專利名稱：一種氙氣燈泡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明裝置，尤其涉及一種適于車前照明使用 的氣氣燈泡。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有汽車前燈的照明光源中有卣素?zé)艚z發(fā)光和氣體放電燈(又 稱氙氣燈)兩大類，而在其中應(yīng)用越來越廣泛的氣氣車燈光源里，目前只有H4伸縮型氙氣燈屬于遠(yuǎn)近光同體(一個(gè)光源同時(shí)具備遠(yuǎn)光和 近光的兩大功能)。光學(xué)原理是當(dāng)光源的發(fā)光點(diǎn)位于車燈反射鏡的 焦點(diǎn)處時(shí)才能使該反射鏡達(dá)到聚光的效果。而現(xiàn)有的技術(shù)是由于H4 伸縮型氙氣燈的焦距是固定的，而各種車燈反射鏡的旋轉(zhuǎn)拋物面焦距 卻并非統(tǒng)一，因此，如果原來車燈的燈座使用的是BA20d或P43t 型號，那么將H4伸縮型氙氣燈裝在該車燈中則很可能會(huì)發(fā)生散光， 從而不可能達(dá)到符合要求的車燈配光性能。而且發(fā)散的燈光不僅對司 機(jī)辨認(rèn)障礙物不利，也極大干擾了對面車輛的正常行車視線，存在很 大的交通隱患。綜上所述，用戶如果換用H4伸縮氛氣燈后，會(huì)導(dǎo)致 燈光發(fā)散，無法達(dá)到國家規(guī)定的配光性能的檢測標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種氛氣燈泡，以解決現(xiàn)有技術(shù)中H4 伸縮型氙氣燈更換入普通車燈燈座后造成散光從而無法達(dá)到配光性 能的缺陷。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提出一種氙氣燈泡， 包括大擋光片(1)、氙^JL光管(2)、擋光片固定座(5)及下罩殼 (6)，還包括雙保持電f茲鐵(7 )，設(shè)置在所述擋光片固定座 5 )底部相應(yīng)的扣合位置；導(dǎo)向套(3)，用于套入所述氙氣發(fā)光管(2),之后與所述雙保持 電磁鐵(7)進(jìn)行卡合；固定燈座(4)，具有與所述擋光片固定座(5)兩側(cè)支耳配合的上述的氙氣燈泡中，所述雙保持電磁鐵(7)與擋光片固定座(5) 扣合后，再用4只2.5*6mm的螺4丁固定。上述的氱氣燈泡中，所述雙保持電磁4失(7)的頂部軸心具有工 字型卡槽，所述氙氣發(fā)光管(2)的底部具有與該工字型卡槽匹配的 滑槽，裝配時(shí)是利用該滑槽將所述氙氣發(fā)光管(2)連同導(dǎo)向套(3) 從側(cè)面向所述工字型卡槽卡合并推至其中心位置。上述的氛氣燈泡中，所迷導(dǎo)向套(3)、擋光片固定座(5)具有 與下罩殼(6)配合的兩個(gè)安裝孔，裝配時(shí)是將所述下罩殼(6)從底 部套上擋光片固定座(5)并對上該安裝孔，再用自攻螺釘緊固。上述的氙氣燈泡中，所迷下罩殼(6)與導(dǎo)向套(3)、擋光片固 定座(5 )之間使用的自攻螺釘尺寸為3*14mm。上述的氙氣燈泡中，裝配時(shí)先將所述大擋光片(l)插入擋光片 固定座(5)，最后將所述固定燈座(4)從上方套入，直至其兩側(cè)滑 槽與擋光片固定座(5)的兩側(cè)支耳貼合，再用自攻螺釘鎖緊。上述的氙氣燈泡中，所述固定燈座(4)與擋光片固定座(5)之 間使用的自攻螺釘尺寸為4*8mm。上述的氣氣燈泡中，所述氛氣發(fā)光管(2)與雙保持電磁鐵(7) 分別引出高壓端子及控制端子，用于與車輛電源連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的氙氣燈泡，能夠方便地調(diào)整燈泡焦距 使其達(dá)到該燈具反射鏡的焦點(diǎn)位置，并加以鎖緊，使車燈達(dá)到最佳的 聚光效果，從而避免類似現(xiàn)有技術(shù)中更換燈泡發(fā)生散光造成無法達(dá)到 配光性能的情況。圖l為本實(shí)用新型氙氣燈泡的實(shí)施例裝配示意圖； 圖2為本實(shí)用新型氙氣燈泡的實(shí)施例遠(yuǎn)光狀態(tài)剖面圖; 圖3為本實(shí)用新型氙氣燈泡的實(shí)施例近光狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。參考
