內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)收線雙捻機(jī)作為鋼簾線生產(chǎn)的重要設(shè)備之一，傳統(tǒng)的內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪為主副牽引輪，每個(gè)牽引輪均開有15道小槽，槽與槽之間在同一水平位置，而且現(xiàn)有牽引輪的繞線操作空間較小，尤其在進(jìn)行主牽引輪繞線時(shí)存在一定的視覺阻礙，因操作繞線不當(dāng)極易導(dǎo)致因壓線發(fā)生的斷線和產(chǎn)品彎曲不合格現(xiàn)象，以DTU — 9為例，在繞線操作過程中容易導(dǎo)致鋼簾線在牽引輪處交叉并線，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)床過結(jié)頭時(shí)，鋼簾線在牽引輪的牽引走線過程中容易發(fā)生壓線導(dǎo)致斷線以及產(chǎn)品發(fā)生彎曲不合格問題，現(xiàn)有牽引輪繞線方式也影響了操作機(jī)床的速度?，F(xiàn)有的技術(shù)不足之處在于:1、由于主副牽引輪的位置處在同一水平位置，兩個(gè)獨(dú)立的牽引輪均開有多層的小槽，繞線比較困難；2、現(xiàn)有內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪操作的繞線槽數(shù)達(dá)到15圈，在水平狀態(tài)下繞線難以對(duì)齊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠控制繞線操作過程中鋼簾線在牽引輪處交叉并線、方便繞線操作，提高生產(chǎn)效率的內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置，包括主牽引輪、副牽引輪、過捻器、過線輪和校直器，所述的主牽引輪、副牽引輪、過捻器、過線輪和校直器設(shè)置在飛輪盤之間的搖籃上，所述的主牽引輪和副牽引輪為單槽牽引輪。
[0006]內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置，包括主牽引輪、副牽引輪、過捻器、過線輪和校直器，所述的主牽引輪、副牽引輪、過捻器、過線輪和校直器設(shè)置在飛輪盤之間的搖籃上，所述的主牽引輪為無槽牽引輪，所述的副牽引輪為六槽牽引輪。
[0007]鋼簾線走線路徑為依次經(jīng)過主牽引輪、副牽引輪、過線輪、過捻器、過線輪、校直器，再經(jīng)過主牽引輪、副牽引輪。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型通過將現(xiàn)有內(nèi)收線雙捻機(jī)的主副雙槽牽引輪進(jìn)行改進(jìn)，改為主副單槽牽引輪或主牽引輪為無槽牽引輪、副牽引輪為六槽牽引輪，這樣能夠提高操作繞線的速度來提高生產(chǎn)效率，同時(shí)能夠避免鋼簾線在牽引輪的并線現(xiàn)象，有效的解決了鋼簾線在牽引輪處發(fā)生壓線導(dǎo)致的斷線及鋼簾線彎曲不合格品問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中主牽引輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖1中副牽引輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中序號(hào):1、主牽引輪；2、副牽引輪；3、過捻器；4、過線輪；5、校直器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]實(shí)施例一:參見圖1、圖2和圖3所示，一種內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置，包括主牽引輪1、副牽引輪2、過捻器3、過線輪4和校直器5，所述的主牽引輪1、副牽引輪2、過捻器3、過線輪4和校直器5設(shè)置在飛輪盤之間的搖籃上，所述的主牽引輪1為無槽牽引輪，所述的副牽引輪2為六槽牽引輪；鋼簾線走線路徑為依次經(jīng)過主牽引輪1、副牽引輪2、過線輪4、過捻器3、過線輪4、校直器5，再經(jīng)過主牽引輪1、副牽引輪2。剪取一段20米長的鋼簾線，按照DTU — 9雙捻機(jī)操作步驟進(jìn)行穿線，當(dāng)鋼簾線經(jīng)過減速箱牽引輪時(shí)，先直接經(jīng)過主、副牽引輪繞2圈后，再經(jīng)過過線輪和過捻器，上好過捻滑輪后，再將鋼簾線經(jīng)過校直器在主副牽引輪上再繞4圈，最后上好收線工字輪即可啟動(dòng)機(jī)床運(yùn)行。該內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置能夠提高操作繞線的速度來提高生產(chǎn)效率，同時(shí)能夠避免鋼簾線在牽引輪的并線現(xiàn)象，有效的解決了鋼簾線在牽引輪處發(fā)生壓線導(dǎo)致的斷線及鋼簾線彎曲不合格品冋題。
[0016]實(shí)施例二:一種內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置，包括主牽引輪1、副牽引輪2、過捻器3、過線輪4和校直器5，所述的主牽引輪1、副牽引輪2、過捻器3、過線輪4和校直器5設(shè)置在飛輪盤之間的搖籃上，所述的主牽引輪1和副牽引輪2為單槽牽引輪；鋼簾線走線路徑為依次經(jīng)過主牽引輪1、副牽引輪2、過線輪4、過捻器3、過線輪4、校直器5，再經(jīng)過主牽引輪1、副牽引輪2。
[0017]實(shí)施例只是為了便于理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置，包括主牽引輪⑴、副牽引輪⑵、過捻器⑶、過線輪⑷和校直器(5)，所述的主牽引輪⑴、副牽引輪⑵、過捻器⑶、過線輪⑷和校直器(5)設(shè)置在飛輪盤之間的搖籃上，其特征在于:所述的主牽引輪⑴和副牽引輪⑵為單槽牽引輪。2.內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置，包括主牽引輪⑴、副牽引輪⑵、過捻器⑶、過線輪⑷和校直器(5)，所述的主牽引輪⑴、副牽引輪⑵、過捻器⑶、過線輪⑷和校直器(5)設(shè)置在飛輪盤之間的搖籃上，其特征在于:所述的主牽引輪⑴為無槽牽引輪，所述的副牽引輪⑵為六槽牽引輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置，其特征在于:鋼簾線走線路徑為依次經(jīng)過主牽引輪⑴、副牽引輪⑵、過線輪⑷、過捻器⑶、過線輪⑷、校直器(5)，再經(jīng)過主牽引輪⑴、副牽引輪⑵。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)收線雙捻機(jī)牽引輪繞線控制裝置，包括主牽引輪、副牽引輪、過捻器、過線輪和校直器，所述的主牽引輪、副牽引輪、過捻器、過線輪和校直器設(shè)置在飛輪盤之間的搖籃上，所述的主牽引輪和副牽引輪為單槽牽引輪。該控制裝置能夠提高操作繞線的速度來提高生產(chǎn)效率，同時(shí)能夠避免鋼簾線在牽引輪的并線現(xiàn)象，有效的解決了鋼簾線在牽引輪處發(fā)生壓線導(dǎo)致的斷線及鋼簾線彎曲不合格品問題。
【IPC分類】D01H13/04, D01H1/36
【公開號(hào)】CN204982188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520633843
【發(fā)明人】劉錦蘭, 付雙杰, 江明坤, 沈長春, 丁文旭
【申請(qǐng)人】江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日