本技術(shù)涉及劃線，特別涉及一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置。

背景技術(shù)：

1、摩托車在人類生活中的作用方便交通，使人們的生活空間更加廣闊，交流便利，生活半徑增大，在一定程度上影響了人們的思維方式，比如可以提升人們的自尊心和信心等，使人們心情愉快，工作效率提高，同時(shí)在摩托車輪胎的生產(chǎn)中，摩托車輪胎生產(chǎn)劃線的作用是區(qū)別輪胎不同型號，提高工作效率，方便庫存整理、發(fā)貨等工作的開展，方便車間區(qū)別輪胎型號及材質(zhì)。

2、中國專利文獻(xiàn)cn218905375u公開了一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，包括工作臺(tái)和plc控制器，所述工作臺(tái)的端面上設(shè)置有y軸絲桿滑臺(tái)，所述y軸絲桿滑臺(tái)的移動(dòng)座上有x軸絲桿滑臺(tái)，所述x軸絲桿滑臺(tái)的移動(dòng)座上安裝有內(nèi)胎劃線定位組件，上述裝置通過設(shè)計(jì)一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，利用內(nèi)胎劃線定位組件中電動(dòng)分度旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)內(nèi)胎劃線定位組件內(nèi)部夾持的內(nèi)胎進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)依次重復(fù)控y軸絲桿滑臺(tái)、x軸絲桿滑臺(tái)和z軸絲桿滑臺(tái)在x、y、z不同方向進(jìn)行移動(dòng)，從而能有效的對摩托車內(nèi)胎壓平后劃線，從而避免了劃線的線條曲折，以及能實(shí)現(xiàn)對同一個(gè)內(nèi)胎多處的自動(dòng)劃線，因此提高了內(nèi)胎劃線的使用性能；

3、上述文獻(xiàn)中雖然可解決上文所提問題，但是在實(shí)際應(yīng)用中如在生產(chǎn)線中不能進(jìn)行快速劃線，同時(shí)也增加了人工成本，上述裝置隨人可以實(shí)現(xiàn)x、y、z不同方向進(jìn)行移動(dòng)，但是在一些需求量較大的工廠，上述裝置不能很好的滿足工作需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，可以有效解決減少人工成本的同時(shí)提升其劃線的工作效率的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上部左右兩側(cè)對稱固定連接有外殼，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上端左右兩側(cè)后部固定連接有兩個(gè)對稱的擠壓板，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)右側(cè)后部固定連接有支撐桿，所述外殼前端固定連接有口子架，所述外殼前端下部固定連接有滾輪。

4、優(yōu)選的，所述外殼下部兩端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上部左右兩側(cè)固定連接，所述外殼左側(cè)下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)把手，所述外殼左側(cè)上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿左端中部與轉(zhuǎn)動(dòng)把手外表面中部共同纏繞連接有皮帶，所述傳動(dòng)桿右端固定連接有齒輪一，所述外殼內(nèi)表面底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪二，所述齒輪一與齒輪二相嚙合，所述齒輪二上端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤上端固定連接有固定柱，所述外殼內(nèi)表面底壁中部固定連接有兩個(gè)對稱的固定塊，所述外殼內(nèi)表面中部左右兩側(cè)共同固定連接有伸縮桿，兩個(gè)所述固定塊內(nèi)表面均與伸縮桿相互靠近的一端呈滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述伸縮桿相互靠近的一端均固定連接有傳動(dòng)板，所述傳動(dòng)板內(nèi)表面與固定柱外表面緊貼，所述傳動(dòng)板外表面前端固定連接有口子架。

5、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)板前端與口子架外表面后端呈固定連接，所述口子架內(nèi)表面固定連接有五個(gè)儲(chǔ)液罐，五個(gè)所述儲(chǔ)液罐底部均固定連接有劃線頭。

6、優(yōu)選的，所述支撐桿底端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)右側(cè)后部呈固定連接，所述支撐桿上端固定連接有紅外線燈。

7、優(yōu)選的，兩個(gè)所述擠壓板底端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上端后部滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述擠壓板相互遠(yuǎn)離的一端均固定連接有u型支架，兩個(gè)所述u型支架相互靠近的一端均滑動(dòng)連接有固定板，兩個(gè)所述u型支架中部相互遠(yuǎn)離的一端均螺紋連接有螺紋桿。

8、優(yōu)選的，五個(gè)所述儲(chǔ)液罐外表面均開設(shè)有觀察窗。

9、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外表面底端螺紋連接有六個(gè)呈環(huán)形陣列的升降桿。

