專利名稱：火車站臺候車信息顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種火車站臺候車信息顯示裝置，尤其涉及一種提前告知乘客車次信息、各車廂?？空九_確切位置及候車排隊位置的火車站臺候車信息顯示裝置。
背景技術(shù)：
火車站站臺是乘客候車及上下車的的專門區(qū)域。普通乘客進(jìn)入站臺后，在缺乏足夠信息提示的前提下，所面臨的候車?yán)щy主要有以下3種:(I)由于不同車次、不同型號的列車有不同的車廂長度、節(jié)數(shù)以及車廂排列方向，普通乘客很難迅速準(zhǔn)確找到自己所在的車廂位置。(2)在找到車廂位置后，由于指示不明確，導(dǎo)致乘客不知道在何處排隊候車。(3)畫在站臺地面上的固定的排隊位置往往和實際列車位置不相符，導(dǎo)致列車停穩(wěn)后，部分乘客不按排隊順序上車，擁堵在乘車入口，既造成了安全隱患又影響了列車運行效率。以上問題在運行動車組和高鐵列車的站臺尤為嚴(yán)重。由于動車和高鐵列車?？空九_時間短,乘客必須事先準(zhǔn)確找到車廂、有序排隊、有序上車。目前，火車站站臺信息提示主要有兩種形式。一種是零星分布的LED信息顯示屏，給乘客提供了部分乘車信息，比如車次信息、車廂排列順序“一1-8車廂，9-16車廂一”，但該類裝置不能提供準(zhǔn)確的車廂位置信息。另一種是鑲嵌或?qū)懺谡九_上的固定的提示信息，比如車廂號、排隊點等，該類信息由于事先固定，往往和實際情況不相符，特別是當(dāng)某新型列車投入使用后，相 關(guān)信息難以更新。申請?zhí)?00520040803.6的專利申請公開了 “多功能站牌”。該實用新型專利可以接收、發(fā)送、顯示、報警及有關(guān)服務(wù)的站臺信息，但該種站牌需占用站臺上乘客候車區(qū)空間且顯示信息量有限。申請?zhí)?00880113631.7的專利申請公開了 “信息顯示器”。該發(fā)明專利利用固定在站臺對面一鐵軌之隔墻上的顯示屏動態(tài)顯示候車信息，但考慮安全、經(jīng)濟(jì)和管理等因素，火車站鐵軌之間一般沒有墻；而且，火車進(jìn)站后將遮擋住顯示屏，此時乘客沒法獲知具體車廂號?？康姆轿弧Ｒ虼?，目前還沒有能夠解決乘客在站臺候車時遭遇的候車信息缺乏、提高乘客候車效率、促進(jìn)文明有序候車的顯示裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有火車站臺候車信息提示裝置的缺陷，提供一種基于以太網(wǎng)絡(luò)的火車站臺候車信息顯示裝置，該裝置能夠通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息實時更新、系統(tǒng)集中控制、供電動態(tài)管理的功能，達(dá)到引導(dǎo)乘客高效、有序候車和設(shè)備節(jié)約用電的目的。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下。一種火車站臺候車信息顯示裝置，包括站臺候車信息總控制器、站臺控制器、顯示屏控制器和顯示屏，所述站臺候車信息總控制器用于從火車站調(diào)度平臺獲取即將進(jìn)站列車的車次、?？空九_號、進(jìn)站時間、發(fā)車時間、?？繒r間、車型、車廂數(shù)信息，再根據(jù)停靠站臺號將上述信息通過以太網(wǎng)傳送給相應(yīng)的所述站臺控制器；所述站臺控制器用于接收所述站臺候車信息總控制器發(fā)來的信息并生成顯示屏的顯示內(nèi)容和每塊顯示屏所顯示的具體內(nèi)容，然后傳輸給相應(yīng)的所述顯示屏控制器；所述顯示屏控制器用于接收所述站臺控制器發(fā)來的顯示信息，通過判斷顯示信息的要求作出維持、變更上一時刻的顯示內(nèi)容或者關(guān)閉所述顯示屏。進(jìn)一步地，所述站臺控制器包括ARM處理器、RAM存儲器、FLASH存儲器、以太網(wǎng)接口、測溫模塊、時鐘模塊和電源，所述以太網(wǎng)接口用于從所述站臺候車信息總控制器接收列車的車次、進(jìn)站時間、?？繒r間、車型、車廂數(shù)信息，所述RAM存儲器用于存儲接收到的信息；所述測溫模塊用于測出室外的溫度，所述時鐘模塊用于產(chǎn)生時鐘信號；所述ARM控制器通過調(diào)取所述RAM存儲器中存儲的接收到的信息中的車型、車廂數(shù)，查找存儲于所述FLASH存儲器中的數(shù)據(jù)庫，得到該車型車廂的長度數(shù)據(jù)，根據(jù)車廂數(shù)計算出列車總長，結(jié)合不同車型車頭停車標(biāo)桿線的位置，得到所述顯示屏的工作編號，然后，所述RAM控制器將應(yīng)該工作的顯示屏編號、每塊顯示屏顯示內(nèi)容、時間和溫度信息傳送給所述顯示屏控制器；所述電源用于為ARM處理器、RAM存儲器、FLASH存儲器、測溫模塊、時鐘模塊提供電能。