一種汽車(chē)前罩鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件，更具體地說(shuō)涉及一種汽車(chē)前罩鎖的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)前罩鎖的作用是實(shí)現(xiàn)前罩蓋的解鎖和閉鎖?，F(xiàn)有汽車(chē)前罩鎖的不足之處在于:1、前罩鎖閉鎖過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生3-5_的過(guò)行程，在前罩總成關(guān)閉瞬間，前罩總成在上下方向也會(huì)產(chǎn)生3-5_的過(guò)行程，導(dǎo)致了前罩總成在關(guān)閉過(guò)程中易與前罩格柵、前大燈出現(xiàn)干涉?zhèn)釂?wèn)題，甚至?xí)p壞前大燈，致使前大燈進(jìn)水，影響前大燈功能；2、前罩鎖閉鎖時(shí)，前罩鎖銷(xiāo)與前罩鎖鎖銷(xiāo)限位塊碰撞異響，前罩總成閉鎖聲音品質(zhì)差。前罩解鎖時(shí)，鎖銷(xiāo)瞬間彈起，鎖銷(xiāo)與二級(jí)解鎖手柄碰撞異響，前罩總成解鎖聲音品質(zhì)差。CN 200949370Y公開(kāi)了 “乘用車(chē)前罩鎖”，該前罩鎖解鎖、關(guān)鎖順暢靈活，手柄不易松動(dòng)脫落，可靠性高，但是也同樣存在上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)前罩鎖，其不僅能夠解決前罩總成在關(guān)閉過(guò)程中易與前罩格柵和前大燈出現(xiàn)干涉?zhèn)岬膯?wèn)題，還能提升前罩鎖閉鎖的聲音品質(zhì)。
[0004]本實(shí)用新型所述汽車(chē)前罩鎖，包括鎖盒、鎖棘板、二級(jí)解鎖手柄、棘爪和鎖銷(xiāo)限位塊，鎖棘板、鎖銷(xiāo)限位塊的一角與鎖盒通過(guò)第一鉚釘固定，棘爪、鎖銷(xiāo)限位塊的另一角與鎖盒通過(guò)第二鉚釘固定，二級(jí)解鎖手柄的一端和通過(guò)鉚釘固定在鎖盒上，一級(jí)回位彈簧一端掛在鎖棘板上，另一端掛在鎖盒上，二級(jí)回位彈簧一端經(jīng)過(guò)滑槽掛在二級(jí)解鎖手柄上，另一端掛在棘爪上，在前罩鎖銷(xiāo)與鎖盒碰撞處設(shè)置有第一限位塊，所述第一限位塊與前罩鎖銷(xiāo)的碰撞處比棘爪與前罩鎖銷(xiāo)的碰撞處要低，低的那段距離根據(jù)不同車(chē)型而確定，該距離既需保證前罩鎖實(shí)現(xiàn)閉鎖功能，又需保證在前罩鎖閉鎖時(shí)，前罩鎖銷(xiāo)下壓棘爪至閉鎖位置并與鎖棘板嚙合后，鎖盒限位塊起作用。
[0005]進(jìn)一步，在前罩鎖銷(xiāo)與二級(jí)解鎖手柄碰撞處設(shè)置有第二限位塊，以提升解鎖的聲音品質(zhì)O
[0006]進(jìn)一步，所述第一限位塊呈U型，其外側(cè)設(shè)置有卡接槽，第一限位塊通過(guò)卡接槽與鎖盒配合連接，第一限位塊的底部為前罩鎖銷(xiāo)與鎖盒的碰撞處。
[0007]進(jìn)一步，所述第二限位塊呈C型，其外側(cè)設(shè)置有卡槽，第二限位塊通過(guò)卡槽與二級(jí)解鎖手柄內(nèi)側(cè)配合連接，第二限位塊的上端卡接在前罩鎖銷(xiāo)與二級(jí)解鎖手柄碰撞處。
[0008]進(jìn)一步，所述第一限位塊和第二限位塊為橡膠件，第一限位塊通過(guò)注塑工藝與鎖盒固定連接，第二限位塊通過(guò)注塑工藝與二級(jí)解鎖手柄固定連接。
