高效多驅制動高樓救援逃生裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于高樓救援逃生技術領域，涉及高效多驅制動高樓救援逃生裝置，包括繩索收放機構、懸掛繩索收放機構釋放出的繩索的伸縮式懸掛機構、對繩索收放機構的轉軸剎車的杠桿式剎車機構以及連接在杠桿式剎車機構上的安全座籃，繩索收放機構是：轉軸橫向鉸接在機殼的兩端蓋上，機殼內的中部纏繞有繩索、兩側固定有杠桿式剎車機構，機殼的下表面設置有抓手，轉軸的前后側分別設置的齒輪組分別驅動左右側每側一個以上的剎車軸轉動，每個剎車軸分別驅動剎車蹄塊與轉軸上對應的剎車輪配合剎車，通軸前后側的兩個主動齒輪分別驅動轉軸前后側的齒輪組同步轉動，通軸的前端或/和后端設置有轉盤或/和手搖柄，適用于快速、安全的高樓救援逃生。
【專利說明】
高效多驅制動高樓救援逃生裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于高樓救援逃生器技術領域，特指一種高效多驅制動高樓救援逃生裝置。
【背景技術】
[0002]隨著建筑業(yè)建筑材料的應用、建筑技術的發(fā)展及人口的增多，土地使用面積的減少，人們辦公或住宅使用的樓層蓋的是越來越高，然而，近幾年國內外高層樓房的火災不斷發(fā)生，由于缺乏逃生設備，每次火災伴隨著大量人員的死亡、重傷或致殘，雖然也有一些高樓逃生器材有專利申請或投入市場，其不足之處在于:安全性差，導致應用范圍受限，不能普及，例如在繩索放出時由于繩索釋放過快而導致救生設備失效，致使受災人員不能及時逃生或受傷;二是結構復雜，生產(chǎn)成本高，使用不便。
[0003 ]另外，本發(fā)明部分應用的現(xiàn)有技術包括:
[0004]CN 102068767 B公開了一種《秋千健身多功能高樓逃生裝置》，其中公開的杠桿式剎車機構為:在摩擦輪的下表面分別設置有摩擦片，摩擦片的弧度與摩擦輪的弧度相配合，摩擦片的下表面固定有向下伸出機殼外的一根以上的滑動支桿，與機殼結合處的滑動支桿上套裝有襯套，滑動支桿的下端固定有球頭座或圓柱頭座，機殼與球頭座或圓柱頭座之間的滑動支桿上套裝有復位彈簧，一杠桿通過軸銷鉸接在機殼下部的支撐架上，軸銷內側的杠桿臂端部設置有球頭或圓柱頭，球頭或圓柱頭設置在球頭座或圓柱頭座內，軸銷外側的杠桿臂上設置有一個以上的懸掛孔并伸出支撐架外，多個懸掛孔與支點的距離可調整杠桿的壓力，軸銷外側的杠桿臂的上下擺動帶動球頭、滑動支桿及摩擦片上下擺動來控制摩擦系數(shù)的大小，進而控制轉軸的轉速即下降速度，球頭座或圓柱頭座下表面處的支撐架上設置有螺孔，螺孔內設置有帶有手柄的手動剎車螺桿。
[0005]CN 203750036 U公開了一種《多摩擦輪可控剎車秋千式高樓救援裝置》，其中公開的安全座籃的具體結構是:杠桿式剎車機構兩側的的杠桿上分別向下懸掛有連接桿，連接桿之間連接有握手桿，連接桿的下端連接有兩根承重條，兩根承重條的下端連接有座板，座板的前后側分別連接有上下方向的編織帶或皮帶，兩根承重條與編織帶或皮帶上依次連接有上下間隔設置的橫向的安全胸帶和安全腰帶，安全胸帶與安全腰帶之間設置有可上下活動的子母帶，安全胸帶上設置有懸掛在主機的機殼上的保險鏈條。
[0006]CN 102166390 B公開了一種《帶逃生艙的高樓火災安全逃生器》，帶逃生艙的高樓火災安全逃生器，包括有繩索收放機構，繩索收放機構的上部連接在伸縮式懸掛機構上、繩索收放機構的下部連接在逃生艙的上懸掛位上，所述的伸縮式懸掛機構是:有兩根以上上下平行排列的工字鋼，上側的工字鋼的上部橫板上設置有固定板，相鄰兩工字鋼通過滑動機構滑動連接，最下側的工字鋼的下側橫板上設置滑動懸掛架，繩索收放機構的繩索伸出端連接在滑動懸掛架上，每個工字鋼的外端部均固定連接有滑動機構及滑動懸掛架的限位塊。
