本技術(shù)涉及車窗沖孔加工用鉆孔結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、沖孔加工的目的是為了滿足車窗的特定功能需求，例如通風(fēng)、排水或安裝其他部件，這一步驟在車窗制造過程中起到了關(guān)鍵作用，確保了車窗的實(shí)用性和功能性。

2、傳統(tǒng)的鉆孔設(shè)備大多需要將產(chǎn)品固定在沖孔軌跡上，但其夾持調(diào)整時(shí)間較長(zhǎng)，容易使設(shè)備的加工效率降低，且在第一個(gè)孔洞加工完成后，通常需要再次調(diào)節(jié)產(chǎn)品的位置，以便于后續(xù)加工處理，但其極大地增加了設(shè)備加工的時(shí)間，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備加工效率降低，容易影響后續(xù)加工流程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施例的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請(qǐng)的說明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分說明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

2、鑒于上述現(xiàn)有一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備存在的問題，提出了本實(shí)用新型。

3、因此，本實(shí)用新型目的是提供一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，其適用于解決傳統(tǒng)的鉆孔設(shè)備大多需要將產(chǎn)品固定在沖孔軌跡上，但其夾持調(diào)整時(shí)間較長(zhǎng)，容易使設(shè)備的加工效率降低，且在第一個(gè)孔洞加工完成后，通常需要再次調(diào)節(jié)產(chǎn)品的位置，以便于后續(xù)加工處理，但其極大地增加了設(shè)備加工的時(shí)間，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備加工效率降低，容易影響后續(xù)加工流程的問題。

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，包括：

5、主體單元，其包括承重板以及放置在承重板上表面的支撐板，所述支撐板上表面卡合連接有調(diào)節(jié)板；

6、調(diào)節(jié)沖孔單元，其包括調(diào)節(jié)板下表面鏤空設(shè)置有卡合槽以及鏤空設(shè)置在支撐板一側(cè)的升降槽，所述調(diào)節(jié)板內(nèi)鏤空設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)板兩側(cè)均鏤空設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊一側(cè)固定連接有引導(dǎo)桿，所述移動(dòng)塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿一端固定連接在伺服電機(jī)輸出軸一側(cè)，所述絲桿外表面螺紋連接有驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊內(nèi)滑動(dòng)連接有引導(dǎo)桿，所述調(diào)節(jié)板下表面固定連接有移動(dòng)框架，所述移動(dòng)框架內(nèi)滑動(dòng)連接有輔助移塊。

7、作為本實(shí)用新型所述一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述承重板下表面固定連接有支撐柱，所述承重板上表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿上表面固定連接有緩沖墊，所述承重板一側(cè)通過l形加固板與支撐板固定連接。

8、作為本實(shí)用新型所述一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述升降槽內(nèi)固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿下表面固定連接有壓板，所述驅(qū)動(dòng)塊下表面固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿下表面固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

9、作為本實(shí)用新型所述一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸一端固定連接有沖頭，所述沖頭外表面固定連接有伸縮管，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)外表面固定連接有連接板，所述連接板一側(cè)卡合連接有蓄水罐，所述蓄水罐下表面固定連接有伸縮管。

10、作為本實(shí)用新型所述一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述調(diào)節(jié)板上表面固定連接有限位板，所述限位板一側(cè)固定連接有第三電動(dòng)伸縮桿，所述第三電動(dòng)伸縮桿數(shù)量為兩組，且兩組第三電動(dòng)伸縮桿一端分別固定連接有l(wèi)形連接架和協(xié)同架。

11、作為本實(shí)用新型所述一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述協(xié)同架一側(cè)固定連接有移動(dòng)塊，所述協(xié)同架下表面固定連接有輔助移塊，所述輔助移塊數(shù)量為兩組，且另一組輔助移塊一側(cè)固定連接有盛放板，所述盛放板上表面固定連接有伺服電機(jī)，所述l形連接架一側(cè)固定連接在輔助移塊一側(cè)。

