專(zhuān)利名稱：用機(jī)械紙漿制造濾紙和其它紙的織物的發(fā)泡工藝的制作方法
互引用的有關(guān)申請(qǐng)本申請(qǐng)基于1997年9月19日提出的臨時(shí)申請(qǐng)60/059559。
本發(fā)明的背景及概要本發(fā)明涉及發(fā)泡工藝，該工藝采用特殊原料作用于制造特殊用品的無(wú)紡織物。本發(fā)明的發(fā)泡工藝基本上如美國(guó)專(zhuān)利No.3716449和No.3938782所述(這些專(zhuān)利的內(nèi)容已作為參考包含在本文中)以及如共同未決申請(qǐng)系列No.08/923900中

圖1和圖2所示，該申請(qǐng)于1997年9月4日提出(律師案號(hào)30-441)，其內(nèi)容已作為參考包含在本文中。
按照本發(fā)明的一個(gè)方面，應(yīng)用制造織物的發(fā)泡工藝采用機(jī)械纖維素紙漿來(lái)制造織物，通常至少采用50％的機(jī)械紙漿，最好采約60％至大體100％的機(jī)械紙漿。盡管本發(fā)明的細(xì)節(jié)是針對(duì)CTMP(化學(xué)熱機(jī)械紙漿chemi themo mechanical pulp)進(jìn)行說(shuō)明的，但應(yīng)當(dāng)明白，其它機(jī)械紙漿，包括CMP(化學(xué)機(jī)械紙漿)、TMP(熱機(jī)械紙漿)和磨木漿也是適用的。過(guò)去采用的液體工藝法很難利用大多數(shù)機(jī)械紙漿來(lái)制造各種合格的織物。然而根據(jù)本發(fā)明采用發(fā)泡工藝可以利用機(jī)械紙漿來(lái)生產(chǎn)織物，這種織物與水沉積的機(jī)械紙漿織物相比具有許多令人滿意的特性，例如顯著增加的均勻性和低密度。
本發(fā)明涉及生產(chǎn)過(guò)濾紙，特別涉及生產(chǎn)汽車(chē)用過(guò)濾紙。在約40～50年前過(guò)濾紙已開(kāi)始用在汽車(chē)上，在今天在裝有內(nèi)燃機(jī)的各種車(chē)輛上過(guò)濾紙已成為一種標(biāo)準(zhǔn)裝置?，F(xiàn)在過(guò)濾紙主要作以下的應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣過(guò)濾、機(jī)油過(guò)濾、多塵埃空氣(HDA)過(guò)濾、燃料介質(zhì)過(guò)濾以及車(chē)箱空氣過(guò)濾。發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣介質(zhì)/過(guò)濾紙系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可捕獲隨空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物。HAD過(guò)濾紙具有相同作用，但設(shè)計(jì)用于空氣中具有大量塵埃的更苛求的環(huán)境(例如地面行駛車(chē)輛等)。油介質(zhì)/過(guò)濾紙系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可濾除進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油流中的顆粒物。燃燒介質(zhì)/過(guò)濾紙系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可以在作為狄塞爾機(jī)燃料的汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前濾去汽油中的顆粒物。車(chē)箱空氣介質(zhì)/過(guò)濾紙系統(tǒng)設(shè)計(jì)成在空氣進(jìn)入乘客乘座的車(chē)箱或隔間之間除去外部顆粒物。在其它方面也可應(yīng)用這些種過(guò)濾紙。