進(jìn)一步地，所述顯示屏控制器包括單片機(jī)、繼電器和電源，所述單片機(jī)根據(jù)接收到的應(yīng)該工作的顯示屏編號控制繼電器吸和與斷開；所述電源用于為所述單片機(jī)和所述繼電器提供電能。進(jìn)一步地，所述站臺控制器和所述顯示屏控制器之間的通訊接口為RS-485接口。進(jìn)一步地，所述單片機(jī)為MSP430F449單片機(jī)。進(jìn)一步地，所述顯示屏為LED顯示屏，所述顯示屏控制器為LED顯示屏控制器。進(jìn)一步地，所述顯示屏控制器和所述顯示屏之間的通訊接口為RS-232接口。進(jìn)一步地，所述顯示屏通過懸桿固定在站臺頂棚上，所述顯示屏與站臺等長。進(jìn)一步地，所述顯示屏以傾斜的方式固定在站臺頂棚上。進(jìn)一步地，所述懸桿通過螺釘與所述站臺頂棚相連接。由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:第一，能夠詳細(xì)地顯示進(jìn)站列車信息和站臺服務(wù)信息，方便普通乘客迅速準(zhǔn)確找到自己所在的車廂位置。第二，顯示屏懸以傾斜的方式固定在站臺邊緣，即靠近鐵軌側(cè)的正上方，很容易被乘客察覺。第三，方便乘客排隊有序上車，減少了乘車入口的擁堵，降低了安全隱患，營造了文明乘車的環(huán)境。


圖1為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置的整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖。圖2為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置一實施例的整體結(jié)構(gòu)的平面示意圖。圖3為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置一實施例的站臺控制器的控制電路連接示意圖。
圖4為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置一實施例的LED控制器的控制電路連接示意圖。圖5、圖6和圖7為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置一實施例的LED顯示屏工作畫面示意圖。圖中，1-站臺頂棚；2_懸桿；3_LED顯不屏；4_站臺；5_安全線；6_夾角；7_螺釘；8_站臺候車信息總控制器；9-以太網(wǎng)；101，102…IOn-站臺控制器；11-RS-485接口 ；121，122 "12m-LED 顯示屏控制器；13_RS_232 接口 ；14_ 電源；15_ 以太網(wǎng)接口 ；16_RAM 存儲器；17-RAM控制器；18-FLASH存儲器；19-時鐘模塊;20-RS_485接口；21-測溫模塊；22-RS-485接口 ；23-繼電器；24_MSP430F449單片機(jī)；25-火車站調(diào)度平臺。
具體實施例方式圖1為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置的整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖，如圖1所示，該裝置包括顯示屏3，顯示屏3優(yōu)選為單塊長1.92米、寬0.48米、9216個像素點的紅色LED顯示屏。顯示屏與站臺4邊緣垂直延長線成30度夾角6，方便乘客讀取LED顯示屏3的信息；乘客站在站臺4的安全線5外候車，若有顯示屏墜落不至于砸傷乘客。顯示屏3通過懸桿2懸掛于站臺頂棚I上，懸桿2兩端用螺釘7固定。顯示屏3懸掛于站臺邊緣正上方，顯示屏連續(xù)拼接成一起，形成和站臺等長的長條形顯示屏，顯示屏拼接個數(shù)隨站臺長度變化而變化。為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。圖2為本發(fā)明火車站 臺候車信息顯示裝置一實施例的整體結(jié)構(gòu)的平面示意圖。如圖2所示，本發(fā)明的火車站臺信息顯示裝置包括站臺候車信息總控制器8，站臺控制器10，LED顯示屏控制器12 (其中LED顯示屏控制器個數(shù)m小于256)和LED顯示屏3。站臺候車信息總控制器8從火車站調(diào)度平臺25獲取即將進(jìn)站列車的車次、停靠站臺號、進(jìn)站時間、?？繒r間、車型、車廂數(shù)等信息。站臺候車信息總控制器8根據(jù)停靠站臺號將列車車次、進(jìn)站時間、?？繒r間、車型、車廂數(shù)等信息通過以太網(wǎng)9發(fā)送給相應(yīng)的站臺控制器10，如圖2所示，站臺控制器10可以設(shè)置多個。圖3為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置一實施例的站臺控制器的控制電路連接示意圖。