專利名稱：汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)的制作方法
汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛消防技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)。背景技術(shù)：
在新能源純電動(dòng)車輛上，動(dòng)力電池的保護(hù)一直是一個(gè)重要的問(wèn)題。車輛在運(yùn)行時(shí)， 動(dòng)力電池在輸出電流并散放出熱量。在密封的動(dòng)力電池艙里，尤其在炎熱的夏天，持續(xù)積累的熱量會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池艙溫度升高，動(dòng)力電池艙內(nèi)的線束因其本身的溫度加上動(dòng)力電池散發(fā)的熱量，外加環(huán)境的高溫，容易著火，引發(fā)火災(zāi)?；馂?zāi)不僅僅會(huì)損壞動(dòng)力電池艙內(nèi)的關(guān)鍵部件，甚至?xí)斐扇藛T傷亡，存在嚴(yán)重的安全隱患。通常在車廂內(nèi)放置手提式干粉滅火器，以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)行人工滅火。但這種滅火方式滯后性嚴(yán)重，會(huì)因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)火災(zāi)和滅火動(dòng)作的快慢所耽擱。這種手動(dòng)滅火的方式往往不能及時(shí)滅火而造成嚴(yán)重后果。

發(fā)明內(nèi)容基于此，有必要提供一種能夠自動(dòng)滅火的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)。一種汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，包括滅火裝置，設(shè)置于汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)；滅火劑輸送管，與所述滅火裝置的噴口連通；信號(hào)轉(zhuǎn)換器，與所述滅火裝置電連接；熱敏元件，用于檢測(cè)汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并將溫度值傳遞給所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器；當(dāng)所述溫度值高于設(shè)定閾值時(shí)，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器將所述溫度值轉(zhuǎn)換為滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并發(fā)送給所述滅火裝置，所述滅火裝置接收到所述滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)后，通過(guò)所述滅火劑輸送管將滅火劑噴入汽車動(dòng)力電池艙。優(yōu)選的，所述滅火裝置為超細(xì)干粉滅火器。優(yōu)選的，所述超細(xì)干粉滅火器為儲(chǔ)壓式超細(xì)干粉滅火器或脈沖超細(xì)干粉滅火器。優(yōu)選的，所述滅火裝置為兩個(gè)，且所述兩個(gè)滅火裝置通過(guò)所述滅火劑輸送管并聯(lián)設(shè)置。優(yōu)選的，所述熱敏元件為環(huán)繞于動(dòng)力電池艙內(nèi)部的熱敏線。優(yōu)選的，所述滅火劑輸送管上等間距開(kāi)設(shè)有多個(gè)噴孔。優(yōu)選的，所述滅火劑輸送管環(huán)繞于動(dòng)力電池艙內(nèi)部設(shè)置。優(yōu)選的，還包括接線盒和汽車駕駛室的控制單元，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器及所述滅火裝置通過(guò)所述接線盒和所述汽車駕駛室的控制單元電連接，所述汽車駕駛室的控制單元用于向所述滅火裝置發(fā)送滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)。優(yōu)選的，還包括與所述接線盒電連接的報(bào)警器，當(dāng)所述報(bào)警器接收到滅火裝置啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，所述報(bào)警器報(bào)警。
一種汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟熱敏元件檢測(cè)汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器判斷所述溫度值是否高于設(shè)定閾值；當(dāng)所述溫度值高于設(shè)定閾值時(shí)，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器將溫度值轉(zhuǎn)換成滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并將所述滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)傳遞給滅火裝置；所述滅火裝置開(kāi)啟并通過(guò)滅火劑輸送管將滅火劑噴入汽車動(dòng)力電池艙。