12、本實(shí)用新型的有益效果：

13、在設(shè)備正常工作時(shí)，利用緩沖墊將產(chǎn)品放置在承重板上表面，進(jìn)而利用第一電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)壓板對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行夾持處理，進(jìn)而利用第三電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)移動(dòng)塊進(jìn)行移動(dòng)，使第三電動(dòng)伸縮桿調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸一端沖頭的位置，同時(shí)利用伺服電機(jī)帶動(dòng)絲桿調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)塊的位置，使驅(qū)動(dòng)塊帶動(dòng)下表面的沖頭移動(dòng)到合適的位置，并利用第二電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸一端的沖頭向產(chǎn)品進(jìn)行靠近，同時(shí)利用蓄水罐通過伸縮管將水分運(yùn)輸?shù)經(jīng)_頭內(nèi)，降低沖頭在進(jìn)行工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而在一定程度上使設(shè)備快速對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行沖孔處理。

14、附圖說明

15、為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中：

16、圖1為本實(shí)用新型提出的一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

17、圖2為本實(shí)用新型提出的一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備的驅(qū)動(dòng)塊分布結(jié)構(gòu)示意圖；

18、圖3為本實(shí)用新型提出的一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備的調(diào)節(jié)板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

技術(shù)特征：

1.一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，其特征在于：所述承重板（101）下表面固定連接有支撐柱（103），所述承重板（101）上表面固定連接有支撐桿（105），所述支撐桿（105）上表面固定連接有緩沖墊（106），所述承重板（101）一側(cè)通過l形加固板（107）與支撐板（102）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，其特征在于：所述升降槽（201）內(nèi)固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿（203），所述第一電動(dòng)伸縮桿（203）下表面固定連接有壓板（202），所述驅(qū)動(dòng)塊（211）下表面固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿（207），所述第二電動(dòng)伸縮桿（207）下表面固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（212）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（212）輸出軸一端固定連接有沖頭（213），所述沖頭（213）外表面固定連接有伸縮管（210），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（212）外表面固定連接有連接板（208），所述連接板（208）一側(cè)卡合連接有蓄水罐（209），所述蓄水罐（209）下表面固定連接有伸縮管（210）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板（104）上表面固定連接有限位板（214），所述限位板（214）一側(cè)固定連接有第三電動(dòng)伸縮桿（215），所述第三電動(dòng)伸縮桿（215）數(shù)量為兩組，且兩組第三電動(dòng)伸縮桿（215）一端分別固定連接有l(wèi)形連接架（224）和協(xié)同架（223）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，其特征在于：所述協(xié)同架（223）一側(cè)固定連接有移動(dòng)塊（219），所述協(xié)同架（223）下表面固定連接有輔助移塊（222），所述輔助移塊（222）數(shù)量為兩組，且另一組輔助移塊（222）一側(cè)固定連接有盛放板（218），所述盛放板（218）上表面固定連接有伺服電機(jī)（217），所述l形連接架（224）一側(cè)固定連接在輔助移塊（222）一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車窗沖孔加工用鉆孔設(shè)備，包括：主體單元，其包括承重板以及放置在承重板上表面的支撐板；調(diào)節(jié)沖孔單元，其包括調(diào)節(jié)板下表面鏤空設(shè)置有卡合槽以及鏤空設(shè)置在支撐板一側(cè)的升降槽。本技術(shù)利用緩沖墊將產(chǎn)品放置在承重板上表面，進(jìn)而利用第一電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)壓板對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行夾持處理，進(jìn)而利用第三電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)移動(dòng)塊進(jìn)行移動(dòng)，使第三電動(dòng)伸縮桿調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸一端沖頭的位置，并利用第二電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸一端的沖頭向產(chǎn)品進(jìn)行靠近，同時(shí)利用蓄水罐通過伸縮管將水分運(yùn)輸?shù)經(jīng)_頭內(nèi)，降低沖頭在進(jìn)行工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而在一定程度上使設(shè)備快速對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行沖孔處理。

技術(shù)研發(fā)人員：張俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京天則汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/1/2