一種車身前門防開輔具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車身前門防開輔具，包括框架，框架上端設(shè)有帶限位卡槽的掛臂，中部設(shè)有與車門內(nèi)板工藝孔相配合的輔具車門內(nèi)板定位銷和車門內(nèi)板鎖緊裝置；還包括一輔具鎖緊桿，所述鎖緊桿一端通過旋轉(zhuǎn)軸與固定在框架上的支板相連；還包括限定鎖緊桿位置的鎖緊桿限位檔。所述鎖緊桿上還設(shè)有鎖緊桿把手。所述鎖緊桿上還設(shè)有與框架相連的彈簧；所述框架上還設(shè)有一防撞擋板。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)形式的鎖緊易失效的情況，機(jī)械自鎖形式安裝，極大的降低了鎖具在運(yùn)行過失效率，實(shí)用價值非常高，且可靠性高，適合商用車主機(jī)廠車前門操作使用。
【專利說明】
一種車身前門防開輔具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動車涂裝生產(chǎn)工裝輔具領(lǐng)域，具體涉及一種車身前門防開輔具，應(yīng)用在商用車生產(chǎn)車間，包括車身車間安裝、涂裝車間使用、以及總裝車間負(fù)責(zé)拆卸的全過程，是一種簡單、實(shí)用的工裝輔具。
【背景技術(shù)】
[0002]以往在商用車主機(jī)廠生產(chǎn)線，車身進(jìn)入涂裝車間前，需要在車門部位安裝防開器、防止車身在電泳過程中車門開啟，磕碰劃傷前處理電泳槽體。車身電泳結(jié)束后需要在涂裝車間內(nèi)部自行將防開器拆除，物流周轉(zhuǎn)回車身車間。同時安裝前門開門器，涂裝車間修補(bǔ)結(jié)束后，將開門器拆卸，涂裝車間內(nèi)部周轉(zhuǎn)，安裝漆后車身交車工裝，整個車身工裝安裝環(huán)節(jié)需要占用9%生產(chǎn)節(jié)拍，物流周轉(zhuǎn)路線長度增加3%，三種形式工裝分段安裝，造成節(jié)拍的損失，安裝人力成本較高，其中防開工裝安裝拆卸工時較長，在電泳生產(chǎn)時如發(fā)生故障，拆除更換需要停線處理，可能造成車身滯留前處理槽外，損傷車身表面。
[0003]雖然以往三種工裝配合使用在單一車間有管理優(yōu)勢，但卻帶來了安裝工裝、車間工序間轉(zhuǎn)運(yùn)工裝造成的節(jié)拍和物流損失。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，目前控制工廠運(yùn)營成本已成為主機(jī)廠面臨的重要問題，各大主機(jī)廠均通過節(jié)能減排，集中生產(chǎn)控制成本，已經(jīng)接近成本控制極限，面臨利潤較小，必須進(jìn)一步壓縮生產(chǎn)成本，在車身使用的工裝輔具方面，需要開發(fā)一種多功能的車門輔具，以替換目前三種形式工裝分段安裝使用情況。
[0004]因此綜合考量，開發(fā)鎖緊、防開一體的車前門輔具，即可以節(jié)約投資費(fèi)用、縮短工期，有能很大程度上節(jié)省工裝輔具安裝造成的人員、節(jié)拍浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車身前門防開輔具，滿足車門工裝輔具在車身安裝、涂裝使用、總裝車間拆卸的工藝要求，解決目前車門工裝輔具存在的問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種車身前門防開輔具，包括框架，框架上端設(shè)有帶限位卡槽的掛臂，中部設(shè)有與車門內(nèi)板工藝孔相配合的輔具車門內(nèi)板定位銷和車門內(nèi)板鎖緊裝置;還包括一輔具鎖緊桿，所述鎖緊桿一端通過旋轉(zhuǎn)軸與固定在框架上的支板相連;還包括限定鎖緊桿位置的鎖緊桿限位擋。所述鎖緊桿上還設(shè)有鎖緊桿把手。所述鎖緊桿上還設(shè)有與框架相連的彈簧;所述框架上還設(shè)有一防撞擋板。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)形式的鎖緊易失效的情況，機(jī)械自鎖形式安裝，極大的降低了鎖具在運(yùn)行過失效率，一套前門鎖緊輔具能夠替換原有的前門防開器、前門交車工裝，可以防開、鎖緊車門，同時在車門內(nèi)板安裝不會劃傷漆面，可做交車工裝使用，實(shí)用價值非常高，且可靠性高，適合商用車主機(jī)廠車前門操作使用。
【附圖說明】
[0008]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型車前門鎖具的立體視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型車前門鎖具的主視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型車前門鎖具的側(cè)視圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型車前門鎖具的俯視圖。
