多孔吸音構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有吸音性的多孔吸音構(gòu)造。此外,本發(fā)明還涉及一種理想地應(yīng)用于構(gòu)成汽車的零件的多孔吸音構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]例如在專利文獻(xiàn)I中記載有此類技術(shù)。專利文獻(xiàn)I所記載的吸音構(gòu)造設(shè)置為將纖維質(zhì)材料和多孔板相互重疊,并且在該多孔板或者纖維質(zhì)材料的背后設(shè)置空氣層。纖維質(zhì)材料的密度P (kg/m3)、纖維質(zhì)材料的厚度t(mm)優(yōu)選滿足P Xt多0.01kg/m2的關(guān)系。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-199276號公報
[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]在將專利文獻(xiàn)I所記載的吸音構(gòu)造例如應(yīng)用于汽車的發(fā)動機(jī)罩(也稱作引擎蓋)的情況下,在發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)部構(gòu)件(多孔板)的下表面(發(fā)動機(jī)側(cè))安裝纖維質(zhì)材料(纖維系吸音材料)(參照專利文獻(xiàn)I的圖1)。
[0008]另一方面,從保護(hù)行人(吸收沖擊)的觀點出發(fā),增大內(nèi)部構(gòu)件和發(fā)動機(jī)之間的距離與提高沖擊吸收性能相關(guān)聯(lián)。因此,優(yōu)選盡可能地避免因在內(nèi)部構(gòu)件的下表面安裝纖維系吸音材料而減少發(fā)動機(jī)室內(nèi)的空間這一情況。
[0009]在此,內(nèi)部構(gòu)件(多孔板)的吸音率在由其孔徑、孔間距、內(nèi)部構(gòu)件與外部構(gòu)件之間的距離(空氣層的厚度)確定的某一特定的頻率處變?yōu)樽畲蟆.?dāng)內(nèi)部構(gòu)件與外部構(gòu)件之間的距離比較大時,僅利用內(nèi)部構(gòu)件(多孔板)難以吸收高頻率的聲音。這是因為,當(dāng)空氣層的厚度變大時,成為吸收低頻率的聲音的內(nèi)部構(gòu)件(多孔板)。需要說明的是,內(nèi)部構(gòu)件與外部構(gòu)件之間的距離通常無法優(yōu)先賦予吸音性進(jìn)行確定。
[0010]因此,在專利文獻(xiàn)I所記載的吸音構(gòu)造中,利用纖維質(zhì)材料(纖維系吸音材料)來吸收例如IkHz以上的高頻率的聲音。因此,為了避免減小發(fā)動機(jī)室內(nèi)的空間,在內(nèi)部構(gòu)件的下表面單純采用纖維系吸音材料的話,可能導(dǎo)致高頻率的聲音的吸音性降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的,其目的在于提供一種多孔吸音構(gòu)造,該多孔吸音構(gòu)造沒有在內(nèi)部構(gòu)件(內(nèi)側(cè)構(gòu)件)的下表面安裝纖維系吸音材料,并且能夠容易地擴(kuò)大吸音率大的頻率范圍。
[0012]解決方案
[0013]本發(fā)明提供一種多孔吸音構(gòu)造,其具備:外側(cè)構(gòu)件,其具有光滑的曲面形狀;內(nèi)側(cè)構(gòu)件,其具有凹凸形狀,且通過與所述外側(cè)構(gòu)件周邊彼此結(jié)合而在所述內(nèi)側(cè)構(gòu)件與所述外側(cè)構(gòu)件之間形成有中空部;以及加強(qiáng)板材,其具有多個貫通孔,所述加強(qiáng)板材在所述外側(cè)構(gòu)件以及所述內(nèi)側(cè)構(gòu)件中的至少任一者的所述中空部一側(cè)的面上以與該面之間形成空氣層的方式進(jìn)行安裝,利用所述加強(qiáng)板材向所述中空部內(nèi)賦予吸音性。