圖1 2所示，本實(shí)施例的氙氣燈泡包括大擋光片(1)、氣氣 發(fā)光管(2)、導(dǎo)向套(3)、固定燈座(4)。擋光片固定座(5)、下罩 殼(6)及雙保持電磁鐵(7)。其中，雙保持電磁鐵(7)設(shè)置在擋光 片固定座(5 )底部相應(yīng)的扣合位置；導(dǎo)向套(3 )用于套入氙氣發(fā)光 管(2)， ^L后與雙保持電磁鐵(7)進(jìn)行卡合；固定燈座(4)具有與 所述擋光片固定座(5)兩側(cè)支耳配合的滑槽。氙氣發(fā)光管(2)與雙 保持電磁鐵(7)還分別引出有高壓端子及控制端子，用于與車輛電 源連接，從而使整個(gè)燈泡正常發(fā)光及控制變換遠(yuǎn)近光。上述實(shí)施例的氙氣燈泡中，雙保持電磁4失(7)與擋光片固定座 (5)扣合后，再用4只2.546mm的螺釘固定。并且，雙保持電磁鐵 (7)的頂部軸心具有工字型卡槽，氙氣發(fā)光管(2)的底部則具有與 該工字型卡槽匹配的滑槽，裝配時(shí)是利用該滑槽將氱氣發(fā)光管(2) 連同導(dǎo)向套(3)從側(cè)面向工字型卡槽卡合并推至其中心位置。另外在本實(shí)施例中，導(dǎo)向套(3)、擋光片固定座(5)具有與下 罩殼(6)配合的兩個(gè)安裝孔，裝配時(shí)是將下罩殼(6)從底部套上擋 光片固定座(5 )并對上該安裝孔，再用自攻螺釘緊固。該自攻螺釘 的尺寸為3*14mm。本實(shí)施例的氙氣燈泡中在裝配時(shí)是先將大扭光片(1)插入擋光 片固定座(5)，最后將固定燈座(4)從上方套入，直至其兩側(cè)滑槽 與擋光片固定座(5)的兩側(cè)支耳貼合，再用自攻螺釘鎖緊。此處自6攻螺釘?shù)某叽鐬?*8mm。綜上所述，本實(shí)施例氙氣燈泡的裝配及安裝過程可概括如下首 先將雙保持電^^4失(7)安裝在擋光片固定座(5 )的下部相應(yīng)的扣合 位置，并用4只2,5*6皿的螺釘固定；然后將導(dǎo)向套(3)套入氣氣 發(fā)光管(2)，再將氙氣發(fā)光管(2)連同導(dǎo)向套(3)從側(cè)面與雙保持 電磁鐵(7)的工字型卡槽卡合并推動(dòng)至其中心位置；之后將下罩殼 (6)從底部套上擋光片固定座(5 )并對上導(dǎo)向套(3 )和擋光片固 定座(5 )的2個(gè)安裝孔，再用2只3*14mm的自攻螺釘緊固；再之 后將大擋光片(1)插入到擋光片固定座(5)中，然后將帶滑槽的固 定燈座(4)從上方^^入，直至其兩側(cè)滑槽和擋光片固定座(5)的兩 側(cè)支耳貼合，擰上^8mm的自攻螺^T鎖緊；最后利用固定燈座(4) 將整個(gè)燈泡固定在車燈燈座中，并分別引出氙氣發(fā)光管(2)及雙保 持電磁鐵(7)的高壓端子及控制端子，與車輛電源連接，從而使整 個(gè)燈泡正常工作。本實(shí)施例的氙氣燈泡能夠通過手動(dòng)調(diào)整燈泡焦距使其能方便地 達(dá)到該燈具^Jt鏡的焦點(diǎn)位置，并加以鎖緊，使車燈達(dá)到最佳的聚光 效果。參考圖2~3所示可知，其是利用雙保持電磁鐵(7)配合線路 的供電帶動(dòng)氙U光管(2)的發(fā)光點(diǎn)沿軸心方向進(jìn)行伸縮運(yùn)行，從 而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的功能。如圖2所示的回縮狀態(tài)為遠(yuǎn)光，如圖3所示的 彈出狀態(tài)為近光。另外，彈出和回收的4亍程距離與國標(biāo)H4型卣素泡 的2個(gè)燈絲相對距離相吻合，從而使其在普通車燈燈座中也可以實(shí)現(xiàn) 遠(yuǎn)近光同體，方便用戶更換燈泡。