電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路，驅(qū)動(dòng)電源給音頻驅(qū)動(dòng)電路供電，驅(qū)動(dòng)電源提供的電壓通過(guò)第一分壓電阻和第二分壓電阻分壓，輸送至三極管基極，第一分壓電阻和第二分壓電阻之間的節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)的I/O，通過(guò)單片機(jī)I/O產(chǎn)生的高低電平的變化，控制三極管的導(dǎo)通和關(guān)斷，以此控制mos場(chǎng)效應(yīng)管柵極的輸入電壓，控制其輸出端漏極的電流，起到對(duì)mos場(chǎng)效應(yīng)管的控制作用，通過(guò)在單片機(jī)預(yù)設(shè)的聲音儲(chǔ)存塊，將控制信號(hào)通過(guò)音頻驅(qū)動(dòng)電路轉(zhuǎn)換，由mos場(chǎng)效應(yīng)管對(duì)電子喇叭的頻率進(jìn)行控制，以此發(fā)出預(yù)設(shè)的聲音，mos場(chǎng)效應(yīng)管用于高頻高速電路，對(duì)柵極或漏極控制電流敏感，開(kāi)關(guān)響應(yīng)速度快，對(duì)電子喇叭的控制效果精確且迅速，發(fā)生效果好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電子喇叭，更具體地說(shuō)，它涉及一種電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)模擬喇叭是一種安裝在無(wú)馬達(dá)的機(jī)動(dòng)車(chē)上，代替馬達(dá)發(fā)出馬達(dá)聲從而引起行人注意，起到安全駕駛的功能的電子喇叭。
[0003]目前，市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)模擬喇叭，其發(fā)聲效果的好壞主要取決于其控制電路，而現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)模擬喇叭，其主控電路通常由三極管、電阻、單片機(jī)以及電容等元件組成，三極管作為電流驅(qū)動(dòng)型開(kāi)關(guān)元件，有著價(jià)格低廉，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，但三極管的損耗較大，且應(yīng)用于高頻高速的電路，其開(kāi)關(guān)速度不能滿足需求，使控制電路對(duì)電子喇叭的控制精確度不高，響應(yīng)不夠迅速。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種控制精度高且響應(yīng)迅速的電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路，包括單片機(jī)、觸發(fā)控制電路和音頻驅(qū)動(dòng)電路，所述單片機(jī)連接有外圍電路，所述外圍電路包括電源電路和時(shí)鐘電路，所述觸發(fā)控制電路和音頻驅(qū)動(dòng)電路均與單片機(jī)連接，所述音頻驅(qū)動(dòng)電路包括驅(qū)動(dòng)電源、第一分壓電阻、第二分壓電阻、三極管、第三分壓電阻以及mos場(chǎng)效應(yīng)管，所述第一分壓電阻和第二分壓電阻串聯(lián)后連接在驅(qū)動(dòng)電源和三極管的基極之間，所述第一分壓電阻和第二分壓電阻的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)的I/O 口，所述三極管的發(fā)射極接地，其集電極分別與第三分壓電阻和mos場(chǎng)效應(yīng)管的柵極連接，所述第三分壓電阻的另一端與驅(qū)動(dòng)電源連接，所述mos場(chǎng)效應(yīng)管的漏極接地，其源極連接至單片機(jī)的VSS引腳。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)電源給音頻驅(qū)動(dòng)電路供電，驅(qū)動(dòng)電源提供的電壓通過(guò)第一分壓電阻和第二分壓電阻分壓，輸送至三極管基極，第一分壓電阻和第二分壓電阻之間的節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)的1/0，通過(guò)單片機(jī)I/O產(chǎn)生的高低電平的變化，控制三極管的導(dǎo)通和關(guān)斷，以此控制mos場(chǎng)效應(yīng)管柵極的輸入電壓，控制其輸出端漏極的電流，起到對(duì)mos場(chǎng)效應(yīng)管的控制作用，通過(guò)在單片機(jī)預(yù)設(shè)的聲音儲(chǔ)存塊，將控制信號(hào)通過(guò)音頻驅(qū)動(dòng)電路轉(zhuǎn)換，由mos場(chǎng)效應(yīng)管對(duì)電子喇叭的頻率進(jìn)行控制，以此發(fā)出預(yù)設(shè)的聲音，mos場(chǎng)效應(yīng)管用于高頻高速電路，對(duì)柵極或漏極控制電流敏感，開(kāi)關(guān)響應(yīng)速度快，對(duì)電子喇叭的控制效果精確且迅速，發(fā)生效果好。