專利名稱：新型往復(fù)式高樓救生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于從建筑物或類似物上降人用的裝置技術(shù)領(lǐng)域中一種高樓救生器。
背景技術(shù)：
隨著高層建筑的不斷發(fā)展和人們生活水平的日益提高，對高樓救生裝置的技術(shù)要求也越來越高。在公知技術(shù)中，現(xiàn)有的高樓救生裝置主要是采用的滾筒狀救生器體內(nèi)裝設(shè)繞繩輪、繩索滑輪組、降速剎車輪，繞繩輪連帶著裝有多塊剎車摩擦抱片的降速剎車輪，降速剎車輪連接鎖緊凸輪、復(fù)位彈簧等組成，但受其構(gòu)造所限，其結(jié)構(gòu)繁復(fù)，降速剎車輪轉(zhuǎn)速越快時下降速度越快，難以控制，所以在高層降到低層段時往往降速過快，容易造成危險，給使用帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決現(xiàn)有的高樓救生裝置結(jié)構(gòu)繁復(fù)，降速難以控制的問題。本實(shí)用新型之目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，下降速度能自動控制，安全平穩(wěn)，能往復(fù)旋轉(zhuǎn)來回上下，使用簡便的新式高樓救生裝置。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是一種新型往復(fù)式高樓救生器，它設(shè)有救生器主體、救生繩、離心式減速機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)、吊繩連接機(jī)構(gòu)，救生繩是在繩索的兩端分別裝連有保險帶的救生繩，在救生器主體的外殼上裝連有連掛扣、內(nèi)腔裝連有離心式減速機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)和吊繩連接機(jī)構(gòu)，離心式減速機(jī)構(gòu)連接著齒輪變速機(jī)構(gòu)，齒輪變速機(jī)構(gòu)又連接著吊繩連接機(jī)構(gòu)，吊繩連接機(jī)構(gòu)上裝設(shè)有救生繩。上述新型往復(fù)式高樓救生器，所述離心式減速機(jī)構(gòu)是由摩擦減速桶轂內(nèi)同軸心的離心輪軸上裝設(shè)有離心摩擦輪，離心摩擦輪的輪體半徑向均布制有3-5個凹槽，凹槽內(nèi)分別由穿釘穿連有離心塊和凸弧型摩擦減速蹄，離心塊是塊體中部制有方孔，并在離心輪軸上裝連有帶爪圓形彈片，帶爪圓形彈片上均布制有3-5個爪，帶爪圓形彈片的爪配合勾連于離心塊的方孔，凸弧型摩擦減速蹄的凸弧頂配合連接摩擦減速轂的內(nèi)腔壁，離心摩擦輪由離心輪軸裝連于救生器主體其外部罩連摩擦減速桶轂，摩擦減速桶轂固定連接于救生器主體殼內(nèi)，并在離心摩擦輪的離心輪軸上裝設(shè)有連接齒輪變速機(jī)構(gòu)的小徑從動齒輪。上述新型往復(fù)式高樓救生器，所述齒輪變速機(jī)構(gòu)是由裝連在救生器主體上的主動齒輪軸上裝設(shè)有大徑齒輪嚙連離心輪軸上的小徑從動齒輪所組成。上述新型往復(fù)式高樓救生器，所述齒輪變速機(jī)構(gòu)是由裝連在救生器主體上的主動齒輪軸和傳動齒輪軸上分別裝設(shè)有減速齒輪所組成的多級齒輪變速機(jī)構(gòu)，在傳動齒輪軸同軸裝設(shè)有不同直徑的兩個變速齒輪，其中小徑齒輪嚙連主動齒輪軸上裝設(shè)的大徑齒輪、傳動齒輪軸的大徑齒輪嚙連離心輪軸上的小徑從動齒輪。上述新型往復(fù)式高樓救生器，所述吊繩連接機(jī)構(gòu)是由主動齒輪軸上，裝連有吊繩傳送輪，相對應(yīng)位于吊繩傳送輪下部救生器主體上裝連有兩側(cè)導(dǎo)向輪和中心分導(dǎo)輪所組成，在吊繩傳送輪上嵌裝著救生繩并分別配合連接兩側(cè)導(dǎo)向輪和中心分導(dǎo)輪。