專利名稱：車載led自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于公安、交通、部隊(duì)和野外施工作業(yè)的警務(wù)車輛上能在事故現(xiàn)場(chǎng)和搶險(xiǎn)救災(zāi)中發(fā)揮作用的技術(shù)裝備。
技術(shù)背景 目前的警務(wù)車輛在照明體系方面，沒(méi)有一個(gè)完整的方案，存在以下不足和缺陷；I、照明燈設(shè)置；包括國(guó)外同類產(chǎn)品在內(nèi)，多數(shù)是一些簡(jiǎn)單的裝備，采用常規(guī)的照明方式，光源方式多為氣體齒素?zé)粝盗?，燈頭形式上分別是單列或一組燈頭在車的頂部簡(jiǎn)單布置安裝，其特點(diǎn)是；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，光源的技術(shù)含量低，在光通量、照度、色溫指數(shù)、顯色性、照明范圍和設(shè)備功耗等應(yīng)用指標(biāo)方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前現(xiàn)代化警用裝備之需求。2、現(xiàn)有的技術(shù)裝備在可靠性方面也存在問(wèn)題，根據(jù)鹵素氣體燈泡發(fā)光原理和機(jī)制，若提高燈泡亮度，需要提高電源功率的配置，在技術(shù)使用上存在矛盾和沖突，亮度提高時(shí)，發(fā)光器件的溫度很高，燈泡和附屬器件易損易壞，壽命降低會(huì)給設(shè)備帶來(lái)不穩(wěn)定和可靠性差的使用問(wèn)題。3、現(xiàn)有技術(shù)裝備的照明燈系列，機(jī)械結(jié)構(gòu)上因缺乏專門的構(gòu)造平臺(tái)，照明的范圍和距離很有限，不能支持大面積范圍的立體式移動(dòng)搜索照明。此外，現(xiàn)有的照明體系也不具備警用車輛的安全警戒指示功能和警務(wù)信息發(fā)布功能，對(duì)于在惡劣氣侯條件下的執(zhí)行公務(wù)的警務(wù)人員會(huì)很大的產(chǎn)生安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種解決了警務(wù)車輛在夜間或各種惡劣環(huán)境下的高強(qiáng)度照明技術(shù)問(wèn)題的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是它包括車本體，所述車本體頂部的置頂平臺(tái)上安裝有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上安裝有翻轉(zhuǎn)支架，翻轉(zhuǎn)支架上安裝有帶多個(gè)LED燈頭的翻轉(zhuǎn)燈座。所述車本體車頂部的后部設(shè)有LED電子顯示屏。所述車本體車頂部的前部設(shè)有長(zhǎng)條高閃警燈警報(bào)器。所述車本體車頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置有高位側(cè)閃警示燈。所述翻轉(zhuǎn)支架的兩個(gè)軸端處均安裝有緩沖彈簧。所述LED燈頭的LED發(fā)光管的底板后側(cè)設(shè)有多塊散熱鋁板，所述散熱鋁板與底板垂直，且相對(duì)圍繞在LED發(fā)光管的四周，形成5圈翅片，這些散熱鋁板的高度由內(nèi)而外依次降低。所述旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤包括有上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，所述下轉(zhuǎn)盤固定在車頂部的置頂平臺(tái)上，所述上轉(zhuǎn)盤呈環(huán)形，其環(huán)形內(nèi)壁設(shè)有齒條，在下轉(zhuǎn)盤上安裝有齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述齒輪與上轉(zhuǎn)盤上的齒條相配合，所述上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤的連接面上設(shè)有凹槽，且在該凹槽內(nèi)安裝有鋼珠。所述上轉(zhuǎn)盤的環(huán)形內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，它們分別位于所述齒條的兩端。所述翻轉(zhuǎn)支架包括U型鋁框，U型鋁框通過(guò)支撐架活動(dòng)安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的兩端通過(guò)支架固定安裝在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上；所述U型鋁框上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端與所述傳動(dòng)軸上的花鍵軸相配合連接。所述傳動(dòng)軸圓周表面上，于轉(zhuǎn)角45°和135°處均安裝有傳感器。本實(shí)用新型的有益效果有和原有裝備相比，本實(shí)用新型在光源的指標(biāo)上有重大改進(jìn)，例如；照度達(dá)到>36001ux;色溫6000k ;顯色性ra > 85 ;使用壽命> 80000小時(shí);功耗低于< 120W ;實(shí)用性和作戰(zhàn)功能填補(bǔ)了目前警車裝備的存在的技術(shù)空缺，技術(shù)上超越類似產(chǎn)品用途的車載照明燈。