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述音頻驅(qū)動(dòng)電路設(shè)置多個(gè)，所述多個(gè)音頻驅(qū)動(dòng)電路均與單片機(jī)連接。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，多個(gè)音頻驅(qū)動(dòng)電路對(duì)多種電子喇叭進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，分別發(fā)出不同的聲音，起到更好的混音效果。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述觸發(fā)控制電路包括電源、開(kāi)關(guān)、上拉電阻、第四分壓電阻、第五分壓電阻、穩(wěn)壓電阻、電容以及穩(wěn)壓管，所述開(kāi)關(guān)的一端與電源連接，其另一端分別連接至上拉電阻、電容、穩(wěn)壓電阻以及第四分壓電阻，所述上拉電阻的另一端連接電源電路的輸出端，所述電容的另一端接地，所述第四分壓電阻的另一端串聯(lián)第五分壓電阻后接地，所述穩(wěn)壓電阻的另一端串聯(lián)穩(wěn)壓管之后接地，所述穩(wěn)壓電阻和穩(wěn)壓管的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)的I/o 口，所述第四分壓電阻和第五分壓電阻的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片的I/O 口。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要電子喇叭正常發(fā)音時(shí)，正常接通(接通一次)開(kāi)關(guān)，觸發(fā)信號(hào)經(jīng)穩(wěn)壓電阻以及穩(wěn)壓管穩(wěn)壓后，輸送至單片機(jī)，單片機(jī)收到觸發(fā)信號(hào)，經(jīng)運(yùn)算處理之后控制與其連接的音頻驅(qū)動(dòng)電路控制正常音模塊啟動(dòng)，控制電子喇叭正常發(fā)音，當(dāng)需要控制電子喇叭切換音頻發(fā)音時(shí)，只要連續(xù)接通三次開(kāi)關(guān)(每秒3次)，觸發(fā)信號(hào)由第四分壓電阻、第五分壓電阻以及電容進(jìn)行分壓，由于突升、突降的觸發(fā)信號(hào)，在第四分壓電阻上形成一個(gè)高于(或低于)正常狀態(tài)下的峰值電壓，此時(shí)觸發(fā)信號(hào)由第四分壓電阻和第五分壓電阻之間的中間節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)，經(jīng)運(yùn)算比對(duì)之后自動(dòng)切換發(fā)音模式，控制音頻驅(qū)動(dòng)電路使多音模塊啟動(dòng)，控制電子喇叭發(fā)出另一種音頻的聲音，同時(shí)關(guān)閉正常音模塊，當(dāng)開(kāi)關(guān)開(kāi)斷時(shí)，電路處于靜音狀態(tài)，只需通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)按鈕，即可進(jìn)行喇叭的開(kāi)關(guān)和雙音頻切換，操作簡(jiǎn)單。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路實(shí)施例的電路原理圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路實(shí)施例的音頻驅(qū)動(dòng)電路原理圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路實(shí)施例的觸發(fā)控制電路原理圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路實(shí)施例的單片機(jī)引腳圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路實(shí)施例的電源電路原理圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路實(shí)施例的時(shí)鐘電路原理圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、單片機(jī)；2、觸發(fā)控制電路；21、上拉電阻；22、第四分壓電阻；23、第五分壓電阻；24、穩(wěn)壓電阻；25、電容；26、穩(wěn)壓管；3、音頻驅(qū)動(dòng)電路；31、驅(qū)動(dòng)電源；32、第一分壓電阻；33、第二分壓電阻；34、三極管；35、第三分壓電阻；36、mos場(chǎng)效應(yīng)管；4、外圍電路；41、電源電路；42、時(shí)鐘電路。