當(dāng)今采用濕式沉積工藝生產(chǎn)汽車(chē)過(guò)濾紙，這種工藝可回朔到本世紀(jì)初。在這種工藝中，纖維裝在碎漿機(jī)中用攪拌法進(jìn)行破碎。然后將呈漿液的纖維經(jīng)deflakers機(jī)和精漿機(jī)泵到造紙機(jī)。該deflakers和精漿機(jī)幫助分散纖維，并使纖維得到更利于產(chǎn)生接合強(qiáng)度的表面。造紙機(jī)的主要部件是濕端裝置和干端裝置。在碎漿機(jī)和濕端裝置之間可以加入各種增強(qiáng)強(qiáng)度的濕、干化學(xué)試劑。濕端裝置包括料箱和脫水部件。料箱通常具有平的傾斜長(zhǎng)網(wǎng)或圓筒形微孔部件。脫水部件被設(shè)計(jì)成從漿液中吸出水，使其在運(yùn)動(dòng)絲網(wǎng)(微孔部件)上脫水，從約0.05％纖維濃度脫水到25％纖維濃度。經(jīng)過(guò)濕端裝置以后，工質(zhì)進(jìn)入干端裝置。目的是使介質(zhì)干燥，從25％纖維濃度干燥到98％～99％的纖維濃度。
該介質(zhì)或者在同一造紙機(jī)上進(jìn)行“在線”浸漬，或者卷起來(lái)在分開(kāi)的浸漬機(jī)上進(jìn)行“離線”浸漬。浸漬工藝的目的是用樹(shù)脂或乳膠(熱固性塑料或熱塑性塑料)完全飽和介質(zhì)，由此使介質(zhì)獲得其最后的機(jī)械強(qiáng)度，并使它變成過(guò)濾網(wǎng)。浸漬工藝基本上包括干燥器后的浸漬裝置。浸漬裝置可以是施膠機(jī)、輥式涂布機(jī)、幕涂機(jī)等，干燥器是常規(guī)的接觸/非接觸式干燥機(jī)，當(dāng)介質(zhì)達(dá)到約10％～15％水份時(shí)，便在油用或HAD用型介質(zhì)上形成槽道，使介質(zhì)在機(jī)器方向形成連續(xù)的S形。如此作的理由是增加總的滲透表面，并在助于保持隨后在折疊介質(zhì)和形成過(guò)濾件時(shí)形成的分開(kāi)的褶。
通常因?yàn)樾枰叩目紫抖?或松密度)，所以只有范圍十分窄的纖維素纖維適于制作過(guò)濾紙。通常采用北方/南方軟木纖維(3～4.5mm長(zhǎng)，30～45μm直徑)、硬木纖維(1～2mm長(zhǎng)，20～30μm)直徑和按樹(shù)纖維(1～2mm長(zhǎng)，6～15μm)。如果纖維素經(jīng)絲光處理或快干處理，則可以得到更大的孔隙度?，F(xiàn)在市場(chǎng)上最主要的纖維是經(jīng)絲光處理的南方軟木纖維，稱作HPZ(由Buckeye Cellulose Co.，公司生產(chǎn))。這些增加疏松度的纖維價(jià)格很貴，但常常要用它來(lái)獲得合格的孔隙度。在一定程度上也采用合成纖維，主要是聚酯纖維(6mm長(zhǎng)，1.7分特直徑)，以增加強(qiáng)度。
過(guò)濾紙最重要的質(zhì)量特性是滲透效率、壽命/容量和機(jī)械強(qiáng)度。這些特性取決于以下重要物理特性單位面積重量(g/m2)、厚度(mm)、起泡點(diǎn)(mmWC)、孔隙度(mmWC)、韌度(mg)和破裂強(qiáng)度(kPa)。
汽車(chē)上所用濾紙(基片)的這些物理特性的典型值是:
浸漬后介質(zhì)被切成不同切口寬度的片，然后進(jìn)行包裝，送給用戶。用戶再將介質(zhì)在常規(guī)拆紙機(jī)上進(jìn)行折疊，使介質(zhì)達(dá)到其最后的物理形狀，然后作成包含過(guò)濾紙的過(guò)濾部件。
這些介質(zhì)的端部如何密度、如何進(jìn)一步驟含以及那種特征是特別重要的這些問(wèn)題取決于用戶和最終應(yīng)用，這些細(xì)節(jié)是常規(guī)的。
按照本發(fā)明，可以利用不太貴的材料制造完全適合于汽車(chē)中上述各方面應(yīng)用的濾紙以及需要從空氣流或液體流中濾除顆粒物的其它方面應(yīng)用的濾紙。按照本發(fā)明，可以利用機(jī)械紙漿，無(wú)論那里其用量達(dá)到濾紙的至少50％至基本上100％。采用至少50％的機(jī)械紙漿能夠制造出合格的濾紙僅僅是因?yàn)椴捎昧酥圃炜椢锏陌l(fā)泡工藝來(lái)制作濾紙，而沒(méi)有采用常規(guī)的水沉積工藝。
