專利名稱：大樓逃生設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大樓逃生設(shè)備。
現(xiàn)代住宅多往高處發(fā)展，而形成大樓林立；甚至所謂之摩天大樓，大樓高度已逾消防云梯車高度極限。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，如何由大樓中順利逃生，已成為現(xiàn)代居室必要安全意識(shí)。甚至逃生設(shè)備亦成為大樓之必要設(shè)施。
習(xí)用大樓逃生設(shè)備，如圖5、圖6所示，主要系一滾輪機(jī)臺(tái)11，配合逃生載具拖帶滾輪機(jī)臺(tái)中所設(shè)之繩索12而落下，繩索與載具若自由落體而落下時(shí)極度危險(xiǎn)，因此在滾輪機(jī)臺(tái)11之傳動(dòng)軸111端部，設(shè)有齒輪112，并對(duì)周圍另設(shè)之齒輪113相對(duì)嚙合，利用凸齒的磨阻使傳動(dòng)軸111轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生減速，進(jìn)而使逃生者緩降落地。
上述逃生設(shè)備仍存在以下缺點(diǎn)一是由于以繩索12作為降落之主體，火災(zāi)過(guò)程中，繩索若被燃燒，逃生者反而更危險(xiǎn)。
二是由于以繩索12作為降落之主體，逃生過(guò)后，繩索之卷收，欠缺平整性，且有絞繩、紊亂之處，若疏于整理，下一次使用時(shí)，則有窒疑而生危險(xiǎn)。
三是由于以繩索12作為降落之主體，繩索于半空中容易產(chǎn)生搖晃與失衡，逃生者容易暈炫與不適。
四是由于以齒輪間之相互磨阻作為緩降功能，當(dāng)體重較重者逃生時(shí)，由于體重若高于磨阻力甚多時(shí)，緩降之功能便降低，甚至無(wú)從發(fā)揮功能。
本實(shí)用新型的目的是克服上述逃生設(shè)備的缺失，提供一種更安全的大樓逃生設(shè)備。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是大樓逃生設(shè)備，主要包括一動(dòng)力機(jī)臺(tái)與滾輪機(jī)臺(tái)，其中動(dòng)力機(jī)臺(tái)設(shè)于逃生設(shè)備之一側(cè)邊；包括一連接一減速器之電機(jī)與搖桿可互為切換而連動(dòng)一傳動(dòng)軸。滾輪機(jī)臺(tái)滾輪機(jī)臺(tái)包括二對(duì)稱側(cè)壁，對(duì)稱側(cè)壁之上部，橫向貫穿一橫桿；對(duì)稱側(cè)壁之中部，橫向貫穿自動(dòng)力機(jī)臺(tái)延伸之傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外緣則套設(shè)一卷筒，卷筒外緣設(shè)有金屬卷片；卷筒側(cè)邊與側(cè)壁內(nèi)側(cè)間，設(shè)有一具有粗糙面之煞車鼓，煞車鼓與卷筒同軸而同步連動(dòng)；橫桿底緣延伸設(shè)有壓制滾筒，對(duì)金屬卷片形成一彈張之壓制；滾輪機(jī)臺(tái)并設(shè)有一凵形架，凵形架體二側(cè)為側(cè)桿，二側(cè)桿對(duì)稱套設(shè)于二對(duì)稱側(cè)壁內(nèi)緣之橫桿外緣，且側(cè)桿適當(dāng)位置設(shè)有一對(duì)應(yīng)煞車鼓之煞車蹄片，側(cè)桿底部連結(jié)一支持滾軸；金屬卷片之端部連結(jié)一逃生載具。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1.由于本創(chuàng)作系以金屬卷片作為降落之主體，火災(zāi)過(guò)程中，金屬卷片具有耐高溫之特性(且不應(yīng)高導(dǎo)溫性傷及逃生者，因逃生時(shí)間甚短，且金屬卷片系逐漸向下拉長(zhǎng)，導(dǎo)溫時(shí)間尚不及逃生時(shí)間)。
2.由于本創(chuàng)作系以金屬卷片作為降落之主體，逃生過(guò)程后，金屬卷片之卷收具備平整性，而卷收容易，下一次使用時(shí)，可平順舒展。
3.由于本創(chuàng)作系以金屬卷片作為降落之主體較為平穩(wěn)，以對(duì)稱二滾輪機(jī)臺(tái)為懸吊時(shí)，更為平穩(wěn)。
4.由于本創(chuàng)作系以側(cè)桿上設(shè)有一對(duì)應(yīng)煞車鼓之煞車蹄片，因此可減緩卷筒之轉(zhuǎn)動(dòng)，亦連帶對(duì)金屬卷片與逃生載具產(chǎn)生緩降功能。
最重要的是，該緩降功能可隨逃生者之體重不同，水平向(X軸)之分力不同，煞車蹄片對(duì)煞車鼓有不同程度之摩擦，適用不同體重逃生者使用。
附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型立體圖；圖2為本實(shí)用新型組合剖視圖；圖3為本實(shí)用新型剎車動(dòng)作示意圖(一)；圖4為本實(shí)用新型剎車動(dòng)作示意圖(二)；圖5為常規(guī)設(shè)備組合剖視圖；圖6為圖5中6-6剖視圖。
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參閱
