一種制品及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制品及其制造方法，該制品包括基礎(chǔ)內(nèi)坯、第纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層、纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層以及第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層，第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層裹覆在基礎(chǔ)內(nèi)坯上，纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層裹覆在第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層上，第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層裹覆在纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層上，以上材質(zhì)經(jīng)加熱發(fā)泡固化成型、本發(fā)明制品制造方法操作簡單、制作成本低、應(yīng)用范圍廣泛，制品強(qiáng)度高、重量輕、性能好且質(zhì)量穩(wěn)定。
【專利說明】一種制品及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種制品及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]作這目前強(qiáng)度最高、表現(xiàn)力最強(qiáng)的碳纖維，在家俱、汽車底盤、梁柱、管件上的運(yùn)用卻很少，其主要原因如下:
[0003]**工藝的困難:碳纖維只有通過強(qiáng)大壓力使之和環(huán)氧樹脂緊密結(jié)合，才能把其自身的強(qiáng)度表現(xiàn)出來；為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)條件，一般采用模壓加熱的工藝。
[0004]**品質(zhì)的問題:更大的問題在于品質(zhì)，汽車底盤的基礎(chǔ)材料為鋼質(zhì)的，梁柱及管件其基礎(chǔ)材料更這復(fù)雜，在其上復(fù)合環(huán)氧樹脂預(yù)浸的碳纖維或玻璃纖維，因?yàn)槠錈崦浝淇s系數(shù)不，復(fù)合纖維的外層在一段時(shí)間后很容易和底層分離甚至裂開。特別是汽車在各種復(fù)雜的氣候及地形條件行駛，且底盤上置發(fā)動(dòng)機(jī)，溫差很大；各種管件，特別是保溫制冷的管件其承受的溫差更大，對品質(zhì)的要求也高。這點(diǎn)，是限制碳纖維或玻璃纖維在復(fù)合汽車底盤及復(fù)合管件行業(yè)的發(fā)展最主要的原因。
[0005]以下介紹按傳統(tǒng)的方法，碳纖維或玻璃纖維在本專利所涉及行業(yè)中運(yùn)用的工藝技術(shù)及品質(zhì)問題:
[0006]1、在家俱行業(yè)中工藝技術(shù)及品質(zhì)的問題:
[0007]若按傳統(tǒng)的工藝，則存在設(shè)備、模具上投入高，加工困難，且通用性低等問題。對家俱來說，其體積巨大，形狀各異，若采用模具進(jìn)油壓機(jī)臺(tái)壓緊加熱的方式生產(chǎn)，其模具及設(shè)備的投入將是非常巨大，且操作非常困難、效率很低、能耗巨大，在成本上將無法承受，因此極人限制其在家俱行業(yè)的運(yùn)用。
[0008]因?yàn)榇嬖谝陨蠁栴}，也有人用如下方法把碳纖維運(yùn)用在家俱上，但其效果很不理想，這里介紹如下:
[0009]方法一、在家俱表面直接黏貼碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布，然后加熱(或直接靜置)硬化成型，此方法雖然簡單，但存在的問題如下:
[0010]**因?yàn)闆]有壓力的作用，碳纖維的強(qiáng)度無法體現(xiàn)，且與家俱的結(jié)合度不好；
[0011]**加熱的問題:家俱和碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布之間有空氣間隙，加熱后，家俱的材料還會(huì)釋放出氣體，更加大了層間的空氣間隙，造成品質(zhì)下降。
[0012]**用靜置的方法:不加熱靜置一段時(shí)間后也會(huì)反應(yīng)硬化，但速度太慢，效率太低，品質(zhì)也很差。
[0013]方法二、在家俱表面直接黏貼已硬化好的碳纖維薄片:
[0014]此方法更加簡單，制作的家俱外觀也好看，但更無法利用碳纖維的強(qiáng)度，無非是起一種裝飾的作用。
[0015]方法二、用不飽和樹脂(即PP樹脂):不飽和樹脂反應(yīng)速度快、成本低，但其樹脂本身的強(qiáng)度不夠，且和底層粘合的強(qiáng)度也不足，不能充分體現(xiàn)出碳纖維的強(qiáng)度。為了體現(xiàn)碳纖維的強(qiáng)度，幾乎都是用環(huán)氧樹脂與之結(jié)合。[0016]2、在汽車底盤上的工藝技術(shù)及品質(zhì)的問題:
[0017]為了實(shí)現(xiàn)碳纖維和環(huán)氧樹脂緊密結(jié)合這個(gè)基本條件，一般采用模壓加熱的工藝。但對體型巨大的汽車底盤(長度一般在4米以上，寬度一般在1.5米以上，而積在6平米以上)而言開發(fā)這么大的模具及熱壓機(jī)臺(tái)，其模具及設(shè)備的投入將是非常巨大，且模具不能通用。
[0018]即使投入了這些模具及機(jī)臺(tái)，其操作也將是非常困難、效率很低、能耗巨大，對一般車型而言，成本上將無法承受。
[0019]同時(shí)，若按傳統(tǒng)的工藝，把碳纖維和汽車底盤的鋼材直接結(jié)合，因?yàn)闊崦浝淇s系數(shù)不同的原因，在品質(zhì)上無法保證。因此極大限制了鋼碳復(fù)合汽車底盤的發(fā)展。
[0020]3、按傳統(tǒng)的方法，碳纖維在加強(qiáng)梁柱及管件上的工藝技術(shù)及品質(zhì)的問題:
[0021]按傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝、碳纖維用在加強(qiáng)圓形梁柱及管件上，其工藝技術(shù)并無太大的問題，碳纖維環(huán)氧預(yù)浸布可很緊密地纏繞在圓管、圓柱之上，再用膠帶固定加熱即可。
