專利名稱：一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)演示、實(shí)驗(yàn)和教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
在發(fā)動機(jī)專業(yè)教學(xué)中，發(fā)動機(jī)試驗(yàn)有著非常重要的意義。而隨著發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的普及，發(fā)動機(jī)試驗(yàn)中，特別是在教學(xué)領(lǐng)域，必須針對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)加入電控系統(tǒng)的演示、測試、模擬等相關(guān)內(nèi)容。但是，目前在發(fā)動機(jī)教學(xué)、演示和實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域中，并沒有能夠?qū)崿F(xiàn)演示、測試、模擬等功能的實(shí)驗(yàn)裝置，只能對實(shí)物發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸、人為制造故障等具體操作來模擬演示發(fā)動機(jī)的工作原理、工作狀況和故障狀況，若要測試發(fā)動機(jī)參數(shù)，還要外接許多測試儀器。這樣的教學(xué)方式非常不方便，而且有許多實(shí)際狀況根本無法進(jìn)行演示，同時頻繁地拆卸實(shí)物發(fā)動機(jī)也會造成實(shí)驗(yàn)儀器的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置。該裝置可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的工作原理、故障模擬演示以及相關(guān)技術(shù)參數(shù)的檢測、分析等功能，能滿足發(fā)動機(jī)的教學(xué)及實(shí)習(xí)需要。
本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)所述一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置由電控發(fā)動機(jī)、顯示器和主控制器相互連接組成，其相互連接關(guān)系為，顯示器與電控發(fā)動機(jī)中的信號傳感器相連接；所述主控制器由控制電路板、驅(qū)動電路板、CAN總線連接器和鍵盤相互連接組成，其中，驅(qū)動電路板和控制電路板相互連接，CAN總線連接器分別與驅(qū)動電路板、控制電路板、顯示器、電控發(fā)動機(jī)相連接，控制電路板還與鍵盤相連接。
為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述顯示器由電控發(fā)動機(jī)電控?cái)?shù)據(jù)采集電壓指示表、車速里程表、轉(zhuǎn)速表、控制面板和輔助控制面板相互連接組成，其中，車速里程表與電控發(fā)動機(jī)的車速傳感器相連接，轉(zhuǎn)速表與電控發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連接，控制面板和輔助控制面板分別通過控制信號線與電控發(fā)動機(jī)電控?cái)?shù)據(jù)采集電壓指示表、車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表相連接；所述電控發(fā)動機(jī)電控?cái)?shù)據(jù)采集電壓指示表由六個標(biāo)準(zhǔn)電壓表組成，分別與電控發(fā)動機(jī)中的進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)信號傳感器、主氧信號左傳感器和主氧信號右傳感器相連接；所述電控發(fā)動機(jī)是帶有車載電控單元(ECU)的電控發(fā)動機(jī)，其內(nèi)部安裝有G和NE信號傳感器、點(diǎn)火信號傳感器、主氧信號傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)信號傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、車速傳感器、自動變速器控制電閥信號傳感器、噴油信號傳感器，各個傳感器與顯示器的控制面板和輔助控制面板相連接，各個傳感器和車載電控單元還分別與主控制器中的CAN總線連接器相連接；所述主控制器中的鍵盤可以由遙控器替代。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型是為適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)教學(xué)培訓(xùn)的實(shí)習(xí)需要而開發(fā)研制的一種全新的教學(xué)儀器裝置。