本發(fā)明涉及一種黑色海島纖維，特別涉及一種采用熔融法生產(chǎn)的原液著色黑色海島纖維。
背景技術(shù)：
定島型海島超細(xì)纖維仿麂皮革外觀具有天然麂皮革的華麗、高貴、富有彈性、毛感豐實(shí)的特征，并且在均勻性、耐折皺性、縫紉性、透氣性、安全性、防霉變蟲蛀性等方面均優(yōu)于天然皮革，適合用于制作服裝、休閑鞋、提包、高檔皮革、手套、家私、汽車內(nèi)飾等。
黑色汽車內(nèi)飾超纖革因具有耐臟、不會反光、包容性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，受到汽車廠商設(shè)計(jì)部門的親睞。但是從染整階段制備深黑色且牢度高的汽車內(nèi)飾超纖革存在技術(shù)難度和環(huán)境污染問題：(1)海島纖維不易得到深染織物，特別是深黑色織物。由于海島型超細(xì)纖維線密度低，比表面積大，加上形狀不規(guī)則，對光的反射和散射加強(qiáng)，染料的顯色效率低，即顯色性差。為了獲得相同顏色深度，超細(xì)纖維染色用染料量往往要數(shù)倍于普通纖維，即便這樣也不一定能得到深染產(chǎn)品。(2)染色牢度差。超細(xì)纖維表面積大，表面不夠光滑，沾染的染料多且難以洗盡，因此超細(xì)纖維織物的染色濕牢度比常規(guī)纖維低。此外纖維的無定形區(qū)含量高，受熱后，染料易從纖維內(nèi)部擴(kuò)散到表面，致使摩擦牢度降低。纖維表面積大又導(dǎo)致染料的升華機(jī)會增多，因而耐升華牢度大幅度下降。此外，傳統(tǒng)的染整工藝需要消耗大量的能源、水和化工原料，工業(yè)廢水成分復(fù)雜、色度深、堿度高、有機(jī)污染物含量大，成為超細(xì)纖維產(chǎn)業(yè)鏈中污染最為嚴(yán)重的環(huán)節(jié)之一。
采用常規(guī)紡前著色方法也難以得到深黑色且牢度高的定島型海島超細(xì)纖維。通過添加顏料、色母粒等原液著色技術(shù)制備有色絲是公知的技術(shù)，能夠滿足產(chǎn)品對色彩的需求，產(chǎn)品色牢度高，不會產(chǎn)生色差、色斑、色花等染色缺陷。但是，對于海島復(fù)合紡絲而言，因?yàn)閸u組分的直徑小，采用常規(guī)方法難以得到黑色的超細(xì)纖維，并且紡絲性能變差、纖維質(zhì)量下降：
(1)采用常規(guī)黑色色母粒的添加比例，制成的海島纖維呈現(xiàn)灰色，黑度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；(2)增加色母粒添加比例，則熔體流動(dòng)性變差，注頭、斷頭現(xiàn)象增加，纖維物理性能下降。
鑒于目前市場上尚未有色牢度好的深黑色海島纖維，為了滿足市場上對深黑色海島超細(xì)纖維的需求，本發(fā)明提供一種原液著色的黑色海島纖維。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)中尚未有一種色牢度好的黑色海島纖維，本發(fā)明將高分子材料組分和碳黑、碳納米管混合后造粒，通過熔融紡絲，得到色牢色好的黑色雙組分海島纖維。
本發(fā)明中的原液著色黑色海島纖維，島組分包含重量百分比為1％～60％的黑色色母粒和10％～90％的聚酰胺6或聚酯，海組分為堿溶性聚酯；海組分和島組分經(jīng)過熔融復(fù)合紡絲制得海島纖維；制得的海島纖維經(jīng)開纖處理后，纖度＜0.08dtex，黑度l值＜15，色牢度不低于4級。
本發(fā)明中的原液著色黑色海島纖維，在黑色色母粒中包含重量份數(shù)為(10～12)∶(8～10)∶80的炭黑、碳納米管和基體聚合物；炭黑采用基體聚合物大分子接枝反應(yīng)進(jìn)行表面改性；碳納米管采用基體聚合物大分子接枝反應(yīng)進(jìn)行表面改性；基體聚合物選用聚酯和聚酰胺6中的一種。
本發(fā)明中的原液著色黑色海島纖維，海組分和島組分的重量比為(10～50)∶(50～90)。
本發(fā)明中的原液著色黑色海島纖維，海島纖維的纖度為2.5～3.5dtex，斷裂強(qiáng)度不低于2.5cn/dtex。