[0022]但若為方形結(jié)構(gòu)，還是有些問題，因?yàn)?在四角可緊密結(jié)合，但在平面段上無法緊密結(jié)合，這樣會(huì)影響其強(qiáng)度及穩(wěn)定性。
[0023]更大的問題是其品質(zhì)問題:因?yàn)榛A(chǔ)的梁柱及管件的材質(zhì)(如鋼、銅、鋁、石材及水泥等)與碳纖維的熱脹冷縮系數(shù)不一樣，特別是作為保溫保冷的管道或在室外使用，其基礎(chǔ)層和碳纖維的外層在使用一段時(shí)間后很容易分離甚至裂開。這一點(diǎn)，在碳纖維布作為建筑補(bǔ)強(qiáng)上所表現(xiàn)出來的問題已屢見不鮮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0024]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種效率高、成本低、強(qiáng)度高且品質(zhì)穩(wěn)定的制造方法及其制品。
[0025]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種制品，其包括基礎(chǔ)內(nèi)坯、第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層、纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層以及第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層，第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層裹覆在基礎(chǔ)內(nèi)坯上，纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層裹覆在第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層上，第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層裹覆在纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層上，以上材質(zhì)經(jīng)加熱發(fā)泡固化成型。
[0026]上述基礎(chǔ)內(nèi)坯為家俱粗坯、鋼質(zhì)輕型汽車底盤、各種材質(zhì)的基礎(chǔ)梁柱或管件。
[0027]上述制品還包括填充層，填充層裹覆在第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層上，纖維基發(fā)包環(huán)氧樹脂布層裹覆在填充層上；或者，填充層裹覆在纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層上，第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層裹覆在填充層上。填充層的材質(zhì)為EPVC、EPS、PU、PP、PE或PET。
[0028]本發(fā)明公開的另一技術(shù)方案為制品的制造方法，其包括以下步驟:
[0029](I)對基礎(chǔ)內(nèi)坯進(jìn)行整修；
[0030](2)貼合第纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層；
[0031](3)貼合纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層；
[0032](4)貼合第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層；
[0033](5)纏繞耐熱且離型的PP膜；
[0034](6)加熱成型；
[0035](7)出爐冷卻整修，去除PP膜，涂裝后即得制品。[0036]優(yōu)選地，在步驟(2)、(3)之間還包括貼合填充層的步驟。
[0037]優(yōu)選地，在步驟(3)、(4)之間還包括貼合填充層的步驟。
[0038]上述纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層的發(fā)泡固化溫度為90°C -150°C，所述纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層的固化溫度為100°c -180°c。
[0039]本發(fā)明制品制造方法操作簡單、制作成本低、應(yīng)用范圍廣泛；制品強(qiáng)度高、重量輕、性能好且質(zhì)量穩(wěn)定。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0041]本發(fā)明的基本原理為:
[0042]1、利用纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布經(jīng)加熱后強(qiáng)大的內(nèi)發(fā)泡能力，以及和基礎(chǔ)材料及碳纖維(或玻璃纖維)環(huán)氧樹脂預(yù)浸布之間良好的結(jié)合力，能夠把這幾種材料緊密結(jié)合，并使碳纖維的強(qiáng)度充分體現(xiàn)，可制造出高強(qiáng)度低重量的復(fù)合家具、復(fù)合汽車底盤及各種復(fù)合梁柱、管材。
[0043]2、利用纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布經(jīng)加熱后強(qiáng)大的內(nèi)發(fā)泡能力，填補(bǔ)各層之間原有的空氣間隙，并在內(nèi)基礎(chǔ)層及高強(qiáng)度的碳纖維外層之間形成一種多孔狀的中間層。此中間層不但提供強(qiáng)度度，同時(shí)具有非常好的隔熱性能。
[0044]3、利用纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布經(jīng)加熱后強(qiáng)大的內(nèi)發(fā)泡能力，在內(nèi)基礎(chǔ)層及高強(qiáng)度的碳纖維外層之間形成一種多孔狀且具彈性的中間層；并且為基礎(chǔ)層和外碳纖維(或玻璃纖維)的加強(qiáng)層之間提供緩沖，避免其熱脹冷縮系數(shù)不同而引起的分層甚至斷裂。
[0045]本發(fā)明要達(dá)到的目的是:針對現(xiàn)有的技術(shù)及材料缺陷，結(jié)合最新的纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布及高強(qiáng)度的碳纖維(或玻璃纖維)環(huán)氧樹脂預(yù)浸布，可以較低的成本制造出高強(qiáng)度的復(fù)合家俱、復(fù)合汽車底盤及各種高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性、高隔熱性的復(fù)合梁柱、管件等。以下給出如下具體實(shí)施例。