與現(xiàn)有的濕沉積工藝比較，本發(fā)明所用的發(fā)泡工藝可以得到好得多的織物結(jié)構(gòu)。這意味著得到更好的空氣流/孔經(jīng)關(guān)系，增強(qiáng)了滲透單。織物優(yōu)良的結(jié)構(gòu)肯定還會(huì)對(duì)折疊過(guò)程產(chǎn)生正面影響，造成濾紙通過(guò)常規(guī)折疊機(jī)時(shí)破損較小。
本發(fā)明的其它許多優(yōu)點(diǎn)是能夠利用不太貴的原料即機(jī)械紙漿來(lái)提供足夠的孔隙率/厚度(可特別用于過(guò)濾空氣和機(jī)油)?？梢蕴峁┹^大孔隙度(對(duì)滲透限制較小)和/或厚度的常規(guī)纖維素纖維(例如HPZ、棉花、羊毛和/或人造絲纖維)具有很高的價(jià)格。然而應(yīng)用發(fā)泡工藝，便可以不用絕大多數(shù)或所有的用于增加疏松度的價(jià)格很高的纖維素纖維或合成纖維，而同時(shí)仍能獲得具有合格特性的濾紙，并在某些情況下還能獲得更好的特性。
按照本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種制造纖維材料的無(wú)紡織物的方法。該方法包括以下步驟(a)形成空氣、水、表面活性劑和纖維的發(fā)泡漿液，該纖維按重量計(jì)至少50％是機(jī)械紙漿纖維；(b)使發(fā)泡漿液與運(yùn)動(dòng)的微孔部件結(jié)觸；(c)通過(guò)微孔部件除去漿液中泡沫，從而在微孔元件上形成纖維織物，然后干燥該織物。
此方法還包括用適合于將織物作成汽車(chē)用過(guò)濾紙的樹(shù)脂或乳膠浸漬織物，和/或在織物上形成槽道，使得該織物適合于用作汽車(chē)用過(guò)濾紙，和/或折疊該織物，使得該織物適合于用作汽車(chē)用過(guò)濾紙。浸漬織物的樹(shù)脂或乳膠可以固化，這又使該織物適合于用作汽車(chē)過(guò)用濾紙。折疊步驟和固化步驟可以在遠(yuǎn)離步驟(a)～(b)處并在織物切成片后進(jìn)行。
本發(fā)明還涉及用上述步驟(a)～(c)制造的具有至少50％機(jī)械紙漿的紙?jiān)?br> 按照本發(fā)明的另一方面，提供了一種過(guò)濾紙?jiān)?，包括纖維材料片，該片按重量計(jì)至少具有50％的機(jī)械紙漿纖維。該片用可固化的樹(shù)脂或乳膠浸漬，使其適合于用作顆粒過(guò)濾器。該片具有許多褶，使其適合于用作顆粒過(guò)濾器。
過(guò)濾紙?jiān)€包括許多在該片上大體垂直于這些褶延伸的槽，使得有利于將該片用作顆粒過(guò)濾器，并且該過(guò)濾紙?jiān)€可以與汽車(chē)機(jī)油過(guò)濾器罩、汽車(chē)空氣過(guò)濾器罩、汽車(chē)燃燒過(guò)濾器罩或汽車(chē)車(chē)箱過(guò)濾器罩結(jié)合使用。該纖維材料片最好包括至少60％的機(jī)械紙漿和至少5％的長(zhǎng)纖維。長(zhǎng)纖維可以是人造絲、HPZ、棉花、羊毛和其混合物。例如該片可以包括約65％的CTMP和約35％的HPZ。
本發(fā)明的主要目的是提供一種很有利的方法和一種過(guò)濾紙?jiān)?，前者可用?lái)制造特別適合于用作汽車(chē)過(guò)濾紙的非織造織物，后者與先有技術(shù)制品相比更為有利。從以下本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)可以看出本發(fā)明的此目的和其它目的。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1是本發(fā)明用于制造汽車(chē)用過(guò)濾紙的方法的示意圖；圖2是類(lèi)似于圖1的示意圖，示出本發(fā)明方法的替代實(shí)施例；圖3是示意圖，示出利用本發(fā)明過(guò)渡紙的汽車(chē)過(guò)濾器。