[0009]本實(shí)用新型所述汽車(chē)前罩鎖，由于在前罩鎖銷(xiāo)與鎖銷(xiāo)的碰撞處設(shè)有第一限位塊，前罩總成在關(guān)閉過(guò)程中，前罩鎖銷(xiāo)與第一限位塊接觸，第一限位塊對(duì)前罩鎖銷(xiāo)起限位作用，消除過(guò)行程，解決了前罩總成在關(guān)閉過(guò)程中易與前罩格柵和前大燈出現(xiàn)干涉?zhèn)岬膯?wèn)題。此外，由于第一限位塊為呈U型的橡膠件，其與鎖盒配合牢固可靠，規(guī)避了前罩鎖銷(xiāo)與鎖銷(xiāo)限位塊碰撞產(chǎn)生的金屬碰撞聲，提升閉鎖的聲音品質(zhì)；在前罩鎖銷(xiāo)與二級(jí)解鎖手柄碰撞處設(shè)置有第二限位塊，第二限位塊為呈C型的橡膠件，其與二級(jí)解鎖手柄配合牢固可靠，解鎖時(shí)，前罩鎖銷(xiāo)瞬間彈起與第二限位塊接觸，規(guī)避了前罩鎖銷(xiāo)與二級(jí)解鎖手柄碰撞產(chǎn)生的金屬碰撞聲，提升了解鎖聲音品質(zhì)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型中鎖盒與鎖盒限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中第一限位塊的軸測(cè)圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型中第二限位塊與二級(jí)解鎖限位塊的裝配示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型中第二限位塊的軸測(cè)圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型閉鎖時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型解鎖時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0018]參見(jiàn)圖1至圖7所示，該汽車(chē)前罩鎖，包括鎖盒1、鎖棘板9、二級(jí)解鎖手柄2、棘爪5和鎖銷(xiāo)限位塊6，鎖棘板10、鎖銷(xiāo)限位塊6的一角與鎖盒I通過(guò)第一鉚釘12固定，棘爪5、鎖銷(xiāo)限位塊9的另一角與鎖盒I通過(guò)第二鉚釘7固定，二級(jí)解鎖手柄2的一端和通過(guò)第三鉚釘9固定在鎖盒I上，一級(jí)回位彈簧11 一端掛在鎖棘板10上，另一端掛在鎖盒I上，二級(jí)回位彈簧8—端經(jīng)過(guò)滑槽掛在二級(jí)解鎖手柄2上，另一端掛在棘爪5上。在前罩鎖銷(xiāo)13與鎖盒I碰撞處設(shè)置有第一限位塊4 ;在前罩鎖銷(xiāo)與二級(jí)解鎖手柄2碰撞處設(shè)置有第二限位塊3。汽車(chē)前罩鎖不局限于上述一種結(jié)構(gòu)，在其它結(jié)構(gòu)的鎖上也可以在碰撞處增加限位塊來(lái)改善鎖的性能。
[0019]為保證第一限位塊與鎖盒的裝配強(qiáng)度及閉鎖性能，第一限位塊4為呈U型的橡膠件，其外側(cè)設(shè)置有卡接槽41，第一限位塊4通過(guò)注塑工藝固定在鎖盒上，第一限位塊4的底部為前罩鎖銷(xiāo)13與鎖盒I的碰撞處。
[0020]為保證第二限位塊3與二級(jí)解鎖手柄2裝配強(qiáng)度及解鎖性能，第二限位塊3為呈C型的橡膠件，其外側(cè)設(shè)置有卡槽31，第二限位塊通過(guò)注塑工藝固定在二級(jí)解鎖手柄上。第二限位塊的上端位于前罩鎖銷(xiāo)與二級(jí)解鎖手柄碰撞處。
[0021]參見(jiàn)圖6，前罩鎖閉鎖時(shí)，前罩鎖銷(xiāo)13下壓，由于第一限位塊與前罩鎖銷(xiāo)13抵壓處比棘爪5與前罩鎖銷(xiāo)13抵壓處要低適當(dāng)距離(該距離根據(jù)不同車(chē)型而確定)，該距離既需保證前罩鎖實(shí)現(xiàn)閉鎖功能，又需保證在前罩鎖閉鎖時(shí)，前罩鎖銷(xiāo)下壓棘爪至閉鎖位置并與鎖棘板嚙合后，鎖盒限位塊起作用，棘爪5至閉鎖位置并與鎖棘板9嚙合后，第一限位塊4對(duì)前罩鎖銷(xiāo)13起限位作用，消除過(guò)行程，規(guī)避前罩鎖銷(xiāo)與鎖銷(xiāo)限位塊碰撞產(chǎn)生的金屬碰撞聲，提升閉鎖的聲音品質(zhì)。
