一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種滑坡模型模擬裝置，具體地說是一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國是世界上地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的國家之一。而滑坡災(zāi)害屬于自然災(zāi)害中最重要的一種災(zāi)害類型，具有分布地區(qū)廣、發(fā)生頻率高、運動速度快、災(zāi)害損失嚴(yán)重等特點?；聻?zāi)害危及人類生命財產(chǎn)安全，破壞環(huán)境和資源，在人口稠密地區(qū)，災(zāi)害的破壞性更加嚴(yán)重。因此人們?yōu)闇p少滑坡災(zāi)害開展了很多研宄。
[0003]其中地質(zhì)力學(xué)模型試驗，不論是離心模型還是其他的普通小比例尺模型，都能幫助人們認(rèn)識和探討巖土工程物理現(xiàn)象中的內(nèi)在規(guī)律及推動基礎(chǔ)研宄工作的開展。框架式模型試驗由于簡便又直接，古老而經(jīng)典，并且隨著相似理論、模型相似材料、模型成型工藝、測量技術(shù)等方面水平的提高已獲得了長足的進(jìn)步，為研宄滑坡的運動狀態(tài)，目前還需要一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是為了研宄不同寬度滑坡的運動狀態(tài)，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆卸容易、操作方便，而且性價比高，使用效果好的可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，包括推車式箱體、推手、軌道、擋板、車輪和車輪剎車，所述的推車式箱體由底板和三面車箱板構(gòu)成，推車式箱體前后兩端車箱板的外側(cè)上設(shè)有推手，在設(shè)有推手的兩側(cè)車箱板上對稱設(shè)置多排豎直排列的螺釘孔，推車式箱體底板作為模擬滑坡板，在推車式箱體底板上按照螺釘孔設(shè)置的位置對應(yīng)設(shè)有多條水平的軌道，水平的軌道用于安裝擋板；所述的擋板的前后兩端板壁上也鉆有與推車前后兩端車箱板上相對應(yīng)的豎直排列的螺釘孔，擋板外側(cè)中部設(shè)有擋板把手；使用時根據(jù)滑坡試驗要求，通過選擇擋板安裝在水平軌道的位置，并用螺釘將擋板固定在兩側(cè)車箱板的螺釘孔中，實現(xiàn)調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度；所述的推車式箱體底板底部安裝有車輪和車輪剎車。
[0006]所述的兩側(cè)車箱板上對稱設(shè)置豎直排列的螺釘孔有3?10排，每排豎直排列的螺釘孔有3?5個。
[0007]所述的推車式箱體兩端設(shè)置的推手和底板底部的四個車輪，用于使模擬裝置便于移動和攜帶，所述的底板底部設(shè)置的四個車輪剎車用于控制推車式箱體的運動和制動。
[0008]本實用新型的可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置具有的優(yōu)點是:
[0009](I)本實用新型的模擬裝置只需通過選擇擋板安裝在推車底板上設(shè)置軌道，并將擋板上螺釘孔和推車外壁上螺釘孔對齊，通過螺釘固定就可完成的調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度，由于擋板和螺釘孔的設(shè)置使得調(diào)節(jié)滑坡寬度變得簡單易行。
[0010](2)本實用新型的模擬裝置在擋板上設(shè)置把手，方便了擋板的安裝和拆卸；在推車式箱體前后兩側(cè)車箱板上安裝推手，在底板底部安裝四個車輪，這些設(shè)置方便了模擬裝置的移動和攜帶，可避免模擬裝置在一次試驗后因不便攜帶而造成閑置或浪費。
[0011](3)本實用新型的模擬裝置通過在底板底部安裝四個車輪剎車的設(shè)置，通過很簡單的操作地就能完成推車式箱體的運動和制動，方便模擬試驗人員對裝置的控制。
[0012](4)本實用新型的模擬裝置原理清晰、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、易于拆卸、價格低廉、使用效果好，可大大節(jié)省試驗成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型擋板安裝在最外側(cè)軌道上的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實用新型模擬裝置的擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]上述圖中:1-推手，2-螺釘孔，3-推車式箱體，4-軌道，5-車輪，6_擋板螺釘孔，7-擋板，8-擋板把手，9-車輪剎車，10-螺釘。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，但本實用新型的實施不限于此。
