本發(fā)明屬公交站臺(tái)發(fā)光提示牌安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交站臺(tái)發(fā)光提示牌簡(jiǎn)易安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，為了給深夜或黎明時(shí)候車(chē)以及客流量少候車(chē)地區(qū)或城市郊區(qū)的候車(chē)乘客提供方便，有的公交站臺(tái)設(shè)置了具有發(fā)光裝置的簡(jiǎn)易提示牌給公交車(chē)司機(jī)以提示，如遇客流量少且有人候車(chē)時(shí)，候車(chē)人可以點(diǎn)亮該發(fā)光裝置，以便公交車(chē)司機(jī)在站臺(tái)遠(yuǎn)方時(shí)就能及時(shí)獲知前方有人等車(chē)的信息，方便及時(shí)剎車(chē)和停車(chē)載運(yùn)的成功判斷。又或者如遇客流量少或無(wú)人候車(chē)時(shí)，該發(fā)光裝置沒(méi)有被點(diǎn)亮，這時(shí)司機(jī)在距離站臺(tái)較遠(yuǎn)處即可提早獲知該站無(wú)人等車(chē)故無(wú)需停車(chē)的信息，以避免不必要停車(chē)時(shí)間的浪費(fèi)，這樣可大大提高諸如客流量少候車(chē)地區(qū)或城市遠(yuǎn)郊的載運(yùn)效率，并能有效避免這些地區(qū)不必要停車(chē)時(shí)間的浪費(fèi)以及停剎車(chē)重啟動(dòng)油耗的浪費(fèi)。但是關(guān)于怎樣設(shè)置該發(fā)光提示牌裝置更為科學(xué)合理，并在對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)站臺(tái)結(jié)構(gòu)改造不大，改造成本較低又能實(shí)現(xiàn)上述提示功能的前提下實(shí)現(xiàn)上述發(fā)光提示裝置的安裝，是亟待解決的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種公交站臺(tái)發(fā)光提示牌簡(jiǎn)易安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置具有可拆卸或組裝的10-15°傾斜支撐夾角的發(fā)光提示牌本體，解決現(xiàn)有技術(shù)下其他類(lèi)型的公交站臺(tái)發(fā)光提示裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝成本過(guò)高、安裝時(shí)對(duì)現(xiàn)有公交站臺(tái)破拆改動(dòng)過(guò)大的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：公交站臺(tái)發(fā)光提示牌簡(jiǎn)易安裝結(jié)構(gòu)，具有公交站牌本體和發(fā)光提示牌本體，所述發(fā)光提示牌本體由發(fā)光牌固連長(zhǎng)臂支架組成；所述公交站牌本體具有外側(cè)邊框，所述外側(cè)邊框上部通過(guò)銷(xiāo)軸組件可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接一根短臂活動(dòng)支架，所述外側(cè)邊框的下部通過(guò)銷(xiāo)軸組件可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接長(zhǎng)臂支架的頂端，其中短臂活動(dòng)支架底端自由端固連掛鉤，所述長(zhǎng)臂支架中部設(shè)有與掛鉤可拆卸適配掛接的圓柱銷(xiāo)，通過(guò)掛鉤與圓柱銷(xiāo)可拆卸式掛接以?xún)A斜支撐發(fā)光提示牌本體于公交站牌本體外側(cè)并使發(fā)光提示牌本體與公交站牌本體之間呈10-15°的傾斜支撐夾角。

為適應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易化設(shè)計(jì)并滿(mǎn)足發(fā)光的提示性功能，所述發(fā)光牌包括長(zhǎng)條形的殼體，所述殼體寬度與公交站牌本體的外側(cè)邊框?qū)挾认嗤挥跉んw正面左右兩側(cè)分別貼有熒光反光帶，所述熒光反光帶之間位于殼體正面中部設(shè)有一列l(wèi)ed燈珠，所述led燈珠通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與殼體底部設(shè)有的按鈕開(kāi)關(guān)電聯(lián)接，并通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)用導(dǎo)線(xiàn)與殼體內(nèi)部的電池倉(cāng)電池電聯(lián)接。

為滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)功能的前提下進(jìn)一步降低耗材成本，所述長(zhǎng)臂支架長(zhǎng)度為25-40cm。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