詳細(xì)說(shuō)明在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，用發(fā)泡工藝制造過(guò)濾紙，含有約65％的CTMP和約35％的HPZ，而與之相比，在用水沉積工藝制造過(guò)濾紙時(shí)，含有約60％～80％的HPZ和約20～40％Skogcell快干纖維(快干的北方松木纖維，化學(xué)紙漿)。如此用發(fā)泡工藝制造的過(guò)濾紙其特性與常規(guī)60％～80％HPZ纖維紙的特性相當(dāng)，并且無(wú)疑地適合于過(guò)濾大多數(shù)的汽車(chē)用空氣和機(jī)油。因?yàn)镃TMP纖維的價(jià)格通常為350～380美元/頓，而HPZ纖維價(jià)格約為1200美元/噸，因而采用發(fā)泡工藝?yán)弥辽偌s50％的機(jī)械紙漿制造過(guò)濾紙便可節(jié)省40％的纖維成本。
可以用各種混合纖維生產(chǎn)本發(fā)明的過(guò)濾紙，例如可用Skogcell纖維、合成纖維或其它纖維與機(jī)械紙漿纖維的混合纖維來(lái)生產(chǎn)本發(fā)明的過(guò)濾紙。
請(qǐng)注意下面兩頁(yè)上的表1和表2，這些表提供了采用常規(guī)濕沉積工藝或本發(fā)明的發(fā)泡工藝用手紙型模生產(chǎn)的物理特性。在這些表中，詞“DISPRO”表示泡沫工藝生產(chǎn)生的產(chǎn)品。
當(dāng)BP(起泡點(diǎn))測(cè)試的第一和第二值之間的差值最小時(shí)獲得令人滿意的過(guò)濾紙。密度低通常也構(gòu)成令人滿意的過(guò)濾特性。在這些表中的“空氣流動(dòng)指數(shù)(air flow index)”值和“機(jī)械空氣流動(dòng)指數(shù)(mechanical air flow index)”值是嘗試用一個(gè)數(shù)來(lái)表示特定過(guò)濾紙的總的滿意性。
表1
>*)″空氣流指數(shù)″＝BP-1st/DP40**)“機(jī)械空氣流指數(shù)”＝破裂強(qiáng)度×BP-1st/DP40
表2<
空氣流指數(shù)″＝BP-1st/DP40**)″機(jī)械空氣流指數(shù)″＝破裂強(qiáng)度*BP-1st/DP40
從表1和表2可以看出，發(fā)泡工藝生產(chǎn)的織物具有許多優(yōu)點(diǎn)。作為例子，表1中用濕沉積工藝生產(chǎn)的具有100％HPZ纖維的織物其BP值為88/106，而與之對(duì)比的是，用發(fā)泡工藝生產(chǎn)的織物其BP值為94/102，這表示用發(fā)泡工藝時(shí)針孔少得多。并且發(fā)泡工藝的“空氣流動(dòng)指數(shù)”和“機(jī)械空氣流動(dòng)指數(shù)”均高得多。
下面請(qǐng)注意表2中對(duì)100％CTMP片的測(cè)試。用濕沉積工藝生產(chǎn)的CTMP片不具有合格的特性，密度太高，BP值完全不合格，其空氣流動(dòng)指數(shù)和機(jī)械空氣流動(dòng)指數(shù)均太低。然而應(yīng)當(dāng)注意到，CTMP片(由成本約為HPZ片的四分之一的纖維制成)其性能可與HPZ纖維片相匹敵，甚至在一種情況中更好。用發(fā)泡工藝生產(chǎn)的CTMP片具有合格的密度，其BP值好于用濕沉積工藝生產(chǎn)的100％HPZ片，而空氣流動(dòng)指數(shù)和機(jī)械空氣流動(dòng)指數(shù)均在相同的范圍內(nèi)(例如，發(fā)泡工藝的100％CTMP片其機(jī)械空氣流動(dòng)指數(shù)為305而用濕沉積工藝生產(chǎn)的100％HPZ片的機(jī)械空氣流動(dòng)指數(shù)則為327)。
用發(fā)泡工藝生產(chǎn)過(guò)濾紙所用原料具有更大靈活性。用濕沉積法時(shí)，限于6mm長(zhǎng)的纖維(在某些工場(chǎng)要用12mm長(zhǎng)纖維)，以便不失去結(jié)構(gòu)控制和不產(chǎn)生“成索問(wèn)題”(纖維形成長(zhǎng)的繩或索)。如先前已成功地證明，在發(fā)泡工藝中還希望采用較長(zhǎng)的纖維(例如18～28mm長(zhǎng)度的聚酯纖維)。長(zhǎng)纖維的好處是可使纖維片具有更大強(qiáng)度。
另外，與濕沉積工藝相比，發(fā)泡工藝只需要較小的能量，因?yàn)榭梢栽谳^高的濃度下將纖維分散開(kāi)。
