本技術涉及成像鏡頭的，特別是涉及一種低溫漂車載鏡頭。

背景技術：

1、汽車adas高級駕駛輔助系統(tǒng)裝車率正在快速增長?？v覽各大廠商，這些技術基本上集中在l2-l3級自動駕駛，而為了實現(xiàn)這些功能，單車感知系統(tǒng)中，高端汽車的各種輔助設備配備的攝像頭可以多達8個，用于輔助駕駛員泊車或觸發(fā)緊急剎車。

2、車載鏡頭作為adas(高級駕駛輔助系統(tǒng))傳感器的重要組成，在使用過程中會遇到各種極端環(huán)境，比如：夏天陽光暴曬下產(chǎn)生地超高溫度，冬天北方零下數(shù)十度的超低溫，雨天及高壓洗車帶來的損害?！败囈?guī)級”車載鏡頭要求能在-40℃～105℃范圍內(nèi)正常工作，但是劇烈的溫度變化會導致車載鏡頭焦點漂移，成像質(zhì)量下降。為了提高adas系統(tǒng)的適應性和綜合性能，亟需開發(fā)一款能在-40℃～105℃范圍內(nèi)穩(wěn)定工作的低溫漂車載鏡頭。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種低溫漂車載鏡頭，大大提高了車載鏡頭的溫度適應性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

3、本實用新型提供一種低溫漂車載鏡頭，包括鏡筒以及設于鏡筒內(nèi)的透鏡組，所述透鏡組包括多片透鏡，且所述透鏡組至少一片透鏡的外周側(cè)為弧形面，所述弧形面與所述鏡筒抵接，所述透鏡之間設有防水圈。

4、進一步地優(yōu)選，所述透鏡包括光學部和安裝部，所述安裝部環(huán)繞所述光學部設置，且沿光軸方向所述安裝部的厚度小于所述光學部的厚度，所述弧形面設于所述安裝部的外周側(cè)。

5、進一步地優(yōu)選，所述安裝部包括多個，多個所述安裝部間隔環(huán)繞所述光學部設置。

6、進一步地優(yōu)選，所述透鏡組包括六片透鏡，沿光軸從物側(cè)端至像側(cè)端依次為第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡，所述防水圈包括第一防水圈，所述第一防水圈設于所述第一透鏡和所述第二透鏡之間。

7、進一步地優(yōu)選，所述低溫漂車載鏡頭還包括鎖壓環(huán)和濾光片，所述鎖壓環(huán)設于所述第六透鏡像側(cè)端，且所述鎖壓環(huán)在鏡筒內(nèi)朝向物側(cè)端壓緊所述第六透鏡，所述濾光片通過膠水粘接固定在所述鎖壓環(huán)遠離第六透鏡的一側(cè)上。

8、進一步地優(yōu)選，所述第四透鏡和第五透鏡之間通過膠合劑粘接組成膠合透鏡，所述第三透鏡和第五透鏡之間設有第二隔圈。

9、進一步地優(yōu)選，所述第二隔圈包括第一遮擋部和第二遮擋部，所述第一遮擋部設于所述第三透鏡像側(cè)端，所述第二遮擋部設于所述第四透鏡物側(cè)端。

10、進一步地優(yōu)選，所述第五透鏡和所述第六透鏡之間設有第一隔圈，所述防水圈還包括第二防水圈，所述第二防水圈設于所述第一隔圈和所述第六透鏡之間。

11、進一步地優(yōu)選，所述第一透鏡為正光焦度，所述第一透鏡的物側(cè)面為凸面，所述第一透鏡的像側(cè)面為凹面；所述第二透鏡為負光焦度，所述第二透鏡的物側(cè)面為凹面，所述第二透鏡的像側(cè)面為凹面；所述第三透鏡為正光焦度，所述第三透鏡的物側(cè)面為凹面，所述第三透鏡的像側(cè)面為凸面；所述第四透鏡為正光焦度，所述第四透鏡的物側(cè)面為凸面，所述第四透鏡的像側(cè)面為凸面；所述第五透鏡為負光焦度，所述第五透鏡的物側(cè)面為凹面，所述第五透鏡的像側(cè)面為凸面；所述第六透鏡為負光焦度，所述第六透鏡的物側(cè)面為凹面，所述第六透鏡的像側(cè)面為凸面。

12、進一步地優(yōu)選，所述透鏡組的總焦距為f，所述第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡的焦距分別為f1、f2、f3、f4、f5、f6，其中f1、f2、f3、f4、f5、f6與f滿足以下范圍：1<f1/f<2，-1<f2/f<0，1<f3/f<2，0<f4/f<1，-3<f5/f<-2，-1<f6/f<0。