[0007]CN 103691073 A公開了《一種離心減速裝置》:在主軸上固定有轉盤，轉盤的外圓柱面上間隔均布有指向圓心的徑向的凹槽，凹槽內設置有滑塊，轉盤的外側設置有環(huán)型剎車盤，環(huán)型剎車盤固定在剎車盤外側的殼體上，與環(huán)型剎車盤的內表面相對的滑塊的外側面與環(huán)型剎車盤的內表面具有相同的弧形面，環(huán)型剎車盤的內表面或/和滑塊的外側面設置有摩擦層，環(huán)型剎車盤、滑塊和摩擦層的軸向寬度均小于凹槽的軸向寬度;所述的轉盤為一體式結構;所述的轉盤為分體式結構:支架上設置有與主軸配合的帶有鍵槽孔的中心孔，中心孔外側的支架上設置有若干徑向的支桿，支架的左右端面上固定有擋板，擋板與相鄰兩支桿之間形成所述的徑向的凹槽，支架與主軸通過鍵連接;所述的擋板焊接在支架的前后端面上，或所述的擋板通過螺栓或螺釘固定在支架的左右端面上;所述的支架上設置有若干個減輕重量及節(jié)約材料的鏤空部;所述的擋板采用合金材料制造;所述的支架是用金屬或工程塑料或復合材料制成的;所述的轉盤上設置有若干個減輕重量及節(jié)約材料的鏤空部;所述凹槽的側面為圓柱面，與之對應的滑塊的側面為錐形面;或所述凹槽和滑塊的側面均為圓錐面但凹槽側面的圓錐面的圓錐角大于滑塊側面的圓錐面的圓錐角;或所述凹槽的側面橫截面為矩形而滑塊的橫截面為外端大、內端小的平截四棱錐體，滑塊的外徑小于凹槽對應處的內徑;所述的滑塊是用青銅或黃銅或生鐵或鋼材或有色金屬合金材料制成的。

【發(fā)明內容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種剎車可靠、安全性好的高效多驅制動高樓救援逃生裝置。
[0009]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0010]高效多驅制動高樓救援逃生裝置，包括繩索收放機構、懸掛繩索收放機構釋放出的繩索的伸縮式懸掛機構、對繩索收放機構的轉軸剎車的杠桿式剎車機構以及連接在杠桿式剎車機構上的安全座籃，所述的繩索收放機構的具體結構是:所述的轉軸橫向鉸接在機殼的兩端蓋上，機殼內的轉軸的中部纏繞有繩索、兩側分別固定有所述的杠桿式剎車機構，機殼的下表面的中部設置有抓手，轉軸的前后側分別設置的齒輪組分別驅動左右側每側一個以上的剎車軸轉動，每個剎車軸分別驅動剎車蹄塊與轉軸上對應的剎車輪配合剎車，通軸前后側的兩個主動齒輪分別驅動轉軸前后側的齒輪組同步轉動，通軸的前端或/和后端設置有轉盤或/和手搖柄，所述轉軸的一側或兩側設置有離心減速裝置。
[0011]上述的齒輪組有五個以上的齒輪，五個以上的齒輪沿轉軸的軸線并排設置且相互嚙合傳動，所述的剎車軸與對應齒輪的齒輪軸為一體式結構。
[0012]上述的機殼上設置有用于存放運輸時將杠桿式剎車機構的杠桿剎車鎖緊、使用前釋放的鎖緊螺絲。
[0013]上述通軸上的兩個主動齒輪分別驅動轉軸前后側的齒輪組轉動的具體結構是:通軸上的兩個主動齒輪分別通過不同數(shù)量的中間齒輪驅動轉軸前側和后側的齒輪組同步轉動。
[0014]上述剎車蹄塊和剎車輪均是用球墨鑄鐵或錫青銅合金或鋁合金或鋼材料制成的。
[0015]上述剎車輪安裝在輪套上，與剎車輪相嚙合的剎車蹄塊的內弧面上鑲有摩擦材料。
[0016]上述安全座籃的具體結構是:杠桿式剎車機構兩側的的杠桿上分別向下懸掛有連接桿，連接桿之間連接有握手桿，連接桿的下端連接有兩根承重條，兩根承重條的下端連接有座板，座板的前后側分別連接有上下方向的編織帶或皮帶，兩根承重條與編織帶或皮帶上依次連接有上下間隔設置的橫向的安全胸帶、安全腰帶和子母帶，安全胸帶、安全腰帶和子母帶均配有自鎖安全帶頭，座板前側的編織帶或皮帶上設置有懸掛在通軸上的保險鏈條。