[0014]發(fā)明效果
[0015]加強(qiáng)板材位于外側(cè)構(gòu)件(外部構(gòu)件)和內(nèi)側(cè)構(gòu)件(內(nèi)部構(gòu)件)之間。因此,加強(qiáng)板材的背后空氣層的厚度在同等條件下小于例如專利文獻(xiàn)I所記載的多孔板(內(nèi)部構(gòu)件)的背后空氣層的厚度。若減薄背后空氣層的厚度,則具有多個貫通孔的加強(qiáng)板材與減薄背后空氣層的厚度相應(yīng)地能夠吸收更高頻率的聲音。
[0016]另外,加強(qiáng)板材原本的功能(作用)是用于加強(qiáng)外側(cè)構(gòu)件以及/或者內(nèi)側(cè)構(gòu)件。通過利用加強(qiáng)板材,無需向?qū)ο笪镒芳佑糜谫x予吸音性的新構(gòu)件,即,能夠容易地使對象物帶有吸音性。
[0017]如此,根據(jù)本發(fā)明,能夠在沒有向內(nèi)部構(gòu)件(內(nèi)側(cè)構(gòu)件)的下表面安裝纖維系吸音材料的情況下容易地擴(kuò)展吸音率大的頻率范圍。
【附圖說明】
[0018]圖1中,(a)是從里側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的多孔吸音構(gòu)造的汽車的發(fā)動機(jī)罩的第一實施方式的圖,(b)是(a)的A-A剖視圖。
[0019]圖2中,(a)是從里側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的多孔吸音構(gòu)造的汽車的發(fā)動機(jī)罩的第二實施方式的圖,(b)是(a)的B-B剖視圖。
[0020]圖3中,(a)是從里側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的多孔吸音構(gòu)造的汽車的發(fā)動機(jī)罩的第三實施方式的圖,(b)是(a)的C-C剖視圖。
[0021]圖4中,(a)是從里側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的多孔吸音構(gòu)造的汽車的發(fā)動機(jī)罩的第四實施方式的圖,(b)是(a)的D-D剖視圖。
[0022]圖5是示出應(yīng)用了本發(fā)明的多孔吸音構(gòu)造的汽車的門的一實施方式的圖。
[0023]圖6是示出圖1(a)、(b)所示的發(fā)動機(jī)罩的隔音性的圖表。
[0024]圖7是示出圖2(a)、(b)所示的發(fā)動機(jī)罩的吸音性的圖表。
[0025]圖8是示出圖3(a)、(b)所示的發(fā)動機(jī)罩的吸音性的圖表。
[0026]圖9是示出汽車的側(cè)圍的立體圖。
[0027]圖10中,(a)、(b)、(c)、(d)分別是圖9所示的側(cè)圍的A-A剖視圖、B-B剖視圖、C-C剖視圖、D-D剖視圖。
【具體實施方式】
[0028]以下,參照附圖對用于實施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。以下,示出將本發(fā)明的多孔吸音構(gòu)造應(yīng)用于構(gòu)成汽車的零件的情況的例子。需要說明的是,本發(fā)明的應(yīng)用對象并不限于構(gòu)成汽車的零件。
[0029](發(fā)動機(jī)罩(第一實施方式))
[0030]圖1?4是示出將本發(fā)明的多孔吸音構(gòu)造應(yīng)用于汽車的發(fā)動機(jī)罩(也稱作引擎蓋)的情況的例子的圖。圖1?4中的圖1示出第一實施方式的發(fā)動機(jī)罩I (多孔吸音構(gòu)造體)。圖1 (a)是從里側(cè)觀察發(fā)動機(jī)罩I的圖,圖1 (b)是圖1 (a)的A-A剖視圖。
