專利名稱：一種汽車乘客艙地毯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車乘客艙地毯。
背景技術(shù)：
為了遮蓋汽車乘客艙內(nèi)鈑金上的拉索、線束和電器等外露的部件，進(jìn)而使得汽車乘客艙內(nèi)美觀、整潔，一般本領(lǐng)域的技術(shù)人員都會(huì)在汽車乘客艙的地面上鋪設(shè)地毯。該種地毯為普通地毯，即以棉、麻、毛、絲、草等天然纖維或化學(xué)合成纖維類原料，經(jīng)手工或者機(jī)械工藝進(jìn)行編結(jié)、裁絨或紡織而成，一般覆蓋于住宅、賓館、體育館、展覽廳、車輛、船舶、飛機(jī)等的地面，不具備隔音的效果，從而使得汽車乘客艙內(nèi)的噪音比較大，進(jìn)而使得汽車的舒適性較低；另外，由于該地毯是由單層地毯材料組成，因此，該種地毯較單薄，乘客踩上去會(huì)覺(jué)得比較堅(jiān)硬，沒(méi)有舒適感。因此，如何使得汽車乘客艙內(nèi)的噪音較低是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車乘客艙地毯，該汽車乘客艙地毯可以使得汽車乘客艙內(nèi)的噪音較低。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車乘客艙地毯包括地毯本體，還包括位于地毯本體下方的吸聲板。優(yōu)選地，所述吸聲板為多孔吸聲板。優(yōu)選地，所述泡沫多孔吸聲板為聚氨酯泡沫板。優(yōu)選地，所述汽車乘客艙地毯還包括設(shè)置于所述地毯本體與所述吸聲板之間的重涂板。相對(duì)上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的汽車乘客艙地毯包括地毯本體和設(shè)置于地毯本體下方的吸聲板。地毯本體為普通的地毯，即以棉、麻、毛、絲、草等天然纖維或化學(xué)合成纖維類原料，經(jīng)手工或者機(jī)械工藝進(jìn)行編結(jié)、裁絨或紡織而成，一般覆蓋于住宅、賓館、體育館、展覽廳、車輛、船舶、飛機(jī)等的地面；吸聲板顧名思義可以吸收聲音，通常吸聲板的種類有以下幾種木質(zhì)吸聲板、礦棉吸聲板、布藝吸聲板、聚酯纖維吸聲板、擴(kuò)散體吸聲板等。 使用上述汽車乘客艙地毯時(shí)，將汽車乘客艙地毯具有吸聲板的一側(cè)與汽車乘客艙的地面接觸，這樣汽車外部的噪音和汽車乘客艙地毯下面覆蓋零部件所產(chǎn)生的聲音傳到吸聲板后， 吸聲板吸收這些聲音，從而使得汽車乘客艙內(nèi)的噪音就較低，因此該種汽車乘客艙地毯具有降低汽車乘客艙內(nèi)噪音的功能。

圖1為本實(shí)用新型所提供的汽車乘客艙地毯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車乘客艙地毯，該汽車乘客艙地毯可以使得汽車乘客艙內(nèi)的噪音較低。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供的汽車乘客艙地毯的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所提供的一種汽車乘客艙地毯包括地毯本體1和吸聲板3 ；地毯本體 1為普通地毯，即以棉、麻、毛、絲、草等天然纖維或化學(xué)合成纖維類原料，經(jīng)手工或者機(jī)械工藝進(jìn)行編結(jié)、裁絨或紡織而成，一般覆蓋于住宅、賓館、體育館、展覽廳、車輛、船舶、飛機(jī)等的地面；吸聲板3顧名思義可以吸收聲音，通常吸聲板的種類有以下幾種木質(zhì)吸聲板、礦棉吸聲板、布藝吸聲板、聚酯纖維吸聲板、擴(kuò)散體吸聲板等；將吸聲板3設(shè)置于地毯本體1的下方，可以是將地毯本體1與吸聲板3固定在一起，也可以將地毯本體1直接與吸聲板3接觸放置即可，通過(guò)地毯本體1與吸聲板3配合就形成了汽車乘客艙地毯。使用時(shí)將汽車乘客艙地毯具有吸聲板3的一面與汽車乘客艙的地面接觸，這樣汽車外部的噪音和汽車乘客艙地毯下面覆蓋零部件所產(chǎn)生的聲音傳到吸聲板后，吸聲板吸收這些聲音，從而使得汽車乘客艙內(nèi)的噪音就較低，因此該種汽車乘客艙地毯具有降低汽車乘客艙內(nèi)噪音的功能。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以將吸聲板3設(shè)置為多孔吸聲板，多孔吸聲板具有大量的微小連通孔隙，聲波沿著這些孔隙向材料內(nèi)部傳播，在傳播的過(guò)程中，聲波不斷與微小孔隙的內(nèi)壁發(fā)生摩擦，從而將聲能轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而達(dá)到吸收聲音的目的。這種多孔吸聲板應(yīng)用范圍較廣，成本較低，吸聲效果較好，可以有效地吸收聲音，降低汽車乘客艙內(nèi)的噪音較低，較為舒適。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員一般會(huì)選擇聚氨酯泡沫板作為多孔吸聲板；聚氨酯泡沫板具有較高的彈性，因此當(dāng)乘客踩在汽車乘客艙地毯上面的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)到柔軟有彈性較為舒適的感覺(jué)，這樣就增加了汽車乘客艙地毯的舒適性；聚氨酯泡沫板還具有優(yōu)異的耐磨性，所以可以使得使用該聚氨酯泡沫板的汽車乘客艙地毯的壽命也比較長(zhǎng)。在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以在地毯本體1與吸聲板3之間設(shè)置重涂板2。聲波經(jīng)過(guò)吸聲板3的有效吸收后，往往會(huì)有一部分聲波不能被完全吸收，這樣聲波會(huì)傳播到重涂板2，由于重涂板2是一個(gè)沒(méi)有孔隙，不具備吸收聲波能力的板，因此會(huì)有一部分聲波被重涂板2反射回去，這樣聲波就再一次進(jìn)入吸聲板3的孔隙中，吸聲板 3進(jìn)一步吸收聲波，從而進(jìn)一步提高了汽車乘客艙地毯吸收聲音的能力，從而使得汽車乘客艙內(nèi)的噪音進(jìn)一步減少，進(jìn)而有效地提高了汽車的舒適性。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，是本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車乘客艙地毯，包括地毯本體，其特征在于，還包括位于地毯本體下方的吸聲板。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車乘客艙地毯，其特征在于，所述吸聲板為多孔吸聲板。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車乘客艙地毯，其特征在于，所述泡沫多孔吸聲板為聚氨酯泡沫板。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車乘客艙地毯，其特征在于，還包括設(shè)置于所述地毯本體與所述吸聲板之間的重涂板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車乘客艙地毯，包括地毯本體和位于地毯本體下方的吸聲板。使用汽車乘客艙地毯時(shí)，將汽車乘客艙地毯具有吸聲板的一側(cè)與汽車乘客艙的地面接觸，這樣汽車外部的噪音和汽車乘客艙地毯下面覆蓋零部件所產(chǎn)生的聲音傳到吸聲板后，吸聲板吸收這些聲音，從而使得汽車乘客艙內(nèi)的噪音就較低，因此該種汽車乘客艙地毯具有降低汽車乘客艙內(nèi)噪音的功能。
文檔編號(hào)B32B27/12GK201989675SQ20112005559
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者張帆, 李楓, 艾梅 申請(qǐng)人:重慶佩爾哲汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司