【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1至圖6對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]一種電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路，包括單片機(jī)1、觸發(fā)控制電路2和音頻驅(qū)動(dòng)電路3，所述單片機(jī)I連接有外圍電路4，所述外圍電路4包括電源電路41和時(shí)鐘電路42，所述觸發(fā)控制電路2和音頻驅(qū)動(dòng)電路3均與單片機(jī)I連接，所述音頻驅(qū)動(dòng)電路3包括驅(qū)動(dòng)電源31、第一分壓電阻32、第二分壓電阻33、三極管34、第三分壓電阻35以及mos場(chǎng)效應(yīng)管36，所述第一分壓電阻32和第二分壓電阻33串聯(lián)后連接在驅(qū)動(dòng)電源31和三極管34的基極之間，所述第一分壓電阻32和第二分壓電阻33的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)I的I/O 口，所述三極管34的發(fā)射極接地，其集電極分別與第三分壓電阻35和mos場(chǎng)效應(yīng)管36的柵極連接，所述第三分壓電阻35的另一端與驅(qū)動(dòng)電源31連接，所述mos場(chǎng)效應(yīng)管36的漏極接地，其源極連接至單片機(jī)I的VSS引腳。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)電源31給音頻驅(qū)動(dòng)電路3供電，驅(qū)動(dòng)電源31提供的電壓通過(guò)第一分壓電阻32和第二分壓電阻33分壓，輸送至三極管34基極，第一分壓電阻32和第二分壓電阻33之間的節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)I的1/0，通過(guò)單片機(jī)11/0產(chǎn)生的高低電平的變化，控制三極管34的導(dǎo)通和關(guān)斷，以此控制mos場(chǎng)效應(yīng)管36柵極的輸入電壓，控制其輸出端漏極的電流，起到對(duì)mos場(chǎng)效應(yīng)管36的控制作用，通過(guò)在單片機(jī)I預(yù)設(shè)的聲音儲(chǔ)存塊，將控制信號(hào)通過(guò)音頻驅(qū)動(dòng)電路3轉(zhuǎn)換，由mos場(chǎng)效應(yīng)管36對(duì)電子喇叭的頻率進(jìn)行控制，以此發(fā)出預(yù)設(shè)的聲音，mos場(chǎng)效應(yīng)管36用于高頻高速電路，對(duì)柵極或漏極控制電流敏感，開(kāi)關(guān)響應(yīng)速度快，對(duì)電子喇叭的控制效果精確且迅速，發(fā)生效果好。
[0021]所述音頻驅(qū)動(dòng)電路3設(shè)置多個(gè)，所述多個(gè)音頻驅(qū)動(dòng)電路3均與單片機(jī)I連接。
[0022]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，多個(gè)音頻驅(qū)動(dòng)電路3對(duì)多種電子喇叭進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，分別發(fā)出不同的聲音，起到更好的混音效果。
[0023]所述觸發(fā)控制電路2包括電源、開(kāi)關(guān)、上拉電阻21、第四分壓電阻22、第五分壓電阻23、穩(wěn)壓電阻24、電容25以及穩(wěn)壓管26，所述開(kāi)關(guān)的一端與電源連接，其另一端分別連接至上拉電阻21、電容25、穩(wěn)壓電阻24以及第四分壓電阻22，所述上拉電阻21的另一端連接電源電路41的輸出端，所述電容25的另一端接地，所述第四分壓電阻22的另一端串聯(lián)第五分壓電阻23后接地，所述穩(wěn)壓電阻24的另一端串聯(lián)穩(wěn)壓管26之后接地，所述穩(wěn)壓電阻24和穩(wěn)壓管26的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)I的1/0 口，所述第四分壓電阻22和第五分壓電阻23的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片的1/0 口。