[0031]如圖1(a)、(b)所示,發(fā)動機(jī)罩I是將具有光滑的曲面形狀的外部構(gòu)件2(外側(cè)構(gòu)件)和具有凹凸形狀的內(nèi)部構(gòu)件3(內(nèi)側(cè)構(gòu)件)以彼此的周邊部通過焊接等方法接合而成的。
[0032]在外部構(gòu)件2與內(nèi)部構(gòu)件3之間形成的中空部S中收容有加強(qiáng)板材4。加強(qiáng)板材4以其周邊部分(邊緣部分)固定在外部構(gòu)件2的中空部S側(cè)的面上。
[0033]從保護(hù)行人的觀點出發(fā),為了緩和碰撞行人時的沖擊,或者從輕型化和低成本化的觀點等出發(fā),將發(fā)動機(jī)罩I的外部構(gòu)件2設(shè)為薄板。因此,在外部構(gòu)件2的背面安裝有加強(qiáng)板材4,從而避免當(dāng)人用手按壓時外部構(gòu)件2容易凹陷。
[0034]外部構(gòu)件2、內(nèi)部構(gòu)件3、加強(qiáng)板材4的材質(zhì)是鋁或者鋁合金。需要說明的是,作為外部構(gòu)件2、內(nèi)部構(gòu)件3、加強(qiáng)板材4的材料,也可以使用鐵等金屬材料。
[0035]如圖1(a)所示,在本例中,加強(qiáng)板材4呈大致長方形。另外,如圖1(b)所示,加強(qiáng)板材4的剖面形狀具有兩個山部4a、4b,山部4a與山部4b之間成為規(guī)定寬度的谷部4c。在山部4a、4b以及谷部4c與外部構(gòu)件2之間形成有空氣層(背后空氣層)。需要說明的是,圖1(a)所示的加強(qiáng)板材4的形狀僅是一例。即,本發(fā)明中的加強(qiáng)板材并不限于本實施方式的形狀。
[0036]另外,加強(qiáng)板材4也可以不在外部構(gòu)件2而是在內(nèi)部構(gòu)件3的中空部S側(cè)的面上以與該面之間形成有空氣層的方式進(jìn)行固定。另外,加強(qiáng)板材也可以在外部構(gòu)件2以及內(nèi)部構(gòu)件3各自的中空部S側(cè)的面上以與該面之間形成有空氣層的方式進(jìn)行固定。
[0037]在本發(fā)明中,在該加強(qiáng)板材4上開設(shè)多個孔5 (貫通孔),從而對中空部S內(nèi)賦予吸音性。加強(qiáng)板材4的吸音率在由孔5的直徑、孔5的間距、加強(qiáng)板材4與外部構(gòu)件2之間的距離(背后空氣層的厚度)確定的某一特定的頻率處變?yōu)樽畲蟆P枰f明的是,背后空氣層的厚度能夠根據(jù)加強(qiáng)板材4的剖面形狀而變化。
[0038]從量產(chǎn)性的觀點出發(fā),孔5的直徑djmm)優(yōu)選為0.7t^ d ^ 1.3t 1D需要說明的是,ti (mm)是加強(qiáng)板材4的板厚。加強(qiáng)板材4的板厚1^為0.8mm ^ t ^ 1.2mm左右。需要說明的是,外部構(gòu)件2以及內(nèi)部構(gòu)件3的板厚也為0.8mm以上且1.2mm以下左右。另外,在不低于加強(qiáng)板材4應(yīng)具有的強(qiáng)度的范圍內(nèi)開設(shè)孔5。即,孔5的數(shù)量以及孔5之間的間距是考慮到加強(qiáng)板材4的強(qiáng)度而確定的。
[0039](發(fā)動機(jī)罩(第二實施方式))
[0040]圖2示出第二實施方式的發(fā)動機(jī)罩102。圖2(a)是從里側(cè)觀察發(fā)動機(jī)罩102的圖,圖2(b)是圖2(a)的B-B剖視圖。在圖2(a)、(b)中,對與第一實施方式的發(fā)動機(jī)罩I相同的構(gòu)件標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記(對于其他實施方式也是相同的)。
