專(zhuān)利名稱(chēng)：六層共擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)油箱，特別涉及一種六層共擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱。這 種油箱不僅對(duì)汽油具有高阻隔性能，而且具有節(jié)油減排效果。
背景技術(shù)：
隨著塑料在汽車(chē)上大量應(yīng)用汽車(chē)油箱也由原來(lái)的金屬油箱發(fā)展為塑料油箱。塑料 油箱之所以能夠廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)上，主要是塑料油箱具有諸多優(yōu)于金屬油箱之處，比如， 形狀設(shè)計(jì)自由度大，生產(chǎn)效率高，成本低，經(jīng)濟(jì)效益好；重量輕，耐腐蝕，耐沖擊，強(qiáng)度好；燃 燒時(shí)不引起爆炸，耐久性能優(yōu)異等?，F(xiàn)有塑料油箱大體有兩種類(lèi)型一種是分子量為5(Γ80萬(wàn)的聚乙烯，經(jīng)吹塑成型 的單層結(jié)構(gòu)的塑料油箱，其箱體內(nèi)壁進(jìn)行不同方法的表面處理，以提高其抗燃油的滲漏性。 另一種是以高分子量的聚乙烯為基材，輔以阻隔材料或粘接材料，吹塑成型制備的單層及 多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的塑料油箱(參見(jiàn)作者顏發(fā)清在《汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)》雜志1999年第5期，第 36^43頁(yè)上發(fā)表的論文——“塑料燃油箱在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)”)。由于油箱屬于汽車(chē)儲(chǔ)油的重要部件，因此對(duì)耐沖擊、抗?jié)B漏、阻燃、防爆等性能要 求較高。另外，當(dāng)今世界，石油資源日漸緊張，燃油價(jià)格居高不下，而另一方面由此產(chǎn)生的二 氧化碳等污染氣體的排放量不斷增加。目前世界各國(guó)政府都在大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，順應(yīng)這 一趨勢(shì)，眾多科研人員把目光注視到節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品及方法的研究開(kāi)發(fā)中。因此，如何設(shè)計(jì)一 種性能優(yōu)異而且具有節(jié)油減排效果的汽車(chē)塑料油箱是本實(shí)用新型研究的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種六層共擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱，其目的是要一種性能優(yōu) 異而且具有節(jié)油減排效果的汽車(chē)塑料油箱。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種六層共擠功能型吹塑汽車(chē) 塑料油箱，其特征在于所述油箱的箱壁由六層材料復(fù)合構(gòu)成，這六層材料由內(nèi)向外分別為 基層、第一粘合層、功能層、第二粘合層、加強(qiáng)層和裝飾層。本實(shí)用新型工作原理是各種燃油均為不同分子量的碳?xì)浠衔?，一般均為碳?子和氫原子依靠?jī)r(jià)鍵而結(jié)合成的烷類(lèi)分子。而氫原子與碳原子的共價(jià)結(jié)合使得分子成為極 性分子。分子之間借助于偶極矩的靜電引力結(jié)合成大分子團(tuán)，這種力稱(chēng)為范德華力，因此形 成大分子團(tuán)，影響了燃油的充分燃燒。油分子在范德華力的作用下，通常處于分子聚集狀 態(tài)，不能充分燃燒，尤其是汽油的聚集狀態(tài)分子團(tuán)含有分子多。而本實(shí)用新型在基層和功能 層中加入功能性材料，使油箱既有儲(chǔ)存燃料油的功能，又有較強(qiáng)的節(jié)油減排效果，即六層共 擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱也是一個(gè)大型強(qiáng)力節(jié)油器。