本實用新型涉及汽車前大燈設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前大燈可調(diào)反光鏡。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的汽車前大燈都是遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)照明范圍，在中國是右車道行駛，在會車的時候如果打了遠(yuǎn)光燈，會出現(xiàn)遠(yuǎn)光燈照射造成炫目刺眼的情況，從而會造成安全事故，且右邊人行道的行人過馬路，或突然橫穿馬路，司機(jī)因為夜晚視野小而不能提前發(fā)現(xiàn)，而造成安全事故，汽車前大燈不僅需要遠(yuǎn)近光燈的調(diào)節(jié)，更需要前大燈左右視距的調(diào)節(jié)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車前大燈可調(diào)反光鏡，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下的技術(shù)方案：一種汽車前大燈可調(diào)反光鏡，包括反光板組件，傳動組件，所述反光板組件與傳動組件連接，所述反光板組件由中間矩形板、左側(cè)三角板、右側(cè)三角板組成，左側(cè)三角板與中間矩形板鉸鏈連接，所述鉸鏈同軸線上設(shè)有左傳動軸，左傳動軸與左三角板固定連接，右側(cè)三角板與中間矩形板鉸鏈連接，所述鉸鏈同軸線上設(shè)有右傳動軸，右傳動軸與右三角板固定連接。

優(yōu)選的，所述傳動組件由電機(jī)、電機(jī)軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一圓柱直齒輪，第二圓柱直齒輪組成，所述電機(jī)軸上設(shè)有第一錐齒輪，電機(jī)軸末端與中間矩形板底端相連接，第二錐齒輪設(shè)在右傳動軸上，第一錐齒輪與第二錐齒輪外嚙合，所述右傳動軸末端設(shè)有第二圓柱直齒輪，左傳動軸末端設(shè)有第一圓柱直齒輪，第一圓柱直齒輪和第二圓柱直齒輪外嚙合。

優(yōu)選的，所述左側(cè)三角板和右側(cè)三角板都設(shè)有圓角。

優(yōu)選的，所述第二圓柱直齒輪的基圓半徑大于第一圓柱直齒輪的基圓半 徑。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動中間矩形板角度的時候會通過傳動組件帶動左側(cè)三角板和右側(cè)三角板的轉(zhuǎn)動，從而控制前大燈左右視距的變化，減少遠(yuǎn)光燈在路上對會車司機(jī)造成刺眼炫目的情況，能提高右邊靠近人行道的視野范圍，能做到提前預(yù)防行人的突然出入，能大大加強(qiáng)夜晚路上行車的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-反光板組件，2-傳動組件，3-中間矩形板，4-左側(cè)三角板，5-右側(cè)三角板，6-鉸鏈，7-左傳動軸，8-右傳動軸，9-電機(jī)，10-電機(jī)軸，11-第一錐齒輪，12-第二錐齒輪，13-第一圓柱直齒輪，14-第二圓柱直齒輪，15-圓角。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。

圖1出示本實用新型的具體實施方式：一種汽車前大燈可調(diào)反光鏡，包括反光板組件1，傳動組件2，所述反光板組件1與傳動組件2連接，所述反光板組件1由中間矩形板3、左側(cè)三角板4、右側(cè)三角板5組成，左側(cè)三角板4與中間矩形板3鉸鏈6連接，所述鉸鏈6同軸線上設(shè)有左傳動軸7，左傳動軸7與左三角板固定連接，右側(cè)三角板5與中間矩形板3鉸鏈6連接，所述鉸鏈6同軸線上設(shè)有右傳動軸8，右傳動軸8與右三角板固定連接。

本實施例中，所述傳動組件2由電機(jī)9、電機(jī)軸10、第一錐齒輪11、第二錐齒輪12、第一圓柱直齒輪13，第二圓柱直齒輪14組成，所述電機(jī)軸10上設(shè)有第一錐齒輪11，電機(jī)軸10末端與中間矩形板3底端相連接，第二錐齒輪12設(shè)在右傳動軸8上，第一錐齒輪11與第二錐齒輪12外嚙合，所述右傳動軸8末端設(shè)有第二圓柱直齒輪14，左傳動軸7末端設(shè)有第一圓柱直齒輪13，第一圓柱直齒輪13和第二圓柱直齒輪14外嚙合，三相交流電機(jī)9通過電機(jī)軸10帶動第一錐齒輪11轉(zhuǎn)動，第一錐齒輪11帶動第二錐齒輪12轉(zhuǎn)動，第二錐齒輪12通過右傳動軸8帶動第二圓柱直齒輪14轉(zhuǎn)動，右傳動軸8帶動右三角板角度轉(zhuǎn) 動，第二圓柱直齒輪14帶動第一圓柱直齒輪13同速轉(zhuǎn)動，第一圓柱直齒輪13通過左轉(zhuǎn)動軸帶動左三角板的角度轉(zhuǎn)動。

本實施例中，所述左側(cè)三角板4和右側(cè)三角板5都設(shè)有圓角15，在左側(cè)三角板4和右側(cè)三角板5在角度轉(zhuǎn)動的時候不會與前燈罩發(fā)生摩擦干擾，造成損壞。

本實施例中，所述第二圓柱直齒輪14的基圓半徑大于第一圓柱直齒輪13的基圓半徑，在相同的情況下，第二圓柱直齒輪14比第一圓柱直齒輪13的轉(zhuǎn)動角度要大，帶動的左側(cè)三角板4轉(zhuǎn)動的角度大于右側(cè)三角板5。

基于上述：本實用新型結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動中間矩形板3角度的時候會通過傳動組件2帶動左側(cè)三角板4和右側(cè)三角板5的轉(zhuǎn)動，從而控制前大燈左右視距的變化，減少遠(yuǎn)光燈在路上對會車司機(jī)造成刺眼炫目的情況，能提高右邊靠近人行道的視野范圍，能做到提前預(yù)防行人的突然出入，能大大加強(qiáng)夜晚路上行車的安全性。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。