機(jī)動(dòng)車鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分所述特征的、用于機(jī)動(dòng)車的鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]用于機(jī)動(dòng)車的鎖具有鎖定裝置，鎖定裝置包括以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉，用于接納也稱為鎖扣的擋塊/鎖銷。鎖定裝置還包括鎖定爪，通過該鎖定爪可以鎖緊用于保持擋塊的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉。
[0003]機(jī)動(dòng)車鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉通常具有由負(fù)載臂和捕獲臂形成的叉形的進(jìn)入狹槽(也稱為進(jìn)入口)，車門或罩蓋、例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的擋塊在門或罩蓋被關(guān)閉時(shí)到達(dá)該進(jìn)入狹槽中。擋塊或鎖扣隨后使得轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉從打開位置朝向關(guān)閉位置的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到鎖定爪鎖緊轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉。該位置稱為鎖止位置。擋塊隨后不能離開轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的進(jìn)入狹槽。
[0004]機(jī)動(dòng)車鎖一般具有兩個(gè)鎖止位置，確切地說，一個(gè)預(yù)鎖止位置和一個(gè)主鎖止位置。如果相應(yīng)的門或罩蓋在關(guān)閉時(shí)未到達(dá)主鎖止位置，則預(yù)鎖止位置用于捕獲該門或罩蓋。如果轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉從預(yù)鎖止位置出發(fā)相應(yīng)地繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，則該轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉最后到達(dá)主鎖止位置。
[0005]此外，在機(jī)動(dòng)車鎖中出于操作者友好性的原因而要爭(zhēng)取達(dá)到的是，能夠以很小的力打開該機(jī)動(dòng)車鎖。要用于打開的力在主鎖止位置中尤其取決于在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)與主鎖止部之間(第一桿)以及在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)與擋塊和負(fù)載臂之間的接觸區(qū)域或接觸點(diǎn)之間(第二桿)的杠桿比。第一桿開始于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的中心點(diǎn)處且垂直地通向下述力方向，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的負(fù)載臂在主鎖止位置中沿著該力方向壓抵在鎖定爪上。第二桿開始于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸的中心點(diǎn)。如果鎖定裝置位于主鎖止位置中，則擋塊施加一個(gè)力，該力的方向與第二桿圍成一直角，如文獻(xiàn)DE 10 2009 029 016 Al的圖1所示的。第二桿終止于該力箭頭的高度處。
[0006]在第一桿與第二桿之間的長(zhǎng)度比例稱為鎖定部件比例。該鎖定部件比例越大，則對(duì)鎖定裝置進(jìn)行解鎖所需耗費(fèi)的力就越小。
[0007]文獻(xiàn)DE 10 2009 029 016 Al圖1公開了一種被固定在鎖盒的由金屬制成的板上的鎖定裝置，其中，鎖定部件比例為3。轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的負(fù)載臂設(shè)計(jì)得明顯比其捕獲臂寬。捕獲臂朝向其打開的端部變細(xì)，這是因?yàn)樵摱瞬渴艿降妮d荷最小。因此節(jié)省了材料和重量。與之相反，負(fù)載臂朝向其打開的端部變厚，以便能夠?qū)⒂糜陬A(yù)鎖止位置的鎖止面和用于主鎖止位置的鎖止面都布置在負(fù)載臂上。
[0008]鎖定裝置的鎖定爪鄰接于鎖盒側(cè)壁布置，從而當(dāng)鎖定爪在碰撞情況下受到強(qiáng)烈的力時(shí)，鎖定爪可以支撐在該鎖盒壁上。