上述新型往復(fù)式高樓救生器，所述吊繩連接機(jī)構(gòu)的吊繩傳送輪的的兩側(cè)輪體嵌繩的凹槽壁制有凹凸齒狀卡槽。上述新型往復(fù)式高樓救生器，所述離心式減速機(jī)構(gòu)中離心摩擦輪的凹槽內(nèi)穿釘穿連的離心塊和頂部凸弧型摩擦減速蹄的位于離心塊底部還裝設(shè)有螺旋壓縮彈簧。上述新型往復(fù)式高樓救生器，所述主動齒輪軸、傳動齒輪軸、離心輪軸的兩端均裝連有滾動軸承或是尼龍軸套鑲裝于救生器主體殼上。本實(shí)用新型使用時，將本新型的高樓救生器通過外殼體上的連掛扣裝連到設(shè)定位置。一旦遇有火災(zāi)等，可將救生繩索上的保險帶套連在身體上并扣好鎖扣，逃出到樓外，便由救生繩拉動連接的吊繩連接機(jī)構(gòu)并帶動齒輪變速機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，通過齒輪變速機(jī)構(gòu)的多級減速傳動，同時聯(lián)動離心式減速機(jī)構(gòu)控制放繩和下降速度，通過多級傳動，傳遞到最后的離心 摩擦輪，由帶爪圓形彈片控制離心塊和頂部凸弧型摩擦減速蹄，起初下降速度慢時吊繩傳送輪轉(zhuǎn)速低，離心摩擦輪離心力小摩擦力也就小，當(dāng)下降高度越來越低，受下降重力加速度影響下降重力不斷加大，吊繩傳送輪受力大轉(zhuǎn)速加快，離心摩擦輪離心力就越大，離心塊和凸弧型摩擦減速蹄脫離帶爪圓形彈片的爪，頂緣部的凸弧型摩擦減速蹄動配合摩擦減速桶轂所產(chǎn)生的摩擦力就越大，從而自動阻滯和控制吊繩傳送輪的放繩及下降速度，實(shí)現(xiàn)均速緩慢可控的釋放救生繩。當(dāng)一端繩頭下落后、另一端繩頭升起，可將救生繩索上的保險帶套連在另一個人身體上并扣好鎖扣，逃出到樓外，如此往復(fù)救生。由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用了上述救生方案，有效地解決了現(xiàn)有的高樓救生裝置結(jié)構(gòu)繁復(fù)，降速難以控制的問題。亦經(jīng)過數(shù)次試驗(yàn)結(jié)果表明，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，下降速度能自動控制，安全平穩(wěn)，能往復(fù)旋轉(zhuǎn)來回上下，使用簡便等優(yōu)點(diǎn)，適用作高層建筑物救生(安全逃生)裝置，以及消防、高空作業(yè)、體能訓(xùn)練器械等。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡圖。圖2是圖I的A-A向視圖。圖3是圖I中離心摩擦輪的穿釘穿連壓縮彈簧、離心塊和頂部凸弧型摩擦減速蹄的放大結(jié)構(gòu)圖。圖4是圖I中吊繩傳送輪的B-B向放大剖視圖。圖5是圖I中離心摩擦輪的放大后視圖。附圖中各標(biāo)號為1連掛扣；2救生器主體；3離心摩擦輪；4小徑從動齒輪；5大徑齒輪；6小徑齒輪；7大徑主動齒輪；8兩側(cè)導(dǎo)向輪；9救生繩；10中心分導(dǎo)輪；11主動齒輪軸；12吊繩傳送輪；14傳動齒輪軸；15離心輪軸；16離心塊；17凸弧型摩擦減速蹄；18摩擦減速桶轂；19保險帶；20螺旋壓縮彈簧；21穿釘；22帶爪圓形彈片。
具體實(shí)施方式
如附