[0019]實施例1:本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，包括推車式箱體3、推手1、軌道4、擋板7、車輪5和車輪剎車9，所述的推車式箱體3由底板和三面車箱板構(gòu)成，推車式箱體3前后兩端車箱板的外側(cè)上設(shè)有推手1，在設(shè)有推手I的兩側(cè)車箱板上對稱設(shè)置多排豎直排列的螺釘孔2，以推車式箱體的底板作為模擬滑坡板，在推車式箱體底板上按照兩側(cè)車箱板上螺釘孔2設(shè)置的位置對應(yīng)設(shè)有多條水平的軌道4，擋板7的下側(cè)邊安裝于水平的軌道中；本實施例圖1所示的模擬裝置在兩側(cè)車箱板上對稱設(shè)置的豎直排列的螺釘孔有3排，每排豎直排列的螺釘孔有3個；對應(yīng)的在底板上設(shè)有3條軌道。同樣對應(yīng)在擋板7前后兩側(cè)板壁上鉆有3個擋板螺釘孔6 ;參見圖4，擋板外側(cè)中部設(shè)有擋板把手8。
[0020]參見圖2，使用時根據(jù)試驗要求滑坡的寬度，通過選擇擋板安裝在水平軌道的位置，圖2中所示的模擬裝置擋板安裝在底板上最靠外邊的一條軌道中，并用螺釘10通過兩側(cè)車箱板的螺釘孔將擋板固定，實現(xiàn)調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度。
[0021]參見圖2、3，本實用新型所述的推車式箱體底板底部安裝有車輪5和車輪剎車9。所述的推車式箱體3兩端設(shè)置的推手I和底板底部的四個車輪5，用于使模擬裝置便于移動和攜帶，所述的底板底部設(shè)置的四個車輪剎車9用于控制推車式箱體3的運動和制動。
[0022]實施例2:本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，其結(jié)構(gòu)基本與實施例1相同，不同的只是推車式箱體3前后兩端車箱板上對稱設(shè)置10排豎直排列的螺釘孔2，每排豎直排列的螺釘孔有5個；當(dāng)進(jìn)行滑坡模擬試驗時，可根據(jù)確定好的試驗滑坡的寬度，選擇好擋板7安裝在不同的水平軌道上的位置，然后將擋板7兩側(cè)的擋板螺釘孔6與推車式箱體3前后兩端車箱板上螺釘孔2對齊，用螺釘10固定，即可進(jìn)行模擬滑坡試驗。
[0023] 本實用新型的模擬裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用效果好，可大大節(jié)省試驗成本。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，包括推車式箱體、推手、軌道、擋板、車輪和車輪剎車，其特征在于:所述的推車式箱體由底板和三面車箱板構(gòu)成，推車式箱體前后兩端車箱板的外側(cè)上設(shè)有推手，在設(shè)有推手的兩側(cè)車箱板上對稱設(shè)置多排豎直排列的螺釘孔，推車式箱體底板作為模擬滑坡板，在推車式箱體底板上按照螺釘孔設(shè)置的位置對應(yīng)設(shè)有多條水平的軌道，水平的軌道用于安裝擋板；所述的擋板的前后兩端板壁上也鉆有與推車前后兩端車箱板上相對應(yīng)的豎直排列的螺釘孔，擋板外側(cè)中部設(shè)有擋板把手；使用時根據(jù)滑坡試驗要求，通過選擇擋板安裝在水平軌道的位置，并用螺釘將擋板固定在兩側(cè)車箱板的螺釘孔中，實現(xiàn)調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度；所述的推車式箱體底板底部安裝有車輪和車輪剎車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，其特征在于:所述的兩側(cè)車箱板上對稱設(shè)置豎直排列的螺釘孔有3?10排，每排豎直排列的螺釘孔有3?5個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，其特征在于:所述的推車式箱體兩端設(shè)置的推手和底板底部的四個車輪，用于使模擬裝置便于移動和攜帶，所述的底板底部設(shè)置的四個車輪剎車用于控制推車式箱體的運動和制動。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，包括推車式箱體、推手、軌道、擋板、車輪和車輪剎車,推車式箱體由底板和三面車箱板構(gòu)成，推車前后兩端車箱板的外側(cè)上設(shè)有推手，在有推手的兩側(cè)車箱板上對稱設(shè)置多排垂直排列的螺釘孔，推車底板作為模擬滑坡板，在推車底板上按照螺釘孔設(shè)置的位置對應(yīng)設(shè)有多條水平的軌道，水平的軌道用于安裝擋板，擋板的前后兩端板壁上也鉆有與推車前后兩端車箱板上相對應(yīng)的螺釘孔，擋板外側(cè)中部設(shè)有擋板把手。使用時根據(jù)滑坡試驗要求，通過選擇擋板安裝在水平軌道的位置調(diào)節(jié)滑坡寬度。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用軌道和擋板的設(shè)計使得調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度變得簡單易行；設(shè)計的車輪和把手方便裝置移動和攜帶。
【IPC分類】G09B23-10
【公開號】CN204288618
【申請?zhí)枴緾N201420849198
【發(fā)明人】方堃, 安琪, 項陽, 吳瓊, 張璐, 吳江鵬, 張楠, 童俊
【申請人】中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月26日