它將汽車電控發(fā)動機(jī)、車載電控單元(ECU)、發(fā)動機(jī)運(yùn)行控制、步進(jìn)電機(jī)演示控制、自動變速器、驅(qū)動負(fù)載等各個單元組合成個一個系統(tǒng)，使教學(xué)變得更加便利，免去了用傳統(tǒng)教學(xué)方法中必須對實(shí)物進(jìn)行拆卸和人工制造故障的麻煩，省時而且相當(dāng)便利，在顯示器上的顯示也相當(dāng)直觀。本實(shí)用新型的全新功能包括通過控制按扭進(jìn)行電控發(fā)動機(jī)的啟動運(yùn)行(點(diǎn)火)、停止運(yùn)行；步進(jìn)電機(jī)工作原理演示；電噴系統(tǒng)的故障模擬，使ECU診斷功能生效；電控發(fā)動機(jī)及自動變速器故障代碼讀?。粋鞲衅餍盘柕臄?shù)字顯示；電噴系統(tǒng)傳感器波形和ECU輸出波形檢測和分析；自動變速器運(yùn)行監(jiān)測。本實(shí)用新型操作簡單明了，所有顯示均為中文菜單，且可以由遙控器實(shí)現(xiàn)所有操作，在教學(xué)時更為方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖；圖2是本實(shí)用新型主控制器的結(jié)構(gòu)方框圖；圖3是本實(shí)用新型的電路方框圖；圖4是本實(shí)用新型顯示器的輔助控制面板電路原理圖；圖5是本實(shí)用新型顯示器的控制面板字符板的電路原理圖；圖6是本實(shí)用新型主控制器的控制電路板電路原理圖；
圖7是本實(shí)用新型主控制器的驅(qū)動電路板電路原理圖；圖8是本實(shí)用新型的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
如圖1所示，本實(shí)施例是一種HQ-C型發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置，該裝置由三大部分組成電控發(fā)動機(jī)、顯示器以及主控制器。顯示器與電控發(fā)動機(jī)、主控制器相連接，接受電信號將相應(yīng)信息顯示在顯示器上，電控發(fā)動機(jī)和主控制器通過CAN總線相連接，接受控制信號和將信號反饋與主控制器。
本實(shí)施例中的電控發(fā)動機(jī)采用普通的汽車電控發(fā)動機(jī)，型號為1UZ-FZ。該電控發(fā)動機(jī)內(nèi)部有12個傳感器，分別為G和NE信號傳感器、點(diǎn)火信號傳感器、主氧信號傳感器(左、右兩個)、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)信號傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、車速傳感器、自動變速器控制電閥信號傳感器、噴油信號傳感器。12個傳感器與顯示器的相應(yīng)顯示儀表相連接，將傳感器信號在顯示器上顯示出來。同時，12個傳感器和車載電控單元ECU還分別和主控制器相連接，將傳感器信號傳送給主控制器進(jìn)行處理，同時主控制器對ECU和電控發(fā)動機(jī)發(fā)出控制信號，對其進(jìn)行控制和故障模擬等操作。
本實(shí)施例中的顯示器由如下儀表和部件組成(1)發(fā)動機(jī)電控?cái)?shù)據(jù)采集電壓指示表，由六個標(biāo)準(zhǔn)電壓表組成。電壓表采用型號為UP5135三位半數(shù)字電壓表，分別與電控發(fā)動機(jī)中的進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)信號傳感器、主氧信號傳感器(左、右)相連接，將相應(yīng)的傳感器信號的數(shù)值用數(shù)字顯示出來。
(2)車速里程表，采用電控發(fā)動機(jī)自帶的車速表，連接電控發(fā)動機(jī)的車速傳感器，顯示車速。
(3)轉(zhuǎn)速表，采用電控發(fā)動機(jī)自帶的轉(zhuǎn)速表。連接電控發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器，顯示轉(zhuǎn)速。
(4)控制面板A、B，由兩塊字符板和相應(yīng)的顯示面板組成，顯示系統(tǒng)功能指示等各種信息。兩塊字符板的電路結(jié)構(gòu)一樣，只是電路上所用的單片機(jī)不同?？刂泼姘蹇梢燥@示各種操作信息。
(5)輔助控制面板，由輔助電路板和相應(yīng)顯示面板組成，顯示故障插入指示和調(diào)整等其他輔助信息。