上述汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，通過(guò)熱敏元件檢測(cè)溫度并將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器，當(dāng)動(dòng)力電池艙內(nèi)溫度值高于閾值時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)換器將溫度值轉(zhuǎn)換為滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并發(fā)送給滅火裝置，滅火裝置接收到滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)后，通過(guò)滅火劑輸送管將滅火劑噴入汽車動(dòng)力電池艙。通過(guò)熱敏元件檢測(cè)溫度，信號(hào)轉(zhuǎn)換器的信號(hào)轉(zhuǎn)換及信號(hào)發(fā)送，使得滅火裝置能夠自動(dòng)、及時(shí)開(kāi)啟而將滅火劑輸送至滅火劑輸送管并向動(dòng)力電池艙噴出，在動(dòng)力電池艙內(nèi)形成局部或全淹沒(méi)狀態(tài)，能夠自動(dòng)、及時(shí)滅火，滅火效率高，安全性好。

圖1為一實(shí)施方式的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一實(shí)施方式的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)的控制方法流程圖。
具體實(shí)施方式為了克服新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池艙存在的易發(fā)生火災(zāi)的安全隱患問(wèn)題，提出了一種汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，以下通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)上述汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)進(jìn)一步闡述。請(qǐng)參閱圖1，一實(shí)施方式的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)100，包括滅火裝置110、滅火劑輸送管120、熱敏元件130、信號(hào)轉(zhuǎn)換器140和接線盒150。滅火裝置110設(shè)置于汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)。滅火裝置110可以為熱氣溶膠滅火器、 干粉滅火器或超細(xì)干粉滅火器等。超細(xì)干粉滅火器的超細(xì)干粉滅火劑無(wú)毒無(wú)害，對(duì)人體無(wú)刺激，對(duì)保護(hù)物無(wú)腐蝕，且具備氣體滅火劑的動(dòng)力性質(zhì)，有利于滅火劑的擴(kuò)散和分布，可以達(dá)到全淹沒(méi)滅火和迅速滅火的目的，而且超細(xì)干粉滅火劑的滅火效果比干粉滅火劑要好的多，在同樣的重量下它有更廣泛的覆蓋面積和更高的覆著性，有利于減少動(dòng)力電池艙內(nèi)滅火裝置110的數(shù)量。在本實(shí)施方式中，采用超細(xì)干粉滅火器。滅火裝置110可以為儲(chǔ)壓式超細(xì)干粉滅火器或脈沖超細(xì)干粉滅火器。儲(chǔ)壓式超細(xì)干粉滅火器包括惰性氣體腔室和位于所述惰性氣體腔上方的滅火劑腔室。惰性氣體腔室內(nèi)裝有惰性氣體，如氮?dú)?、二氧化碳等惰性氣體。滅火劑腔室內(nèi)裝有超細(xì)干粉滅火劑。當(dāng)滅火裝置110啟動(dòng)時(shí)，超細(xì)干粉滅火劑在惰性氣體的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入滅火劑輸送管120，并能從滅火劑輸送管120中噴出。脈沖超細(xì)干粉滅火器內(nèi)部裝有固態(tài)氣體發(fā)生劑和超細(xì)干粉滅火劑。當(dāng)滅火裝置 110啟動(dòng)時(shí)，固態(tài)氣體發(fā)生劑迅速產(chǎn)生大量氣體，迅速膨脹的氣體壓力將底部密封的鋁箔沖破，并將超細(xì)干粉滅火劑迅速送入火場(chǎng)，在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)形成局部或全淹沒(méi)狀態(tài)，及時(shí)滅火。脈沖超細(xì)干粉滅火器沒(méi)有充裝氣體，常壓儲(chǔ)存，不存在泄露問(wèn)題，使用期內(nèi)無(wú)需維護(hù)，不僅方便，而且滅火可靠性高。但脈沖超細(xì)干粉自動(dòng)滅火器為燃?xì)庑万?qū)動(dòng)，不可重復(fù)充裝超細(xì)干粉滅火劑，為一次性滅火設(shè)備，中途如發(fā)生銹蝕、火藥失效、誤噴等，只有重新購(gòu)買(mǎi)新品。儲(chǔ)壓式超細(xì)干粉滅火器可反復(fù)灌裝超細(xì)干粉滅火劑，在使用期內(nèi)，發(fā)生噴射或超細(xì)干粉滅火劑滿五年有效期后，可重復(fù)使用，使用成本和維護(hù)成本相對(duì)比脈沖超細(xì)干粉滅火器要低得多。本實(shí)施方式采用儲(chǔ)壓式超細(xì)干粉滅火器。滅火裝置110每啟動(dòng)一次，其內(nèi)部的超細(xì)干粉滅火劑就會(huì)用完，需要補(bǔ)充超細(xì)干粉滅火劑后才能再次使用。在本實(shí)施方式中，設(shè)置兩個(gè)滅火裝置110，一方面確保有足夠的超細(xì)干粉滅火劑滅火，另一方面盡量減少滅火裝置110的占用空間。兩個(gè)滅火裝置110通過(guò)滅火劑輸送管120 并聯(lián)設(shè)置，互為備用。滅火裝置110通過(guò)螺釘固定于汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)?？梢岳斫?，在其他實(shí)施方式中，可以根據(jù)實(shí)際動(dòng)力電池艙的大小、動(dòng)力電池的數(shù)量及動(dòng)力電池艙內(nèi)的布線情況，合理設(shè)置滅火裝置110的數(shù)量。