專利名稱:一種防眩光車載夜視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及汽車夜視系統(tǒng),具體涉及一種防眩光車載夜視系統(tǒng)。
背景技術(shù):
有調(diào)查顯示60%的交通事故都發(fā)生在夜間及天氣不好的情況下,主要是因為駕車的視線比較差,汽車速度比較高引起的。尤其是夜間在沒有路燈的道路上行駛,受汽車大燈照射距離的限制,夜間行車會有安全隱患。目前汽車夜視系統(tǒng)主要使用的是熱成像技術(shù),也被稱為紅外線成像技術(shù)。其原理就是任何物體都會散發(fā)熱量,不同溫度的物體散發(fā)的熱量不同。人類、動物和行駛的車輛與周圍環(huán)境相比散發(fā)的熱量要多。夜視系統(tǒng)就能收集這些信息,然后轉(zhuǎn)變成可視的圖像,把本來在夜間看不清的物體清楚的呈現(xiàn)在眼前,增加夜間行車的安全性。車載夜視系統(tǒng)給駕駛者帶來了極大的安全感。據(jù)實驗表明,一般汽車等只能 照射IOOm左右,而夜視系統(tǒng)至少可看到450m以外的路況信息,耗電量卻是前照燈的四分之一。如果汽車行駛前方有一個成年型人,一個視力好的司機用近光燈可以在距他88m處看到他,用遠(yuǎn)光燈可達(dá)到164m,而用夜視系統(tǒng)卻能在458m外發(fā)現(xiàn)前方的行人,盡管它在屏幕上只是一個小發(fā)光點;另一方面,即使打開汽車前燈也不影響圖像的顯示。此外,夜視系統(tǒng)是全天候的電子眼,在雨雪、濃霧天氣公路上的物體及路旁的一切也都能盡收眼底,大大提高汽車行駛的安全性。但是目前使用的夜視系統(tǒng)一直存在一個難以解決的問題,即當(dāng)車輛會車時,來車大燈會產(chǎn)生眩光,對夜視系統(tǒng)造成很大影響。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種能夠有效防止會車眩光對車載夜視系統(tǒng)造成影響的夜視系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案為一種防眩光車載夜視系統(tǒng),設(shè)有分別與攝像頭、顯示器、汽車信號傳輸端和存儲器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的控制器,以及為系統(tǒng)供電的系統(tǒng)電源,所述的攝像頭為鏡頭處設(shè)有濾光片的紅外線攝像頭。系統(tǒng)還設(shè)有向控制器輸入當(dāng)前光強狀況信號的照度傳感器。所述的攝像頭采集的數(shù)字視頻信號經(jīng)由轉(zhuǎn)換芯片將視頻信號處理成并行數(shù)字視頻信號再輸送至控制器,所述的控制器將采集到的圖像處理后經(jīng)由轉(zhuǎn)換芯片進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換后送輸送至顯示器。所述的控制器采用芯片ADSP-BF561,所述的攝像頭的轉(zhuǎn)換芯片為解串芯片DS92LV1212,所述的顯示器的轉(zhuǎn)換芯片為D/A轉(zhuǎn)換芯片ADV7179。本實用新型的優(yōu)點在于該系統(tǒng)使得車輛在會車等強光狀態(tài)下,車載夜視系統(tǒng)仍能正常工作,為駕駛?cè)藛T預(yù)警,降低交通事故的發(fā)生,提高車輛行程安全。
下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明[0010]圖I為防眩光車載夜視系統(tǒng)電路框圖;上述圖中的標(biāo)記均為1、控制器;2、攝像頭;3、顯示器;4、轉(zhuǎn)換芯片;5、汽車信號傳輸端;6、存儲器;7、照度傳感器;8、系統(tǒng)電源。
具體實施方式