如圖2所示，本實(shí)施例中的主控制器采用ATMEL公司的單片機(jī)及其擴(kuò)展電路實(shí)現(xiàn)，硬件部分包括控制電路板、兩塊驅(qū)動電路板、CAN總線連接器和鍵盤。兩塊驅(qū)動電路板并聯(lián)，并與控制電路板相連接，驅(qū)動電路板和控制電路板也有相應(yīng)的接口和CAN總線連接器相連接，CAN總線連接器有4個輸出端口一個接顯示器；一個與電控發(fā)動機(jī)相連接；一個連接電控發(fā)動機(jī)的ECU；一個導(dǎo)出為測量端子接口(40個接口)?？刂齐娐钒迳线€有一個鍵盤連接口與鍵盤相連接，可以在鍵盤上進(jìn)行各種操作，操作信號傳送到控制電路板，由控制電路板上的單片機(jī)進(jìn)行處理。此外，主控制器還附帶一個遙控器，遙控器的功能也相當(dāng)于鍵盤，發(fā)射電信號到控制電路板的單片機(jī)上，可以遙控實(shí)現(xiàn)鍵盤可以實(shí)現(xiàn)的所有操作。
如圖3所示，本實(shí)施例的電路部分以安裝在主控制器中控制電路板上的單片機(jī)89C51為核心，分別與LED陣列模塊、串口開關(guān)量輸出模塊、遙控器接收模塊、鍵盤輸入模塊、音頻模塊和步進(jìn)電機(jī)控制模塊相互連接組成。LED陣列模塊是顯示器上顯示信息用的，它在控制面板字符板和輔助控制面板上實(shí)現(xiàn)。串口開關(guān)量輸出模塊通過單片機(jī)89C51對外發(fā)出控制信息，從而控制電控發(fā)動機(jī)及其ECU。遙控器接收模塊是接受遙控器發(fā)出的信息并傳遞給單片機(jī)89C51的模塊。鍵盤輸入模塊是接受鍵盤輸入的信息并傳遞給單片機(jī)89C51的模塊。音頻模塊是使蜂鳴器發(fā)出響聲的模塊(例如，按下鍵盤上的按鍵后，蜂鳴器就會發(fā)出“嘀”的提示音)。步進(jìn)電機(jī)控制模塊是單片機(jī)89C51控制電控發(fā)動機(jī)的步進(jìn)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)演示步進(jìn)電機(jī)工作原理的功能。
如圖4所示，在顯示器輔助控制面板的電路中，紅綠LED管L1為顯示電源指示的LED燈，此后的L2～L11兩個一組，分別為顯示充電指示、機(jī)油指示、檢查、O/D燈、讀碼指示的，接限流電阻R1～R11、R12～15，然后與5個繼電器RJ1～RJ5和電阻R16～R20連接，再連接到插座J4、J3上面，插座J4、J3外接電控發(fā)動機(jī)的相關(guān)傳感器，分別為G和NE信號傳感器、點(diǎn)火信號傳感器、主氧信號傳感器(左、右兩個)、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)信號傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、噴油信號傳感器。L12～L29十八個LED管兩個一組分別是顯/閉、故障插入指示第一組到第八組的指示燈，接電阻R21～R28，再連接到插座J5和J6。插座J5外接主控制器中控制電路板上的插座J22，J6是備用插座。顯示其他信息的LED燈L30～L41及其電阻R39～R46連接的插座J1外接驅(qū)動電路板上的插座J28，插座J2外接電控發(fā)動機(jī)的自動變速器控制電閥信號傳感器。輔助控制面板電路可以實(shí)現(xiàn)顯示器上的一些輔助信息的顯示，其電源是由插座J31和J32外接的12V穩(wěn)壓電源和汽車12V輸入提供的。
如圖5所示，在顯示器控制面板A、B里的字符板中，兩塊字符板的電路圖基本上是一樣的，只是所采用的單片機(jī)ECU不同型號，在這里只給出其中一個字符板的電路圖。所述LED陣列模塊就是在這里實(shí)現(xiàn)的。LED陣列模塊的工作原理是，單片機(jī)通過6根I/O線傳送主菜單和功能菜單的6位地址到LED陣列模塊，其中3位是主菜單地址，3位是功能菜單地址，即最多可有8個主菜單，每個主菜單下有8個功能菜單。LED模塊根據(jù)地址從自身的內(nèi)存芯片中調(diào)用顯示點(diǎn)陣信息，驅(qū)動LED點(diǎn)陣顯示。單片機(jī)ECU1以及電容C1～C3、CR1和電阻R65連接構(gòu)成了單片機(jī)的工作電路，單片機(jī)引出6根I/O線，通過一個集成電路U1引出17根線先與兩個LED陣列元件LED1和LED2連接，再依次和四級LED陣列組相連接，第一級的LED陣列組包括4個LED陣列元件LED3～LED6和電阻R66～R81，兩個集成電路U2和U3。后面三級的電路結(jié)構(gòu)和第一級的完全一樣，故在圖上略去。電路上的插座J5外接顯示器。通過該電路可以在顯示器的顯示屏上顯示出中文字符。