圖1示意性示出如何以在線方式實(shí)施本發(fā)明方法來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)用的過(guò)濾紙。首先在編號(hào)為10的步驟中用泡沫沉積工藝形成織物，在該步驟中，使空氣、水、表面活性劑和纖維(纖維中至少約50％是機(jī)械紙漿纖維)的漿液流到與運(yùn)動(dòng)的微孔部件接觸，然后通過(guò)該微孔部件除去漿液中的泡沫，從而形成無(wú)紡織物。隨后實(shí)施干燥和其它常規(guī)步驟。
圖1中的其余步驟是常規(guī)步驟，在步驟11，用常規(guī)樹(shù)脂或乳膠進(jìn)行浸漬，以增強(qiáng)織物的過(guò)濾特性，而在需要時(shí)于步驟12形成常規(guī)槽道。通常在織物制造設(shè)備上實(shí)施步驟10、11和12，而常規(guī)的折疊步驟13和樹(shù)脂固化步驟14可以在制作實(shí)際濾紙的場(chǎng)所進(jìn)行，或許甚至可以在裝入常規(guī)金屬筒的地方進(jìn)行。
圖2示出與圖1相同的流程；只是離線地執(zhí)行浸漬步驟和成槽步驟，如框15和16所示。也可以實(shí)施另一種不太顯著的浸漬步驟11和成槽步驟12，而在一種設(shè)備上實(shí)施步驟15、16，該設(shè)備遠(yuǎn)離執(zhí)行泡沫沉積織物形成步驟10的地方。
圖3很示意性地示出汽車(chē)過(guò)濾器20，該過(guò)濾器用本發(fā)明生產(chǎn)的過(guò)濾紙制作。過(guò)濾紙21(具有至少50％的機(jī)械紙漿)用1997年9月4日提出的正審查申請(qǐng)系列No.08/923900(律師案號(hào)30-441)中所述的發(fā)泡工藝制造，圖2中示意示出濾紙上形成的常規(guī)槽道22，同時(shí)在圖3中示意性示出用常規(guī)折疊機(jī)在濾紙上形成常規(guī)的褶23。然后將有褶和有槽的過(guò)濾紙21放在適當(dāng)?shù)慕饘偻?4內(nèi)，將過(guò)濾紙21固定在金屬筒21內(nèi)的實(shí)際機(jī)構(gòu)，或金屬圓筒的構(gòu)造細(xì)節(jié)，以及如何將過(guò)濾紙21配置在金屬圓筒內(nèi)是常規(guī)的，取決于用途或用戶善用的特殊方法。
本發(fā)明照例賦予權(quán)利要求書(shū)作最廣泛的解釋?zhuān)园ㄋ械牡刃У慕忉尅?br> 權(quán)利要求
1.一種生產(chǎn)纖維材料的無(wú)紡織物的方法，包括以下步驟(a)形成空氣、水、表面活性劑和纖維的泡沫漿液，該纖維中至少重量的50％是機(jī)械紙漿纖維；(b)使泡沫漿液接觸運(yùn)動(dòng)的微孔部件；和(c)通過(guò)微孔部件除去漿液中的泡沫，由此在微孔部件上形成纖維織物，然后干燥該織物。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括用適合于將織物制成汽車(chē)過(guò)濾紙的樹(shù)脂或乳膠浸漬該織物。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，還包括在織物上形成槽道，以使織物適合用作汽車(chē)用過(guò)濾紙。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，還包括折疊織物，使織物適合用作汽車(chē)用過(guò)濾紙。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，還包括固化浸漬織物的樹(shù)脂或乳膠，以使織物適合于用作汽車(chē)用過(guò)濾紙。
6.如權(quán)利要求4所述的方法，還包括在織物上形成槽道，以使它適合于用作汽車(chē)用過(guò)濾紙。
7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，可以在遠(yuǎn)離步驟(a)～(e)處并在將織物切成片之后進(jìn)行折疊和固化。