[0046]實(shí)施例1:復(fù)合家倶的制造方法
[0047]本實(shí)施例公開了一種復(fù)合家俱制造方法，所用到的材料包括木質(zhì)家俱粗坯，碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層和碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層，以及耐熱且離型的PP膜。該家俱制造方法的步驟如下:
[0048](I)選用適合木質(zhì)家具粗還，在其表面打磨、拋光、去污。
[0049](2)貼合碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層；碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層貼在木質(zhì)家具粗坯表面四周，可以貼多層，但必須做到全封閉。
[0050](3)貼合碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層:根據(jù)所要求強(qiáng)度、厚度及成本等需要，選擇一定規(guī)格的碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層。
[0051](4)貼合碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層:根據(jù)所要求強(qiáng)度、厚度及成本等需要，選擇一定規(guī)格的碳纖維(或其他纖維，如玻璃纖維、電鍍纖維等)環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層貼在碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層外面，可以貼多層，但注意一定要把碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層包裹好，以免發(fā)泡環(huán)氧樹脂加熱后發(fā)泡外泄。[0052](5)纏繞耐熱且離型的PP膜:在碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層外緊纏PP膜，且固定好，限制碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層加熱發(fā)泡后的空間，使各層緊密結(jié)合。
[0053](6)入烤箱加熱成型:做家俱一般選用低溫(80°C -1OO0C )發(fā)泡固化的纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布，選用低溫(100°c -120°c )固化的碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布。
[0054](7)出爐冷卻整修，去除PP膜，涂裝即得碳纖維復(fù)合家具。
[0055]此復(fù)合家俱具有非常高的強(qiáng)度、非常好的外觀(可利用碳編織布或其他電鍍纖維布)、且具有防水、防蛀且穩(wěn)定不變形等非常優(yōu)良的性能。
[0056]實(shí)施例2:復(fù)合汽車底盤的制造方法
[0057]本實(shí)施例公開了一種復(fù)合汽車底盤的制造方法，所用到的材料包括:鋼質(zhì)汽車底盤，玻璃纖維(或碳纖維)纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層和玻璃纖維(或碳纖維)環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層，以及耐熱且離型的PP膜。該制造方法的步驟為:
[0058](I)制造輕型的鋼質(zhì)基礎(chǔ)汽車底盤，在一些結(jié)合位及緊固位要預(yù)先加強(qiáng)，并在其表面打磨、拋光、去污。
[0059](2)貼合玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層:根據(jù)所要求膨脹系數(shù)、成本及重量等需要，選擇一定規(guī)格的玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層貼在輕型的鋼質(zhì)基礎(chǔ)汽車底盤四周，可以貼多層。
[0060](3)貼合玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層:
[0061](4)貼合玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層:根據(jù)所要求強(qiáng)度、厚度、重量及成本等需要，選擇一定規(guī)格的玻璃纖維(也可以是其他纖維，如碳纖維)環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層貼在玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層外面，可以貼多層，但注意一定要把玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層包裹好，以免發(fā)泡環(huán)氧樹脂加熱后發(fā)泡外泄。
[0062]在一般情況下，最外面的一兩層可貼玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層(成本及強(qiáng)度較低)，以抵御地面沙石土壤的碰撞侵蝕。
[0063](5)纏繞耐熱且離型的PP膜:在玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層外緊纏耐熱且離型的PP膜，且固定好，限制玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層加熱發(fā)泡后的空間，使之各層緊密結(jié)
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[0064](6)入烤箱加熱成型:為了復(fù)合汽車底盤的穩(wěn)定及強(qiáng)度，可選用中溫(120°C -150°C )發(fā)泡固化的玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層，選用中高溫(150°C _180°C )固化的碳纖維或玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層。
