本實用新型涉及自行車技術領域，特別涉及一種自行車尾燈。

背景技術：

市面上自行車的尾燈不能快速、準確地將自行車轉向意圖傳達給周邊行駛車輛駕駛者。一般情況下，自行車尾燈為紅色，作為提醒后方來車駕駛者注意前方自行車的警示之用。即使存在部分自行車尾燈設計可以提醒后方來車關于自行車轉向的信號，但是不排除在白天光亮情況下后方來車駕駛者不能清晰觀測到自行車轉向燈，同時，限制于自行車尾燈大小，左右轉向燈源之間的距離都較小，也不易于周邊需要避讓的車輛駕駛員快速反應燈光信號。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型通過提供一種自行車尾燈，解決了現(xiàn)有技術中自行車尾燈難以將轉向意圖傳達給周邊行駛車輛的技術問題，可在自行車轉向時，通過不同的燈泡提示自行車的轉向意圖，提高了行車安全。

本實用新型提供了一種自行車尾燈，包括：殼體、左轉向閃爍光源、警示光源、右轉向閃爍光源、供電裝置、第一開關、第二開關及第三開關；

所述第一開關與所述左轉向閃爍燈及所述供電裝置串聯(lián)連接；

所述第二開關與所述右轉向閃爍燈及所述供電裝置串聯(lián)連接；

所述第三開關與所述警示光源及所述供電裝置串聯(lián)連接；

所述殼體外側設置有第一發(fā)光區(qū)、第二發(fā)光區(qū)及第三發(fā)光區(qū)，所述左轉向閃爍光源設置在所述第一發(fā)光區(qū)內(nèi)側，所述警示光源設置在所述第二發(fā)光區(qū)內(nèi)側，所述右轉向閃爍光源設置在所述第三發(fā)光區(qū)內(nèi)側。

進一步地，所述第一開關設置在所述自行車的左剎車柄上，所述第二開關設置在所述自行車的右剎車柄上。

進一步地，還包括：左轉向指示光源及右轉向指示光源；

所述殼體上設置有第一出光孔，所述第一出光孔內(nèi)設置有光柵；所述左轉向指示光源與所述第一開關及所述供電裝置串聯(lián)連接；所述左轉向指示光源設置在所述殼體內(nèi)側，所述左轉向指示光源發(fā)出的光束經(jīng)所述第一出光孔投射在地面上呈向左的指示箭頭；

所述殼體上設置有第二出光孔，所述第二出光孔內(nèi)設置有光柵；所述右轉向指示光源與所述第二開關及所述供電裝置串聯(lián)連接；所述右轉向指示光源設置在所述殼體內(nèi)側，所述右轉向指示光源發(fā)出的光束經(jīng)所述第二出光孔投射在地面上呈向右的指示箭頭。

進一步地，所述第一發(fā)光區(qū)、第二發(fā)光區(qū)及所述第三發(fā)光區(qū)依次并列設置；

所述第一發(fā)光區(qū)及所述第三發(fā)光區(qū)穿透黃色光束；

所述第二發(fā)光區(qū)穿透紅色光束。

進一步地，左轉向閃爍光源及所述右轉向閃爍光源為LED閃爍燈。

進一步地，所述警示光源為LED燈。

進一步地，所述左轉向指示光源及所述右轉向指示光源為綠色激光發(fā)射器。

本實用新型提供的一種或多種技術方案，至少具備以下有益效果或優(yōu)點：

本實用新型提供的自行車尾燈，殼體外側設置有第一發(fā)光區(qū)、第二發(fā)光區(qū)及第三發(fā)光區(qū)，左轉向閃爍光源設置在第一發(fā)光區(qū)內(nèi)側，警示光源設置在第二發(fā)光區(qū)內(nèi)側，右轉向閃爍光源設置在第三發(fā)光區(qū)內(nèi)側。通過第一發(fā)光區(qū)發(fā)出的閃爍光可實現(xiàn)自行車的左轉向提示，通過第二發(fā)光區(qū)發(fā)出的光可實現(xiàn)自行車的行車提醒，通過第三發(fā)光區(qū)發(fā)出的閃爍光可實現(xiàn)自行車右轉向的提示，可以快速、準確地將自行車轉向意圖傳達給周邊行駛車輛駕駛者，提高了行車安全。