如圖6所示，在主控制器控制電路板中包括了串口開關(guān)量輸出模塊、遙控器接收模塊、鍵盤輸入模塊、音頻模塊、步進(jìn)電機(jī)控制模塊等幾個模塊。核心部分是標(biāo)示為ECU2的單片機(jī)，它與各個模塊相連。其中，串口開關(guān)量輸出模塊(在驅(qū)動電路板上還有該模塊的驅(qū)動電路)由15個集成電路U4～U10、U12～U17，相關(guān)的電阻R92～R99，R101～R139組成；8個繼電器RJ6～RJ13與8個插座J9～J12、J15、J18、J21、J22相連接，J9～J12與兩塊驅(qū)動電路板上的插座J33～J36相連接，J15外接顯示器，J18外接12v汽車電源，J21和J22接主控制器的CAN總線連接器。遙控器接收模塊采用超外差電路結(jié)構(gòu)IC芯片115，它是個遙控接收器，與單片機(jī)的相應(yīng)端口相連接。鍵盤輸入模塊采用8條I/O線作鍵盤輸入，在每條I/O線行列交叉處跨接一個按鍵，組成16個按鍵，即J9引出的8條線連接的4×4鍵盤。音頻模塊使用三極管驅(qū)動直流蜂鳴器，包括喇叭SP和BG5、R82～R87、C4～C6、CR2和J14組成。步進(jìn)電機(jī)模塊使用光藕隔離和三極管BU407集電極開路驅(qū)動，接續(xù)流二極管，包括電阻R88～R91、集成電路U19、三極管BG1～BG4、電容C7～C8、續(xù)流二極管D2～D5和兩個插座J19、J20，J19外接電控發(fā)動機(jī)的步進(jìn)電機(jī)，J20外接12v汽車電源。
如圖7所示，在主控制器包括兩個驅(qū)動電路板，其電路完全一樣，主要是串口開關(guān)量輸出模塊的驅(qū)動電路部分和其他部件的驅(qū)動電路。其中，繼電器RJ14～RJ21和電容C9、電阻R140～147以及一個集成電路U20組成了串口開關(guān)量輸出模塊的驅(qū)動電路，它們連接插座J27～J30和J33～J36。插座J27和J28與主控制器的CAN總線連接器相連，J29、J30外接12v汽車電源。J33～J36與控制電路板上的插座J9～J12相連接。繼電器RJ22～RJ25接4個插座J23～J26，分別外接到電控發(fā)動機(jī)中的步進(jìn)電機(jī)、怠速控制通道開關(guān)、主控制板和顯示器。
在圖5～7中，主要電路元件的規(guī)格包括電阻R1～R46、R66～R81為330Ω，R47、R65為10KΩ，R48～R63為1KΩ，R64、R82、R84～R87為5.1KΩ，R83、R88～R147為2KΩ；LEDL1～L41為ESN8204，LED1、LED2為ULN2806，LED3～LED6為LNM788BS；插座J1、J26為5位2.54mm針式排，J2為4位2.54mm針式排，J3、J4、J19、J25為6位2.54mm針式排，J5、J6、J22為10位2.54mm針式排，J8～J12、J15、J21、J33～J36為9位2.54mm針式排，J13、J14、J18、J20、J23、J29、J30、J31、J32為2位2.54mm針式排，J16為7位2.54mm針式排，J17、J24、J28、J27為8位2.54mm針式排，J22為10位2.54mm針式排；繼電器RJ1～RJ25為YL-303S(12VDC-1Z)；集成電路ICU1為74LS154，U2～U8為74LS595，U9～U19為TLP521-4，U20為ULN2803；單片機(jī)ECU1為C2051(字符板A)、C2052(字符板B)，ECU2為C2052；電容C1為22uF，C2、C3為30PF，C4為22uF，C5、C6為27PF，C7為2200uF，C8為0.1uF，C9為220uF；二極管D1～D5為4001；三極管BG1～BG5為BU406；晶振CR1為1MHz，CR2為12MHz。
如圖8所示，本實(shí)施例中ECU2單片機(jī)軟件的編寫采用MCS-51系列匯編語言。基本工作流程如下(1)初始化所有的變量；(2)打開遙控，接受遙控器發(fā)送的信號；(3)掃描鍵盤，如果有輸入就往下運(yùn)行，如果沒有就回到步驟2；(4)對鍵盤的行列進(jìn)行掃描判斷是按下了哪個按鍵；(5)根據(jù)按下的按鍵調(diào)用相應(yīng)的功能函數(shù)；(6)回到步驟2。
本實(shí)施例通過主控制器對電控發(fā)動機(jī)中的12個傳感器的信號進(jìn)行破壞，從而使ECU診斷功能生效，甚至使ECU失效保護(hù)功能生效，同時輸出故障診斷代碼，在顯示器上顯示，實(shí)現(xiàn)故障模擬功能。此外，主控制器還可以在電控發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下接管電控發(fā)動機(jī)本身ECU對步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動、控制，可以通過鍵盤控制步進(jìn)電機(jī)調(diào)整ISC閥開度來控制怠速轉(zhuǎn)速，同時將驅(qū)動信號顯示在控制面板上，實(shí)現(xiàn)電控發(fā)動機(jī)工作原理的演示功能。主控制器還把電控發(fā)動機(jī)中的12個傳感器的信號導(dǎo)出到一個測試端口上，從而方便對電控發(fā)動機(jī)的各種參數(shù)進(jìn)行測試。