機(jī)械結(jié)構(gòu)方面采用了可水平旋轉(zhuǎn)(180° )，可俯仰角度(135° )的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，增大了照明燈投射時(shí)的背景光源和搜索捕捉范圍。通過(guò)選擇合理的傳動(dòng)方案和結(jié)構(gòu)平臺(tái)，解決了照明燈系統(tǒng)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)控制和照明設(shè)備組合搭載的問(wèn)題。另外，通過(guò)優(yōu)化平臺(tái)結(jié)構(gòu)的材料力學(xué)形態(tài)，提高了構(gòu)件的承載能力，增加了系統(tǒng)技術(shù)的實(shí)用性和多用途功能。本實(shí)用新型采用的技術(shù)，不僅能夠支持設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、大范圍、多角度，移動(dòng)搜索照明，而且，結(jié)構(gòu)平臺(tái)能夠方便地將多種照明方案進(jìn)行組合，通過(guò)配置高位側(cè)閃LED警示燈、高清LED電子顯示屏等照明部件，可解決事故現(xiàn)場(chǎng)中，或警務(wù)車輛執(zhí)行公務(wù)時(shí)，需綜合發(fā)布安全預(yù)警、交通疏導(dǎo)、警示公告等重要警務(wù)信息的問(wèn)題。照明燈能簡(jiǎn)潔有效地支持系統(tǒng)在夜間戶外實(shí)現(xiàn)大面積、大范圍、長(zhǎng)時(shí)間的移動(dòng)搜索照明。高位側(cè)閃警示燈穿透性強(qiáng)，LED光線經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)，呈一定的角度向外照射，不會(huì)在霧天惡劣氣侯條件下產(chǎn)生閃射和漫射現(xiàn)象，增強(qiáng)了發(fā)光效果，提高了安全警戒級(jí)別。LED高清電子顯示屏字體顯示能充分體現(xiàn)LED發(fā)光技術(shù)在執(zhí)行公務(wù)時(shí)所強(qiáng)調(diào)的警示信息效應(yīng)，為現(xiàn)代的警務(wù)車輛增添了一種全新的戰(zhàn)備作業(yè)手段。本實(shí)用新型通過(guò)傳感器元件和機(jī)械部件配合，采用比較簡(jiǎn)單而經(jīng)濟(jì)的控制方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)器很復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)步驟操控。

圖I為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型照明燈總成的結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖3為本實(shí)用新型照明燈總成的結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖4為本實(shí)用新型中LED燈頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5中B-B的剖視圖。圖7為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)支架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型高位側(cè)閃警示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型高位側(cè)閃警示燈的局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0035]圖11為圖9中A-A的剖視圖。圖12為本實(shí)用新型的電氣連接原理框圖。圖13是圖2的側(cè)視圖。圖14是圖3中A-A的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明如圖I所示，本實(shí)用新型它包括車本體I，所述車本體I頂部的置頂平臺(tái)2上安裝有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤3，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤3上安裝有翻轉(zhuǎn)支架4，翻轉(zhuǎn)支架4上安裝有帶多個(gè)LED燈頭的翻轉(zhuǎn)燈座5。所述車本體I車頂部的后部設(shè)有LED電子顯示屏6，車本體I車頂部的前部設(shè)有 長(zhǎng)條高閃警燈警報(bào)器7，車本體車頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置有高位側(cè)閃警示燈8。如圖2、13所示，本實(shí)用新型照明燈總成部分由翻轉(zhuǎn)燈座5、Led燈頭9、和照明燈外殼體10等主要構(gòu)件組成。