8.如權(quán)利要求6所述的方法，還包括固化浸漬織物的樹(shù)脂或乳膠，使得織物適合于用作汽車(chē)用過(guò)濾紙。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在遠(yuǎn)離步驟(a)～(c)處并在將織物切成片之后進(jìn)行折疊和固化。
10.一種紙?jiān)?，具有至?0％的機(jī)構(gòu)紙漿，其制造步驟是(a)形成空氣、水、表面活性劑和纖維的泡沫漿液，該纖維中至少重量的50％是機(jī)械紙漿纖維；(b)使泡沫漿液接觸一運(yùn)動(dòng)的微孔部件；(e)通過(guò)微孔部件除去漿液中的泡沫，由此在微孔部件上形成包含按重量計(jì)，至少50％的機(jī)械紙漿的織物，然后干燥該織物。
11.一種過(guò)濾紙?jiān)?，包括纖維材料片，具有按重量計(jì)至少50％的機(jī)械紙漿纖維；用固化的樹(shù)脂和乳膠浸漬的上述片，使其適合用作顆粒過(guò)濾器；上述片具有許多褶，使其適合于用作顆粒過(guò)濾器。
12.如權(quán)利要求11所述的過(guò)濾紙?jiān)?，還包括在上述片上的許多槽道，這些槽道大體垂直于上述褶延伸，以利于將上述片用作顆粒過(guò)濾器。
13.如權(quán)利要求12所述的過(guò)濾紙?jiān)?，該元件可與汽車(chē)機(jī)油過(guò)濾器罩、汽車(chē)空氣過(guò)濾器罩、汽車(chē)燃燒過(guò)濾器罩，或汽車(chē)車(chē)箱過(guò)濾器罩聯(lián)用。
14.如權(quán)利要求11所述的過(guò)濾紙?jiān)?，其特征在于，上述片包括至?0％的機(jī)械紙漿和至少5％的長(zhǎng)纖維。
15.如權(quán)利要求14所述的過(guò)濾紙?jiān)?，其特征在于，上述長(zhǎng)纖維選自人造絲、HPZ、棉、羊毛，及其混合物。
16.如權(quán)利要求11所述的過(guò)濾紙?jiān)?，其特征在于，上述包括約65％的CTMP和約35％的HPZ。
17.如權(quán)利要求14所述的過(guò)濾紙?jiān)?，其特征在于，該元件可與汽車(chē)機(jī)油過(guò)濾器罩、汽車(chē)空氣過(guò)濾器罩、汽車(chē)燃料過(guò)濾器罩，或汽車(chē)車(chē)箱過(guò)濾器罩聯(lián)用。
18.如權(quán)利要求17所述的過(guò)濾紙?jiān)?，還包括在上述片上的許多大體垂直于上述褶延伸的槽道，以利于將上述纖維片用作顆粒過(guò)濾器。
19.如權(quán)利要求12所述的過(guò)濾紙?jiān)涮卣髟谟?，上述片包括至?0％的機(jī)械紙漿和至少5％的長(zhǎng)纖維。
20.如權(quán)利要求19所述的過(guò)濾紙部件，其特征在于，該長(zhǎng)纖維選自人造絲、HPZ、棉、羊毛及其混合物。
全文摘要
用發(fā)泡工藝制造纖維材料的無(wú)紡織物,原料用機(jī)械紙漿(例如CTMP紙漿、CMP紙漿、TMP紙漿,或磨紙漿),通常至少用50%的機(jī)械紙漿,最好采用約60%到基本上100%的機(jī)械紙漿。最好采用例如樹(shù)脂或乳膠浸漬纖維片、在纖維片上形成槽、折疊纖維片和使樹(shù)脂或乳膠固化等方法將纖維片作成汽車(chē)用過(guò)濾紙。例如,用發(fā)泡工藝制造的纖維片具有至少60%的機(jī)械紙漿和至少5%的長(zhǎng)纖維,該長(zhǎng)纖維可以是人造絲、HPZ、棉、羊毛和它們的混合物。該過(guò)濾元件通常與汽車(chē)機(jī)油過(guò)濾器罩、汽車(chē)空氣過(guò)濾器罩、汽車(chē)燃料過(guò)濾器罩,或汽車(chē)車(chē)箱過(guò)濾器罩聯(lián)用。
文檔編號(hào)D21F11/00GK1270648SQ98809295
公開(kāi)日2000年10月18日 申請(qǐng)日期1998年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月19日
發(fā)明者J·考科帕爾斯, K·勒克曼, H·薩貝爾 申請(qǐng)人:阿爾斯特羅姆玻璃纖維有限公司