[0017]上述的離心減速裝置是在轉軸上固定有轉盤，轉盤的外圓柱面上周向間隔均布有兩個以上指向圓心的徑向的凹槽，凹槽內設置有滑塊，滑塊上設置的指向圓心的一端的盲孔內設置的彈簧的一端頂接在凹槽底部、另一端頂接在盲孔底部，轉盤的外側設置有環(huán)型剎車盤，環(huán)型剎車盤固定在機殼上，與環(huán)型剎車盤的內表面相對的滑塊的外端面與環(huán)型剎車盤的內表面具有相同的弧形面，環(huán)型剎車盤的內表面或/和滑塊的外側面設置有摩擦層。
[0018]上述每個剎車軸分別同步驅動剎車蹄塊與轉軸上對應的剎車輪配合剎車的具體結構是:殼體內滑設有帶有內螺紋的滑套，剎車軸上的外螺紋與滑套上的內螺紋配合，所述剎車蹄塊與滑套之間設置有壓緊彈簧，剎車軸的轉動驅動滑套的徑向移動，進而驅動壓緊彈簧推動剎車蹄塊與剎車輪配合剎車。
[0019]上述通軸上的兩個主動齒輪分別通過相同數(shù)量的中間齒輪驅動轉軸前側和后側的齒輪組轉動，一側的剎車軸與滑套均為正螺紋傳動，另一側的剎車軸與滑套均為反螺紋傳動。
[0020]上述剎車輪的外圓柱面上設置有一個以上環(huán)狀的梯形凹槽，所述剎車蹄塊上設置有與所述的梯形凹槽配合剎車的摩擦材料制的凸齒。
[0021]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術突出且有益的技術效果是:
[0022]1、本發(fā)明利用轉盤或/和手搖柄控制的剎車蹄塊與轉軸上的剎車輪的配合剎車，一是由于轉軸相對的左右側以及轉軸的前后側均設置有剎車蹄塊與剎車輪的配合剎車，二是結合杠桿式剎車機構的剎車，形成了高效多驅制動，使得剎車的可靠性高，安全性更加提尚O
[0023]2、本發(fā)明的剎車輪和剎車蹄塊之間均通過梯型的凹槽與凸齒結構相配合剎車，作為高樓救援逃生裝置技術領域內，梯型結構的凹槽與凸齒配合剎車，剎車面積大，剎車效果好。
[0024]3、本發(fā)明使用一根通軸和轉盤或/和手搖柄，通過齒輪組及主動齒輪驅動及控制多組多個剎車蹄塊與剎車輪配合剎車，結構簡單，設計巧妙，具有創(chuàng)造性。
[0025]4、本發(fā)明適用于高樓或野外高山或懸崖的救援及逃生。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明的結構原理示意圖。
[0027]圖2是本發(fā)明的繩索收放機構部分過轉軸軸線的前側局部的垂直剖視圖。
[0028]圖3是本發(fā)明的繩索收放機構部分過轉軸軸線的水平剖視圖。
[0029]圖4是圖3的A-A向剖視圖。
[0030]圖5是本發(fā)明的繩索收放機構部分過轉軸軸線的后側局部的垂直剖視圖。
[0031 ]圖6是本發(fā)明的離心減速裝置的剖視圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖以具體實施例對本發(fā)明作進一步描述，參見圖1一圖6:
[0033]高效多驅制動高樓救援逃生裝置，包括繩索收放機構20、懸掛繩索收放機構20釋放出的繩索21的伸縮式懸掛機構10、對繩索收放裝置20的轉軸31剎車的杠桿式剎車機構50以及連接在杠桿式剎車機構50上的安全座籃60，所述的繩索收放機構20的具體結構是:所述的轉軸31通過軸承23橫向鉸接在機殼34的兩端蓋上，機殼34內的轉軸31的中部纏繞有繩索21、兩側分別固定有所述的杠桿式剎車機構50，機殼34的下表面的中部設置有抓手24，提拉抓手24通過控制人體體重對杠桿的作用力而控制杠桿的剎車力，轉軸31的前后側分別設置的齒輪組39分別驅動左右側每側一個以上的剎車軸35轉動，每個剎車軸35分別驅動剎車蹄塊40與轉軸31上對應的剎車輪33配合剎車，通軸45前后側的兩個主動齒輪27分別驅動轉軸31前后側的齒輪組39同步轉動，通軸45的前端或/和后端設置有轉盤25或/和手搖柄26，通軸45的前后端均設置轉盤25或/和手搖柄26時，可雙人同步或單人操作剎車，上述的通軸45位于轉軸31的下側，所述轉軸的一側或兩側設置有離心減速裝置。
[0034]上述的抓手24用于釋放杠桿式剎車機構50的杠桿剎車，當手用力拉起身體時，可減輕人體對坐板64及杠桿的拉力，及減少剎車的摩擦力。
[0035]上述的齒輪組39有五個以上的齒輪，五個以上的齒輪沿轉軸31的軸線并排設置且相互嚙合傳動，所述的剎車軸35與對應齒輪的齒輪軸為一體式結構。
[0036]上述的機殼上設置有用于存放運輸時將杠桿式剎車機構的杠桿71鎖緊、使用前釋放的鎖緊螺絲70，所述的鎖緊是通過鎖緊螺絲70與杠桿71—同壓緊在剎車塊72上。
[0037]上述通軸45上的兩個主動齒輪27分別驅動轉軸31前后側的齒輪組39轉動的具體結構是:通軸45上的兩個主動齒輪27分別通過不同數(shù)量(參見圖4:例如一側為I個、另一側為2個)的中間齒輪28驅動轉軸31前側和后側的齒輪組39同步轉動，用于保證剎車軸35轉動時驅動剎車蹄塊40與轉軸31上的剎車輪33配合同時剎車或同時解除剎車；當然也可以采用相同數(shù)量的中間齒輪28，此時，轉軸31前側或后側的剎車軸35與滑套41上的螺紋應該均是反螺紋。
[0038]上述剎車蹄塊40和剎車輪33均是用球墨鑄鐵或錫青銅合金或鋁合金或鋼材料制成的。
[0039]上述剎車輪33安裝在球墨鑄鐵制成的輪套32上，與剎車輪33相嚙合的剎車蹄塊40的內弧面上鑲有摩擦材料。
[0040]上述安全座籃60的具體結構是:杠桿式剎車機構50兩側的的杠桿上分別向下懸掛有連接桿65，連接桿65之間連接有握手桿66，連接桿65的下端連接有兩根承重條61，兩根承重條61的下端連接有座板64，座板64的前后側分別連接有上下方向的編織帶或皮帶63，兩根承重條64與編織帶或皮帶63上依次連接有上下間隔設置的橫向的安全胸帶62、安全腰帶68和子母帶69，安全胸帶62、安全腰帶68和子母帶69均配有自鎖安全帶頭73，座板64前側的編織帶或皮帶上設置有懸掛在通軸45上的保險鏈條67。
[0041]上述的離心減速裝置是在轉軸31上固定有轉盤311，轉盤311的外圓柱面上周向間隔均布有兩個以上指向圓心的徑向的凹槽312，凹槽312內設置有滑塊313，所述的滑塊313為正方形柱體或長方形柱體或圓柱體，滑塊313上設置的指向圓心的一端的盲孔317內設置的彈簧318的一端頂接在凹槽312底部、另一端頂接在盲孔317底部，轉盤311的外側設置有環(huán)型剎車盤316，環(huán)型剎車盤316固定在機殼34上，與環(huán)型剎車盤316的內表面相對的滑塊313的外端面與環(huán)型剎車盤316的內表面具有相同的弧形面，環(huán)型剎車盤316的內表面或/和滑塊313的外側面設置有摩擦層315、314。
[0042]上述每個剎車軸35分別同步驅動剎車蹄塊40與轉軸31上對應的剎車輪33配合剎車的具體結構是:殼體34內滑設有帶有內螺紋的滑套41，剎車軸35上的外螺紋與滑套41上的內螺紋配合，所述剎車蹄塊40與滑套41之間設置有壓緊彈簧42，剎車軸35的轉動驅動滑套41的徑向移動，進而驅動壓緊彈簧42推動剎車蹄塊40與剎車輪33配合剎車，滑套41外配有殼子，滑套41外的滑槽在殼子上的定位銷滑動。