其中燈座板的面積尺寸為810mm*994mm,本實(shí)用新型在燈板構(gòu)件長(zhǎng)度方向上339mm處，劃出一個(gè)平面區(qū)域，此域?yàn)榧泄庠窗l(fā)射區(qū)，上面開(kāi)設(shè)有8個(gè)直徑的燈座孔，在每個(gè)孔位上配置I盞LED燈頭9，由此組成多點(diǎn)式光源照明系統(tǒng)。參看圖3，本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)燈座5的燈板有8個(gè)孔位，集中在中間的4個(gè)孔位，光線設(shè)計(jì)成平面發(fā)射，而對(duì)角的4個(gè)孔位，光線設(shè)計(jì)成和平面傾斜5°的夾角發(fā)射，根據(jù)三角函數(shù)關(guān)系計(jì)算，當(dāng)光線投射距離為180m時(shí)，光線在發(fā)射區(qū)的前方能形成水平90m范圍的光線輻射場(chǎng)，從而能保證有較大的區(qū)域照射面積。本實(shí)用新型的照明燈外殼體10為照明燈的外殼體構(gòu)件(見(jiàn)圖13所示)，該零件是一塊采用整體注塑成形的高強(qiáng)度ABS件結(jié)構(gòu)件，尺寸為；1000mm*816mm，外觀設(shè)計(jì)成大曲面流線形狀，通過(guò)與翻轉(zhuǎn)燈座5的連接作用將翻轉(zhuǎn)燈座5固定在翻轉(zhuǎn)支架上，作用如下當(dāng)系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)，外殼件的曲面形狀能在表面形成具有較大的張力形式，不易變形，也能承受來(lái)自外部高強(qiáng)度機(jī)械沖擊和震動(dòng)，不易破碎，對(duì)殼體內(nèi)的照明器件、電源設(shè)備等設(shè)施，具有較強(qiáng)的防護(hù)作用，同時(shí)還能防止雨水侵蝕，保護(hù)設(shè)備在比較惡劣的環(huán)境下使用的特點(diǎn)。當(dāng)系統(tǒng)閉合時(shí)，外殼體水平置于鋁合金輕質(zhì)搭載平臺(tái)上面，此時(shí)外觀的流線型曲線，對(duì)行駛的車輛可獲得的良好空氣動(dòng)力學(xué)條件，使得車輛在運(yùn)動(dòng)中，風(fēng)阻系數(shù)小，無(wú)風(fēng)動(dòng)噪音，不影響車輛高速行駛，能保持了車輛原有的操控、行駛、動(dòng)力及安全穩(wěn)定性。通過(guò)測(cè)試；本實(shí)用新型車載動(dòng)態(tài)風(fēng)阻系數(shù)0. 28/120km/小時(shí)，工作狀態(tài)(自然風(fēng)洞)6. 5級(jí)以上，在車輛搭載體的節(jié)能降耗設(shè)計(jì)指標(biāo)上，體現(xiàn)出一定的設(shè)計(jì)水平。曲線設(shè)計(jì)也體現(xiàn)本器材和車輛的藝術(shù)融合，從外型上保持了與警車系統(tǒng)一致的和諧風(fēng)格，適合與各種機(jī)動(dòng)車輛搭配。本實(shí)用新型采用一種多點(diǎn)式光源照明方法，燈頭由一組高亮度LED燈泡(15珠)呈幾何陣列方式布置，原理上，將LED燈設(shè)計(jì)在定制的反射碗焦點(diǎn)中心，當(dāng)LED燈發(fā)光照射時(shí)，光線通過(guò)反射碗的物理作用，使光源的光線沿直線平行傳播，光波在發(fā)射方向上的能量得到聚集和加強(qiáng)，形成強(qiáng)烈的光柱，由于LED光源具有很高的光通量和發(fā)光效率，根據(jù)光學(xué)原理；光通量變大，照度數(shù)值也隨之增大，相對(duì)投射照明的距離就越遠(yuǎn)，達(dá)到了高強(qiáng)度、高效率的照明效果。實(shí)測(cè)結(jié)果證明，本裝置的光通量> 180001m;照度能達(dá)到> 36001uX;(經(jīng)照度儀測(cè)量)色溫> 6000k ;顯色性指數(shù)ra > 85 (可視距離達(dá)180m);在照明技術(shù)方面可有效地填補(bǔ)了警務(wù)車輛目前存在的技術(shù)空缺。[0044]上述要求對(duì)于電源安裝在燈具內(nèi)的結(jié)構(gòu)尤為重要。因?yàn)長(zhǎng)ED的發(fā)光效率隨著LED溫度的升高而下降，所以LED的散熱非常重要。通常LED的溫度與光通量成反比關(guān)系，測(cè)試結(jié)果表明，溫度85°C時(shí)的光通量是25°C時(shí)的一半，而一 40°C時(shí)光通量輸出是25°C時(shí)的1. 8倍。溫度的變化對(duì)LED的波長(zhǎng)也有一定的影響，因此，良好的散熱條件是LED保持恒定亮度的保證。針對(duì)以上重要問(wèn)題，本實(shí)用新型對(duì)LED燈頭內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，參看圖4，LED燈頭9的LED發(fā)光管的底板后側(cè)設(shè)有多塊尺寸為的散熱鋁板11，所述散熱鋁板11與底板垂直，且相對(duì)圍繞在LED發(fā)光管的四周，形成5圈翅片，這些散熱鋁板11的高度由內(nèi)而外依次降低。翅片高度按一定比例的正相關(guān)曲線分布制造，由于集中在燈罩中心溫度較高，所以靠近中心的翅片相對(duì)要長(zhǎng)些，設(shè)計(jì)高度為34. 5mm。