一種車燈安裝裝置、車燈總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車燈安裝裝置，包括容納車燈的燈殼和設(shè)置在所述燈殼上用于固定所述燈殼的連接板，連接板上開有安裝孔，所述安裝孔通過固定件將所述燈殼固定于車身鈑金上，所述連接板上設(shè)置有定位銷，所述固定件和所述安裝孔的內(nèi)壁之間設(shè)置有加強墊。本實用新型還提供了一種車燈總成，包括車燈，還包括如上所述的車燈安裝裝置，車燈安裝在車燈安裝裝置內(nèi)。本實用新型還提供了一種汽車，包括上述的車燈總成。本實用新型實施例中的車燈安裝裝置與鈑金配合更加緊固，更耐磨，能承受更大的扭矩。本實用新型實施例中的車燈安裝裝置熔接痕不容易產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，更能夠長久保持產(chǎn)品質(zhì)量一致性要求。
【專利說明】一種車燈安裝裝置、車燈總成及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車燈具領(lǐng)域，尤其涉及一種車燈安裝裝置及車燈總成及汽車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前市場上適用的大多數(shù)汽車燈具存在著安裝點連接松動的問題。造成這種問題的原因一般情況下存在以下幾點:一是，前照燈的定位方式未嚴格遵守RPS (referenzpunktsystem)定位點系統(tǒng)設(shè)定；二是，前照燈安裝孔存在熔接痕，在超過設(shè)定扭矩或過疲勞情況下，熔接痕處會產(chǎn)生斷裂，導(dǎo)致安裝有松動現(xiàn)象。
[0003]汽車燈具安裝存在松動現(xiàn)象會存在以下風(fēng)險:光束抖動、駕駛者視野疲勞、影響道路照明、駕駛安全及舒適性。因此涉及到人身安全，事關(guān)重大，市場急需我們發(fā)明一種新方案或采取措施改善安裝點斷裂或定位方式不合理導(dǎo)致的松動現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車燈具存在著安裝點連接松動的問題，本實用新型提供了一種車燈安裝裝置及車燈總成及汽車。
[0005]為了達到上述技術(shù)效果，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0006]本實用新型提供了一種車燈安裝裝置，包括容納車燈的燈殼和設(shè)置在所述燈殼上用于固定所述燈殼的連接板，所述連接板上開有安裝孔，所述安裝孔通過固定件將所述燈殼固定于車身鈑金上，所述連接板上設(shè)置有定位銷，所述固定件和所述安裝孔的內(nèi)壁之間設(shè)置有加強墊。
[0007]優(yōu)選地，所述連接板包括第一連接板、第二連接板和第三連接板，所述第一連接板上安裝有第一定位銷，所述第二連接板上設(shè)置有第二定位銷。
[0008]優(yōu)選地，所述加強墊包括插入端和裸露端，所述插入端與所述安裝孔過盈連接。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝孔的內(nèi)壁設(shè)置多條筋。
[0010]優(yōu)選地，所述燈殼包括一開口，所述開口處設(shè)置一面罩。
[0011]優(yōu)選地，所述固定件包括螺栓。
[0012]本實用新型提供了一種車燈總成，包括車燈，還包括如上所述的車燈安裝裝置，所述車燈安裝在所述車燈安裝裝置內(nèi)。
[0013]本實用新型提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的車燈總成。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型實施例中的車燈安裝裝置與鈑金配合更加緊固，更耐磨，能承受更大的扭矩。本實用新型實施例中的車燈安裝裝置熔接痕不容易產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，更能夠長久保持產(chǎn)品質(zhì)量一致性要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1表示本實用新型實施例中的車燈安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2表示本實用新型實施例中的車燈安裝裝置的正視圖；[0017]圖[0018]圖[0019]圖[0020]圖[0021]圖[0022]圖[0023]圖[0024]圖
3表示本實用新型實施例中的車燈安裝裝置的定位點系統(tǒng)的示意圖；4表示本實用新型實施例中加強墊與安裝孔的配合示意圖；
5A表示本實用新型實施例中加強墊的俯視圖5B表示本實用新型實施例中加強墊的側(cè)視圖5C表示本實用新型實施例中加強墊的仰視圖5D表示本實用新型實施例中加強墊的立體圖6表示本實用新型實施例中加強墊與安裝孔的安裝示意圖；
7表示沿圖6中C-C向剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0026]本實用新型提供了一種車燈安裝裝置，包括容納車燈的燈殼和設(shè)置在所述燈殼上用于固定所述燈殼的連接板，所述連接板上開有安裝孔，所述安裝孔通過固定件將所述燈殼固定于車身鈑金上，所述連接 板上設(shè)置有定位銷，所述固定件和所述安裝孔的內(nèi)壁之間設(shè)置有加強墊。