[0043]上述通軸45上的兩個主動齒輪27分別通過相同數(shù)量的中間齒輪28驅動轉軸35前側和后側的齒輪組轉動，一側的剎車軸35與滑套41均為正螺紋傳動，另一側的剎車軸35與滑套41均為反螺紋傳動。
[0044]上述剎車輪33的外圓柱面上設置有一個以上環(huán)狀的梯形凹槽43，所述剎車蹄塊40上設置有與所述的梯形凹槽43配合剎車的凸齒44。
[0045]本發(fā)明的杠桿式剎車機構50與CN102068767 B公開的《秋千健身多功能高樓逃生裝置》中的杠桿式剎車機構50的結構相同或相近似。
[0046]本發(fā)明的安全座籃60與CN 203750036 U公開的安全座籃的結構相同或相近似。
[0047]本發(fā)明的伸縮式懸掛機構與CN102166390 B公開的帶逃生艙的高樓火災安全逃生器中的伸縮式懸掛機構的結構相同或相近似。
[0048]本發(fā)明的離心減速裝置與CN 103691073 A公開的《一種離心減速裝置》的結構相近似，區(qū)別點在于:所述的滑塊313為正方形柱體或長方形柱體或圓柱體，滑塊313上設置的指向圓心的一端的盲孔317內設置的彈簧318的一端頂接在凹槽312底部、另一端頂接在盲孔317底部。
[0049]本發(fā)明的使用:
[0050]將伸縮式懸掛機構10通過懸掛連接板15固定在陽臺的頂板或樓頂?shù)闹Ъ苌?，將繩索21的一端固定在轉軸31上，繩索21的另一端在轉軸31上纏繞后穿過導向架22與限位桿37形成的條形孔38后，用掛鉤18掛在伸縮式懸掛機構10之移動架12的掛環(huán)11上，下側的導軌12可以沿上側的導軌14移動，上下側的導軌14、12上均設置有限位凸起13，上下側的導軌14、12通過扣鉤16連接;將安全座籃60的撐力鏈條61懸掛在杠桿式剎車機構50的杠桿51上并可根據(jù)承載力的大小確定在杠桿51上靠內過靠外懸掛，人體穿坐在安全座籃60的安全帶63內，并用系扣62系緊后即可操縱繩索收放機構20以控制人體的升降；
[0051 ] 坐在安全座籃60的人可以一手抓住抓手24，另一手轉動轉盤25或/和手搖柄26，可以控制剎車蹄塊40與轉軸31上的剎車輪33的剎車力大小，進而控制下降的快慢;手搖繩索收放機構20之轉軸31上的轉盤30或/和手搖柄29，可以將繩索21纏繞在轉軸31上，使得人體隨本發(fā)明而上升。
[0052]上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故:凡依本發(fā)明的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.高效多驅制動高樓救援逃生裝置，包括繩索收放機構、懸掛繩索收放機構釋放出的繩索的伸縮式懸掛機構、對繩索收放機構的轉軸剎車的杠桿式剎車機構以及連接在杠桿式剎車機構上的安全座籃，其特征在于:所述的繩索收放機構的具體結構是:所述的轉軸橫向鉸接在機殼的兩端蓋上，機殼內的轉軸的中部纏繞有繩索、兩側分別固定有所述的杠桿式剎車機構，機殼的下表面的中部設置有抓手，轉軸的前后側分別設置的齒輪組分別驅動左右側每側一個以上的剎車軸轉動，每個剎車軸分別驅動剎車蹄塊與轉軸上對應的剎車輪配合剎車，通軸前后側的兩個主動齒輪分別驅動轉軸前后側的齒輪組同步轉動，通軸的前端或/和后端設置有轉盤或/和手搖柄，所述轉軸的一側或兩側設置有離心減速裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述的齒輪組有五個以上的齒輪，五個以上的齒輪沿轉軸的軸線并排設置且相互嚙合傳動，所述的剎車軸與對應齒輪的齒輪軸為一體式結構。