圖1-2所示實(shí)施例，本實(shí)用新型設(shè)有救生器主體2、救生繩9、離心式減速機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)、吊繩連接機(jī)構(gòu)，救生繩9是在繩索的兩端分別裝連有保險帶19的救生繩，在救生器主體2的外殼上裝連有連掛扣I、內(nèi)腔裝連有離心式減速機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)和吊繩連接機(jī)構(gòu)，離心式減速機(jī)構(gòu)連接著齒輪變速機(jī)構(gòu)，齒輪變速機(jī)構(gòu)又連接著吊繩連接機(jī)構(gòu)，吊繩連接機(jī)構(gòu)上裝設(shè)有救生繩9 ;離心式減速機(jī)構(gòu)是由摩擦減速桶轂18內(nèi)同軸心的離心輪軸15上裝設(shè)有離心摩擦輪3，離心摩擦輪3的輪體半徑向均布制有3個凹槽，每個凹槽內(nèi)分別由穿釘21穿連有離心塊16和凸弧型摩擦減速蹄17，離心塊16是塊體中部制有方孔，并在離心輪軸15上裝連有帶爪圓形彈片22，帶爪圓形彈片22上均布制有3個彈爪，帶爪圓形彈片22的彈爪配合勾連于離心塊16的方孔(也見附圖5)，凸弧型摩擦減速蹄17的凸弧頂配合連接摩擦減速轂18的內(nèi)腔壁，離心摩擦輪3由離心輪軸15裝連于救生器主體2其外部罩連摩擦減速桶轂18，摩擦減速桶轂18固定連接于救生器主體2殼內(nèi)，并在離心摩擦輪的離心輪軸15上裝設(shè)有連接齒輪變速機(jī)構(gòu)小徑從動齒輪4 ;齒輪變速機(jī)構(gòu)是由裝連在救生器主體2上的主動齒輪軸11和傳動齒輪軸14上分別裝設(shè)有減速齒輪所組成的三級齒輪變速機(jī)構(gòu)，在傳動齒輪軸14同軸裝設(shè)有不同直徑的兩個變速齒輪，其中小徑齒輪6嚙連主動齒輪軸11上裝設(shè)的大徑主動齒輪7、傳動齒輪軸14的大徑齒輪5嚙連離心輪軸15上的小徑從動齒輪4 ;吊繩連接機(jī)構(gòu)是由主動齒輪軸11上裝連有吊繩傳送輪12，相對應(yīng)位于吊繩傳送輪12下部救生器主體2上裝連有兩側(cè)導(dǎo)向輪8和中心分導(dǎo)輪10所組成，在吊繩傳送輪12上嵌裝著救生繩9并分別配合連接兩側(cè)導(dǎo)向輪8和中心分導(dǎo)輪10?！⒁姼綀DI、圖4實(shí)施例，本實(shí)用新型的吊繩傳送輪12的兩側(cè)輪體嵌繩的凹槽壁制有凹凸齒狀卡槽。參見附圖3實(shí)施例，本實(shí)用新型的離心式減速機(jī)構(gòu)中離心摩擦輪或是在凹槽內(nèi)穿釘21穿連的離心塊16和頂部凸弧型摩擦減速蹄17的位于疊摞彈簧片16底部還裝設(shè)有螺旋壓縮彈簧20。
權(quán)利要求1.一種新型往復(fù)式高樓救生器，它設(shè)有救生器主體、救生繩，其特征在于，還設(shè)有離心式減速機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)、吊繩連接機(jī)構(gòu)，救生繩是在繩子的兩端分別裝連有保險帶(19)的救生繩(9)，在救生器主體的外殼上裝連有連掛扣(I)、內(nèi)腔裝連有離心式減速機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)和吊繩連接機(jī)構(gòu)，離心式減速機(jī)構(gòu)連接著齒輪變速機(jī)構(gòu)，齒輪變速機(jī)構(gòu)又連接著吊繩連接機(jī)構(gòu)，吊繩連接機(jī)構(gòu)上裝設(shè)有救生繩(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型往復(fù)式高樓救生器，其特征在于，離心式減速機(jī)構(gòu)是由摩擦減速桶轂(18)內(nèi)同軸心的離心輪軸(15)上裝設(shè)有離心摩擦輪(3)，離心摩擦輪(3)的輪體半徑向均布制有3-5個凹槽，每個凹槽內(nèi)分別由穿釘(21)穿連有離心塊(16)和凸弧型摩擦減速蹄(17)，離心塊(16)是塊體中部制有方孔，并在離心輪軸(15)上裝連有帶爪圓形彈片(22)，帶爪圓形彈片(22)上均布制有3-5個爪，帶爪圓形彈片(22)的爪配合勾連于離心塊(16)的方孔，凸弧型摩擦減速蹄(17)的凸弧頂配合連接摩擦減速轂(18)的內