[0009]為了獲得有利的鎖定部件比例，根據(jù)文獻(xiàn)DE 10 2009 029 014 Al提出了，在主鎖止位置中使得擋塊與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的軸之間的間距減到最小。然而出于穩(wěn)定性原因限制了與此有關(guān)的可能性。
[0010]在由文獻(xiàn)DE 10 2009 029 014 Al 以及 DE 10 2009 029 016 Al 已知的、具有鎖定裝置的鎖中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的軸位于將負(fù)載臂與捕獲臂相連接的區(qū)域中，而且該區(qū)域從進(jìn)入口的位于外部的端部的那側(cè)沿第二桿看去位于進(jìn)入口的內(nèi)端部的后方。轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的軸的這樣的布置結(jié)構(gòu)還由文獻(xiàn)DE 10 2009 026 921 Al以及DE 10 2010 003 483 Al得知。
[0011]進(jìn)入口的位于內(nèi)部的端部或者說內(nèi)端部是指從擋塊與負(fù)載臂之間的接觸區(qū)域或接觸點(diǎn)看去位于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉-進(jìn)入狹槽的底部的那個(gè)端部。位于外部的端部是指從擋塊與負(fù)載臂之間的接觸點(diǎn)看去位于朝向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的進(jìn)入狹槽的開口方向的那個(gè)端部。
[0012]與之相比，文獻(xiàn)DE 10 2007 585 Al 以及 DE 10 2010 036 924 Al 展示了沿第二桿從進(jìn)入口外端部的那側(cè)看轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸相對(duì)于進(jìn)入口內(nèi)端部沿側(cè)向錯(cuò)開的布置結(jié)構(gòu)。此外，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸和內(nèi)部的進(jìn)入口在上述意義上仍然前后順序地布置。
[0013]只要下文中沒有明確給出不同說明，則鎖的前述特征可以單獨(dú)地或以任意組合形式與本發(fā)明相結(jié)合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明的目的是，能夠耗費(fèi)很小的力來打開用于機(jī)動(dòng)車的鎖。
[0015]本發(fā)明的目的通過具有第一權(quán)利要求的特征的鎖來實(shí)現(xiàn)。有利的實(shí)施形式由從屬權(quán)利要求得出。
[0016]為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)權(quán)利要求1提供了一種鎖，該鎖具有鎖定裝置，鎖定裝置包括具有負(fù)載臂和捕獲臂的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉可以接納擋塊。從進(jìn)入口的位于外部的端部的那側(cè)沿著第二桿看去，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸與由文獻(xiàn)DE 10 2007 585 Al以及DE 10 2010 036 924 Al已知的現(xiàn)有技術(shù)一樣被沿側(cè)向錯(cuò)開地布置在進(jìn)入口的內(nèi)端部旁邊。然而與之不同的是，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸和進(jìn)入口的內(nèi)端部具有彼此并排布置的區(qū)域。此外有利地，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸具有被布置在進(jìn)入口的內(nèi)端部前方的區(qū)域。在該最后所述的實(shí)施形式中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的軸延伸到捕獲臂區(qū)域中。
[0017]因此可以將第二桿的長(zhǎng)度的尺寸設(shè)計(jì)得幾乎任意小，而不威脅到機(jī)械穩(wěn)定性。因此可以獲得有利的例如至少為4的鎖定部件比例，而不必為此為鎖定裝置提供過大的結(jié)構(gòu)空間?？梢院翢o困難地實(shí)現(xiàn)達(dá)到5及更大的鎖定部件比例，以便因此能夠以很小的力對(duì)鎖定裝置進(jìn)行解鎖。