1、本方案發(fā)光提示牌本體10-15°的傾角設(shè)計(jì)較現(xiàn)有技術(shù)下豎直設(shè)置的發(fā)光提示裝置，既不會(huì)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的通行造成阻礙，又具有能夠方便司機(jī)在距離站臺(tái)更遠(yuǎn)處就能發(fā)現(xiàn)發(fā)光體的作用；

2、本方案較觸摸式或太陽(yáng)能式發(fā)光提示裝置的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，可直接在現(xiàn)有公交站牌上直接加裝得以實(shí)現(xiàn)，尤其適合城市郊區(qū)公交站臺(tái)的直接改裝和安裝使用，安裝時(shí)無(wú)需更換全新的站牌，因此改裝成本更為經(jīng)濟(jì)；

3、乘客使用時(shí)，將短臂活動(dòng)支架與發(fā)光提示牌本體先順時(shí)針上旋，再將掛鉤與圓柱銷(xiāo)配套掛接，即可完成發(fā)光提示牌本體的安裝，之后點(diǎn)亮led燈珠使用即可；

4、當(dāng)遇非乘車(chē)高峰期或無(wú)人使用發(fā)光提示牌本體時(shí)，可通過(guò)拆分掛鉤與圓柱銷(xiāo)的掛接，發(fā)光提示牌本體和短臂活動(dòng)支架受自重回落至自由狀態(tài)原位并與公交站牌本體的外側(cè)邊框相重疊收合，更加節(jié)省站臺(tái)空間，按需支撐使用或拆分復(fù)位，靈活多變。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明處于支撐使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明處于拆分收合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)主視圖；

圖4為圖3中發(fā)光提示牌本體的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-4描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。

公交站臺(tái)發(fā)光提示牌簡(jiǎn)易安裝結(jié)構(gòu)，(如圖1所示)具有公交站牌本體1和發(fā)光提示牌本體，為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本、節(jié)省安裝空間，所述發(fā)光提示牌本體由發(fā)光牌6固連長(zhǎng)臂支架4組成；所述公交站牌本體1具有外側(cè)邊框101，本發(fā)明的各組件均安裝于現(xiàn)有普遍較為常見(jiàn)的方框形的公交站牌本體1的外側(cè)邊框101上來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述外側(cè)邊框101上部通過(guò)銷(xiāo)軸組件2可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接一根短臂活動(dòng)支架3的頂端，所述短臂活動(dòng)支架3可選用一根長(zhǎng)條狀的金屬材料加工制成，或選用工程塑料倒模注塑制成，其長(zhǎng)度不用過(guò)長(zhǎng)，為能與長(zhǎng)臂支架4的中部相交，只需5-8cm的長(zhǎng)度即可。此外，所述外側(cè)邊框101的下部，位于短臂活動(dòng)支架3安裝正下方的位置，同樣通過(guò)銷(xiāo)軸組件2可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接發(fā)光提示牌本體的長(zhǎng)臂支架4的頂端，在自由狀態(tài)下，發(fā)光提示牌本體受重力作用垂直倒置下落呈如圖2所示狀態(tài)，而當(dāng)在夜晚需要使用發(fā)光提示牌本體的發(fā)光提示作用時(shí)，其中(如圖3所示)位于短臂活動(dòng)支架3底端自由端固連設(shè)有掛鉤5，所述長(zhǎng)臂支架4中部固定設(shè)有與掛鉤5可拆卸適配掛接的圓柱銷(xiāo)401(如圖4所示)，通過(guò)將短臂活動(dòng)支架3的掛鉤5與發(fā)光提示牌本體的圓柱銷(xiāo)401可拆卸式掛接以?xún)A斜支撐發(fā)光提示牌本體于公交站牌本體1外側(cè)并使發(fā)光提示牌本體與公交站牌本體1之間呈10-15°的傾斜支撐夾角，來(lái)實(shí)現(xiàn)效果更佳、發(fā)光提示視野范圍更寬更遠(yuǎn)的發(fā)光提示作用。

