專利名稱：具有光圈的車燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有光圈的車燈，該車燈具有中央發(fā)光區(qū)、外環(huán)發(fā)光區(qū)及夜光區(qū)，且在主、副發(fā)光體及夜光墊圈的搭配下形成主照明燈、外環(huán)光圈及夜光光圈實施，進而產生數(shù)種不同的使用功能。
有鑒于此，如何設計出一種突破傳統(tǒng)結構與造型且能產生與眾不同燈光美學效果的車燈，才是本使用新型的主要所求。
本實用新型的次一目的在于，內、外二反射罩之間設有副燈，使副燈的光源須由內、外二反射罩之間透射而出，此不但使車燈具有空間變化，更產生獨特的燈光美學，而有不同的車燈風格。
本實用新型的又一目的在于，主、副發(fā)光體同時發(fā)光時，可使中央及外環(huán)范圍同時發(fā)光，由于主、副發(fā)光體的光色不同，所以車燈可呈現(xiàn)出雙色絢麗視覺效果。
本實用新型的再一目的在于，增設投射罩后，利用弧形壁面而使主發(fā)光體光源能有二次折射及補光效果。
本實用新型的另一目的在于，內反射罩的罩框前增設一夜光墊圈時，能在車燈不開燈狀況下產生夜光效果，此夜光再透過透光屏罩的反光壁而產生集光作用，形成一警示光圈者。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種具有光圈的車燈結構，主要包括主發(fā)光座、副發(fā)光座、外反射罩、內反射罩、透光屏罩。
其中，內反射罩設于外反射罩內且二者保持一適當間距，主發(fā)光座固定于外反射座后但入于內反射罩內，而副發(fā)光座固定于外反射罩后但位于內、外二反射罩之間，且主、副發(fā)光座均設有發(fā)光體。
再者，在內反射罩內部增設投射罩，此投射罩具有弧形壁面能使光源產生折射效果。
其次，在內反射罩的罩框前增設一夜光墊圈，而與夜光墊圈配合的透光屏罩內壁則設有環(huán)狀的反光壁，反光壁是由多條鋸齒紋所形成。
圖2為


圖1車燈的立體組合圖。
圖3為
圖1車燈的全剖視圖。
圖4為
圖1車燈的中央范圍發(fā)光示意圖。
圖5為
圖1車燈的外環(huán)范圍發(fā)光示意圖。
圖6為
圖1車燈的中央及外環(huán)范圍同時發(fā)光示意圖。
圖7為本實用新型另種車燈的立體分解圖。
圖8為圖7車燈的立體組合圖。
圖9為圖7車燈的全剖視圖。
圖10為圖7車燈在不發(fā)光時的夜光示意圖。
圖11為圖7車燈的部分斷面圖。
圖1所示為本實用新型車燈的立體分解圖，圖中揭示出車燈10包括一主發(fā)光座1、一至數(shù)個副發(fā)光座2、一外反射罩3、一內反射罩4、一透光屏罩5；其中，主副發(fā)光座1、2均設在外反射3之后，而內反射罩4外徑小于外反射罩3內徑，且內反射罩4固定在外反射罩3之內，又透光屏罩5是封閉在內外二反射罩3、4之前；使得組合后的立體外觀有如圖2所示。
請同參
圖1及圖3所示，其中，圖3所示為本實用新型車燈的全剖視圖，圖中揭示主發(fā)光座1前端設有一主發(fā)光體11，副發(fā)光座2前端則設有副發(fā)光體21，外反射罩3設有一中央穿孔31及至少一個副座孔32，另外，為了使內外二反射罩3、4之間保持適當間距，可在二反射罩間設置數(shù)根固定柱33、42，且通過螺絲61螺入固定柱33、42內而使二反射罩3、4固定組合；內反射罩4的外徑小于外反射罩3內徑，而且中央主座孔41與外反射罩3的中央穿孔31對稱配合；所以主發(fā)光座1設于外反射罩3的中央穿孔31中，就能使主發(fā)光體11入于內反射罩4的中央主座孔41內而副發(fā)光座2設于外反射罩3的副座孔32中，就能使副發(fā)光體2入于外反射罩3內，但位于內外二反射罩3、4之間；又副發(fā)光座2設置在二個以上時，以等角或等距設在主發(fā)光座11的四外圍為佳。
此外，更可在內反射罩4內增設一投射罩7，此投射罩7的支柱71在穿過內反射罩4的預設穿孔43后而與外反射罩3的預設支柱34對稱配合，另經由螺絲62而將二支柱71、34固定組合，進而使投射罩7與內反射罩4之間保持適當間距且位于主發(fā)光體11前，因此當主發(fā)光體11光線投射在投射罩7弧形內壁后，經第一次折射而朝后反射至內反射罩4，再由內反射罩4弧形內壁第二次折射后而由透光屏罩5透射出去。而透光屏罩5的外緣與外反射罩3相嵌固定，而與內反射罩4平面抵觸。