滅火劑輸送管120用于輸送并噴灑滅火劑。在本實(shí)施方式中，滅火劑輸送管120 為不銹鋼管?？梢岳斫猓谄渌麑?shí)施方式中，滅火劑輸送管120也可以為碳鋼管。滅火劑輸送管120的管徑大小應(yīng)合適，以便能有效防止超細(xì)干粉滅火劑堵塞滅火劑輸送管120。滅火劑輸送管120的一端與滅火裝置110的噴口相連。滅火劑輸送管120環(huán)繞動(dòng)力電池艙內(nèi)部設(shè)置，并設(shè)置于動(dòng)力電池的上方，且滅火劑輸送管120上等間距開(kāi)設(shè)有多個(gè)噴孔122，使得超細(xì)干粉滅火劑能全方位噴出，全方位保護(hù)動(dòng)力電池艙。熱敏元件130與信號(hào)轉(zhuǎn)換器140連接，并用于檢測(cè)動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器140。在本實(shí)施方式中，熱敏元件130為熱敏線。信號(hào)轉(zhuǎn)換器140與滅火裝置110電連接。信號(hào)轉(zhuǎn)換器140用于將溫度值轉(zhuǎn)變?yōu)闇缁鹧b置開(kāi)啟信號(hào)，并將滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)傳遞給滅火裝置110而開(kāi)啟滅火裝置110。 熱敏元件130將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器140，信號(hào)轉(zhuǎn)換器140首先對(duì)溫度值進(jìn)行判斷，當(dāng)溫度值高于設(shè)定的閾值時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)換器140將溫度值轉(zhuǎn)換成滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)，并傳遞給滅火裝置110。當(dāng)溫度值低于設(shè)定的閾值時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)換器140不將溫度值轉(zhuǎn)換為滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)。在本實(shí)施方式中，當(dāng)動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度值高于設(shè)定的閾值時(shí)，熱敏元件130自燃起火，并將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器140。此時(shí)溫度值高于設(shè)定的閾值，信號(hào)轉(zhuǎn)換器140 將溫度值轉(zhuǎn)換成滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并傳遞給滅火裝置110，啟動(dòng)滅火。在本實(shí)施方式中，熱敏元件130環(huán)繞動(dòng)力電池艙內(nèi)部敷設(shè)，并設(shè)置于動(dòng)力電池上方，能夠感應(yīng)動(dòng)力電池艙內(nèi)各個(gè)點(diǎn)的溫度。本實(shí)施方式設(shè)定的閾值為170°C?？梢岳斫?，可以根據(jù)設(shè)定的閾值選擇不同自燃點(diǎn)的熱敏線，以便熱敏元件130能及時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池艙的溫度?？梢岳斫?，在其他實(shí)施方式中，熱敏元件130也可以為電子溫度傳感器。采用熱敏線作為熱敏元件130，不僅僅成本低，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。熱敏線環(huán)繞動(dòng)力電池艙內(nèi)部敷設(shè)，能夠感應(yīng)各個(gè)點(diǎn)的溫度值，當(dāng)溫度達(dá)到170°C時(shí)，熱敏元件130自燃，且燃燒速度很快，每秒達(dá)1 3米，能夠迅速將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器140。熱敏線選定以后，其自燃溫度是固定的，只要?jiǎng)恿﹄姵嘏摰臏囟冗_(dá)到其自燃點(diǎn)就會(huì)自燃，安全可靠。接線盒150與外部電源電連接，并同時(shí)與滅火裝置110和信號(hào)轉(zhuǎn)換器140電連接，
5接收信號(hào)轉(zhuǎn)換器140傳遞的滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)，并將滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)傳遞給滅火裝置 110，從而開(kāi)啟滅火裝置110。可以理解，在其他實(shí)施方式中，也可以不設(shè)置接線盒150。通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換器140與滅火裝置110連接亦能實(shí)現(xiàn)將滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)傳送給滅火裝置110的目的。但設(shè)置接線盒150能增強(qiáng)汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)100的安全性能。進(jìn)一步地，還包括汽車駕駛室的控制單元(圖未示)。接線盒150與汽車駕駛室的控制單元(圖未示)電連接。當(dāng)駕駛員在熱敏元件130感應(yīng)到動(dòng)力電池艙著火之前已發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池艙著火，只需按下駕駛室儀表臺(tái)的按鈕盒，便可啟動(dòng)滅火裝置110。