13、進一步地優(yōu)選，所述鏡筒與所述鎖壓環(huán)通過螺紋連接；所述鏡筒為金屬鏡筒，所述第一隔圈和所述第二隔圈均為金屬隔圈。

14、本實用新型的有益效果為：

15、本實用新型提供的鏡頭結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可加工性高，可實現(xiàn)-40℃～105℃溫度范圍內(nèi)低焦點漂移，光學系統(tǒng)穩(wěn)定工作成像，成像質(zhì)量優(yōu)秀，成像目標細節(jié)清晰，滿足車規(guī)級車載鏡頭寬溫度范圍的工作要求，能夠進一步提升駕駛輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種低溫漂車載鏡頭，包括鏡筒以及設于鏡筒內(nèi)的透鏡組，其特征在于，所述透鏡組包括多片透鏡，且所述透鏡組至少一片透鏡的外周側(cè)為弧形面，所述弧形面與所述鏡筒抵接，所述透鏡之間設有防水圈。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述透鏡包括光學部和安裝部，所述安裝部環(huán)繞所述光學部設置，且沿光軸方向所述安裝部的厚度小于所述光學部的厚度，所述弧形面設于所述安裝部的外周側(cè)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述安裝部包括多個，多個所述安裝部間隔環(huán)繞所述光學部設置。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述透鏡組包括六片透鏡，沿光軸從物側(cè)端至像側(cè)端依次為第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡，所述防水圈包括第一防水圈，所述第一防水圈設于所述第一透鏡和所述第二透鏡之間。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述低溫漂車載鏡頭還包括鎖壓環(huán)和濾光片，所述鎖壓環(huán)設于所述第六透鏡像側(cè)端，且所述鎖壓環(huán)在鏡筒內(nèi)朝向物側(cè)端壓緊所述第六透鏡，所述濾光片通過膠水粘接固定在所述鎖壓環(huán)遠離第六透鏡的一側(cè)上。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述第四透鏡和第五透鏡之間通過膠合劑粘接組成膠合透鏡，所述第三透鏡和第五透鏡之間設有第二隔圈。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述第二隔圈包括第一遮擋部和第二遮擋部，所述第一遮擋部設于所述第三透鏡像側(cè)端，所述第二遮擋部設于所述第四透鏡物側(cè)端。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述第五透鏡和所述第六透鏡之間設有第一隔圈，所述防水圈還包括第二防水圈，所述第二防水圈設于所述第一隔圈和所述第六透鏡之間。

9.根據(jù)權利要求4所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述第一透鏡為正光焦度，所述第一透鏡的物側(cè)面為凸面，所述第一透鏡的像側(cè)面為凹面；所述第二透鏡為負光焦度，所述第二透鏡的物側(cè)面為凹面，所述第二透鏡的像側(cè)面為凹面；所述第三透鏡為正光焦度，所述第三透鏡的物側(cè)面為凹面，所述第三透鏡的像側(cè)面為凸面；所述第四透鏡為正光焦度，所述第四透鏡的物側(cè)面為凸面，所述第四透鏡的像側(cè)面為凸面；所述第五透鏡為負光焦度，所述第五透鏡的物側(cè)面為凹面，所述第五透鏡的像側(cè)面為凸面；所述第六透鏡為負光焦度，所述第六透鏡的物側(cè)面為凹面，所述第六透鏡的像側(cè)面為凸面。

10.根據(jù)權利要求4所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述透鏡組的總焦距為f，所述第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡的焦距分別為f1、f2、f3、f4、f5、f6，其中f1、f2、f3、f4、f5、f6與f滿足以下范圍：1<f1/f<2，-1<f2/f<0，1<f3/f<2，0<f4/f<1，-3<f5/f<-2，-1<f6/f<0。

11.根據(jù)權利要求8所述的一種低溫漂車載鏡頭，其特征在于，所述鏡筒與所述鎖壓環(huán)通過螺紋連接；所述鏡筒為金屬鏡筒，所述第一隔圈和所述第二隔圈均為金屬隔圈。

技術總結(jié)
本技術提供了一種低溫漂車載鏡頭，包括鏡筒以及設于鏡筒內(nèi)的透鏡組，所述透鏡組包括多片透鏡，且所述透鏡組至少一片透鏡的外周側(cè)為弧形面，所述弧形面與所述鏡筒抵接，所述透鏡之間設有防水圈。本技術提供的鏡頭結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可加工性高，可實現(xiàn)?40℃～105℃溫度范圍內(nèi)低焦點漂移，光學系統(tǒng)穩(wěn)定工作成像，成像質(zhì)量優(yōu)秀，成像目標細節(jié)清晰，滿足車規(guī)級車載鏡頭寬溫度范圍的工作要求，能夠進一步提升駕駛輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

技術研發(fā)人員：尤俊成,鐘超超,王慶豐,劉旭東,劉國棟,辛炤燃,付佳樂
受保護的技術使用者：合肥智行光電有限公司
技術研發(fā)日：20240429
技術公布日：2025/1/2