10、優(yōu)選的，所述滾輪外表面與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上端前部正上方。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、1、通過設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合劃線頭配合，使得該裝置在內(nèi)胎需求量較大時(shí)可持續(xù)進(jìn)行劃線，從而提高劃線效率，以及節(jié)省了人工成本，通過設(shè)置傳送結(jié)構(gòu)配合滾輪，使得在對摩托車內(nèi)胎橡膠進(jìn)行劃線時(shí)，可對摩托車內(nèi)胎橡膠進(jìn)行撫平，防止出現(xiàn)劃線不均勻?qū)е聞澗€出現(xiàn)亂紋的情況，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)盤上的固定柱配合傳動(dòng)板，使得該裝置可進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，從而滿足劃線要求，使劃線更加多樣化。

13、2、通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)把手帶動(dòng)履帶，進(jìn)一步的使轉(zhuǎn)動(dòng)盤上的固定柱帶動(dòng)傳動(dòng)板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，通過設(shè)置紅外線燈配合擠壓板，使得該裝置可根據(jù)摩托車橡膠內(nèi)胎的大小進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步的可通過紅外線燈可用來進(jìn)行輔助從而對摩托車橡膠內(nèi)胎進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)上部左右兩側(cè)對稱固定連接有外殼(4)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)上端左右兩側(cè)后部固定連接有兩個(gè)對稱的擠壓板(6)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)右側(cè)后部固定連接有支撐桿(5)，所述外殼(4)前端固定連接有口子架(3)，所述外殼(4)前端下部固定連接有滾輪(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，其特征在于：所述外殼(4)下部兩端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)上部左右兩側(cè)固定連接，所述外殼(4)左側(cè)下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)把手(41)，所述外殼(4)左側(cè)上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿(43)，所述傳動(dòng)桿(43)左端中部與轉(zhuǎn)動(dòng)把手(41)外表面中部共同纏繞連接有皮帶(42)，所述傳動(dòng)桿(43)右端固定連接有齒輪一(44)，所述外殼(4)內(nèi)表面底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪二(45)，所述齒輪一(44)與齒輪二(45)相嚙合，所述齒輪二(45)上端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(46)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(46)上端固定連接有固定柱(47)，所述外殼(4)內(nèi)表面底壁中部固定連接有兩個(gè)對稱的固定塊(49)，所述外殼(4)內(nèi)表面中部左右兩側(cè)共同固定連接有伸縮桿(410)，兩個(gè)所述固定塊(49)內(nèi)表面均與伸縮桿(410)相互靠近的一端呈滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述伸縮桿(410)相互靠近的一端均固定連接有傳動(dòng)板(48)，所述傳動(dòng)板(48)內(nèi)表面與固定柱(47)外表面緊貼，所述傳動(dòng)板(48)外表面前端固定連接有口子架(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)板(48)前端與口子架(3)外表面后端呈固定連接，所述口子架(3)內(nèi)表面固定連接有五個(gè)儲(chǔ)液罐(31)，五個(gè)所述儲(chǔ)液罐(31)底部均固定連接有劃線頭(32)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，其特征在于：所述支撐桿(5)底端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)右側(cè)后部呈固定連接，所述支撐桿(5)上端固定連接有紅外線燈(51)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，其特征在于：兩個(gè)所述擠壓板(6)底端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)上端后部滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述擠壓板(6)相互遠(yuǎn)離的一端均固定連接有u型支架(62)，兩個(gè)所述u型支架(62)相互靠近的一端均滑動(dòng)連接有固定板(61)，兩個(gè)所述u型支架(62)中部相互遠(yuǎn)離的一端均螺紋連接有螺紋桿(63)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，其特征在于：五個(gè)所述儲(chǔ)液罐(31)外表面均開設(shè)有觀察窗。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)外表面底端螺紋連接有六個(gè)呈環(huán)形陣列的升降桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，其特征在于：所述滾輪(2)外表面與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)上端前部正上方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，具體涉及劃線技術(shù)領(lǐng)域，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上部左右兩側(cè)對稱固定連接有外殼，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上端左右兩側(cè)后部固定連接有兩個(gè)對稱的擠壓板，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)右側(cè)后部固定連接有支撐桿。本技術(shù)所述的一種摩托車內(nèi)胎劃線裝置，通過設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合劃線頭配合，使得該裝置在內(nèi)胎需求量較大時(shí)可持續(xù)進(jìn)行劃線，從而提高劃線效率，以及節(jié)省了人工成本，通過設(shè)置傳送結(jié)構(gòu)配合滾輪，使得在對摩托車內(nèi)胎橡膠進(jìn)行劃線時(shí)，可對摩托車內(nèi)胎橡膠進(jìn)行撫平，防止出現(xiàn)劃線不均勻?qū)е聞澗€出現(xiàn)亂紋的情況，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)盤上的固定柱配合傳動(dòng)板，使得該裝置可進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，從而滿足劃線要求，使劃線更加多樣化。

技術(shù)研發(fā)人員：趙新德
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河口區(qū)剛強(qiáng)橡膠廠
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2025/1/9