如圖3所示，站臺控制器10以ARM為核心控制器。包括以太網(wǎng)接口 15，RAM存儲器16，F(xiàn)LASH存儲器18，時鐘模塊19，RS-485接口 20以及測溫模塊21。以太網(wǎng)接口 15用于從站臺候車信息總控制器8接收列車車次、進(jìn)站時間、?？繒r間、車型、車廂數(shù)等信息。RAM存儲器16用于存儲以上獲取的信息。ARM控制器17通過調(diào)取RAM存儲器16中存儲以上信息中的車型、車廂數(shù)查找存儲于FLASH存儲器18中的數(shù)據(jù)庫，得到此車型車廂長度數(shù)據(jù)，根據(jù)車廂數(shù)從而計算出列車總長，結(jié)合不同車型車頭停車標(biāo)桿線的位置，得到LED顯示屏3的工作編號。通過外置的測溫模塊20測出當(dāng)前室外溫度。RAM控制器17將應(yīng)該工作的LED顯示屏編號、每塊顯示屏顯示內(nèi)容、當(dāng)前時間和溫度信息通過RS-485接口 21傳送給LED顯示屏控制器12。站臺控制器的工作原理是:站臺控制器在收到站臺候車信息總控制器發(fā)來的有關(guān)列車調(diào)度信息后，ARM處理器通過查詢存儲器FLASH數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)車型的車廂長度，結(jié)合車廂數(shù)計算出列車總長，生成LED顯示屏的顯示內(nèi)容、每塊LED顯示屏顯示的具體內(nèi)容和當(dāng)前時間，并通過RS-485傳輸給相應(yīng)的LED顯示屏控制器；通過測溫模塊采集當(dāng)前站臺環(huán)境溫度，并將溫度信息發(fā)送給LED顯示屏控制器以便顯示；生成若干警示、提示信息，如“有序排隊、文明乘車”、“請勿吸煙”等，并將顯示內(nèi)容發(fā)送給LED顯示屏控制器。圖4為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置一實施例的LED顯示屏控制器的控制電路連接示意圖。如圖4所示，LED顯示屏控制器12以MSP430F449單片機(jī)24為核心控制器，包括RS-485接口 22和繼電器23。MSP430F449單片機(jī)24根據(jù)從RS-485接口 22接收到的應(yīng)該工作的LED顯示屏編號控制繼電器23吸和與斷開。繼電器23吸和，電源14為LED顯示屏提供工作電壓，然后通過RS-232接口 13將數(shù)據(jù)傳輸給LED顯示屏3顯示。繼電器23斷開，LED顯示屏不工作，起到了節(jié)能環(huán)保的作用。LED顯示屏控制器的工作原理是:LED顯示屏控制器通過RS-485接口和站臺控制器通信，當(dāng)收到站臺控制器發(fā)來的顯示信息時，通過判斷顯示信息的要求作出相應(yīng)的動作。當(dāng)顯示信息要求更新時，便將顯示內(nèi)容發(fā)送給LED顯示屏；當(dāng)顯示信息要求保持顯示內(nèi)容時，LED顯示屏維持上一時刻的顯示內(nèi)容；當(dāng)信息要求關(guān)閉時，便由MSP430控制器控制繼電器，切斷LED顯示屏供電電源，以達(dá)到節(jié)約能源、低碳運行的目的。作為優(yōu)選,單個的LED顯示屏長約2000mm,寬約50mm。LED顯示屏懸掛于站臺邊緣(靠近鐵軌側(cè))的正上方，距離地面高度為3米，并和地面成60度夾角，很容易被乘客察覺。圖5、圖6和圖7為本發(fā)明火車站臺候車信息顯示裝置一實施例的LED顯示屏工作畫面示意圖。圖5所示的是I號車廂下客區(qū)LED顯示屏3顯示內(nèi)容，包括01車下客，G7060次，發(fā)車時間16 =OO0圖6所示的是I號車廂上客區(qū)LED顯示屏3顯示的內(nèi)容，包括01車上客，G7060次，發(fā)車時間16 =OO0圖7所示的是I號車廂下客和上客中間LED顯示屏3顯示的內(nèi)容，包括溫度21° C，時間15:50，提示信息為:有序排隊文明乘車請勿吸煙。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明一種火車站臺候車信息顯示系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點:第一，該裝置能夠詳細(xì)地顯示進(jìn)站列車信息和站臺服務(wù)信息，方便普通乘客迅速準(zhǔn)確找到自己所在的車廂位置。第二，使用該裝置能夠方便乘客排隊有序上車，減少了乘車入口的擁堵，降低了安全隱患，營造了文明乘車的環(huán)境。