進一步，本實用新型提供的自行車尾燈，第一開關設置在自行車的左剎車柄上，第二開關設置在自行車的右剎車柄上，便于騎行人員對尾燈的控制。

進一步，本實用新型提供的自行車尾燈，設置有左轉向指示光源及右轉向指示光源；左轉向指示光源發(fā)出的光束經(jīng)第一出光孔投射在地面上呈向左的指示箭頭，右轉向指示光源發(fā)出的光束經(jīng)第二出光孔投射在地面上呈向右的指示箭頭；可以通過由綠光激光光源投射到路面上的指向箭頭輔助判斷，準確地將自行車轉向意圖傳達給周邊行駛車輛駕駛者。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的自行車尾燈結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例通過提供一種自行車尾燈，解決了現(xiàn)有技術中自行車尾燈難以將轉向意圖傳達給周邊行駛車輛的技術問題，可在自行車轉向時，通過不同的燈泡提示自行車的轉向意圖，提高了行車安全。

參見圖1，本實用新型實施例提供了一種自行車尾燈，包括：殼體4、左轉向閃爍光源、警示光源、右轉向閃爍光源、供電裝置、第一開關、第二開關及第三開關2；第一開關與左轉向閃爍燈及所述供電裝置串聯(lián)連接；第二開關與右轉向閃爍燈及供電裝置串聯(lián)連接；第三開關2與警示光源及供電裝置串聯(lián)連接；殼體4外側設置有第一發(fā)光區(qū)、第二發(fā)光區(qū)及第三發(fā)光區(qū)，左轉向閃爍光源設置在第一發(fā)光區(qū)內(nèi)側，警示光源設置在第二發(fā)光區(qū)內(nèi)側，右轉向閃爍光源設置在第三發(fā)光區(qū)內(nèi)側。

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，第一開關設置在自行車的左剎車柄上，第二開關設置在自行車的右剎車柄上。

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，還包括：左轉向指示光源7及右轉向指示光源5；殼體4上設置有第一出光孔，第一出光孔內(nèi)設置有光柵；左轉向指示光源7設置在殼體4內(nèi)側，左轉向指示光源7發(fā)出的光束經(jīng)第一出光孔投射在地面上呈向左的指示箭頭。殼體4上設置有第二出光孔，第二出光孔內(nèi)設置有光柵；右轉向指示光源5設置在殼體4內(nèi)側，右轉向指示光源5發(fā)出的光束經(jīng)第二出光孔投射在地面上呈向右的指示箭頭。

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，第一發(fā)光區(qū)、第二發(fā)光區(qū)及第三發(fā)光區(qū)依次并列設置；第一發(fā)光區(qū)及第三發(fā)光區(qū)穿透黃色光束；第二發(fā)光區(qū)穿透紅色光束。

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，左轉向閃爍光源及右轉向閃爍光源為LED閃爍燈。

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，警示光源為LED燈。

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，左轉向指示光源7及右轉向指示光源5為綠色激光發(fā)射器。