[0041]發(fā)動機(jī)罩102與圖1(a)、(b)所示的發(fā)動機(jī)罩I之間的不同點在于,在發(fā)動機(jī)罩102中,在內(nèi)部構(gòu)件3處設(shè)有開口部3a。
[0042]在發(fā)動機(jī)罩102關(guān)閉的狀態(tài)下,發(fā)動機(jī)位于發(fā)動機(jī)罩102的背面?zhèn)龋磮D2(b)中的發(fā)動機(jī)罩102的右側(cè)。開口部3a用于向中空部S內(nèi)的開設(shè)有多個孔5的加強(qiáng)板材4引導(dǎo)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的聲音(聲波)。在本實施方式中,該開口部3a設(shè)置在與加強(qiáng)板材4對置的位置,以便容易向加強(qiáng)板材4引導(dǎo)聲音(聲波)。另外,多個開口部3a配置成之字形(呈鋸齒狀配置)。需要說明的是,在該例中,在內(nèi)部構(gòu)件3上設(shè)有多個開口部3a,但是開口部3a也可以為一個。開口部3a的形狀并不限于矩形。
[0043](發(fā)動機(jī)罩(第三實施方式))
[0044]圖3示出第三實施方式的發(fā)動機(jī)罩103。圖3(a)是從里側(cè)觀察發(fā)動機(jī)罩103的圖,圖3(b)是圖3(a)的C-C剖視圖。
[0045]發(fā)動機(jī)罩103與圖2(a)、(b)所示的發(fā)動機(jī)罩102的不同點在于,在發(fā)動機(jī)罩103中,不僅在加強(qiáng)板材4上、在內(nèi)部構(gòu)件3上也開設(shè)多個孔6 (貫通孔),對內(nèi)部構(gòu)件3自身也賦予吸音性。
[0046]在此,開設(shè)有多個孔5的加強(qiáng)板材4在發(fā)動機(jī)罩103的俯視下配置在發(fā)動機(jī)罩103的前部。開口部3a也與加強(qiáng)板材4匹配地設(shè)置在發(fā)動機(jī)罩103 (內(nèi)部構(gòu)件3)的前部側(cè)。與此相對,在內(nèi)部構(gòu)件3自身形成的吸音部12(開設(shè)有孔6的區(qū)域)的位置比加強(qiáng)板材4、開口部3a靠后方。即,吸音部12的位置比發(fā)動機(jī)罩103(內(nèi)部構(gòu)件3)的中央靠后方。在上述方式中,從發(fā)動機(jī)(音源)來看,加強(qiáng)板材4與吸音部12相互錯開,處于不重合的位置。
[0047]加強(qiáng)板材4與吸音部12從發(fā)動機(jī)(音源)處觀察而相互錯開,由此多孔板部(加強(qiáng)板材4、吸音部12)的里側(cè)的空氣層成為更適于吸音的背后空氣層。這是因為,吸音部12能夠可靠地封閉多孔板部的里側(cè)的對置面。另外,來自發(fā)動機(jī)(音源)的聲音變得容易導(dǎo)入各個多孔板部(加強(qiáng)板材4、吸音部12)。由此,吸音性進(jìn)一步提高。
[0048]需要說明的是,進(jìn)一步優(yōu)選的是,開口部3a的位置比圖3所示的位置靠近發(fā)動機(jī)罩103(內(nèi)部構(gòu)件3)的前側(cè)端部(一方的端部)。由此,開口部3a與吸音部12之間的距離變大。當(dāng)開口部3a與吸音部12之間的距離較大時,開口部3a對吸音部12的吸音性能的影響變小。當(dāng)吸音部12與開口部3a之間的距離變近時,吸音部12的背后空氣變得容易從開口部3a出入,因此有效的背后空氣層變大,而無法發(fā)揮設(shè)計好的吸音部12的吸音性能。與此相對,通過增大吸音部12與開口部3a之間的距離,開口部3a對吸音部12的背后空氣層的影響變小,其結(jié)果是,能夠高效地發(fā)揮設(shè)計好的吸音部12的吸音性能。由此,作為