參見圖I可知,本系統(tǒng)通過紅外補光燈對汽車前方進(jìn)行照射,通過紅外攝像頭2對汽車前方圖像進(jìn)行檢測,并將檢測后的圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破?,由控制器I進(jìn)行處理??刂破鱅為芯片ADSP-BF561,攝像頭2采集的圖像信號經(jīng)由轉(zhuǎn)換芯片4傳輸至控制器1,該轉(zhuǎn)換芯片4為為解串芯片DS92LV1212,由于攝像頭2送來的數(shù)據(jù)是差分?jǐn)?shù)字視頻信號,所以差分?jǐn)?shù)字視頻信號被送到控制器I前,先通過解串芯片DS92LV1212將視頻信號處理成并行數(shù)字視頻信號再送給控制器I ;經(jīng)由控制器I處理的信號經(jīng)由轉(zhuǎn)換芯片4輸出至顯示器3 顯示,該轉(zhuǎn)換芯片4為D/A轉(zhuǎn)換芯片ADV7179,控制器I將采集到的圖像處理后經(jīng)該芯片將數(shù)字視頻信號轉(zhuǎn)換為模擬視頻信號后,送到顯示器3顯示,汽車信號傳輸端5與控制器I連接,可與車輛間進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,系統(tǒng)還設(shè)有與控制器I連接的存儲器6,以及為系統(tǒng)供電的系統(tǒng)電源8。為使也是系統(tǒng)具備防眩光功能,攝像頭2采用鏡頭處設(shè)有濾光片的紅外線攝像頭,通過采取濾光片,將白光和強光過濾掉,同時系統(tǒng)還設(shè)有向控制器I輸入當(dāng)前光強狀況信號的照度傳感器7,同過對環(huán)境光照的采集,控制器I根據(jù)該環(huán)境光照信號,對夜視信號圖像采用不同的算法,即光照越強,圖像增強算法,從而達(dá)到夜視系統(tǒng)的效果,避免眩光的影響。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的,均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防眩光車載夜視系統(tǒng),設(shè)有分別與攝像頭(2)、顯示器(3)、汽車信號傳輸端(5)和存儲器(6)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的控制器(1),以及為系統(tǒng)供電的系統(tǒng)電源(8),其特征在于所述的攝像頭(2)為鏡頭處設(shè)有濾光片的紅外線攝像頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防眩光車載夜視系統(tǒng),其特征在于系統(tǒng)還設(shè)有向控制器(I)輸入當(dāng)前光強狀況信號的照度傳感器(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防眩光車載夜視系統(tǒng),其特征在于所述的攝像頭(2)采集的數(shù)字視頻信號經(jīng)由轉(zhuǎn)換芯片(4)將視頻信號處理成并行數(shù)字視頻信號再輸送至控制器(1),所述的控制器(I)將采集到的圖像處理后經(jīng)由轉(zhuǎn)換芯片(4)進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換后送輸送至顯不器(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防眩光車載夜視系統(tǒng),其特征在于所述的控制器(I)采用芯片ADSP-BF561,所述的攝像頭(2)的轉(zhuǎn)換芯片(4)為解串芯片DS92LV1212,所述的顯示器(3)的轉(zhuǎn)換芯片(4)為D/A轉(zhuǎn)換芯片ADV7179。
專利摘要本實用新型揭示了一種防眩光車載夜視系統(tǒng),設(shè)有分別與攝像頭、顯示器、汽車信號傳輸端和存儲器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的控制器,以及為系統(tǒng)供電的系統(tǒng)電源,所述的攝像頭為鏡頭處設(shè)有濾光片的紅外線攝像頭。該系統(tǒng)使得車輛在會車等強光狀態(tài)下,車載夜視系統(tǒng)仍能正常工作,為駕駛?cè)藛T預(yù)警,降低交通事故的發(fā)生,提高車輛行程安全。
文檔編號G03B17/12GK202713506SQ201220109349
公開日2013年1月30日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者何友國 申請人:奇瑞汽車股份有限公司