[0024]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要電子喇叭正常發(fā)音時(shí)，正常接通(接通一次)開(kāi)關(guān)，觸發(fā)信號(hào)經(jīng)穩(wěn)壓電阻24以及穩(wěn)壓管26穩(wěn)壓后，輸送至單片機(jī)1，單片機(jī)I收到觸發(fā)信號(hào)，經(jīng)運(yùn)算處理之后控制與其連接的音頻驅(qū)動(dòng)電路3控制正常音模塊啟動(dòng)，控制電子喇叭正常發(fā)音，當(dāng)需要控制電子喇叭切換音頻發(fā)音時(shí)，只要連續(xù)接通三次開(kāi)關(guān)(每秒3次)，觸發(fā)信號(hào)由第四分壓電阻22、第五分壓電阻23以及電容25進(jìn)行分壓，由于突升、突降的觸發(fā)信號(hào)，在第四分壓電阻22上形成一個(gè)高于(或低于)正常狀態(tài)下的峰值電壓，此時(shí)觸發(fā)信號(hào)由第四分壓電阻22和第五分壓電阻23之間的中間節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)1，經(jīng)運(yùn)算比對(duì)之后自動(dòng)切換發(fā)音模式，控制音頻驅(qū)動(dòng)電路3使多音模塊啟動(dòng)，控制電子喇叭發(fā)出另一種音頻的聲音，同時(shí)關(guān)閉正常音模塊，當(dāng)開(kāi)關(guān)開(kāi)斷時(shí)，電路處于靜音狀態(tài)，只需通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)按鈕，即可進(jìn)行喇叭的開(kāi)關(guān)和雙音頻切換，操作簡(jiǎn)單。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路，包括單片機(jī)、觸發(fā)控制電路和音頻驅(qū)動(dòng)電路，所述單片機(jī)連接有外圍電路，所述外圍電路包括電源電路和時(shí)鐘電路，所述觸發(fā)控制電路和首頻驅(qū)動(dòng)電路均與單片機(jī)連接，其特征是:所述音頻驅(qū)動(dòng)電路包括驅(qū)動(dòng)電源、第一分壓電阻、第二分壓電阻、三極管、第三分壓電阻以及mos場(chǎng)效應(yīng)管，所述第一分壓電阻和第二分壓電阻串聯(lián)后連接在驅(qū)動(dòng)電源和三極管的基極之間，所述第一分壓電阻和第二分壓電阻的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)的I/O 口，所述三極管的發(fā)射極接地，其集電極分別與第三分壓電阻和mos場(chǎng)效應(yīng)管的柵極連接，所述第三分壓電阻的另一端與驅(qū)動(dòng)電源連接，所述mos場(chǎng)效應(yīng)管的漏極接地，其源極連接至單片機(jī)的VSS引腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路，其特征是:所述音頻驅(qū)動(dòng)電路設(shè)置多個(gè)，所述多個(gè)音頻驅(qū)動(dòng)電路均與單片機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車(chē)模擬喇叭控制電路，其特征是:所述觸發(fā)控制電路包括電源、開(kāi)關(guān)、上拉電阻、第四分壓電阻、第五分壓電阻、穩(wěn)壓電阻、電容以及穩(wěn)壓管，所述開(kāi)關(guān)的一端與電源連接，其另一端分別連接至上拉電阻、電容、穩(wěn)壓電阻以及第四分壓電阻，所述上拉電阻的另一端連接電源電路的輸出端，所述電容的另一端接地，所述第四分壓電阻的另一端串聯(lián)第五分壓電阻后接地，所述穩(wěn)壓電阻的另一端串聯(lián)穩(wěn)壓管之后接地，所述穩(wěn)壓電阻和穩(wěn)壓管的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片機(jī)的I/O 口，所述第四分壓電阻和第五分壓電阻的中間節(jié)點(diǎn)連接至單片的I/o 口。
【文檔編號(hào)】G10K9/12GK203966539SQ201420019074
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】莫長(zhǎng)城 申請(qǐng)人:浙江搏奧汽摩部件有限公司