LED發(fā)光器件工作時(shí)，該結(jié)構(gòu)能保確燈頭內(nèi)部產(chǎn)生的熱量按照一定的溫度梯度進(jìn)行散熱，而無(wú)須采用特殊強(qiáng)制的散熱方法，這樣制造的燈頭體積小、空間緊湊，起到了自然控制，均衡散熱的效果，解決了 LED發(fā)光器件在恒流驅(qū)動(dòng)時(shí)所需要散熱要求，從而穩(wěn)定了器件的工作狀態(tài)?！0046]由于LED是特性敏感的半導(dǎo)體器件，又具有負(fù)溫度特性，因而在應(yīng)用過(guò)程中需要對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定工作狀態(tài)和保護(hù)，所以對(duì)LED驅(qū)動(dòng)電源的效率轉(zhuǎn)換、有效功率、恒流精度的要求都非常高，主要原因是1.避免驅(qū)動(dòng)電流超出最大額定值，影響器件其可靠性和穩(wěn)定工作狀態(tài)；2.獲得預(yù)期的高亮度要求，并保證各個(gè)LED亮度、色度的一致性。如圖5所示，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤包括有上轉(zhuǎn)盤12和下轉(zhuǎn)盤13(也即齒條座)，所述下轉(zhuǎn)盤13固定在車頂部的置頂平臺(tái)上，所述上轉(zhuǎn)盤12呈環(huán)形，其環(huán)形內(nèi)壁設(shè)有弧形的齒條14，在下轉(zhuǎn)盤13上安裝有齒輪15和驅(qū)動(dòng)齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)16。齒輪15與齒條14相配合，在上轉(zhuǎn)盤12與下轉(zhuǎn)盤13的連接面上設(shè)有凹槽，在該凹槽內(nèi)安裝有鋼珠17。由圖示看出；上轉(zhuǎn)盤做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，下部有18粒的鋼球支撐滾動(dòng)，上部有軸承架18的多粒軸承壓緊法蘭邊緣滾動(dòng)，由于，軸承架18是固定在下轉(zhuǎn)盤12底板上，整個(gè)大結(jié)構(gòu)類似于一副球面軸承構(gòu)造體系。旋轉(zhuǎn)時(shí)，零件運(yùn)動(dòng)精度高且摩擦系數(shù)非常小，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)僅需很小的力即可通過(guò)齒條帶動(dòng)上轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的電機(jī)16可由減速機(jī)構(gòu)的蝸輪蝸桿連接到小齒輪、大齒輪、小齒輪、齒條座等傳動(dòng)零件，組成三級(jí)減速傳動(dòng)體系，選用工作電壓9_15V、工作負(fù)載30kg cm、額定轉(zhuǎn)速50 80rpm、額定扭矩75 120kg cm的(超小型直流電機(jī)),無(wú)需大的設(shè)備動(dòng)力即可以驅(qū)動(dòng)安裝在齒條座上面大的翻轉(zhuǎn)照明燈設(shè)備旋轉(zhuǎn)，在齒條座的水平旋轉(zhuǎn)方向180°處，各裝配有一個(gè)G2-8(傳感器)，作為兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)19，它們分別位于所述齒條14的兩端。旋轉(zhuǎn)到此處的設(shè)備，通過(guò)接近開(kāi)關(guān)的電磁感應(yīng)信號(hào)自動(dòng)停止動(dòng)作，達(dá)到了實(shí)用經(jīng)濟(jì)的控制效果。如圖7、8所示，本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)支架包括U型鋁框20，U型鋁框20通過(guò)支撐架21活動(dòng)安裝在傳動(dòng)軸22上，傳動(dòng)軸22的兩端通過(guò)支架23固定安裝在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上。U型鋁框20上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)24，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)24的輸出端與所述傳動(dòng)軸22上的花鍵軸25相配合連接。轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)24采用高精度齒輪，低噪音，減速比為；1 ;100，傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的微型直流電機(jī)作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)花鍵軸25帶動(dòng)傳動(dòng)軸22進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，在傳動(dòng)軸22圓周表面上，于轉(zhuǎn)角45°和135°處刻線，各安裝一個(gè)傳感器26，分別用于對(duì)翻轉(zhuǎn)角度位置的控制，當(dāng)設(shè)備到達(dá)135°位置時(shí)，此處接近開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電源，翻轉(zhuǎn)設(shè)備停止。