專利名稱：車用喇叭音量平衡控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種能自動控制汽車?yán)纫袅扛叩?，使喇叭的輸出音量保持平衡的裝置，屬于汽車電器的技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的機動車輛所使用的電喇叭都沒有功率控制裝置，無論是機械觸點式的或是無觸點式的電子喇叭，當(dāng)機動車電瓶的能量較充足時，輸出功率較大，因此喇叭的音量也較大，當(dāng)電瓶的電量不足時，輸出的功率較小，因此喇叭的音量也隨之減小，甚至?xí)估鹊囊糍|(zhì)也發(fā)生變化，影響喇叭的正常使用。
本實用新型的發(fā)明目的就是提供一種能使喇叭的音質(zhì)、音量在國標(biāo)規(guī)定的電壓范圍內(nèi)保持不變的車用喇叭音量平衡控制器。
本實用新型由電阻R1、R2、穩(wěn)壓管D1、晶體管BG1組成的控制電路和晶體管BG2線圈L組成的執(zhí)行電路構(gòu)成，電阻R1與穩(wěn)壓管D1串接在正電源與晶體管BG1的基極之間，線圈L接在正電源與晶體管BG2的集電極之間，晶體管BG1的集電極與晶體管BG2的基極相連，在機械結(jié)構(gòu)上，線圈L繞在喇叭原振動線圈處。為了提高該控制器的控制范圍，在晶體管BG1的集電極與晶體管BG2的基極之間串接一只穩(wěn)壓二極管D2，該穩(wěn)壓二極管的正極接晶體管BG2的基極，負(fù)極接晶體管BG1的集電極。該電路的工作過程為當(dāng)電瓶的電量較充足即電壓較高時，原喇叭振動線圈上的電流加大了，功率也加大，而此時的音量平衡控制器中晶體管BG1的基極電流Ib也就隨之增大，集電極電流Ic也隨之增大，使得晶體管BG2的基極電流和集電極電流相應(yīng)減小，這樣流過線圈L的電流也減少，則整個喇叭線圈的總功率不變。反之，當(dāng)電瓶電量不足時，原喇叭振動線圈上的電流減小，而音量平衡控制器線圈L電流加大，同樣也使整個喇叭線圈的總功率相對不變，以保持喇叭的輸出總功率恒定在一定范圍內(nèi)，確保喇叭的音質(zhì)、音量不受電瓶電壓的影響。
本實用新型的優(yōu)點在于能自動控制喇叭的音質(zhì)、音量在一定的范圍內(nèi)不受電瓶電壓的影響，保證喇叭的技術(shù)指標(biāo)在電壓變化時也符合設(shè)計要求。另外該控制器結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好，能適用于現(xiàn)有的各種機械觸點式或電子式的機動車?yán)取?br>

圖1是本實用新型的電原理圖。
本實用新型的實施方案如下
電阻R1參數(shù)為20KΩ，R2參數(shù)為360Ω穩(wěn)壓管D1為9V的穩(wěn)壓管，D2為2V的穩(wěn)壓管，晶體管BG1為8050，BG2為3DD15，線圈L的線徑為0.41毫米，圈數(shù)為130圈，并繞在原喇叭線圈處。使用時，當(dāng)使用于機械觸點式喇叭時，接點A與正電源端接在機械觸點開關(guān)的兩端，當(dāng)使用于電子式喇叭時接點A接在電子喇叭的推動晶體管的集電極，根據(jù)以上所述便可組成本實用新型的車用喇叭音量平衡控制器。
權(quán)利要求1.一種車用喇叭音量平衡控制器，其特征在于該控制器由電阻R1、R2、穩(wěn)壓管D1、晶體管BG1組成的控制電路和晶體管BG2、線圈L組成的執(zhí)行電路構(gòu)成，電阻R1與穩(wěn)壓管D1串接在正電源與晶體管BG1的基極之間，線圈L接在正電源與晶體管BG2的集電極之間，晶體管BG1的集電極與晶體管BG2的基極相連。線圈L繞在喇叭原振動線圈處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用喇叭音量平衡控制器，其特征在于在晶體管BG1的集電極與晶體管BG2的基極之間串接一只穩(wěn)壓二極管D2，該穩(wěn)壓二極管D2的負(fù)極接晶體管BG1的集電極，正極接晶體管BG2的基極。
專利摘要車用喇叭音量平衡控制器是一種能自動控制汽車?yán)纫糍|(zhì)和音量的裝置，該控制器由電阻R
文檔編號G10K9/00GK2270264SQ9622368
公開日1997年12月10日 申請日期1996年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月18日
發(fā)明者火惠卿 申請人:火惠卿