[0065](7)出爐冷卻整修、去除PP膜、涂裝后即得復(fù)合汽車底盤。
[0066]用此方法制造出的復(fù)合型汽車底盤，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0067](I)用此方法生產(chǎn)復(fù)合型汽車底盤，可在各種材料的用量上做出不同的調(diào)整，具有極大調(diào)整空間，以滿足不同的需要，例如:
[0068]**若需要降低成本，則盡量減少高成本碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布，用低成本的玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布來代替。
[0069]**在城市運(yùn)營的電動(dòng)汽車上，則需降低重量，以增加電動(dòng)汽車的電池容量并降低能耗以便增加行程；且路況較好，溫差較小(無汽柴油動(dòng)機(jī))。因此，可降低鋼質(zhì)基礎(chǔ)底盤及玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布的重量，盡量多使用碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布，可極大降低汽車底盤的重量。[0070](2)此復(fù)合汽車底盤具有非常高的強(qiáng)度(若選用碳纖維，在相同重量的條件下其強(qiáng)度比鋼質(zhì)的汽車底盤高很多)、非常好的穩(wěn)定性，并且具有非常良好的耐腐蝕性能。
[0071]實(shí)施例3:復(fù)合梁柱的制造方法
[0072]本實(shí)施例公開了一種復(fù)合梁柱的制造方法，所用到的材料包括方形鋼管、碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層、碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層以及PP膜。該制造方法的步驟如下:
[0073](I)選用適用的方形薄鋼管，在其表面打磨、去污。
[0074](2)貼合碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層:根據(jù)所要求強(qiáng)度、厚度及成本等需要，選擇一定規(guī)格的碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層貼在方形鋼管表面，可以貼多層。
[0075](3)貼合碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層:
[0076](4)貼合碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層:根據(jù)所要求強(qiáng)度、厚度及成本等需要，選擇一定規(guī)格的碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層貼在碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層外面，可以貼多層，并且可在局部加厚加強(qiáng)，且根據(jù)需要與否選擇封閉其兩端，注意一定要把碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層包裹好，以免發(fā)泡環(huán)氧樹脂加熱后發(fā)泡外泄。
[0077](5)纏繞耐熱且離型的PP膜:在碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層外緊纏PP膜，且固定好，
[0078]限制碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層加熱發(fā)泡后的空間，使之各層緊密結(jié)合。
[0079](6)入烤箱加熱成型:為了使復(fù)合鋼管具有足夠的熱穩(wěn)定性及強(qiáng)度，可選用中溫(120°C左右)發(fā)泡固化的碳纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層，選用中高溫(150°C-18(TC)固化的碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層。
[0080](7)出爐冷卻整修，去除PP膜，即得高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合鋼管。
[0081]此復(fù)合梁柱具有比相同重量的鋼管高的多的強(qiáng)度，且不生銹、耐腐蝕、穩(wěn)定性好。若需要異型的梁柱(如羅馬柱等)，可用外模具固定加熱的方式制造出不同形狀的梁柱。
[0082]實(shí)施例4:復(fù)合隔熱管道的制造方法
[0083]本實(shí)施例公開了一種復(fù)合隔熱管道的制造方法，所用到的材料包括圓鋼管、玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層、填充層和玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層。該制造方法的步驟如下:
[0084](I)選用適用的圓鋼管(普通鋼或不銹鋼)，在其表面打磨、去污。
[0085](2)貼合玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層:在鋼管表面貼合玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層(為高樹脂含量的預(yù)浸布)。
[0086](3)貼合填充層。若隔熱層要求很薄可不需要此層；若需要很厚的玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層加熱發(fā)泡后形成厚的隔熱緩沖層，則需選擇增加一定規(guī)格的填充層。根據(jù)具體需要，該填充層可以選擇不同的材質(zhì)，如EPVC、EPS、PU、PP、PE、PET等。
[0087](4)貼合玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層:根據(jù)所要求隔熱性能及成本等需要，選擇一定規(guī)格的玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層，可以貼多層。