同理；在做閉合動(dòng)作，到達(dá)45°時(shí)，翻轉(zhuǎn)架電路通過(guò)另處的接近開(kāi)關(guān)判斷設(shè)備起始的位置是否偏離，處于偏離的位置則設(shè)備自動(dòng)停車?？紤]到系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和結(jié)構(gòu)緊湊，翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)上不再采用多級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此，在靠近翻轉(zhuǎn)支架的軸端處對(duì)稱安裝有2個(gè)大扭矩緩沖彈簧27，作用是當(dāng)設(shè)備到達(dá)目標(biāo)位置后，大扭矩的緩沖彈簧27能產(chǎn)生一個(gè)反作用力，緩沖因電機(jī)慣性而產(chǎn)生對(duì)設(shè)備的沖擊，防止和避免設(shè)備損壞。如圖9-11所示，本實(shí)用新型的高位側(cè)閃警示燈8它是由10組(圖9所示)LED模塊元件組成的高位側(cè)閃警示燈，通過(guò)外罩殼和搭載平臺(tái)的側(cè)杠部位連接。圖10是該模塊中所示的凸透鏡元件的剖面圖，采用了二次光學(xué)配光設(shè)計(jì)，原理是LED元件在發(fā)光時(shí)，沿?zé)襞莼№斨本€方向發(fā)出的光線為主光軸，垂直于燈泡底座方向發(fā)射的光線為次光軸。實(shí)驗(yàn)結(jié)果 證明；發(fā)光時(shí)，通常主光軸方向出光量較少，而與主光軸夾角方向的出光量最多。本案米用9顆LED組成一個(gè)陣列，通過(guò)透鏡的形式，即組成一個(gè)模組，每顆LED所對(duì)應(yīng)的透鏡剖面如圖10所示，這種設(shè)計(jì)充分考慮了 LED的發(fā)光特性，發(fā)光照射時(shí)，有利于示警區(qū)域范圍的燈體光線通透明亮，照度更加均勻，能較高地獲得光線利用率，并使得光線的穿透性聚強(qiáng)。同時(shí)，通過(guò)凸透鏡結(jié)構(gòu)呈一定的角度向外照射，由此經(jīng)過(guò)專門二次光學(xué)配光設(shè)計(jì)的LED光線，不會(huì)在霧天或惡劣氣侯條件下產(chǎn)生閃射和漫射現(xiàn)象，增強(qiáng)了 LED的發(fā)光效果。通過(guò)頻閃后，更增大了人們對(duì)遠(yuǎn)視燈光的觀察距離，可有效提高警車護(hù)衛(wèi)區(qū)域的安全警戒級(jí)別。圖12是本實(shí)用新型的電氣連接原理框圖，概述如下自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈控制系統(tǒng)是采用成熟的單片機(jī)控制技術(shù)，結(jié)合機(jī)械、電磁等傳感器，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化智能控制操作。該控制器線路的主要特色有多重過(guò)流檢測(cè)線路、雙重歸位檢測(cè)線路、手柄的智能通訊控制線路、大功率LED恒流照明燈驅(qū)動(dòng)線路等。圖示為智能中央處理器直接控制翻轉(zhuǎn)支架的電機(jī)、左右旋轉(zhuǎn)電機(jī)、照明燈組等關(guān)鍵組件的電路連線原理，多重過(guò)流的檢測(cè)線路設(shè)置在處理器和電機(jī)和照明燈組件電路等關(guān)鍵組件的中間位置。工作電流檢測(cè)與保護(hù)線路，設(shè)置可以有效的避免電機(jī)因?yàn)闄C(jī)械故障過(guò)載或失控而造成的損壞，同時(shí)也可以有效避免LED照明燈過(guò)流等異常情況的發(fā)生，保障和延長(zhǎng)了這些關(guān)鍵組件的使用壽命。雙重歸位檢測(cè)線路，是一種位置控制器，該型控制器具有2種歸位檢測(cè)線路。一方面采用高精度霍爾開(kāi)關(guān)作為翻轉(zhuǎn)照明燈燈座的零位檢測(cè)，確保燈座旋轉(zhuǎn)后，歸位時(shí)候始終處于正確的方位；另一方面采用設(shè)定的傳感器當(dāng)電磁門吸，當(dāng)燈座旋轉(zhuǎn)歸位到達(dá)正確方位時(shí)，電磁門吸自動(dòng)吸合并鎖定，智能中央處理器控制鎖定后的燈盤不能自動(dòng)打開(kāi)，防止高速行駛的車輛因顛簸、大風(fēng)、或震動(dòng)等意外因素而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)松脫，遭致燈盤的損壞和故障。智能通訊控制手柄電路，這個(gè)電路系統(tǒng)采用雙核處理器，利用多機(jī)通訊的管道，實(shí)現(xiàn)人機(jī)友善的交換界面。該電路實(shí)時(shí)采集控制器與各個(gè)分系統(tǒng)之間的狀態(tài)信息，通過(guò)指示燈和蜂鳴器的聲音，提示使用者查看當(dāng)前照明燈系統(tǒng)所處的各個(gè)狀態(tài)，并顯示各個(gè)單元電路部分的過(guò)流過(guò)壓報(bào)警提示。圖11中8組大功率LED高亮度恒流照明燈采用了國(guó)際上通用的恒流大功率驅(qū)動(dòng)芯片，具備單元電路的過(guò)流、抗浪涌保護(hù)功能，既確保的LED發(fā)光管的功率輸出，又能延長(zhǎng)LED發(fā)光管的使用壽命，通過(guò)過(guò)流檢測(cè)電路和智能中央處理器連接，經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型的二次光學(xué)設(shè)計(jì)能使得本裝置達(dá)到最佳的照明效果。 