以上為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，依據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi) 容，本領(lǐng)域的普通4支術(shù)人員能夠顯而易見地想到一些雷同、替代方案， 均應(yīng)落入本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1、一種氙氣燈泡，包括大擋光片(1)、氙氣發(fā)光管(2)、擋光片固定座(5)及下罩殼(6)，其特征在于，還包括雙保持電磁鐵(7)，設(shè)置在所述擋光片固定座(5)底部相應(yīng)的扣合位置；導(dǎo)向套(3)，用于套入所述氙氣發(fā)光管(2)，之后與所述雙保持電磁鐵(7)進(jìn)行卡合；固定燈座(4)，具有與所述擋光片固定座(5)兩側(cè)支耳配合的滑槽。
2、 如權(quán)利要求1所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述雙保持電 磁鐵(7)與擋光片固定座(5)扣合后，再用4只2.5*6mm的螺釘 固定。
3、 如權(quán)利要求1所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述雙保持電 磁纟失(7)的頂部軸心具有工字型卡槽，所述氙氣發(fā)光管(2)的底部 具有與該工字型卡槽匹配的滑槽，裝配時(shí)是利用該滑槽將所述氙氣發(fā) 光管(2)連同導(dǎo)向套(3)從側(cè)面向所述工字型卡槽卡合并推至其中 心位置。
4、 如權(quán)利要求1所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述導(dǎo)向套(3 )、 擋光片固定座(5)具有與下罩殼(6)配合的兩個(gè)安裝孔，裝配時(shí)是 將所述下罩殼(6)從底部套上擋光片固定座(5)并對上該安裝孔， 再用自攻螺釘緊固。
5、 如權(quán)利要求4所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述下罩殼(6) 與導(dǎo)向勤3 )、擋光片固定座(5 k間使用的自攻螺釘尺十為3*14mm。
6、 如權(quán)利要求1所述的氙氣燈泡，其特征在于，裝配時(shí)先將所 述大擋光片(1)插入擋光片固定座(5)，最后將所述固定燈座(4) 從上方套入，直至其兩側(cè)滑槽與擋光片固定座(5 )的兩側(cè)支耳貼合， 再用自攻螺釘鎖緊。
7、 如權(quán)利要求6所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述固定燈座 (4)與擋光片固定座(5 )之間使用的自攻螺釘尺寸為4*8mm。
8、 如權(quán)利要求1 7所述的氙氣燈泡，其特征在于，所述氣氣發(fā) 光管(2)與雙保持電磁4失(7)分別引出高壓端子;^控制端子，用于 與車輛電源連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氙氣燈泡，包括大擋光片(1)、氙氣發(fā)光管(2)、擋光片固定座(5)及下罩殼(6)，還包括雙保持電磁鐵(7)，設(shè)置在所述擋光片固定座(5)底部相應(yīng)的扣合位置；導(dǎo)向套(3)，用于套入所述氙氣發(fā)光管(2)，之后與所述雙保持電磁鐵(7)進(jìn)行卡合；固定燈座(4)，具有與所述擋光片固定座(5)兩側(cè)支耳配合的滑槽。本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的氙氣燈泡，能夠方便地調(diào)整燈泡焦距使其達(dá)到該燈具反射鏡的焦點(diǎn)位置，并加以鎖緊，使車燈達(dá)到最佳的聚光效果，從而避免類似現(xiàn)有技術(shù)中更換燈泡后發(fā)生散光造成無法達(dá)到配光性能的情況。
文檔編號F21V11/16GK201382349SQ20092004096
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者朱國強(qiáng) 申請人:朱國強(qiáng)