這種六層共擠吹塑汽車(chē)塑料油箱 在儲(chǔ)存燃油同時(shí)利用油箱基層和功能層中功能性材料發(fā)出的遠(yuǎn)紅外線(xiàn)和負(fù)離子射線(xiàn)直接 作用于燃油，燃油分子在功能性射線(xiàn)作用下，油分子之間的范德華力破壞，形成長(zhǎng)鏈?zhǔn)接行?排列，再由“長(zhǎng)鏈”變成“短鏈”，甚至單個(gè)分子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度快速下降，流動(dòng)性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而更便于與空氣的混合，使燃燒更加充分，減 少了廢氣中有害氣體的含量，提高了燃油的燃燒值，達(dá)到節(jié)油和減排目的。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果1.本實(shí)用新型功能型油箱既有較好的強(qiáng)度和阻隔性能，其本身又是一個(gè)大型節(jié)油 器，具有較強(qiáng)的節(jié)油減排效果，它的節(jié)油功效大于普通節(jié)油器。2.本實(shí)用新型由于在基層和功能層中加入了功能性材料，這種功能性材料發(fā)出的 遠(yuǎn)紅外線(xiàn)和負(fù)離子射線(xiàn)可以直接、長(zhǎng)時(shí)間與燃油充分發(fā)生作用，使燃油分子團(tuán)微分子化，催 化燃油中的油分子，提高了活化燃油的效果，有利于燃油充分燃燒，提高了節(jié)油效率。3.本實(shí)用新型功能型油箱在汽車(chē)行駛中的晃動(dòng)可以促使燃油與遠(yuǎn)紅外線(xiàn)和負(fù)離 子充分發(fā)生作用，從而進(jìn)一步提高了節(jié)油效果。4.本實(shí)用新型針對(duì)汽車(chē)油箱的特點(diǎn)，巧妙地將強(qiáng)度、阻隔性能與節(jié)油減排三者組 合成一體，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)。

附圖1為本實(shí)用新型六層共擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱立體示意圖；附圖2為本實(shí)用新型功能型油箱箱壁截面示意圖。以上附圖中1.油箱；2.基層；3.第一粘合層；4.功能層；5.第二粘合層；6. 加強(qiáng)層；7.裝飾層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一種六層共擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱如圖1和圖2所示，該油箱1的箱壁由六層材料復(fù)合構(gòu)成，這六層材料由內(nèi)向外分 別為基層2、第一粘合層3、功能層4、第二粘合層5、加強(qiáng)層6和裝飾層7，其中基層2由分子量為8(Γ500萬(wàn)的高密度聚乙烯(HMWHDPE)與功能性材料混合組成， 其中功能性材料占基層2材料質(zhì)量的5 12% ；第一粘合層3由聚乙烯構(gòu)成；功能層4由乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)與功能性材料混合組成，其中功能性材料 占功能層4材料質(zhì)量的2 5% ；第二粘合層5由聚乙烯構(gòu)成；加強(qiáng)層6主要由分子量為8(Γ500萬(wàn)的高密度聚乙烯構(gòu)成；裝飾層7由高密度聚乙烯構(gòu)成；所述功能性材料的化學(xué)成分及質(zhì)量百分比如下二氧化硅60 70% ；三氧化二鋁15 23% ；三氧化二鐵0.2 0.9%;二氧化鈦0.2 0.8%;氧化鈣0.15 0.68%;氧化鎂0.09 0.15%;[0032]氧化鉀氧化鈉
3 7. 5% ； 4. 2 6. 3% ； 9 10% ；