由于車燈10有內外反射罩3、4之分，所以當主發(fā)光體11發(fā)光時，光源透過內反射罩4而穿過透光屏罩5透射出，發(fā)光的范圍限制在內反射罩4的范圍內，即中央范圍81是發(fā)光區(qū)，而內反射罩4以外的外環(huán)范圍82是不發(fā)光區(qū)；若以正面觀察車燈10(如圖4)，則只有內反射罩4的中央范圍內才會產生明亮照射效果，此時用于夜間行車為佳。
當僅以副發(fā)光體21發(fā)光時，光源透過外反射罩3而朝透光屏罩5投射出，由于內反射罩4會阻擋光源，所以內反射罩4的中央范圍81是不發(fā)光區(qū)，而只有內反射區(qū)4以外的外環(huán)范圍82才會使光源透光；如果以正面觀察車燈10(如圖5)，則產生外環(huán)明亮的光圈效果。由于副發(fā)光體21能使用有色發(fā)光體，所以外環(huán)光圈會成為有色光圈，例如藍光圈、黃光圈或紅光圈等，此時若用于路邊停車將有警示效果，另可作為薄暮燈使用。
又當車燈10的主發(fā)光體11與副發(fā)光體21同時發(fā)光時，可使中央及外環(huán)同時發(fā)出明亮光茫，由于主副二發(fā)光體11、21的光色不同，所以光澤會有明顯不同，如果以正面觀察車燈10(如圖6)，則車燈會呈現(xiàn)出雙色絢麗視覺效果。此使用例中，以主發(fā)光體11產生的光茫作為行車時主要照明燈光，而副發(fā)光體21產生的光圈則作為會車燈及輔助燈實施。
圖7所示是本實用新型另種車燈實施例的立體分解圖，本圖與
圖1不同處在于內反射罩4的罩框44前增設一夜光墊圈9，而與夜光墊圈9配合的透光屏罩5內壁則設有環(huán)狀的反光壁52，反光壁52是由多條鋸齒紋(如
圖11揭示)所形成，由于有了夜光墊圈9，所以使內反射罩4與透光屏罩5間的結合更為穩(wěn)固；此外，在透光屏罩5的外環(huán)還增設影光線51，可避免強光由車燈側邊折射出。
圖8、圖9所示，大體與圖2、圖3相同，不同處僅在于車燈10增設了夜光墊圈9以及透光屏罩5增加了影光線51及反光壁52。因此，當車燈10在不開燈狀況下，夜光墊圈9可將平時吸收的光線在此時放射出去而產生夜光效果，此夜光再透過透光屏罩5的反光壁52的集光作用而形成一道警示光圈，有如
圖10所示。
因此，通過本實用新型的實施能使車燈具有中央燈光區(qū)、外環(huán)燈光區(qū)以及夜光區(qū)，而且產生數(shù)種不同的使用功能，具有新穎及進步性。
權利要求1.一種具有光圈的車燈，其特征在于，包括一外反射罩；一內反射罩，小于外反射罩且設在外反射罩內，且二者保持適當間距；一透光屏罩，設于內、外二反射罩前并將二反射罩封閉；一主發(fā)光座，設在外反射罩后，且設有主發(fā)光體并入于前反射罩內；至少一副發(fā)光座，設在外反射罩后，且設有副發(fā)光體并位于內外二反射罩之間。
2.如權利要求1所述的車燈，其特征在于在內反射罩的罩框前增設一夜光墊圈。
3.如權利要求2所述的車燈，其特征在于透光屏罩與夜光墊圈接觸的內壁設有環(huán)狀的集光反光壁。
4.如權利要求1或2所述的車燈，其特征在于在內反射罩內部增設投射罩，利用投射罩的弧形壁面使主發(fā)光體光源能有二次折射效果。
5.如權利要求1所述的車燈，其特征在于在內外二反射罩之間能以固定柱配合而使二者產生適當間距。
6.如權利要求1所述的車燈，其特征在于在透光屏罩的外環(huán)還增設有影光線。
專利摘要本實用新型公開了一種具有光圈的車燈，將內反射罩設于外反射罩內且二者保持適當間距，另將一透光屏罩封閉在內外二反射罩之前，又將主發(fā)光座固定于外反射座后但入于內反射罩內，且將副發(fā)光座固定于外反射罩后但位于內外二反射罩之間，由于主、副發(fā)光座均設有發(fā)光體，所以當主發(fā)光體發(fā)光時，車燈的中央范圍發(fā)光產生明亮照射效果，而當以副發(fā)光體發(fā)光時，車燈的外環(huán)范圍發(fā)光產生明亮光圈效果，又當主、副發(fā)光體同時發(fā)光時，車燈的中央與外環(huán)范圍同時發(fā)光產生明亮雙色環(huán)效果。其次，在內反射罩的罩框前增設夜光墊圈，而在透光屏罩的內壁增設環(huán)形反光壁，使得車燈在不開燈狀態(tài)下可呈現(xiàn)出警示光圈效果。
文檔編號F21S8/10GK2568941SQ0224410
公開日2003年8月27日 申請日期2002年7月25日 優(yōu)先權日2002年7月25日
發(fā)明者楊秋玲 申請人:楊秋玲