為適應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易化設(shè)計(jì)并滿(mǎn)足發(fā)光的提示性功能，所述發(fā)光提示牌本體的發(fā)光牌6包括長(zhǎng)條形的殼體，所述殼體寬度與公交站牌本體1的外側(cè)邊框101寬度相同以便收合后更好地與公交站牌本體1的外側(cè)邊框101重疊。所述長(zhǎng)條形的殼體厚度以滿(mǎn)足內(nèi)置電池的安裝為宜即可，不必過(guò)厚，選用殼體結(jié)構(gòu)，較實(shí)體結(jié)構(gòu)輕質(zhì)的同時(shí)滿(mǎn)足其余構(gòu)件的隱藏式安裝空間需求。位于殼體正面左右兩側(cè)分別貼有熒光反光帶7，該熒光反光帶7能夠在led燈珠8損壞的前提下，借助車(chē)燈照射實(shí)現(xiàn)反光提示作用。所述熒光反光帶7之間位于殼體正面中部設(shè)有一列l(wèi)ed燈珠8，選用led燈珠8作為發(fā)光體，具有節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、壽命持久的特性，與本設(shè)計(jì)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)。所述led燈珠8通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與殼體底部設(shè)有的按鈕開(kāi)關(guān)9電聯(lián)接，并通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)9用導(dǎo)線(xiàn)與殼體內(nèi)部的電池倉(cāng)電池電聯(lián)接。

為滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)功能的前提下進(jìn)一步降低耗材成本，所述長(zhǎng)臂支架4長(zhǎng)度為25-40cm。

本方案發(fā)光提示牌本體10-15°的傾角設(shè)計(jì)較現(xiàn)有技術(shù)下豎直設(shè)置的發(fā)光提示裝置，既不會(huì)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的通行造成阻礙，又具有能夠方便司機(jī)在距離站臺(tái)更遠(yuǎn)處就能發(fā)現(xiàn)發(fā)光體的作用，能夠更為提前地進(jìn)入對(duì)面司機(jī)的視野范圍，因此提示作用更為突出和明顯，尤其適合夜晚站臺(tái)候車(chē)乘客的點(diǎn)亮警示提示使用。

而且使用這樣的發(fā)光提示牌，較手持式的發(fā)光提示裝置，無(wú)需乘客向司機(jī)揮手示意或一直手持發(fā)光提示器，因此還具有結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)易但更為省力的作用；此外，(如圖1所示)本方案可直接在現(xiàn)有市面上最為普及的公交站牌上直接加裝得以實(shí)現(xiàn)，通用性更廣，尤其適合城市郊區(qū)公交站臺(tái)的補(bǔ)充加裝和配套使用，安裝時(shí)無(wú)需更換全新的站牌，因此改裝成本更為經(jīng)濟(jì)，但同樣具備實(shí)用性功能，能夠給深夜或黎明時(shí)候車(chē)，以及客流量少候車(chē)地區(qū)或城市郊區(qū)的候車(chē)乘客提供方便；如客流量少但有人候車(chē)時(shí)，候車(chē)人可以點(diǎn)亮該發(fā)光提示牌本體上的led燈珠8，以便公交車(chē)司機(jī)在站臺(tái)遠(yuǎn)方時(shí)就能及時(shí)獲知前方有人等車(chē)的信息，方便及時(shí)剎車(chē)和停車(chē)載運(yùn)的成功判斷。又或者如遇客流量少或無(wú)人候車(chē)時(shí)，該發(fā)光裝置沒(méi)有被點(diǎn)亮，這時(shí)司機(jī)在距離站臺(tái)較遠(yuǎn)處即可提早獲知該站無(wú)人等車(chē)故無(wú)需停車(chē)的信息，以避免不必要停車(chē)時(shí)間的浪費(fèi)，這樣可大大提高諸如客流量少候車(chē)地區(qū)或城市郊區(qū)的載運(yùn)效率，并能有效避免這些地區(qū)不必要停車(chē)時(shí)間的浪費(fèi)以及停剎車(chē)重啟動(dòng)油耗的浪費(fèi)。

此外，當(dāng)遇非乘車(chē)高峰期或無(wú)人使用發(fā)光提示牌本體時(shí)，可通過(guò)拆分掛鉤5與圓柱銷(xiāo)401的掛接，發(fā)光提示牌本體和短臂活動(dòng)支架3受自重回落至自由狀態(tài)原位并與公交站牌本體的外側(cè)邊框101相重疊收合狀態(tài)(如圖2所示)，更加節(jié)省公交站臺(tái)有限的空間，按需支撐使用或拆分恢復(fù)至原位，靈活多變。

綜上所述，本發(fā)明的設(shè)置更為科學(xué)合理，并對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)站臺(tái)結(jié)構(gòu)改造不大，改造成本較低，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的候車(chē)提示功能，尤其適合城市遠(yuǎn)郊及車(chē)流量稀少地區(qū)公交站臺(tái)的改裝安裝和使用。

上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。