本實(shí)施例根據(jù)HQ-C型EFI教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺的具體情況，設(shè)計(jì)硬件電路和系統(tǒng)軟件，使之能滿足電控發(fā)動機(jī)EFI教學(xué)和實(shí)驗(yàn)的要求，系統(tǒng)主要具有以下幾個方面的特點(diǎn)①采用使用廣泛技術(shù)成熟且開發(fā)升級方便的ATMEL公司的89C51芯片為系統(tǒng)核心；②數(shù)字電路芯片均采用CMOS工藝芯片，電源電壓工作范圍寬，抗干擾能力強(qiáng)，功耗??；③硬件功能主要使用串口輸出，擴(kuò)展性和升級性好；④全部外部輸出采用光藕隔離，抗干擾性好；⑤軟件使用MCS-51系列匯編語言設(shè)計(jì)，但把可能修改的變量集中在幾個程序段，方便為適應(yīng)不同型號的電控發(fā)動機(jī)作修改；⑥具有簡潔明了的人機(jī)界面，操作簡單方便。
如上所述，即可較好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是，它由電控發(fā)動機(jī)、顯示器和主控制器相互連接組成，其相互連接關(guān)系為，顯示器與電控發(fā)動機(jī)中的信號傳感器相連接；所述主控制器由控制電路板、驅(qū)動電路板、CAN總線連接器和鍵盤相互連接組成，其中，驅(qū)動電路板和控制電路板相互連接，CAN總線連接器分別與驅(qū)動電路板、控制電路板、顯示器、電控發(fā)動機(jī)相連接，控制電路板還與鍵盤相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是，所述顯示器由電控發(fā)動機(jī)電控?cái)?shù)據(jù)采集電壓指示表、車速里程表、轉(zhuǎn)速表、控制面板和輔助控制面板相互連接組成，其中，車速里程表與電控發(fā)動機(jī)的車速傳感器相連接，轉(zhuǎn)速表與電控發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連接，控制面板和輔助控制面板分別通過控制信號線與電控發(fā)動機(jī)電控?cái)?shù)據(jù)采集電壓指示表、車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是，所述電控發(fā)動機(jī)電控?cái)?shù)據(jù)采集電壓指示表由六個標(biāo)準(zhǔn)電壓表組成，分別與電控發(fā)動機(jī)中的進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)信號傳感器、主氧信號左傳感器和主氧信號右傳感器相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是，所述電控發(fā)動機(jī)是帶有車載電控單元ECU的電控發(fā)動機(jī)，其內(nèi)部安裝有G和NE信號傳感器、點(diǎn)火信號傳感器、主氧信號傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)信號傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、車速傳感器、自動變速器控制電閥信號傳感器、噴油信號傳感器，各個傳感器與顯示器的控制面板和輔助控制面板相連接，各個傳感器和車載電控單元還分別與主控制器中的CAN總線連接器相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是，所述主控制器中的鍵盤由遙控器替代。
專利摘要本實(shí)用新型是一種發(fā)動機(jī)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置，它由電控發(fā)動機(jī)、顯示器和主控制器相互連接組成，其中，顯示器與電控發(fā)動機(jī)中的信號傳感器相連接；所述主控制器由控制電路板、驅(qū)動電路板、CAN總線連接器和鍵盤相互連接組成，其中，驅(qū)動電路板和控制電路板相互連接，CAN總線連接器分別與驅(qū)動電路板、控制電路板、顯示器、電控發(fā)動機(jī)相連接，控制電路板還與鍵盤相連接。本實(shí)用新型將汽車電控發(fā)動機(jī)、車載電控單元(ECU)、發(fā)動機(jī)運(yùn)行控制、步進(jìn)電機(jī)演示控制、自動變速器、驅(qū)動負(fù)載等各個單元組合成個一個系統(tǒng)，使教學(xué)變得更加便利省時。本實(shí)用新型操作簡單明了，所有顯示均為中文菜單，相當(dāng)直觀，且可以由遙控器實(shí)現(xiàn)所有操作。
文檔編號G09B25/02GK2715280SQ200420046170
公開日2005年8月3日 申請日期2004年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月26日
發(fā)明者黃榕清, 林冬燕, 鄭志銳, 陳君 申請人:華南理工大學(xué)