有益效果：本發(fā)明提供的原液著色黑色海島纖維生產(chǎn)過程中原料分散均勻，開纖后的島纖維為深黑色，纖度＜0.08dtex，黑度值不高于15，色彩均勻，色牢度高，日曬牢度和干摩擦牢度均不低于4級。
附圖說明
圖1為原液著色黑色海島纖維的橫截面電鏡照片
其中，1為原液著色黑色海島纖維的海組分
2為原液著色黑色海島纖維的島組分
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
首先采用基體大分子接枝反應(yīng)對由碳黑和碳納米管組成的黑色色母粒進(jìn)行表面改性，以解決其分散和團(tuán)聚的難題，克服普通分散劑經(jīng)高溫后黃變/紅變的難題。
再將重量含量10％的改性處理過的碳黑、10％的改性處理過的碳納米管、80％的聚酯混合均勻、干燥，經(jīng)雙螺桿造粒作為黑色色母粒，黑色色母粒與聚酯以30∶70的質(zhì)量比作為島組分，堿溶性聚酯作為海組分，海組分和島組分的重量比為25∶75，然后進(jìn)行熔融復(fù)合紡絲，制得的海島纖維的纖度為3.5dtex，將制得的海島纖維放入特定的溶劑溶去海組分，保留聚酯島組分。
制得的原液著色黑色滌/滌海島纖維經(jīng)開纖后，纖度為0.07dtex，黑度l值為13。
經(jīng)測試，制得的原液著色黑色滌/滌海島纖維開纖后的干摩擦牢度、濕摩擦牢度、耐汗?jié)n色牢度、耐水洗色牢度和日曬牢度均高于4級。
其機(jī)械性能指標(biāo)為：斷裂強(qiáng)度3.5cn/dtex、斷裂伸長率為36.7％、卷曲數(shù)為10～15q/25mm、比電阻4.0×108ω·cm。
實(shí)施例2
首先采用基體大分子接枝反應(yīng)對由碳黑和碳納米管組成的黑色色母粒進(jìn)行表面改性，以解決其分散和團(tuán)聚的難題，克服普通分散劑經(jīng)高溫后黃變/紅變的難題。
再將重量含量12％的改性處理過的碳黑、8％的改性處理過的碳納米管、80％的聚酯混合均勻、干燥，經(jīng)雙螺桿造粒作為黑色色母粒，黑色色母粒與聚酯以10∶90的質(zhì)量比作為島組分，堿溶性聚酯作為海組分，海組分和島組分的重量比為10∶90，然后進(jìn)行熔融復(fù)合紡絲，制得的海島纖維的纖度為3.5dtex，將制得的海島纖維放入特定的溶劑溶去海組分，保留聚酯島組分。
制得的原液著色黑色滌/滌海島纖維經(jīng)開纖后，纖度為0.07dtex，黑度l值為13。
經(jīng)測試，制得的原液著色黑色滌/滌海島纖維開纖后的干摩擦牢度、濕摩擦牢度、耐汗?jié)n色牢度、耐水洗色牢度和日曬牢度均高于4級。
其機(jī)械性能指標(biāo)為：斷裂強(qiáng)度3.5cn/dtex、斷裂伸長率為36.7％、卷曲數(shù)為10～15q/25mm、比電阻4.0×108ω·cm。
實(shí)施例3
首先對由碳黑和碳納米管組成的黑色色母粒采用基體大分子接枝反應(yīng)進(jìn)行表面改性，以解決其分散和團(tuán)聚的難題，克服普通分散劑經(jīng)高溫后黃變/紅變的難題。
再將重量含量11％的改性處理過的碳黑、9％的改性處理過的碳納米管、80％的聚酰胺6混合均勻干燥經(jīng)雙螺桿造粒作為黑色色母粒，黑色色母粒與聚酰胺6以60∶40的質(zhì)量比作為島組分，堿溶性聚酯作為海組分，海組分和島組分的重量比為50∶50，然后進(jìn)行熔融復(fù)合紡絲，海島纖維的纖度為3.5dtex，將制得的海島纖維放入特定的溶劑溶去海組分，保留聚酰胺6島組分。
制得的原液著色黑色滌/錦海島纖維經(jīng)開纖后，纖度為0.06dtex，黑度l值為13。
經(jīng)測試，制得的原液著色黑色滌/錦海島纖維的干摩擦牢度和日曬牢度均高于4級。
經(jīng)測試，制得的原液著色黑色定島型滌/錦海島纖維的機(jī)械性能指標(biāo)：斷裂強(qiáng)度3.2cn/dtex、斷裂伸長率為26.8％、卷曲數(shù)為10～15q/25mm、比電阻1.5×108ω·cm。