[0022]參見(jiàn)圖7，前罩鎖解鎖時(shí)，前罩鎖銷(xiāo)13瞬間彈起至第二限位塊3，第二限位塊3為橡膠件，規(guī)避前罩鎖銷(xiāo)13與二級(jí)解鎖手柄2碰撞產(chǎn)生的金屬碰撞聲，提升解鎖聲音品質(zhì)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)前罩鎖，包括鎖盒(I)、鎖棘板(10)、二級(jí)解鎖手柄(2)、棘爪(5)和鎖銷(xiāo)限位塊(6)，鎖棘板、鎖銷(xiāo)限位塊的一角與鎖盒通過(guò)第一鉚釘(12)固定，棘爪、鎖銷(xiāo)限位塊的另一角與鎖盒通過(guò)第二鉚釘(7)固定，二級(jí)解鎖手柄的一端和通過(guò)第三鉚釘(9)固定在鎖盒上，一級(jí)回位彈簧(11)一端掛在鎖棘板上，另一端掛在鎖盒上，二級(jí)回位彈簧(8)—端經(jīng)過(guò)滑槽掛在二級(jí)解鎖手柄上，另一端掛在棘爪上，其特征在于:在前罩鎖銷(xiāo)(13)與鎖盒(I)碰撞處設(shè)置有第一限位塊(4);所述第一限位塊(4)與前罩鎖銷(xiāo)的碰撞處低于棘爪(5)與前罩鎖銷(xiāo)的碰撞處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)前罩鎖，其特征在于:在前罩鎖銷(xiāo)(13)與二級(jí)解鎖手柄(2 )碰撞處設(shè)置有第二限位塊(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)前罩鎖，其特征在于:第一限位塊(4)呈U型，其外側(cè)設(shè)置有卡接槽(41)，第一限位塊通過(guò)卡接槽與鎖盒配合連接，第一限位塊的底部為前罩鎖銷(xiāo)(13)與鎖盒(I)的碰撞處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車(chē)前罩鎖，其特征在于:所述第二限位塊(3)呈C型，其外側(cè)設(shè)置有卡槽(31)，第二限位塊通過(guò)卡槽與二級(jí)解鎖手柄內(nèi)側(cè)配合連接，第二限位塊的上端卡接在前罩鎖銷(xiāo)與二級(jí)解鎖手柄碰撞處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車(chē)前罩鎖，其特征在于:所述第一限位塊(4)和第二限位塊(3)為橡膠件，第一限位塊通過(guò)注塑工藝與鎖盒(I)固定連接，第二限位塊通過(guò)注塑工藝與二級(jí)解鎖手柄(2)固定連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前罩鎖，包括鎖盒、鎖棘板、二級(jí)解鎖手柄、棘爪和鎖銷(xiāo)限位塊，鎖棘板、鎖銷(xiāo)限位塊的一角與鎖盒通過(guò)第一鉚釘固定,棘爪、鎖銷(xiāo)限位塊的另一角與鎖盒通過(guò)第二鉚釘固定,二級(jí)解鎖手柄的一端和通過(guò)鉚釘固定在鎖盒上,一級(jí)回位彈簧一端掛在鎖棘板上,另一端掛在鎖盒上,二級(jí)回位彈簧一端經(jīng)過(guò)滑槽掛在二級(jí)解鎖手柄上,另一端掛在棘爪上，在前罩鎖銷(xiāo)與鎖盒碰撞處設(shè)置有第一限位塊，第一限位塊與前罩鎖銷(xiāo)的碰撞處比棘爪與前罩鎖銷(xiāo)的碰撞處要低。該汽車(chē)前罩鎖，其不僅能夠解決前罩總成在關(guān)閉過(guò)程中易與前罩格柵和前大燈出現(xiàn)干涉?zhèn)岬膯?wèn)題，還能提升前罩鎖閉鎖的聲音品質(zhì)。
【IPC分類(lèi)】E05B77-00, E05B77-38, E05B83-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204370943
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420856873
【發(fā)明人】趙雪玲, 吳岸
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日