本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)燈塔，尤其涉及一種充分吸收太陽能的照明移動(dòng)燈塔。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的燈塔一般固定在特點(diǎn)的地方，用于特定地點(diǎn)的照明，燈具照明角度固定，或固定指定照明一個(gè)地方照明角度不會(huì)主動(dòng)改變，照明的能源采用直接電源或柴油發(fā)電機(jī)得到的電源，不具有可持續(xù)性使用的能力，需要不停從其他地方補(bǔ)充來。

中國專利號(hào)200710073486.1 ，公告日2008年9月17日，公開了一種移動(dòng)燈塔。該移動(dòng)燈塔具有移動(dòng)照明的功能，且燈具的高度和照明角度可以調(diào)節(jié)，但照明角度調(diào)節(jié)好后制定一處照明，不具有全方位掃射巡邏照明的功能，照明角度的調(diào)節(jié)也全靠手動(dòng)調(diào)整，調(diào)節(jié)極為不便，特別是其電源是采用柴油發(fā)電機(jī)等電源裝置得到的電源，不具有可持續(xù)性，需要不斷從別處補(bǔ)充能源。同時(shí)現(xiàn)有的太陽能吸收板朝向限定，不能自由靈活的調(diào)節(jié)角度，更不能根據(jù)光照強(qiáng)度自主調(diào)節(jié)朝向角度，吸收光照的效率不夠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種充分吸收太陽能的照明移動(dòng)燈塔。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種充分吸收太陽能的照明移動(dòng)燈塔，包括車體，車體后側(cè)下方設(shè)置有車軸，車軸兩端設(shè)置有車輪，車體前側(cè)下方設(shè)置有萬向輪，車體上設(shè)置有車廂，車廂內(nèi)設(shè)置有控制器和太陽能電池，車廂上設(shè)置有太陽能吸收板，太陽能吸收板一端和車廂鉸接，另一端鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿末端固定連接有調(diào)節(jié)電機(jī)，調(diào)節(jié)電機(jī)固定連接于車廂上，太陽能吸收板上設(shè)置有光照強(qiáng)度傳感器，車體上縱向設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸頂端固定設(shè)置有伸縮液壓缸，伸縮液壓缸頂部橫向設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定連接有照明燈，控制器通過導(dǎo)線分別連接太陽能電池、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、伸縮液壓缸、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和照明燈，太陽能電池通過導(dǎo)線連接太陽能吸收板。

作為優(yōu)選，所述萬向輪與車體間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接萬向輪，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸頂端固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)把手。通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)把手調(diào)節(jié)萬向輪方向，便于把控充分吸收太陽能的照明移動(dòng)燈塔的移動(dòng)方向。

作為優(yōu)選，所述車廂上設(shè)置有倉門。通過倉門可隨時(shí)打開車廂操控車廂內(nèi)控制器。

作為優(yōu)選，所述車體的前后兩側(cè)分別設(shè)置有支撐架。通過支撐架方便充分吸收太陽能的照明移動(dòng)燈塔移動(dòng)到指定地點(diǎn)后穩(wěn)固架設(shè)。

作為優(yōu)選，所述支撐架包括外套管和內(nèi)螺桿，內(nèi)螺桿貫穿外套管并與外套管螺紋連接，外套管固定連接于車體上，內(nèi)螺桿底端設(shè)置有支撐座，內(nèi)螺桿頂端固定連接有旋轉(zhuǎn)把手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該充分吸收太陽能的照明移動(dòng)燈塔采用太陽能吸收板和太陽能電池給照明燈供電，具有可持續(xù)性，白天充電，晚上照明，充電時(shí)，調(diào)節(jié)電機(jī)能自主轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)太陽能吸收板對(duì)應(yīng)光照的角度，光照強(qiáng)度傳感器同時(shí)進(jìn)行感應(yīng)，最后將太陽能吸收板對(duì)應(yīng)光照強(qiáng)度傳感器感應(yīng)光照最強(qiáng)的角度，吸收光照的效率高，同時(shí)通過控制器控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)正反向旋轉(zhuǎn)，可隨時(shí)調(diào)整照明角度和照明位置，照明角度在縱向和橫向上360度無死角，可作為全方位各個(gè)位置的自動(dòng)照明的巡邏燈使用，調(diào)節(jié)照明角度全自動(dòng)化，調(diào)節(jié)方便實(shí)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、車體，2、車廂，3、車輪，4、萬向輪，5、太陽能吸收板，6、旋轉(zhuǎn)電機(jī)，7、伸縮液壓缸，8、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，9、照明燈，10、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，11、轉(zhuǎn)動(dòng)把手，12、倉門，13、支撐架，14、轉(zhuǎn)動(dòng)桿，15、調(diào)節(jié)電機(jī)，16、光照強(qiáng)度傳感器。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述：

實(shí)施例：如附圖1所示，一種充分吸收太陽能的照明移動(dòng)燈塔，包括車體1，車體后側(cè)下方設(shè)置有車軸，車軸兩端設(shè)置有車輪3，車體前側(cè)下方設(shè)置有萬向輪4，車體上設(shè)置有車廂2，車廂內(nèi)設(shè)置有控制器和太陽能電池，車廂上設(shè)置有太陽能吸收板5，太陽能吸收板一端和車廂鉸接，另一端鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿14，轉(zhuǎn)動(dòng)桿末端固定連接有調(diào)節(jié)電機(jī)15，調(diào)節(jié)電機(jī)固定連接于車廂上，太陽能吸收板上設(shè)置有光照強(qiáng)度傳感器16，車體上縱向設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)6，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸頂端固定設(shè)置有伸縮液壓缸7，伸縮液壓缸頂部橫向設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)8，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定連接有照明燈9，控制器通過導(dǎo)線分別連接太陽能電池、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、伸縮液壓缸、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和照明燈，太陽能電池通過導(dǎo)線連接太陽能吸收板，萬向輪與車體間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接萬向輪，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸頂端固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)把手11，車廂上設(shè)置有倉門12，車體的前后兩側(cè)分別設(shè)置有支撐架13，支撐架包括外套管和內(nèi)螺桿，內(nèi)螺桿貫穿外套管并與外套管螺紋連接，外套管固定連接于車體上，內(nèi)螺桿底端設(shè)置有支撐座，內(nèi)螺桿頂端固定連接有旋轉(zhuǎn)把手。

該充分吸收太陽能的照明移動(dòng)燈塔采用太陽能吸收板和太陽能電池給照明燈供電，具有可持續(xù)性，白天充電，晚上照明，充電時(shí)，調(diào)節(jié)電機(jī)能自主轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)太陽能吸收板對(duì)應(yīng)光照的角度，光照強(qiáng)度傳感器同時(shí)進(jìn)行感應(yīng)，最后將太陽能吸收板對(duì)應(yīng)光照強(qiáng)度傳感器感應(yīng)光照最強(qiáng)的角度，吸收光照的效率高，同時(shí)通過控制器控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)正反向旋轉(zhuǎn)，可隨時(shí)調(diào)整照明角度和照明位置，照明角度在縱向和橫向上360度無死角，可作為全方位各個(gè)位置的自動(dòng)照明的巡邏燈使用，調(diào)節(jié)照明角度全自動(dòng)化，調(diào)節(jié)方便實(shí)用。

以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。