專利名稱：一種新型汽車用紅外照射燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車燈，尤其是涉及一種汽車用紅外照射燈。
背景技術(shù)：
隨著汽車市場的快速發(fā)展和安全意思的日益強化，人們對汽車安全保障技術(shù)的要 求越來越高，而現(xiàn)有汽車照明系統(tǒng)在會車、雨夜、雪天或大霧等能見度較低的情況下，視距 不遠、效果不佳的問題已經(jīng)成為汽車行駛的安全隱患之一，紅外夜視系統(tǒng)和紅外照射燈便 應(yīng)運而生。 目前常見的傳統(tǒng)的汽車用紅外照射燈，一般都是設(shè)置在燈體內(nèi)部的拋物面反射鏡
和大功率的卣素光源發(fā)光，透過涂在紅外光過濾鏡上的紅外光透過膜來實現(xiàn)紅外光發(fā)射
的，即反射可見光并透過紅外光。由于紅外光過濾鏡或紅外光透過膜不能完全阻隔相當(dāng)700
至800nm的長波長的可見光，故在前面透鏡上與紅外光一起透過紅外光過濾鏡或紅外光透
過膜的一部分可見光也被引出。如圖l所示，面罩(2)與拋物面反光鏡(3)之間設(shè)有一紅
外光透過膜(5)，該紅外光透過膜(5)主要起到反射可見光并透過紅外光的作用。 所以，這種傳統(tǒng)的汽車用紅外照射燈有如下問題 1、鹵素光源通過紅外光透過膜發(fā)出紅外光有漏可見光的問題； 2、鹵素光源壽命短，性能不穩(wěn)定； 3、鹵素光源結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差； 4、鹵素光源產(chǎn)生大量的熱，需要很大的散熱空間，體積大。
實用新型內(nèi)容本實用新型設(shè)計了一種新型汽車用紅外照射燈，其主要解決了傳統(tǒng)的汽車用紅外
照射燈的鹵素光源通過紅外光透過膜發(fā)出紅外光會有漏可見光的問題。 為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案 —種新型汽車用紅外照射燈，包括燈體、面罩以及拋物面反光鏡，還包括紅外線光 源，紅外線光源為紅外光發(fā)光二極管。 進一步，紅外光發(fā)光二極管的數(shù)量可以為兩個以上。 該新型汽車用紅外照射燈與現(xiàn)有汽車用紅外照射燈相比，具有以下有益效果由 于本實用新型采用了紅外光發(fā)光二極管，而紅外光發(fā)光二極管發(fā)出特定波長的紅外光，不 需要紅外光透過膜，不存在漏可見光的問題，同時具有體積小、耐沖力、壽命長、功耗低、響 應(yīng)快、可靠性高、顏色鮮明、易和集成電路匹配等特點，因而將獲得廣泛的應(yīng)用。

圖1是傳統(tǒng)的汽車用紅外照射燈的結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本實用新型汽車用紅外照射燈的結(jié)構(gòu)圖。
附圖標記說明[0017] 1-燈體；2-面罩；3-拋物面反光鏡；4_鹵素光源；5_紅外光透過膜；6_紅外光發(fā) 光二極管。
具體實施方式下面結(jié)合圖2，對本實用新型做進一步說明 —種新型汽車用紅外照射燈包括拋物面反光鏡3，主要用于將紅外光傳到燈的
前面，以形成紅外光束；燈體l，主要用于固定紅外光發(fā)光二極管6和拋物面反光鏡3 ;面罩
2，與燈體相連，主要用于形成燈室，保護燈具內(nèi)部，紅外光透過面罩2向外發(fā)出。 以及紅外光發(fā)光二極管6(LED)，用于發(fā)出特定波長的紅外光，用幾個LED陣列組
合一起發(fā)光，單個LED功率在1W左右，發(fā)光角度為20。至120° ，壽命為50，000個小時。該
紅外光發(fā)光二極管的數(shù)量可以為兩個以上。 該新型汽車用紅外照射燈工作原理如下固定在燈體1上的紅外光發(fā)光二極管6 發(fā)出特定波長的紅外光，經(jīng)拋物面反光鏡3將紅外光全部反射到前方，透過面罩2，形成紅 外光束。紅外光發(fā)光二極管發(fā)出特定波長的紅外光，不需要紅外光透過膜，不存在漏可見光 的問題。
權(quán)利要求一種新型汽車用紅外照射燈，包括燈體(1)、面罩(2)以及拋物面反光鏡(3)，其特征在于還包括紅外線光源，所述紅外線光源為紅外光發(fā)光二極管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車用紅外照射燈，其特征在于所述紅外光發(fā)光二極管 的數(shù)量可以為兩個以上。
專利摘要一種新型汽車用紅外照射燈，包括燈體、面罩以及拋物面反光鏡，還包括紅外線光源，紅外線光源為紅外光發(fā)光二極管。由于本實用新型采用了紅外光發(fā)光二極管，而紅外光發(fā)光二極管發(fā)出特定波長的紅外光，不需要紅外光透過膜，不存在漏可見光的問題，同時具有體積小、耐沖力、壽命長、功耗低、響應(yīng)快、可靠性高、顏色鮮明、易和集成電路匹配等特點，因而將獲得廣泛的應(yīng)用。
文檔編號F21S8/10GK201475835SQ200920161220
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者周定華, 張士穎, 易偉, 邵云雷 申請人:奇瑞汽車股份有限公司