本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件，具體涉及一種懸停車(chē)門(mén)把手。

背景技術(shù)：

1、隱藏式汽車(chē)外門(mén)把手是一種在關(guān)閉狀態(tài)下與車(chē)門(mén)齊平，并且在打開(kāi)狀態(tài)下凸出于車(chē)門(mén)外表面，以減少風(fēng)阻和提高科技感的汽車(chē)零部件，相比傳統(tǒng)的拉動(dòng)式門(mén)把手，隱藏式門(mén)把手更加美觀、簡(jiǎn)潔，并且提供更好的用戶體驗(yàn)。

2、目前，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌開(kāi)始采用隱藏式外門(mén)把手，一般采用電子或電動(dòng)的機(jī)制，當(dāng)乘客按下把手時(shí)，門(mén)鎖會(huì)自動(dòng)解鎖，并彈出一段距離，供用戶將手指伸入把手中，以便打開(kāi)車(chē)門(mén)，當(dāng)乘客完成操作并釋放把手時(shí)，門(mén)把手會(huì)重新收回并鎖上。

3、目前市面上的隱藏式把手多以電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，若內(nèi)部線路異?；蛩蓜?dòng)則容易引起把手體的打開(kāi)或關(guān)閉失效，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。

4、現(xiàn)有技術(shù)中諸如擺出式隱藏把手和平出式隱藏把手，其雖能通過(guò)按壓把手體的一端來(lái)迫使把手體起翹，從而凸出于車(chē)門(mén)把手，以供應(yīng)急使用，而該種把手在起翹狀態(tài)時(shí)始終受到把手體的復(fù)位扭簧作用，而趨向于關(guān)閉，用戶在使用時(shí)需要始終抓握起翹的把手體，操作不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種懸停車(chē)門(mén)把手。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種懸停車(chē)門(mén)把手，包括：

3、基座，用于容納把手體；

4、把手體，具有相對(duì)于車(chē)門(mén)齊平的關(guān)閉位置，以及移出于車(chē)門(mén)外的打開(kāi)位置，所述把手體上還凸出設(shè)有置于基座內(nèi)的傳動(dòng)座，所述傳動(dòng)座跟隨把手體同步動(dòng)作；

5、懸停組件，包括設(shè)置在基座上的擋桿，設(shè)置在傳動(dòng)座上的阻擋部位，所述擋桿設(shè)置為朝向傳動(dòng)座致動(dòng)，所述阻擋部位隨把手體動(dòng)作并滑動(dòng)于傳動(dòng)座上，所述阻擋部位隨把手體自打開(kāi)位置至關(guān)閉位置的動(dòng)作而與擋桿抵接，并阻止把手體回位關(guān)閉位置。

6、進(jìn)一步，所述擋桿包括對(duì)應(yīng)于把手體關(guān)閉位置的釋放位置，以及對(duì)應(yīng)于把手體打開(kāi)位置的止擋位置，所述懸停組件包括抵接于擋桿上的彈簧，所述彈簧施以擋桿從釋放位置至止擋位置的作用力，并將擋桿保持在止擋位置。

7、進(jìn)一步，所述傳動(dòng)座上設(shè)有第一滑道和第二滑道，所述第一滑道和第二滑道設(shè)置在阻擋部位之間，所述第一滑道供擋桿在釋放位置移動(dòng)，所述第二滑道供擋桿在止擋位置移動(dòng)。

8、進(jìn)一步，所述把手體具有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有扭簧，所述扭簧抵接在基座與把手體之間，所述懸停組件平行于轉(zhuǎn)軸設(shè)置。

9、進(jìn)一步，所述傳動(dòng)座上可拆卸的嵌設(shè)有擋塊，所述阻擋部位和第一滑道構(gòu)成在擋塊上。

10、進(jìn)一步，所述擋桿上設(shè)有與阻擋部位接合的導(dǎo)向部位，所述導(dǎo)向部位與擋塊滑動(dòng)配合，所述阻擋部位呈凸出于擋塊上的臺(tái)階設(shè)置。

11、進(jìn)一步，所述阻擋部位與擋桿之間相對(duì)設(shè)置有止擋斜面。

12、進(jìn)一步，所述擋桿的端部設(shè)有抵接在傳導(dǎo)座上的擋筋或滾輪。

13、進(jìn)一步，所述基座上設(shè)有與擋桿匹配的導(dǎo)向槽，以及垂直于導(dǎo)向槽設(shè)置的插槽，所述插槽內(nèi)配置有插片，所述彈簧抵接在擋桿與插片之間。

14、進(jìn)一步，所述基座上設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊對(duì)應(yīng)于把手體遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)中心的一端。