3.根據(jù)權利要求1所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述的機殼上設置有用于存放運輸時將杠桿式剎車機構的杠桿剎車鎖緊、使用前釋放的鎖緊螺絲。4.根據(jù)權利要求1所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述通軸上的兩個主動齒輪分別驅動轉軸前后側的齒輪組轉動的具體結構是:通軸上的兩個主動齒輪分別通過不同數(shù)量的中間齒輪驅動轉軸前側和后側的齒輪組同步轉動。5.根據(jù)權利要求1所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述剎車蹄塊和剎車輪均是用球墨鑄鐵或錫青銅合金或鋁合金或鋼材料制成的。6.根據(jù)權利要求1所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述剎車輪安裝在輪套上，與剎車輪相嚙合的剎車蹄塊的內弧面上鑲有摩擦材料。7.根據(jù)權利要求1所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述安全座籃的具體結構是:杠桿式剎車機構兩側的的杠桿上分別向下懸掛有連接桿，連接桿之間連接有握手桿，連接桿的下端連接有兩根承重條，兩根承重條的下端連接有座板，座板的前后側分別連接有上下方向的編織帶或皮帶，兩根承重條與編織帶或皮帶上依次連接有上下間隔設置的橫向的安全胸帶、安全腰帶和子母帶，安全胸帶、安全腰帶和子母帶均配有自鎖安全帶頭，座板前側的編織帶或皮帶上設置有懸掛在通軸上的保險鏈條。8.根據(jù)權利要求1所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述的離心減速裝置是在轉軸上固定有轉盤，轉盤的外圓柱面上周向間隔均布有兩個以上指向圓心的徑向的凹槽，凹槽內設置有滑塊，滑塊上設置的指向圓心的一端的盲孔內設置的彈簧的一端頂接在凹槽底部、另一端頂接在盲孔底部，轉盤的外側設置有環(huán)型剎車盤，環(huán)型剎車盤固定在機殼上，與環(huán)型剎車盤的內表面相對的滑塊的外端面與環(huán)型剎車盤的內表面具有相同的弧形面，環(huán)型剎車盤的內表面或/和滑塊的外側面設置有摩擦層。9.根據(jù)權利要求1-8任一項所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述每個剎車軸分別同步驅動剎車蹄塊與轉軸上對應的剎車輪配合剎車的具體結構是:殼體內滑設有帶有內螺紋的滑套，剎車軸上的外螺紋與滑套上的內螺紋配合，所述剎車蹄塊與滑套之間設置有壓緊彈簧，剎車軸的轉動驅動滑套的徑向移動，進而驅動壓緊彈簧推動剎車蹄塊與剎車輪配合剎車。10.根據(jù)權利要求1所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述通軸上的兩個主動齒輪分別通過相同數(shù)量的中間齒輪驅動轉軸前側和后側的齒輪組轉動，一側的剎車軸與滑套均為正螺紋傳動，另一側的剎車軸與滑套均為反螺紋傳動。11.根據(jù)權利要求10所述的高效多驅制動高樓救援逃生裝置，其特征在于:所述剎車輪的外圓柱面上設置有一個以上環(huán)狀的梯形凹槽，所述剎車蹄塊上設置有與所述的梯形凹槽配合剎車的摩擦材料制的凸齒。
【文檔編號】A62B1/10GK105920749SQ201610270198
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】金來興
【申請人】金來興