0. 005 0. 009% ；三氧化二硼二氧化鋰余量為雜質(zhì)。上述方案中，所述功能性材料的顆粒直徑可以采用普通、亞納米級(jí)或納米級(jí)?；鶎?和加強(qiáng)層中的分子量為8(Γ500萬(wàn)的高密度聚乙烯(HMWHDPE)顆粒直徑可以采用普通、亞納 米級(jí)或納米級(jí)。功能層中的乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)顆粒直徑可以采用普通、亞納米級(jí) 或納米級(jí)。本實(shí)施例功能型油箱六層結(jié)構(gòu)的功能和作用說(shuō)明如下(1)基層是多層共擠結(jié)構(gòu)的主體，厚度較大，其中高分子量高密度聚乙烯 (HMWHDPE)材料主要確定油箱的強(qiáng)度、剛度及尺寸穩(wěn)定性。功能性材料的作用是節(jié)油減排。(2)功能層也稱(chēng)阻隔層，是多層共擠結(jié)構(gòu)高阻隔作用的關(guān)鍵層。其中乙烯-乙烯醇 共聚物(EVOH)不僅可以阻止汽油有效成份滲透至油箱外，而且可以阻止外界氣體或濕氣等 向油箱內(nèi)的滲透。功能性材料的作用是節(jié)油減排。(3)第一粘合層主要解決基層與功能層之間的相互粘合不良的問(wèn)題。第二粘合層 主要解決功能層與加強(qiáng)層之間的相互粘合不良的問(wèn)題。(4)加強(qiáng)層的作用是增加強(qiáng)度和剛度，可以采用六層共擠吹塑汽車(chē)塑料油箱制作 過(guò)程中生產(chǎn)的廢料，比如工藝飛邊和廢件，這樣可以將廢料回收再利用，有利于降低成本。 加強(qiáng)層主要為回收料，或回收料和HDPE新料的混合物。( 5 )裝飾層也叫外基層。除具有一定強(qiáng)度、剛度外，也可以加入色母，以提供六 層共擠吹塑汽車(chē)塑料油箱不同的外部色彩，也可以加入抗紫外線(xiàn)劑等助劑，以改善油箱的 外部適應(yīng)性。裝飾層聚合物主要為高密度聚乙烯HDPE新料?，F(xiàn)一般是直接黑色原料。制作功能型油箱前的材料處理1.先將高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)塑料顆 粒用高速粉碎機(jī)粉碎成粉末，再將功能性材料粉末按上述比例與高分子量高密度聚乙烯充 分混合，并再造顆粒，用于制作六層共擠吹塑汽車(chē)塑料油箱的基層。2.先將乙烯-乙烯醇 共聚物(EVOH)和功能性材料粉末按上述比例充分混合，并再造顆粒，用于制作六層共擠功 能型吹塑汽車(chē)塑料油箱的功能層。本實(shí)用新型六層共擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱中，除第一粘合層、第二粘合層和 裝飾層而外，其他三層材料的顆粒直徑可以在普通、亞納米級(jí)和納米級(jí)之間相互排列組合。 其中，納米級(jí)指顆粒直徑在InnTlOOnm之間的材料，亞納米級(jí)指顆粒直徑在101rniT999nm之 間的材料，普通指顆粒直徑在大于或等于1微米的材料。本實(shí)用新型使用的設(shè)備是六層共擠吹塑中空成型機(jī)，該設(shè)備是制造本實(shí)用新型的 關(guān)鍵設(shè)備。目前以德國(guó)KAUTEX公司生產(chǎn)的多層共擠吹塑設(shè)備KBS2-241DR (雙工位)最為 先進(jìn)，該設(shè)備除六層共擠吹塑中空成型機(jī)主機(jī)外，還有注塑機(jī)等附件。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種六層共擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱，其特征在于所述油箱(1)的箱壁由六層 材料復(fù)合構(gòu)成，這六層材料由內(nèi)向外分別為基層(2)、第一粘合層(3)、功能層(4)、第二粘 合層(5)、加強(qiáng)層(6)和裝飾層(7)。
專(zhuān)利摘要一種六層共擠功能型吹塑汽車(chē)塑料油箱，其特征在于該油箱由基層、第一粘合層、功能層、第二粘合層、加強(qiáng)層和裝飾層組成。本實(shí)用新型在基層的高分子量高密度聚乙烯和功能層的高阻隔性樹(shù)脂中加入了功能性材料。使用時(shí)，功能性材料發(fā)出的遠(yuǎn)紅外線(xiàn)和負(fù)離子射線(xiàn)直接作用于燃油，使油分子之間的范德華力破壞，由“長(zhǎng)鏈”變成“短鏈”，甚至單個(gè)分子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動(dòng)性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而更便于與空氣混合，使燃燒更加充分，減少了廢氣中有害氣體的含量，提高了燃油的燃燒值，達(dá)到節(jié)油和減排目的。
文檔編號(hào)B32B27/08GK201922604SQ20102069620
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者郭一新, 高潔 申請(qǐng)人:新康電腦科技(蘇州)有限公司