自動(dòng)滅火和手動(dòng)滅火相結(jié)合，進(jìn)一步保證在緊急情況下能夠及時(shí)滅火，有效保護(hù)動(dòng)力電池和保障行車安全。進(jìn)一步地，汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)100還包括報(bào)警器(圖未示)。報(bào)警器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，并與接線盒150電連接。當(dāng)報(bào)警器接收到滅火裝置啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，報(bào)警器報(bào)警，如滅火裝置110不能正常啟動(dòng)，則進(jìn)行手動(dòng)滅火。報(bào)警器進(jìn)一步保護(hù)動(dòng)力電池和保障行車安全。具體的，報(bào)警器可以為報(bào)警燈或聲音報(bào)警器。上述汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)100，當(dāng)動(dòng)力電池艙內(nèi)溫度高于170°C時(shí)，熱敏元件 130自燃起火，并能迅速將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器140，信號(hào)轉(zhuǎn)換器140進(jìn)一步將溫度值轉(zhuǎn)換成滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并向接線盒150傳遞。接線盒150將滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)傳遞給滅火裝置110，從而開(kāi)啟滅火裝置110。超細(xì)干粉滅火劑在高壓惰性氣體的驅(qū)動(dòng)下從滅火裝置 110的噴口噴出進(jìn)入滅火劑輸送管道120，超細(xì)干粉滅火劑從滅火劑輸送管120的噴孔122 噴出，在動(dòng)力電池艙內(nèi)形成局部或全淹沒(méi)狀態(tài)，火焰在惰性氣體的物理作用和超細(xì)干粉滅火劑的化學(xué)作用下被撲滅。汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)100能夠自動(dòng)、及時(shí)滅火，覆蓋面廣、 滅火效率高，安全性好，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)?？梢岳斫猓噭?dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)100并不僅僅能應(yīng)用于動(dòng)力電池艙滅火，還可以應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車廂等其他場(chǎng)所，只需將汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)100安裝于需要的場(chǎng)所即可。進(jìn)一步地，提供一種汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)的控制方法，請(qǐng)參閱圖2，包括步驟SllO 熱敏元件檢測(cè)汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換
ο步驟S120 信號(hào)轉(zhuǎn)換器判斷溫度值是否高于設(shè)定閾值。步驟S130 當(dāng)溫度值高于設(shè)定閾值時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)換器將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并將滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)傳遞給滅火裝置。當(dāng)溫度值低于設(shè)定閾值時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)換器不將溫度值轉(zhuǎn)換為滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)。步驟S140 滅火裝置接收到滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)而開(kāi)啟并通過(guò)滅火劑輸送管將滅火劑噴入汽車動(dòng)力電池艙。上述汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)的控制方法，通過(guò)熱敏元件檢測(cè)動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器，信號(hào)轉(zhuǎn)換器將溫度值轉(zhuǎn)換為滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)，滅火裝置接收到滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)后開(kāi)啟并通過(guò)滅火劑輸送管將滅火劑噴入汽車動(dòng)力電池艙進(jìn)行滅火。熱敏元件檢測(cè)動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并傳遞溫度值給信號(hào)轉(zhuǎn)換器這一過(guò)程僅受溫度的影響，不會(huì)產(chǎn)生不及時(shí)滅火或滅火裝置誤啟動(dòng)的情況，這種控制方法簡(jiǎn)單、安全可靠。