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限定本發(fā)明的實施范圍；如果不脫離本發(fā)明的精神和范圍，對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，包括站臺候車信息總控制器、站臺控制器、顯示屏控制器和顯示屏，其中， 所述站臺候車信息總控制器用于從火車站調(diào)度平臺獲取即將進(jìn)站列車的車次、?？空九_號、進(jìn)站時間、發(fā)車時間、?？繒r間、車型、車廂數(shù)信息，再根據(jù)停靠站臺號將上述信息通過以太網(wǎng)傳送給相應(yīng)的所述站臺控制器； 所述站臺控制器用于接收所述站臺候車信息總控制器發(fā)來的信息并生成顯示屏的顯示內(nèi)容和每塊顯示屏所顯示的具體內(nèi)容，然后傳輸給相應(yīng)的所述顯示屏控制器； 所述顯示屏控制器用于接收所述站臺控制器發(fā)來的顯示信息，通過判斷顯示信息的要求作出維持、變更上一時刻的顯示內(nèi)容或者關(guān)閉所述顯示屏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述站臺控制器包括ARM處理器、RAM存儲器、FLASH存儲器、以太網(wǎng)接口、測溫模塊、時鐘模塊和電源，其中， 所述以太網(wǎng)接口用于從所述站臺候車信息總控制器接收列車的車次、進(jìn)站時間、停靠時間、車型、車廂數(shù)信息，所述RAM存儲器用于存儲接收到的信息； 所述測溫模塊用于測出室外的溫度，所述時鐘模塊用于產(chǎn)生時鐘信號； 所述ARM控制器通過調(diào)取所述RAM存儲器中存儲的接收到的信息中的車型、車廂數(shù)，查找存儲于所述FLASH存儲器中的數(shù)據(jù)庫，得到該車型車廂的長度數(shù)據(jù)，根據(jù)車廂數(shù)計算出列車總長，結(jié)合不同車型車頭停車標(biāo)桿線的位置，得到所述顯示屏的工作編號，然后，所述RAM控制器將應(yīng)該工作的顯示屏編號、每塊顯示屏顯示內(nèi)容、時間和溫度信息傳送給所述顯示屏控制器； 所述電源用于為ARM處理器、RAM存儲器、FLASH存儲器、測溫模塊、時鐘模塊提供電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏控制器包括單片機(jī)、繼電器和電源，其中， 所述單片機(jī)根據(jù)接收到的應(yīng)該工作的顯示屏編號控制繼電器吸和與斷開； 所述電源用于為所述單片機(jī)和所述繼電器提供電能。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述站臺控制器和所述顯示屏控制器之間的通訊接口為RS-485接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述單片機(jī)為MSP430F449 單片機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏為LED顯示屏，所述顯示屏控制器為LED顯示屏控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏控制器和所述顯示屏之間的通訊接口為RS-232接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏通過懸桿固定在站臺頂棚上，所述顯示屏與站臺等長。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述顯示屏以傾斜的方式固定在站臺頂棚上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的火車站臺候車信息顯示裝置，其特征在于，所述懸桿通過螺釘與所述站臺頂棚相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種火車站臺候車信息顯示裝置，包括站臺候車信息總控制器、站臺控制器、顯示屏控制器和顯示屏，站臺候車信息總控制器用于從火車站調(diào)度平臺獲取列車調(diào)度信息，再根據(jù)?？空九_號將上述信息通過以太網(wǎng)傳送給相應(yīng)的站臺控制器；站臺控制器用于接收上述信息并生成顯示屏的顯示內(nèi)容，然后傳輸給相應(yīng)的顯示屏控制器；顯示屏控制器用于接收站臺控制器發(fā)來的顯示信息，通過判斷顯示信息的要求作出維持、變更上一時刻的顯示內(nèi)容或者關(guān)閉所述顯示屏。本發(fā)明能夠詳細(xì)地顯示進(jìn)站列車信息和站臺服務(wù)信息，方便普通乘客迅速準(zhǔn)確找到自己所在的車廂位置。
文檔編號G09G3/32GK103198769SQ20131010944
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者陸曉春, 黃皎, 吳穹, 王軍, 尤凱 申請人:河海大學(xué)常州校區(qū)