圖1與圖2所示，本創(chuàng)作系一種大樓逃生設(shè)備2，主要包括一動(dòng)力機(jī)臺(tái)21與至少二滾輪機(jī)臺(tái)22；其中動(dòng)力機(jī)臺(tái)21設(shè)于逃生設(shè)備2之一側(cè)邊；包括一連接一減速器210之電機(jī)211，與搖桿212可互為切換，(例如停電時(shí)，可轉(zhuǎn)換為手動(dòng)搖桿)而連動(dòng)一傳動(dòng)軸213。滾輪機(jī)臺(tái)22可設(shè)為一組或較佳之平穩(wěn)度則可設(shè)二組以上，滾輪機(jī)臺(tái)22包括二對(duì)稱側(cè)壁23，對(duì)稱側(cè)壁23之上部，橫向貫穿一橫桿24；對(duì)稱側(cè)壁23之中部，橫向貫穿自動(dòng)力機(jī)臺(tái)21延伸之傳動(dòng)軸213，傳動(dòng)軸213外緣則套設(shè)一卷筒25，卷筒25外緣設(shè)有金屬卷片251，(以不銹鋼材質(zhì)為較佳)；且卷筒25之側(cè)邊與側(cè)壁23內(nèi)側(cè)間，設(shè)有一具有粗糙面之煞車鼓26，且煞車鼓26與卷筒25同軸而同步連動(dòng)。橫桿24底緣延伸設(shè)有壓制滾筒241，對(duì)金屬卷片251形成一彈張之壓制。滾輪機(jī)臺(tái)22并設(shè)有一凵形架27，凵形架體二側(cè)為側(cè)桿271，二側(cè)桿271對(duì)稱套設(shè)于二對(duì)稱側(cè)壁23內(nèi)緣之橫桿24外緣，且側(cè)桿271一適當(dāng)位置設(shè)有一對(duì)應(yīng)煞車鼓26之煞車蹄片272，側(cè)桿271之底部連結(jié)一支持滾軸273；金屬卷片251之端部連結(jié)一逃生載具28。
動(dòng)態(tài)說(shuō)明請(qǐng)參閱圖3，配合圖4所示，當(dāng)動(dòng)力機(jī)臺(tái)21(可為手動(dòng)搖桿或連接一減速器之電機(jī)驅(qū)動(dòng)，亦可以遙控裝置以便于遠(yuǎn)處控制)啟動(dòng)后，滾輪機(jī)臺(tái)22搭掛逃生載具28，若以二組以上滾輪機(jī)臺(tái)22可使逃生載具28之懸放較為平衡與平穩(wěn)。而逃生載具28即拖帶金屬卷片251沿支持滾軸273落下，雖逃生者與逃生載具28之重量系向下(Y軸)，然亦向水平向(X軸)亦產(chǎn)生一分力，該分力之施壓，迫使側(cè)桿271向煞車鼓26逼近，而由于側(cè)桿271上設(shè)有一對(duì)應(yīng)煞車鼓26之煞車蹄片272，由于煞車鼓26與卷筒25同軸而同步連動(dòng)。因此減緩煞車鼓26之轉(zhuǎn)速，亦減緩卷筒25之轉(zhuǎn)動(dòng)，亦連帶對(duì)金屬卷片251與逃生載具28產(chǎn)生緩降功能。且該緩降功能可隨逃生者之體重不同，煞車蹄片272對(duì)煞車鼓26有不同程度之摩擦，降低逃生者自由落體之危險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.一種大樓逃生設(shè)備，主要包括一動(dòng)力機(jī)臺(tái)(21)與滾輪機(jī)臺(tái)(11)，其中動(dòng)力機(jī)臺(tái)(21)設(shè)于逃生設(shè)備之一側(cè)邊；包括一連接一減速器(210)之電機(jī)(211)與搖桿(212)可互為切換而連動(dòng)一傳動(dòng)軸(213)；滾輪機(jī)臺(tái)滾輪機(jī)臺(tái)包括二對(duì)稱側(cè)壁(23)，對(duì)稱側(cè)壁之上部，橫向貫穿一橫桿(24)；對(duì)稱側(cè)壁之中部，橫向貫穿自動(dòng)力機(jī)臺(tái)延伸之傳動(dòng)軸(213)，傳動(dòng)軸外緣則套設(shè)一卷筒(25)，卷筒外緣設(shè)有金屬卷片(251)；卷筒側(cè)邊與側(cè)壁內(nèi)側(cè)間，設(shè)有一具有粗糙面之煞車鼓(26)，煞車鼓與卷筒同軸而同步連動(dòng)；橫桿(24)底緣延伸設(shè)有壓制滾筒(241)，對(duì)金屬卷片形成一彈張之壓制；滾輪機(jī)臺(tái)并設(shè)有一凵形架(27)，凵形架體二側(cè)為側(cè)桿(271)，二側(cè)桿對(duì)稱套設(shè)于二對(duì)稱側(cè)壁內(nèi)緣之橫桿外緣，且側(cè)桿適當(dāng)位置設(shè)有一對(duì)應(yīng)煞車鼓之煞車蹄片(272)，側(cè)桿之底部連結(jié)一支持滾軸(273)；金屬卷片(251)之端部連結(jié)一逃生載具(28)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大樓逃生設(shè)備,主要包括一動(dòng)力機(jī)臺(tái)與滾輪機(jī)臺(tái);其特色在于藉動(dòng)力機(jī)臺(tái)之啟動(dòng),配合逃生載具拖帶滾輪機(jī)臺(tái)中所設(shè)之滾筒外緣之金屬卷片沿一支持滾軸而落下,可連動(dòng)一剎車蹄片對(duì)剎車鼓做一摩擦,降低逃生者自由落體之危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)A62B1/10GK2391635SQ9923411
公開(kāi)日2000年8月16日 申請(qǐng)日期1999年9月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月21日
發(fā)明者辜寶農(nóng) 申請(qǐng)人:辜寶農(nóng)