以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，包括滅火裝置，設(shè)置于汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)；滅火劑輸送管，與所述滅火裝置的噴口連通；信號(hào)轉(zhuǎn)換器，與所述滅火裝置電連接；熱敏元件，用于檢測(cè)汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并將溫度值傳遞給所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器；當(dāng)所述溫度值高于設(shè)定閾值時(shí)，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器將所述溫度值轉(zhuǎn)換為滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并發(fā)送給所述滅火裝置，所述滅火裝置接收到所述滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)后，通過(guò)所述滅火劑輸送管將滅火劑噴入汽車動(dòng)力電池艙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火裝置為超細(xì)干粉滅火器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述超細(xì)干粉滅火器為儲(chǔ)壓式超細(xì)干粉滅火器或脈沖超細(xì)干粉滅火器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火裝置為兩個(gè)，且所述兩個(gè)滅火裝置通過(guò)所述滅火劑輸送管并聯(lián)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述熱敏元件為環(huán)繞于動(dòng)力電池艙內(nèi)部的熱敏線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火劑輸送管上等間距開(kāi)設(shè)有多個(gè)噴孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火劑輸送管環(huán)繞于動(dòng)力電池艙內(nèi)部設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，還包括接線盒和汽車駕駛室的控制單元，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器及所述滅火裝置通過(guò)所述接線盒和所述汽車駕駛室的控制單元電連接，所述汽車駕駛室的控制單元用于向所述滅火裝置發(fā)送滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述接線盒電連接的報(bào)警器，當(dāng)所述報(bào)警器接收到滅火裝置啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，所述報(bào)警器報(bào)警。
10.一種如權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括如下步驟熱敏元件檢測(cè)汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器判斷所述溫度值是否高于設(shè)定閾值；當(dāng)所述溫度值高于設(shè)定閾值時(shí)，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器將溫度值轉(zhuǎn)換成滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并將所述滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)傳遞給滅火裝置；所述滅火裝置開(kāi)啟并通過(guò)滅火劑輸送管將滅火劑噴入汽車動(dòng)力電池艙。
全文摘要
一種汽車動(dòng)力電池艙滅火系統(tǒng)，包括設(shè)置于汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)的滅火裝置、與滅火裝置的噴口連通的滅火劑輸送管、與滅火裝置電連接的信號(hào)轉(zhuǎn)換器和用于檢測(cè)汽車動(dòng)力電池艙內(nèi)的溫度并將溫度值傳遞給信號(hào)轉(zhuǎn)換器的熱敏元件。當(dāng)所述溫度值高于設(shè)定閾值時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)換器將溫度值轉(zhuǎn)換為滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)并發(fā)送給滅火裝置，滅火裝置接收到滅火裝置開(kāi)啟信號(hào)后，通過(guò)所述滅火劑輸送管將滅火劑噴入汽車動(dòng)力電池艙。通過(guò)熱敏元件檢測(cè)溫度，信號(hào)轉(zhuǎn)換器的信號(hào)轉(zhuǎn)換及信號(hào)發(fā)送，使得滅火裝置能夠自動(dòng)、及時(shí)開(kāi)啟而將滅火劑輸送至滅火劑輸送管并向動(dòng)力電池艙噴出，在動(dòng)力電池艙內(nèi)形成局部或全淹沒(méi)狀態(tài)，能夠自動(dòng)、及時(shí)滅火，滅火效率高，安全性好。
文檔編號(hào)A62C3/07GK102512775SQ20111039317
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者張景新, 曹陸軍, 李發(fā)法 申請(qǐng)人:深圳市五洲龍汽車有限公司