本實(shí)用新型涉及的其它未說(shuō)明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是它包括車本體，所述車本體頂部的置頂平臺(tái)上安裝有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上安裝有翻轉(zhuǎn)支架，翻轉(zhuǎn)支架上安裝有帶多個(gè)LED燈頭的翻轉(zhuǎn)燈座。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述車本體車頂部的后部設(shè)有LED電子顯不屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述車本體車頂部的前部設(shè)有長(zhǎng)條高閃警燈警報(bào)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述車本體車頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置有高位側(cè)閃警示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述翻轉(zhuǎn)支架的兩個(gè)軸端處均安裝有緩沖彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述LED燈頭的LED發(fā)光管的底板后側(cè)設(shè)有多塊散熱鋁板，所述散熱鋁板與底板垂直，且相對(duì)圍繞在LED發(fā)光管的四周，形成5圈翅片，這些散熱鋁板的高度由內(nèi)而外依次降低。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤包括有上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，所述下轉(zhuǎn)盤固定在車頂部的置頂平臺(tái)上，所述上轉(zhuǎn)盤呈環(huán)形，其環(huán)形內(nèi)壁設(shè)有齒條，在下轉(zhuǎn)盤上安裝有齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述齒輪與上轉(zhuǎn)盤上的齒條相配合，所述上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤的連接面上設(shè)有凹槽，且在該凹槽內(nèi)安裝有鋼珠。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述上轉(zhuǎn)盤的環(huán)形內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，它們分別位于所述齒條的兩端。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述翻轉(zhuǎn)支架包括U型鋁框，U型鋁框通過(guò)支撐架活動(dòng)安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的兩端通過(guò)支架固定安裝在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上；所述U型鋁框上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端與所述傳動(dòng)軸上的花鍵軸相配合連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是所述傳動(dòng)軸圓周表面上，于轉(zhuǎn)角45°和135°處均安裝有傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載LED自動(dòng)翻轉(zhuǎn)照明燈系統(tǒng)，其特征是它包括車本體，所述車本體頂部的置頂平臺(tái)上安裝有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上安裝有翻轉(zhuǎn)支架，翻轉(zhuǎn)支架上安裝有帶多個(gè)LED燈頭的翻轉(zhuǎn)燈座。本實(shí)用新型采用的技術(shù)，不僅能夠支持設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、大范圍、多角度，移動(dòng)搜索照明，而且，結(jié)構(gòu)平臺(tái)能夠方便地將多種照明方案進(jìn)行組合，通過(guò)配置高位側(cè)閃LED警示燈、高清LED電子顯示屏等照明部件，可解決事故現(xiàn)場(chǎng)中，或警務(wù)車輛執(zhí)行公務(wù)時(shí)，需綜合發(fā)布安全預(yù)警、交通疏導(dǎo)、警示公告等重要警務(wù)信息的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F21V29/00GK202491726SQ20122001053
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者張一鳴 申請(qǐng)人:張一鳴