優(yōu)選的，本實用新型實施例提供的自行車尾燈，綠色激光發(fā)射器發(fā)射的激光波長為515nm或532nm。

下面結合具體的實施例對本實用新型提供的自行車尾燈進行說明：

參見圖1，本實施例提供了一種自行車尾燈，包括：殼體4、左轉向閃爍光源、左轉向指示光源7(采用綠色激光發(fā)射器，激光波長為515nm)、警示光源(采用LED燈)、右轉向閃爍光源(采用LED閃爍燈)、右轉向指示光源5((采用綠色激光發(fā)射器，激光波長為515nm)、供電裝置、第一開關、第二開關及第三開關2。第一開關設置在自行車的左剎車柄上，第一開關與左轉向閃爍燈及供電裝置串聯(lián)連接；第二開關設置在自行車的右剎車柄上，第二開關與右轉向閃爍燈及供電裝置串聯(lián)連接；第三開關2與警示光源及供電裝置串聯(lián)連接；殼體4外側設置有第一發(fā)光區(qū)1、第二發(fā)光區(qū)6及第三發(fā)光區(qū)3，第一發(fā)光區(qū)1、第二發(fā)光區(qū)6及第三發(fā)光區(qū)3依次并列設置，第一發(fā)光區(qū)1及第三發(fā)光區(qū)3穿透黃色光束；第二發(fā)光區(qū)6穿透紅色光束。左轉向閃爍光源設置在第一發(fā)光區(qū)1內(nèi)側，警示光源設置在第二發(fā)光區(qū)6內(nèi)側，右轉向閃爍光源設置在第三發(fā)光區(qū)3內(nèi)側。殼體4上設置有第一出光孔，第一出光孔內(nèi)設置有光柵；左轉向指示光源7與第一開關及供電裝置串聯(lián)連接，左轉向指示光源7設置在殼體4內(nèi)側，左轉向指示光源7發(fā)出的光束經(jīng)第一出光孔投射在地面上呈向左的指示箭頭。殼體4上設置有第二出光孔，第二出光孔內(nèi)設置有光柵；右轉向指示光源5與第二開關及供電裝置串聯(lián)連接，右轉向指示光源5設置在殼體4內(nèi)側，右轉向指示光源5發(fā)出的光束經(jīng)第二出光孔投射在地面上呈向右的指示箭頭。

參見圖1，本實施例提供的自行車尾燈的工作原理如下：尾燈通過支架固定在自行車的尾部，左轉向閃爍光源、左轉向指示光源7在自行車需要左轉時通過第一開關開啟；右轉向閃爍光源、右轉向指示光源5在自行車需要右轉時通過第二開關開啟。如果周邊車輛駕駛者因為左、右轉向閃爍光源光源之間距離太近，從而導致不能快速準確判斷自行車轉向，則可以通過左、右轉向指示光源5投射到路面上的指向箭頭輔助判斷。如果因白天光照亮的情況下不易準確觀察到左、右轉向閃爍光源，或者因為其它原因左、右轉向閃爍光源沒有進入周邊機動車輛駕駛者視線，投射在路面的帶有轉向箭頭的綠光則可以增加周邊車輛駕駛者準確觀測自行車轉向意圖的概率，即使在白天，綠光激光指向箭頭的可見度也很高。

參見圖1，本實用新型實施例提供的一種或多種技術方案，至少具備以下有益效果：

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，殼體4外側設置有第一發(fā)光區(qū)1、第二發(fā)光區(qū)6及第三發(fā)光區(qū)3，左轉向閃爍光源設置在第一發(fā)光區(qū)1內(nèi)側，警示光源設置在第二發(fā)光區(qū)6內(nèi)側，右轉向閃爍光源設置在第三發(fā)光區(qū)3內(nèi)側。通過第一發(fā)光區(qū)1發(fā)出的閃爍光可實現(xiàn)自行車的左轉向提示，通過第二發(fā)光區(qū)6發(fā)出的光可實現(xiàn)自行車的行車提醒，通過第三發(fā)光區(qū)3發(fā)出的閃爍光可實現(xiàn)自行車右轉向的提示，可以快速、準確地將自行車轉向意圖傳達給周邊行駛車輛駕駛者，提高了行車安全。

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，第一開關設置在自行車的左剎車柄上，第二開關設置在自行車的右剎車柄上，便于騎行人員對尾燈的控制。

本實用新型實施例提供的自行車尾燈，設置有左轉向指示光源7及右轉向指示光源5；左轉向指示光源7發(fā)出的光束經(jīng)第一出光孔投射在地面上呈向左的指示箭頭，右轉向指示光源5發(fā)出的光束經(jīng)第二出光孔投射在地面上呈向右的指示箭頭；可以通過由綠光激光光源投射到路面上的指向箭頭輔助判斷，準確地將自行車轉向意圖傳達給周邊行駛車輛駕駛者。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。