[0088](5)貼合玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層:根據(jù)所要求強(qiáng)度、厚度及成本等需要，選擇一定規(guī)格的玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層，可以貼多層，并且可在局部加厚加強(qiáng)或不貼。
[0089](6)入?；蚶p繞耐熱且離型的PP膜:若精度及強(qiáng)度要求高，則需要入模加熱，此模具很簡單，可用大號(hào)的圓鋼管對半鋸開即可。若精度要求不高，可直接纏PP膜。
[0090](7)入烤箱加熱成型:為了使復(fù)合鋼管具有足夠的熱穩(wěn)定性及強(qiáng)度，可選用中溫(120°C左右)發(fā)泡固化的玻璃纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布，選用中高溫(150°C -180°C )固化的玻璃纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布。
[0091](8)出爐冷卻整修，即得玻璃纖維復(fù)合鋼管。
[0092]需要說明的是，上述兩個(gè)步驟(3)、(4)的順序可互換。
[0093]此復(fù)合管具有非常高的強(qiáng)度，且隔熱、穩(wěn)定性好(因?yàn)榘l(fā)泡層及填充層的存在，不會(huì)因熱脹冷縮而裂開)。
[0094]以上用到的纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層由碳纖維布或玻璃纖維布和發(fā)泡環(huán)氧樹脂通過熱壓或含浸融合而成。纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層的發(fā)泡固化溫度為90°C-150°C。纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層的固化溫度為100°C _180°C。
【權(quán)利要求】
1.一種制品，其特征在于，該制品包括基礎(chǔ)內(nèi)坯、第纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層、纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層以及第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層，所述第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層裹覆在基礎(chǔ)內(nèi)坯上，所述纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層裹覆在第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層上，所述第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層裹覆在纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層上，以上材質(zhì)經(jīng)加熱發(fā)泡固化成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制品，其特征在于，所述基礎(chǔ)內(nèi)坯為家俱粗坯、鋼質(zhì)輕型汽車底盤、各種材質(zhì)的基礎(chǔ)梁柱或管件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制品，其特征在于，所述制品還包括填充層，所述填充層裹覆在第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層上，所述纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層裹覆在填充層上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制品，其特征在于，所述制品還包括填充層，所述填充層裹覆在纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層上，所述第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層裹覆在填充層上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的制品，其特征在于，所述填充層的材質(zhì)為EPVC、EPS、PU、PP、PE 或 PET。
6.權(quán)利要求1所述制品的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)對基礎(chǔ)內(nèi)坯進(jìn)行整修； (2)貼合第一纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層； (3)貼合纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層； (4)貼合第二纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層； (5)纏繞耐熱且離型的PP膜； (6)加熱成型； (7)出爐冷卻整修，去除PP膜，涂裝后即得制品。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造方法，其特征在于，在步驟(2)、(3)之間還包括貼合填充層的步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造方法，其特征在于，在步驟(3)、(4)之間還包括貼合填充層的步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述纖維基發(fā)泡環(huán)氧樹脂布層的發(fā)泡固化溫度為90°C _150°C，所述纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸布層的固化溫度為100°C -180°C。
【文檔編號(hào)】B32B27/38GK103935082SQ201310043295
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月21日
【發(fā)明者】楊賢斌 申請人:楊賢斌