本實用新型涉及汽車教具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能剎車實訓(xùn)臺。

背景技術(shù)：

隨著中國社會的發(fā)展，汽車的數(shù)量逐年增加，隨著而來的是交通事故越來越多，交通事故一般是在車高速行駛時，發(fā)現(xiàn)緊急情況而不能及時剎車而造成的，怎樣才能最快的剎車是關(guān)鍵，為了讓人們更好的了解剎車系統(tǒng)，通常通過實訓(xùn)臺為人們進(jìn)行演示，但現(xiàn)有的汽車實訓(xùn)臺只是通過理論知識和影像視頻對人們進(jìn)行講解，體驗效果差，教學(xué)效果不好，因此需要一種理論和實踐相結(jié)合的實訓(xùn)臺，能夠讓人們更好的去了解整個剎車系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種智能剎車實訓(xùn)臺，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的剎車實訓(xùn)臺教學(xué)方式單一，教學(xué)效果差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種智能剎車實訓(xùn)臺，包括實訓(xùn)臺主體、控制面板、液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)、固定支架和氣動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述實訓(xùn)臺主體左側(cè)固定安裝有汽車座椅，且實訓(xùn)臺主體右側(cè)固定安裝有教學(xué)板，所述控制面板下方固定安裝有第一制動踏板，且第一制動踏板與復(fù)位彈簧相連接，所述液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端與第一制動踏板相連接，且液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)另一端通過管線與第一剎車器相連接，所述第一剎車器之間設(shè)置有剎車盤片，且剎車盤片通過轉(zhuǎn)軸與變頻電動機(jī)相連接，所述固定支架上方固定安裝有剎車盤片，所述氣動驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端與第二制動踏板相連接，且氣動驅(qū)動機(jī)構(gòu)另一端與第二剎車器相連接。

優(yōu)選的，所述教學(xué)板為可旋轉(zhuǎn)裝置。

優(yōu)選的，所述控制面板與變頻電動機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述第一剎車器和第二剎車器關(guān)于剎車盤片橫向中心線對稱。

優(yōu)選的，所述變頻電動機(jī)上固定安裝有電控過載保護(hù)裝置和紅外線感應(yīng)器，且紅外線感應(yīng)器與控制面板電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該智能剎車實訓(xùn)臺在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上加上了實踐教學(xué)，設(shè)置有兩種剎車方式，可以充分的讓人們進(jìn)行了解，教學(xué)效果好，同時也能增加人們的體驗感受，教學(xué)板可自由旋轉(zhuǎn)，便于人們進(jìn)行修改教學(xué)內(nèi)容，設(shè)置有電動機(jī)，其帶動剎車盤片轉(zhuǎn)動來模擬汽車輪胎轉(zhuǎn)動，通過控制面板就可以進(jìn)行控制電動機(jī)，操作方便便捷，同時也可以了解到電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，人們可以使剎車盤片處于不同的轉(zhuǎn)速在進(jìn)行剎車，可以更好的了解剎車系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型剎車盤片結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為本實用新型教學(xué)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、實訓(xùn)臺主體，101、教學(xué)板，2、汽車座椅，3、控制面板，4、第一制動踏板，5、復(fù)位彈簧，6、液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)，7、管線，8、第一剎車器，9、剎車盤片，901、變頻電動機(jī)，902、轉(zhuǎn)軸，10、固定支架，11、第二制動踏板，12、氣動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，13、第二剎車器，14、電控過載保護(hù)裝置，15、紅外線感應(yīng)器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種智能剎車實訓(xùn)臺，包括實訓(xùn)臺主體1、控制面板3、液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)6、固定支架10和氣動驅(qū)動機(jī)構(gòu)12，實訓(xùn)臺主體1左側(cè)固定安裝有汽車座椅2，且實訓(xùn)臺主體1右側(cè)固定安裝有教學(xué)板101，教學(xué)板101為可旋轉(zhuǎn)裝置，控制面板3下方固定安裝有第一制動踏板4，控制面板3與變頻電動機(jī)901電性連接，且第一制動踏板4與復(fù)位彈簧5相連接，液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)6一端與第一制動踏板4相連接，且液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)6另一端通過管線7與第一剎車器8相連接，第一剎車器8和第二剎車器13關(guān)于剎車盤片9橫向中心線對稱，剎車點一致，可以進(jìn)行對比和參照，第一剎車器8之間設(shè)置有剎車盤片9，且剎車盤片9通過轉(zhuǎn)軸902與變頻電動機(jī)901相連接，變頻電動機(jī)901上固定安裝有電控過載保護(hù)裝置14和紅外線感應(yīng)器15，且紅外線感應(yīng)器15與控制面板3電性連接，電控過載保護(hù)裝置14可以起到保護(hù)變頻電動機(jī)901的作用，防止因人們剎車時忘記關(guān)閉變頻電動機(jī)901而造成的變頻電動機(jī)901損壞，紅外線感應(yīng)器15可以記錄下剎車盤片9停止的時間，并顯示在控制面板3上，便于人們進(jìn)一步的了解剎車系統(tǒng)，以及兩種剎車方式的優(yōu)缺點，固定支架10上方固定安裝有剎車盤片9，氣動驅(qū)動機(jī)構(gòu)12一端與第二制動踏板11相連接，且氣動驅(qū)動機(jī)構(gòu)12另一端與第二剎車器13相連接。

工作原理：在使用該智能剎車實訓(xùn)臺時，人們坐在汽車座椅2上，通過控制面板3來驅(qū)動變頻電動機(jī)901轉(zhuǎn)動，變頻電動機(jī)901通過轉(zhuǎn)軸902帶動剎車盤片9旋轉(zhuǎn)，需要剎車時，使變頻電動機(jī)901停止運行，當(dāng)踩下第一制動踏板4時，在液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)6的作用下，第一剎車器8開始運行，從而將剎車盤片9夾緊，當(dāng)踩下第二制動踏板11時，在液氣動驅(qū)動機(jī)構(gòu)12的作用下，第二剎車器13開始運行，從而將剎車盤片9夾緊。

盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。