[0013]附圖標(biāo)號說明:I限位卡槽、2、鎖緊桿把手、3框架、4、車門內(nèi)板定位銷，5、防裝擋板，6、掛臂，7、鎖緊彈簧，8、鎖緊桿限位擋，9、旋轉(zhuǎn)軸，1、車門內(nèi)板鎖緊裝置，11、鎖緊桿。
[0014]下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍在于其權(quán)利要求。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1一 4所示為本實(shí)用新型的一種車身前門防開輔具，包括作為主體的框架3，框架3上端設(shè)有帶限位卡槽I的掛臂6，中部設(shè)有與車門內(nèi)板工藝孔相配合的車門內(nèi)板定位銷4和車門內(nèi)板鎖緊裝置10;還包括一輔具鎖緊桿11，所述鎖緊桿11 一端通過旋轉(zhuǎn)軸9與固定在框架上的支板相連，所述支板為焊接在框架上的一固定板;還包括限定鎖緊桿位置的鎖緊桿限位擋8;所述鎖緊桿上還設(shè)有鎖緊桿把手2;所述鎖緊桿上還設(shè)有與框架相連的鎖緊彈簧7。輔具上還設(shè)有一防撞擋板5，該防撞擋板既可以防止在安裝過程中輔具撞傷車身或漆面，又可以在輔具鎖緊時夾緊車身縱向止口起到輔助鎖緊的作用。
[0016]本實(shí)用新型車身前門防開輔具使用時，先利用掛臂6上的兩處安裝限位卡槽I，安裝在車門內(nèi)板橫向止口位置，利用掛臂6承擔(dān)輔具的重量;再將輔具內(nèi)板定位銷4依次安裝進(jìn)車門內(nèi)板工藝孔內(nèi)，最后鎖緊車門內(nèi)板鎖緊裝置10，使輔具與固定在車門內(nèi)板上，實(shí)現(xiàn)輔具在車門內(nèi)板X、Y、Z三個方向的定位、限位，確保輔具在車身內(nèi)板上的完全固定。
[0017]完成輔具車門內(nèi)板安裝后，使用過程中通過扳動鎖緊桿把手2帶動鎖緊桿11沿旋轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)，使鎖緊桿11在Y方向位移，通過防撞擋板5與車身內(nèi)板縱向止口接觸位置，確保輔具不劃傷車門及車身漆面。落下鎖緊桿U，鎖緊桿與防撞擋板5將車身縱向止口夾緊，同時通過鎖緊桿限位擋8控制鎖緊桿不向下移動。此時鎖緊彈簧7收緊，防止鎖緊桿限位擋8意外開啟，實(shí)現(xiàn)車門輔具將車門鎖緊在車身門框位置。
[0018]在整個輔具鎖緊和開啟過程中，通過鎖緊彈簧7的松弛、收緊控制車門輔具的開啟與閉合，輔具在閉合狀態(tài)時，彈簧處于收緊狀態(tài)，開啟車門輔具時候需要克服彈簧彈力，因此不容易意外開啟；輔具可以使用彈力稍大的彈簧以達(dá)到輔具防開鎖緊強(qiáng)度的作用，在輔具開啟過程中彈簧松弛，此時彈簧彈力增加，關(guān)閉車門時，即可在不可視情況下，防開鎖緊桿在彈簧的拉力作用下實(shí)現(xiàn)輔具盲鎖即實(shí)現(xiàn)車門盲關(guān)。
[0019]本實(shí)用新型的車身前門防開輔具在裝焊車間安裝，經(jīng)由涂裝車間使用，在總裝車間內(nèi)飾工位下線拆卸，拆卸時首先將車門內(nèi)板鎖緊裝置10松開，車門內(nèi)板定位銷4在車身內(nèi)板對應(yīng)安裝位置拔出，然后將限位卡槽I從車門止口分離，即可實(shí)現(xiàn)輔具與車門的分離，完成前門輔具完全拆卸，整個過程簡單方便。
[0020]本實(shí)用新型的車身前門防開輔具，通過鎖緊車門內(nèi)板，完成工裝在前門輔具的多方限位，確保車身在運(yùn)行過程的穩(wěn)定性，且安裝點(diǎn)均采用無噴涂區(qū)域，不干涉正常手補(bǔ)噴涂。脫漆周期長，可靠性高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身前門防開輔具，包括框架，其特征是:框架上端設(shè)有帶限位卡槽的掛臂，中部設(shè)有與車門內(nèi)板工藝孔相配合的輔具車門內(nèi)板定位銷和車門內(nèi)板鎖緊裝置;還包括一輔具鎖緊桿，所述鎖緊桿一端通過旋轉(zhuǎn)軸與固定在框架上的支板相連。2.如權(quán)利要求1所述的車身前門防開輔具，其特征是:還包括限定鎖緊桿位置的鎖緊桿限位擋。3.如權(quán)利要求1所述的車身前門防開輔具，其特征是:所述鎖緊桿上還設(shè)有鎖緊桿把手。4.如權(quán)利要求1所述的車身前門防開輔具，其特征是:所述鎖緊桿上還設(shè)有與框架相連的彈貪。5.如權(quán)利要求1所述的車身前門防開輔具，其特征是:還包括一防撞擋板。
【文檔編號】B25B11/02GK205497268SQ201620115774
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】楊榮正, 司進(jìn)華, 金超, 佟永旭, 溫昕達(dá), 王龍蛟, 李文雷, 王海朝
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司