[0018]在本發(fā)明的一種實(shí)施形式中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸的中心點(diǎn)在上述意義上位于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的進(jìn)入口的內(nèi)端部的后方或位于內(nèi)端部的高度處。因此確保了，第二桿的長(zhǎng)度以合適的方式不為零，以便能夠借助于擋塊使得轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉朝向打開方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]由于通過有利的其值為4、5及更大的鎖定部件比例而使得在主鎖止位置中施加到鎖定爪上的壓力很小，因此該鎖定爪受到很小的機(jī)械負(fù)載。在一種有利的實(shí)施形式中因此能夠使鎖定爪由塑料制成，而不威脅到鎖定裝置的穩(wěn)定性。然而優(yōu)選地，鎖定爪的軸出于穩(wěn)定性原因由金屬制成。然而該鎖定爪可以制造成比常見的鎖定爪直徑小。由此節(jié)省了材料和結(jié)構(gòu)空間。通過由塑料制造鎖定爪，有利地減小了重量和制造成本。此外，由塑料制造對(duì)于噪音形成產(chǎn)生了有利影響，因?yàn)樵胍舯粶p小而且特別是減小了所謂的打開啪嗒聲。如果鎖定爪的重量減小，則可以將可選設(shè)置的用于鎖定爪的預(yù)緊彈簧設(shè)計(jì)得更弱，這有利地減小了機(jī)械負(fù)載?？蛇x設(shè)置的用于鎖定爪的預(yù)緊彈簧可以使得鎖定爪特別是運(yùn)動(dòng)到其鎖止位置中。
[0020]在本發(fā)明的一種實(shí)施形式中，進(jìn)入口的一部分——特別是包括進(jìn)入口的內(nèi)端部的那個(gè)部段一一弧形地繞轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸延伸。鎖定爪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可以由此足夠地遠(yuǎn)離鎖扣或擋塊的中心軸線布置。該實(shí)施形式能夠進(jìn)一步改進(jìn)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的機(jī)械穩(wěn)定的但較小的結(jié)構(gòu)形式。此外能夠?qū)崿F(xiàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉只需擺動(dòng)小于90°，就能從其打開位置到達(dá)主鎖止位置中，且反之亦然。小的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)是有利的，而且尤其有利于以很小的能量耗費(fèi)快速地和噪音低地進(jìn)行打開和關(guān)閉以及將結(jié)構(gòu)空間保持較小。
[0021]還已經(jīng)證明的是，對(duì)擋塊的以弧形的延伸路線進(jìn)行的導(dǎo)引減小了在打開或關(guān)閉過程中的噪音形成。通過這樣的導(dǎo)引部，獲得了噪音方面的優(yōu)點(diǎn)，而且這和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的布置結(jié)構(gòu)無關(guān)。因此，導(dǎo)引部是一種獨(dú)立的技術(shù)教導(dǎo)，通過該技術(shù)教導(dǎo)能夠有利地減小噪音。本發(fā)明意義上的導(dǎo)引部指的是負(fù)載臂和捕獲臂的兩個(gè)對(duì)置的邊界、即相應(yīng)的對(duì)置的側(cè)輪廓的平行的延伸路線。特別地，導(dǎo)引部的寬度僅略微大于擋塊的直徑，以便能夠獲得噪音方面的優(yōu)點(diǎn)且將結(jié)構(gòu)空間保持較小。從延伸超過至少5mm的導(dǎo)引部起就已經(jīng)可以獲得明顯的噪音方面的優(yōu)點(diǎn)。還已經(jīng)證明的是，與大的鎖定部件比例相結(jié)合能夠進(jìn)一步改進(jìn)聲學(xué)效果O
[0022]在一種實(shí)施形式中，進(jìn)入口的包括進(jìn)入口外端部的部段弧形地延伸，而且是與在一種實(shí)施形式中設(shè)置的、弧形地繞轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉軸延伸的部段相比相反地(或者說反方向彎曲地)弧形地延伸。該實(shí)施形式還能夠進(jìn)一步改進(jìn)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的機(jī)械穩(wěn)定的但較小的結(jié)構(gòu)形式。此外能夠改進(jìn)地實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉只需擺動(dòng)小于90°，就能從其打開位置到達(dá)主鎖止位置中且反之亦然。
[0023]在一種實(shí)施形式中，鎖這樣特別是安裝在門中，使得在主鎖止位置中進(jìn)入口的內(nèi)端部位于進(jìn)入口的上端部下方。于是當(dāng)鎖安裝在門中時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的軸在主鎖止位置中位于鎖扣下方。在該實(shí)施形式中避免了，由于門的重量而將力傳遞到鎖定爪上，這可能不利地導(dǎo)致機(jī)