15、進(jìn)一步，所述阻擋位置對(duì)應(yīng)于把手體的打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型中，通過(guò)在把手體的傳動(dòng)座上設(shè)置阻擋部位，并在基座上設(shè)置朝向傳動(dòng)座抵壓的擋桿，在把手體正常打開(kāi)過(guò)程中，通過(guò)按壓把手體的一端以迫使把手體移除于車(chē)門(mén)，并進(jìn)入到打開(kāi)位置，此時(shí)，擋桿能夠跨越阻擋部位，并在傳動(dòng)座上流暢的滑動(dòng)，在釋放把手后，把手體在自身的扭簧作用下回轉(zhuǎn)復(fù)位，并隨著把手體的動(dòng)作，擋桿能夠接合到傳動(dòng)座上的阻擋部位，從而阻止把手體回位，實(shí)現(xiàn)把手體的懸停，以便于用戶操作。

17、本實(shí)用新型的懸停組件僅通過(guò)凸出在把手體上的阻擋部位與穿設(shè)在基座上的擋桿構(gòu)成，且擋桿平行與把手體的轉(zhuǎn)軸，從而減少懸停組件的體積，優(yōu)化基座內(nèi)部的空間占用，得以適應(yīng)于不同的電動(dòng)隱藏式把手或是手動(dòng)打開(kāi)的隱藏式把手。

技術(shù)特征：

1.一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述擋桿(5.1)包括對(duì)應(yīng)于把手體(2)關(guān)閉位置的釋放位置，以及對(duì)應(yīng)于把手體(2)打開(kāi)位置的止擋位置，所述懸停組件(5)包括抵接于擋桿(5.1)上的彈簧(5.3)，所述彈簧(5.3)施以擋桿(5.1)從釋放位置至止擋位置的作用力，并將擋桿(5.1)保持在止擋位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述傳動(dòng)座(3)上設(shè)有第一滑道(5.41)和第二滑道(5.42)，所述第一滑道(5.41)和第二滑道(5.42)設(shè)置在阻擋部位(5.2)之間，所述第一滑道(5.41)供擋桿(5.1)在釋放位置移動(dòng)，所述第二滑道(5.42)供擋桿(5.1)在止擋位置移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述把手體(2)具有轉(zhuǎn)軸(2.1)，所述轉(zhuǎn)軸(2.1)上套設(shè)有扭簧(6)，所述扭簧(6)抵接在基座(1)與把手體(2)之間，所述懸停組件(5)平行于轉(zhuǎn)軸(2.1)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述傳動(dòng)座(3)上嵌設(shè)有擋塊(5.4)，所述阻擋部位(5.2)和第一滑道(5.41)構(gòu)成在擋塊(5.4)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述擋桿(5.1)上設(shè)有與阻擋部位(5.2)接合的導(dǎo)向部位(5.11)，所述導(dǎo)向部位(5.11)與擋塊(5.4)滑動(dòng)配合，所述阻擋部位(5.2)呈凸出于擋塊(5.4)上的臺(tái)階設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述阻擋部位(5.2)與擋桿(5.1)之間相對(duì)設(shè)置有止擋斜面(7)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述擋桿(5.1)的端部設(shè)有抵接在傳導(dǎo)座上的擋筋(5.12)或滾輪(5.13)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述基座(1)上設(shè)有與擋桿(5.1)匹配的導(dǎo)向槽(1.2)，以及垂直于導(dǎo)向槽(1.2)設(shè)置的插槽(1.3)，所述插槽(1.3)內(nèi)配置有插片(1.4)，所述彈簧(5.3)抵接在擋桿(5.1)與插片(1.4)之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的一種懸停車(chē)門(mén)把手，其特征在于：所述阻擋部位對(duì)應(yīng)于把手體(2)的打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種懸停車(chē)門(mén)把手，包括：基座，用于容納把手體；把手體，具有相對(duì)于車(chē)門(mén)齊平的關(guān)閉位置，以及移出于車(chē)門(mén)外的打開(kāi)位置，所述把手體上還凸出設(shè)有置于基座內(nèi)的傳動(dòng)座，所述傳動(dòng)座跟隨把手體同步動(dòng)作；懸停組件，包括設(shè)置在基座上的擋桿，設(shè)置在傳動(dòng)座上的阻擋部位，所述擋桿設(shè)置為朝向傳動(dòng)座致動(dòng)，所述阻擋部位隨把手體動(dòng)作并滑動(dòng)于傳動(dòng)座上，所述阻擋部位隨把手體自打開(kāi)位置至關(guān)閉位置的動(dòng)作而與擋桿抵接，并阻止把手體回位關(guān)閉位置。

技術(shù)研發(fā)人員：戚競(jìng)超,嚴(yán)巧玲,蘇志冬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波華德汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240116
技術(shù)公布日：2025/1/9