本發(fā)明涉及飛機(jī)滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)，特別涉及一種飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在一些型號(hào)的飛機(jī)上，其左發(fā)動(dòng)機(jī)短艙框處安裝有固定式滅火瓶，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和apu艙滅火。但是，對(duì)于固定式滅火瓶是否完好、壓力是否在規(guī)定范圍，在駕駛艙并沒有相應(yīng)的指示，而是需要維護(hù)人員定期檢查才能獲知，這樣會(huì)加大維護(hù)人員工作量，增加的維護(hù)成本，另外，如果由于疏忽未進(jìn)行檢查，固定式滅火瓶的使用性能就得不到保障，從而影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的安全性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供了一種飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有固定式滅火瓶存在的至少一個(gè)問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是：
一種飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)，包括：
三通接頭，所述三通接頭具有第一接口、第二接口以及第三接口，所述第一接口連接至滅火瓶的壓力表接口處；
壓力表，設(shè)置在所述三通接頭的第二接口處，用于測(cè)量所述滅火瓶的壓力；
壓力信號(hào)器，設(shè)置在所述三通接頭的第二接口處，所述壓力信號(hào)器的信號(hào)燈設(shè)置在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，所述壓力信號(hào)器用于監(jiān)測(cè)所述滅火瓶的壓力，并在所測(cè)壓力值小于預(yù)定值時(shí)控制所述信號(hào)燈進(jìn)行點(diǎn)亮。
優(yōu)選的，所述信號(hào)燈設(shè)置在飛機(jī)駕駛艙頂部的控制板上。
優(yōu)選的，所述預(yù)定值范圍是1.9～2.1mpa。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
本發(fā)明的飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)中，能夠通過壓力信號(hào)器監(jiān)測(cè)滅火瓶的壓力，并在所測(cè)壓力值小于預(yù)定值時(shí)控制信號(hào)燈進(jìn)行點(diǎn)亮，從而進(jìn)行提醒，提高了滅火瓶使用可靠性和操作性，且能夠降低維護(hù)成本。
附圖說明
圖1是具有本發(fā)明飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)的滅火瓶的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
飛機(jī)上固定式的滅火瓶2通常包括瓶體、位于瓶口處的鎖機(jī)頭、設(shè)置在鎖機(jī)頭上壓力表接口處的壓力表以及設(shè)置在鎖機(jī)頭上噴口等。
本發(fā)明提供了一種飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)，可以包括三通接頭1、壓力表3以及壓力信號(hào)器4。
具體地，三通接頭1具有第一接口、第二接口以及第三接口；其中，第一接口連接至滅火瓶2的原壓力表接口處；需要說明的是，三通接頭1可以采用多種適合的三通結(jié)構(gòu)的接頭。
壓力表3是設(shè)置在三通接頭1的第二接口處，用于測(cè)量滅火瓶2的壓力；同樣，壓力表3可以采用已知的多種適合的壓力表。
壓力信號(hào)器4設(shè)置在三通接頭1的第二接口處；壓力信號(hào)器4的一端通過導(dǎo)線連接有信號(hào)燈，且信號(hào)燈設(shè)置在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)；壓力信號(hào)器用于監(jiān)測(cè)滅火瓶2的壓力，并在所測(cè)壓力值小于預(yù)定值時(shí)控制信號(hào)燈進(jìn)行點(diǎn)亮(通常為黃色)。壓力信號(hào)器4可以根據(jù)需要選擇已知的多種適合的壓力信號(hào)器。
另外，在本實(shí)施例中，為了使得提醒更加醒目方便，是優(yōu)選將信號(hào)燈設(shè)置在飛機(jī)駕駛艙頂部的控制板上。進(jìn)一步，上述預(yù)定值可以跟需要進(jìn)行適合的選擇，本實(shí)施例中優(yōu)選預(yù)定值范圍是1.9～2.1mpa。
本發(fā)明的飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)中，能夠通過壓力信號(hào)器4監(jiān)測(cè)滅火瓶2的壓力，并在所測(cè)壓力值小于預(yù)定值時(shí)控制信號(hào)燈進(jìn)行點(diǎn)亮，從而進(jìn)行提醒，提高了滅火瓶2使用可靠性和操作性，且能夠降低維護(hù)成本。
進(jìn)一步，本發(fā)明的飛機(jī)固定式滅火瓶釋壓告警系統(tǒng)中，可以并將原滅火瓶黃色信號(hào)燈更改為綠色信號(hào)燈，在進(jìn)行滅火瓶爆炸帽線路檢查時(shí)，如果線路正常，綠燈燃亮，并滅火系統(tǒng)正常工作時(shí)熄滅。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。