本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車后霧燈。

背景技術：

國標《GB4785-汽車及掛車外部照明和光信號裝置》中對于后霧燈的布置及安裝要求為：后霧燈必須標配，且數量上為1只或者2只，并規(guī)定，若只配備1只后霧燈，則應安裝在車輛前進方向的左側，其基準中心也可位于車輛縱向對稱平面上。離地高度不小于250mm不大于1000mm。

另外，后霧燈功能需要滿足《GB 11554-機動車和掛車用后霧燈配光性能》中的配光要求以及耐熱性要求，且明確在基準軸線觀察方向上的視表面應不大于140cm，光色方面，后霧燈標準顏色為“紅色”，其光色及色度特性應符合GB4785中的規(guī)定。

一般的乘用車若后霧燈集成在后組合燈中，則左右后組合燈中同位置處功能區(qū)域采用“左后霧燈右倒車燈”的方式來設計，滿足GB中對于后霧燈的安裝要求，同時也能節(jié)省布置空間，減少整車成本。即便是霧燈單獨布置，功能區(qū)域不放在后組合燈中，因造型上的對稱需要和成本優(yōu)化的需求，也將同一區(qū)域設計為“左后霧燈右倒車燈”的布置方式。整體上處于后保險杠兩側。

近年來，隨著整車、后組合燈造型風格的多樣化變更，以及LED光源技術的發(fā)展和應用，因LED體積小、亮度高、光照穿透力好、壽命更長等條件優(yōu)勢，越來越多的尾部信號燈設計開始采用LED作為光源進行設計。技術發(fā)展路線首先從后制動燈開始，逐漸應用到后位置燈、牌照燈、倒車燈、轉向燈、后霧燈等信號燈中。后霧燈因其特殊的信號警示作用，以及更高的配光穿透力要求，越來越多的主機廠將LED作為光源設計后霧燈，逐漸成為趨勢。

目前某新型乘用車車型，在原有車型基礎上進行尾部造型的變更。為獲取更好的倒車可視照明效果，該新型乘用車在法規(guī)范圍內由原來的1個右側倒車燈調整為2個倒車燈。如圖1所示的汽車后霧燈1’因“左后霧燈右倒車燈”的布置方式布置在整車后部左側，位于后保險杠上片2’與后保險杠下片3’之間；目前該區(qū)域變更為如圖2所示的結構。因此，在滿足后霧燈布置區(qū)域的基礎上，需要滿足法規(guī)布置安裝和相關配光法規(guī)要求。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種汽車后霧燈，以提供一種新型結構的汽車LED后霧燈，以節(jié)約布置空間，優(yōu)化燈具結構，提高燈具使用壽命和亮度。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車后霧燈，安裝在后保險杠飾板2上，包括：燈罩11、鍍鋁反射框12、燈體13、PCB板5、散熱模塊密封圈6、金屬散熱模塊7；所述燈體13一面與所述燈罩11通過焊接固定連接，所述PCB板5一面上設置有LED光源4，所述PCB板5另一面與所述鍍鋁反射框12固定連接，所述鍍鋁反射框12安裝在所述燈體13一面上，所述散熱模塊密封圈6安裝在所述燈體13另一面上，通過所述金屬散熱模塊7與所述燈體13另一面的固定連接，從而將所述散熱模塊密封圈6壓緊。

優(yōu)選地，還包括：插接件8；所述插接件8安裝在所述金屬散熱模塊7上，并且與所述PCB板5電連接。

優(yōu)選地，所述金屬散熱模塊7設置有透氣孔71。

優(yōu)選地，還包括：透氣帽9；所述透氣帽9安裝在所述透氣孔71上。

優(yōu)選地，所述LED光源4的個數為12個。

優(yōu)選地，所述燈體13通過螺栓安裝在所述后保險杠飾板2上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型實施例提供的汽車后霧燈，包括：燈罩、鍍鋁反射框、燈體、PCB板、散熱模塊密封圈、金屬散熱模塊；所述燈體一面與所述燈罩通過焊接固定連接，所述PCB板一面上設置有LED光源，所述PCB板另一面與所述鍍鋁反射框固定連接，所述鍍鋁反射框安裝在所述燈體一面上，所述散熱模塊密封圈安裝在所述燈體另一面上，通過所述金屬散熱模塊與所述燈體另一面的固定連接，從而將所述散熱模塊密封圈壓緊。通過本實用新型，節(jié)約了汽車后霧燈的布置空間，優(yōu)化了燈具結構，提高了燈具使用壽命和亮度。

附圖說明

圖1是現有技術中后霧燈布置示意圖。

圖2是本實用新型實施例中汽車后霧燈布置示意圖。

圖3是本實用新型實施例汽車后霧燈的爆炸圖。

圖4是本實用新型實施例汽車后霧燈的一種電路圖。

圖5是本實用新型實施例汽車后霧燈的另一種爆炸圖。

附圖中標記：

1’、汽車后霧燈 2’、后保險杠上片 3’、后保險杠下片 1、汽車后霧燈 2、后保險杠飾板 3、后保險杠 11、燈罩 12、鍍鋁反射框 13、燈體 4、LED光源 5、PCB板 6、散熱模塊密封圈 7、金屬散熱模塊 8、插接件 9、透氣帽 71、透氣孔 C1、電容 F1、可恢復保險絲 LED光源、LED1、LED2…LED12 電阻單元、R1、R2…R4

具體實施方式

為了使本領域技術人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作詳細說明。

如圖2是本實用新型實施例中汽車后霧燈布置示意圖，其中，汽車后霧燈1作為獨立功能燈具布置在整車后部中間后保險杠飾板2上，依據整車XZ平面自身對稱。具體地，汽車后霧燈1的燈體13安裝在后保險杠飾板2上，汽車后霧燈1的燈罩11被后保險杠飾板2包圍，進一步，所述后保險杠飾條2可以位于后保險杠3下方。