(nèi)腔壁，離心摩擦輪(3)由離心輪軸(15)裝連于救生器主體其外部罩連摩擦減速桶轂(18)，摩擦減速桶轂(18)固定連接于救生器主體殼內(nèi)，并在離心摩擦輪的離心輪軸(15)上裝設(shè)有連接齒輪變速機(jī)構(gòu)的小徑從動齒輪(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型往復(fù)式高樓救生器，其特征在于，齒輪變速機(jī)構(gòu)是由裝連在救生器主體上的主動齒輪軸(11)上裝設(shè)有大徑齒輪(5)嚙連離心輪軸(15)上的小徑從動齒輪(4)所組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的新型往復(fù)式高樓救生器，其特征在于，齒輪變速機(jī)構(gòu)是由裝連在救生器主體上的主動齒輪軸(11)和傳動齒輪軸(14)上分別裝設(shè)有減速齒輪所組成的多級齒輪變速機(jī)構(gòu)，在傳動齒輪軸(14)同軸裝設(shè)有不同直徑的兩個變速齒輪，其中小徑齒輪(6)嚙連主動齒輪軸(11)上裝設(shè)的大徑主動齒輪(7)、傳動齒輪軸(14)的大徑齒輪(5)嚙連離心輪軸(15)上的小徑從動齒輪⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型往復(fù)式高樓救生器，其特征在于，吊繩連接機(jī)是由主動齒輪軸(11)上裝連有吊繩傳送輪(12)，相對應(yīng)位于吊繩傳送輪(12)下部救生器主體上裝連有兩側(cè)導(dǎo)向輪⑶和中心分導(dǎo)輪(10)所組成，在吊繩傳送輪(12)上嵌裝著救生繩(9)并分別配合連接兩側(cè)導(dǎo)向輪⑶和中心分導(dǎo)輪(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型往復(fù)式高樓救生器，其特征在于，吊繩傳送輪(12)的兩側(cè)輪體嵌繩的凹槽壁制有凹凸齒狀卡槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的新型往復(fù)式高樓救生器，其特征在于，離心式減速機(jī)構(gòu)中離心摩擦輪是在凹槽內(nèi)穿釘(21)穿連的離心塊(16)和頂部凸弧型摩擦減速蹄(17)的位于疊摞彈簧片(16)底部還裝設(shè).有螺旋壓縮彈簧(20)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種新型往復(fù)式高樓救生器，屬于從建筑物或類似物上降人用的裝置技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有的高樓救生裝置結(jié)構(gòu)繁復(fù)，降速難以控制的問題。它是采用的在救生器主體的外殼上裝連有連掛扣、內(nèi)腔裝連有離心式減速機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)和吊繩連接機(jī)構(gòu)，離心式減速機(jī)構(gòu)連接著齒輪變速機(jī)構(gòu)，齒輪變速機(jī)構(gòu)又連接著吊繩連接機(jī)構(gòu)，吊繩連接機(jī)構(gòu)上裝設(shè)有救生繩。其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，下降速度能自動控制，安全平穩(wěn)，能往復(fù)旋轉(zhuǎn)來回上下，使用簡便，適用作高層建筑物救生裝置，以及消防、高空作業(yè)、體能訓(xùn)練器械等。
文檔編號A62B1/10GK202554764SQ201220066530
公開日2012年11月28日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者于懷勇, 于尚華 申請人:于懷勇