[0027]具體來說，本實用新型的車燈安裝裝置包括燈殼，燈殼用于容納車燈。燈殼上突出燈殼表面設(shè)置多個用于固定燈殼與車身鈑金的連接板，連接板上設(shè)有安裝孔，固定件通過安裝孔把連接板固定于車身鈑金上，實現(xiàn)對燈殼的固定。作為改進，其中不少于兩個連接板上設(shè)置有定位銷，定位銷能夠完成燈殼與車身鈑金安裝時的準確定位。另外，安裝孔內(nèi)壁和固定件之間設(shè)置有加強墊。本實用新型采用定位銷的定位方式、外加形位公差限制要求，嚴格控制及管控各關(guān)鍵影響尺寸和公差的誤差系數(shù)和輪廓尺寸，實現(xiàn)與鈑金件的配合更加穩(wěn)固，減小相對晃動余量；安裝孔上增加強化墊，以避免了在安裝時，人為扭矩過大，導(dǎo)致安裝面受損或熔接痕因過抗拉抗扭疲勞強度，導(dǎo)致斷裂現(xiàn)象可行性。
[0028]參照圖1所示，燈殼包括一開口，開口處設(shè)置一面罩3，加強墊2插入安裝孔內(nèi)，固定螺栓I不是直接插入安裝孔內(nèi)，而是通過安裝孔內(nèi)的加強墊2的通孔與鈑金固定。
[0029]參照圖2和圖3所示，本實用新型實施例中，車燈安裝裝置的燈殼4上凸起設(shè)置3個連接板100。連接板100包括第一連接板101、第二連接板102和第三連接板103，用于把燈殼4固定在車身鈑金上。第一連接板101上設(shè)置第一安裝孔Pl和第一定位銷LI。第二連接板102上設(shè)置第二安裝孔P2和第二定位銷L2。第三連接板103上設(shè)置第三安裝孔P3。其中，以第一定位銷LI作為主銷定位，限制燈殼4兩個自由度；第二定位銷L2作為次銷定位，限制燈殼4 一個自由度。第三連接板103作為面定位，限制燈殼4三個自由度。燈殼4與鈑金配合采用“兩銷一面”定位外，固定件通過3個安裝孔實現(xiàn)燈殼4與車身鈑金的無縫配合。
[0030]本實用新型實施例中的車燈安裝裝置與鈑金件之間選用的固定件為六角法蘭面螺栓。但通過模流分析、潛在失效模式與后果分析和以往工作經(jīng)驗等手段分析結(jié)果，其在前照燈燈殼的安裝孔周邊注塑成型時，在安裝點處會形成熔接痕。熔接痕收到不定期過載或定期反復(fù)受力作用下，安裝面熔接痕處容易產(chǎn)生磨損至斷裂現(xiàn)象。參照圖4所示，為了避免斷裂的現(xiàn)象我們采用了冷軋鋼材質(zhì)加強墊2。加強墊需要表面承受高的切屑磨損和扭矩壓力，因此采用冷軋鋼DC03材質(zhì)，且表面進行熱處理及防銹等強化措施。強化墊安裝于的安裝孔內(nèi)。安裝孔的內(nèi)壁沿孔深方向設(shè)置多條筋5。
[0031]強化墊需要承受磨損和扭矩作用外，還要保證與安裝孔之間的緊固配合，因此其尺寸也做了管控。多條筋5的作用下，加強墊實現(xiàn)與安裝孔之間采用單邊0.2_過盈配合方式，使得其在較高扭矩及切削應(yīng)力下能夠滿足設(shè)計要求。增加強化墊既可解決前照燈安裝面磨損現(xiàn)象和耐過扭矩緊固現(xiàn)象。
[0032]加強墊2包括插入安裝孔內(nèi)的管狀插入端201和環(huán)繞所述插入端201 —端設(shè)置的卡擋在安裝孔外的裸露端202。帽狀插入端202方便加強墊的固定和拆卸。
[0033]參照圖5A、圖5B、圖5C和圖所示，加強墊的裸露端和插入端為同心的兩截柱體。加強墊上設(shè)置一直徑為IOmm的通孔，通過用于通過安裝螺栓。裸露于安裝孔外的裸露端的厚度為0.6mm,插入安裝孔內(nèi)的插入端厚度為3.5mm。裸露端的直徑大于安裝孔的直徑，插入端的直徑能實現(xiàn)與安裝孔的過盈配合。
[0034]參照圖6和圖7所示，加強墊2插入燈殼4的安裝孔內(nèi)，實現(xiàn)與安裝孔的過盈連接。
[0035]本實用新型還提供了一種車燈總成，包括如上所述的車燈安裝裝置。本實用新型實施例中的車燈總成更加緊固，與鈑金固定能承受更大的扭矩，減少了熔接痕容易斷裂現(xiàn)象，從而長久保持產(chǎn)品質(zhì)量。
[0036]本實用新型還提供了一種汽車，汽車包括如上所述的車燈總成。本實用新型的汽車更的整體質(zhì)量提升，減少了用戶的使用和維修的成本。
[0037]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車燈安裝裝置，其特征在于，包括容納車燈的燈殼和設(shè)置在所述燈殼上用于固定所述燈殼的連接板，所述連接板上開有安裝孔，所述安裝孔通過固定件將所述燈殼固定于車身鈑金上，所述連接板上設(shè)置有定位銷，所述固定件和所述安裝孔的內(nèi)壁之間設(shè)置有加強墊。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈安裝裝置，其特征在于，所述連接板包括第一連接板、第二連接板和第三連接板，所述第一連接板上安裝有第一定位銷，所述第二連接板上設(shè)置有第二定位銷。
3.如權(quán)利要求1所述的車燈安裝裝置，其特征在于，所述加強墊包括插入端和裸露端，所述插入端與所述安裝孔過盈連接。
4.如權(quán)利要求1所述的車燈安裝裝置，其特征在于，所述安裝孔的內(nèi)壁設(shè)置多條筋。
5.如權(quán)利要求1所述的車燈安裝裝置，其特征在于，所述燈殼包括一開口，所述開口處設(shè)置一面罩。
6.如權(quán)利要求1所述的車燈安裝裝置，其特征在于，所述固定件包括螺栓。
7.一種車燈總成，包括車燈，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至6中任一項所述的車燈安裝裝置，所述車燈安裝在所述車燈安裝裝置內(nèi)。
8.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求7所述的車燈總成。
【文檔編號】F21S8/10GK203404701SQ201320467175
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】宋永林, 高旭, 高小靜, 于濤, 張進明 申請人:北京汽車研究總院有限公司