如圖3所示是本實用新型實施例汽車后霧燈的爆炸圖，包括：燈罩11、鍍鋁反射框12、燈體13、PCB板5、散熱模塊密封圈6、金屬散熱模塊7；所述燈體13一面與所述燈罩11通過焊接固定連接，所述PCB板5一面上設置有LED光源4，所述PCB板5另一面與所述鍍鋁反射框12固定連接，所述鍍鋁反射框12安裝在所述燈體13一面上，所述散熱模塊密封圈6安裝在所述燈體13另一面上，所述金屬散熱模塊7與所述燈體13另一面的固定連接，從而將所述散熱模塊密封圈6壓緊。

需要說明的是，如圖3所示，所述PCB板5另一面與所述鍍鋁反射框12可以通過螺栓固定連接；散熱模塊密封圈6可通過螺栓固定安裝在所述燈體13另一面上。

具體地，燈罩11可以為紅色PMMA(PolymethylMethacrylate，聚甲基丙烯酸甲酯)材料燈罩。此后霧燈造型設計上在保證足夠配光開口尺寸的前提下，將燈罩11設計為長條形。同時為了匹配和后保險杠的整體造型，做了邊界的局部調整，工程上確認整個汽車后霧燈的配光鏡面都為有效發(fā)光面。

具體地，為了在后霧燈點亮后內部的熱量快速釋放，所述金屬散熱模塊7設置有透氣孔71。進一步，金屬散熱模塊7的材料可以是鋁，當然，金屬散熱模塊的材料也不僅限為鋁，比如，也可以為銅。

具體地，所述LED光源4的個數為12個。PCB板5的具體的電路原理圖，如圖4所示，LED光源4包括：LED1、LED2…LED12，LED光源為車用級別LACN5M型號的LED燈，12個LED光源通過串并聯電路組成發(fā)光單元，通過電容C1、電阻單元的設計構成線路濾波回路對發(fā)光單元進行過電壓保護，另外還通過可恢復保險絲F1對發(fā)光單元進行保護，進一步，電阻單元由R1、R2…R4組成。整體上能夠保證每顆LED光源發(fā)光功效的均勻以及電路的可靠有效性。在后霧燈結構設計上，采用12顆車用級別LED顆粒LACN5M作為發(fā)光單元，燈罩、燈體及內部封裝結構和外部安裝結構也以體積最小為出發(fā)點進行了正向設計。同時，設計時充分考慮LED顆粒自身屬性，在開發(fā)前期功能快件驗證階段，根據其光熱效率比，特別增加了鋁制散熱模塊71，保證該發(fā)光單元作為后霧燈光源時各種工況下的發(fā)光功效。

具體地，所述燈體13通過螺栓安裝在所述后保險杠飾板2上。所述燈體13通過燈具兩側安裝點和后保險杠飾板2進行螺釘連接，從而整體固定在后保險杠飾板2上，進一步，可在燈體13上下兩側增加限位結構，通過該限位結構與后保險杠飾板2卡接進行X向的限位，從而保證汽車后霧燈整體空間處于設計要求位置。

本實用新型實施例提供的汽車后霧燈，采用金屬散熱模塊代替后燈體，增加了后霧燈的散熱效果；采用LED作為后霧燈的光源，節(jié)省了燈具的布置空間，優(yōu)化了后霧燈的燈具結構；采用散熱模塊密封圈防止在燈體另一面，增加了后霧燈的防水效果；PCB板電路上增加濾波功能的電容以及具有電壓保護的可恢復保險絲，提高了燈具使用壽命和亮度。本實用新型，充分考慮了燈具的系統成本控制，通過組合式LED的光源選用方案，成功完成后霧燈的設計，相關布置位置、配光值和耐候性滿足法規(guī)要求。整體尾部燈具系統，成本控制在合理范圍內。

如圖5所示，是本實用新型實施例的另一種爆炸圖，與圖3所不同的是，圖5所示示意圖中，增加了插接件8與透氣帽9。

其中，所述插接件8安裝在所述金屬散熱模塊7上，并且與所述PCB板5電連接。其中，所述透氣帽9安裝在所述透氣孔71上。

圖5所示的汽車后霧燈結構用于模塊化裝配和固定，整體上具有較高的可操作性，另外通過合理的散熱及密封設計增加LED光源的使用壽命，從而提高產品的品質。

進一步，通過LED光源的功率分配實現配光模擬的最優(yōu)化，最終產生符合法規(guī)的配光圖形。GB-11554中要求穩(wěn)定光強后霧燈發(fā)光強度最大限值為300cd，且其發(fā)光強度不小于150cd。本實用新型中，汽車后霧燈模擬配光中心最亮點亮度值為275cd，實測配光中心最亮點亮度值為215cd，符合法規(guī)要求。

綜上所述，本實用新型利用全新的思路進行后霧燈的設計，在滿足法規(guī)前提下，充分利用LED光源的特性減小了燈具的空間，使之充分滿足整車后部造型需求，同時在LED光源個數的選擇方面進行了成本優(yōu)化，利用12顆LED光源的組合實現了后霧燈的配光，并通過先期手工樣件的確認和試驗在燈具整體使用壽命方面做了充分的論證，通過合理的散熱模塊設計以及合理的優(yōu)化安裝結構設計保證了燈具的可靠性。同時提升了產品科技感和品質感。

以上對本實用新型實施例進行了詳細介紹，本文中應用了具體實施方式對本實用新型進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本實用新型內容不應理解為對本實用新型的限制。