本申請(qǐng)屬于電動(dòng)汽車換電，尤其涉及一種電池鎖止裝置和車輛。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的電池一般直接固定在車身上，充電時(shí)直接以車輛作為充電對(duì)象，但是固定式充電的效率不高，為了解決電動(dòng)汽車的充電速度的便利性問題，以電池快速更換方法為核心的換電方案逐漸進(jìn)入用戶的視野，電池與車身主要通過開閉件類似的鎖止機(jī)構(gòu)連接，需要保證定位的精確性和可靠性，滿足多次拆裝的需求。

2、然而常見的鎖止裝置中，組成部件冗雜，傳動(dòng)過程繁瑣，導(dǎo)致裝拆步驟復(fù)雜，相關(guān)技術(shù)中，一些電池直接采用螺栓與車身鎖緊，該種方案幾乎將電池重量全部交由螺栓承擔(dān)，且力矩較大，在循環(huán)拆卸螺栓的情況下，螺栓容易疲勞損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N電池鎖止裝置和車輛，以簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命，減少維護(hù)成本。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電池鎖止裝置，應(yīng)用于車輛，包括：

3、鎖殼，所述鎖殼具有開口和用于與車輛的車身和電池中的一個(gè)相連的第一連接結(jié)構(gòu)；

4、鎖舌，所述鎖舌在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述鎖殼，所述鎖舌在第一位置時(shí)與所述開口限定出鎖止槽，

5、止動(dòng)件，所述止動(dòng)件在第三位置和第四位置之間活動(dòng)安裝于所述鎖殼內(nèi)，所述止動(dòng)件在第三位置時(shí)用于將所述鎖舌鎖止在第一位置；

6、鎖銷，所述鎖銷具有用于與所述車身和電池中的另一個(gè)相連的第二連接結(jié)構(gòu)；

7、在所述鎖銷位于所述鎖止槽，所述鎖舌位于第一位置，且所述止動(dòng)件位于第三位置的情況下，所述電池鎖止裝置上鎖；在所述鎖銷位于所述鎖止槽，所述鎖舌位于第一位置，且所述止動(dòng)件位于第四位置的情況下，所述鎖銷可驅(qū)動(dòng)所述鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置以使所述鎖銷脫離所述開口至所述電池鎖止裝置解鎖。

8、根據(jù)本申請(qǐng)的電池鎖止裝置，通過上述鎖殼、鎖舌、止動(dòng)件和鎖銷的設(shè)置，巧妙利用各部件之間的傳動(dòng)關(guān)系以及位置限制實(shí)現(xiàn)車身與電池之間的鎖止以及解鎖，以實(shí)現(xiàn)車輛的便捷換電，簡(jiǎn)化裝置的整體結(jié)構(gòu)，降低裝拆的復(fù)雜度，實(shí)現(xiàn)整體小型化以及輕量化設(shè)計(jì)；同時(shí)有效提高整個(gè)電池鎖止裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提升車身與電池之間連接的可靠性，進(jìn)而延長(zhǎng)整個(gè)池鎖止裝置的使用壽命；另外，有效降低損壞的發(fā)生概率以及維修的難度，從而減少整個(gè)電池鎖止裝置的維護(hù)成本。

9、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，所述鎖殼設(shè)有滑槽，止動(dòng)件沿第一方向在第三位置和第四位置之間滑動(dòng)安裝于所述滑槽。

10、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，所述止動(dòng)件的一端部設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)用于在所述止動(dòng)件從第四位置向第三位置滑動(dòng)時(shí)與所述鎖舌及所述鎖殼配合。

11、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括所述止動(dòng)件上的第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面，所述第一導(dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面均與所述第一方向傾斜，所述第一導(dǎo)向面用于與所述鎖殼配合，所述第二導(dǎo)向面用于與所述鎖舌配合。

12、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，所述鎖舌的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于所述鎖銷的運(yùn)動(dòng)方向偏置。

13、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，在所述鎖舌位于第二位置的情況下，所述鎖舌的重心位于所述鎖舌的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在重力方向的正下方。

14、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，電池鎖止裝置還包括：

15、彈性件，所述彈性件彈性連接于所述鎖舌與所述鎖殼之間，用于驅(qū)動(dòng)所述鎖舌保持在第二位置。

16、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，所述鎖舌包括相連的第一臂和第二臂，所述第一臂的長(zhǎng)度大于所述第二臂的長(zhǎng)度，所述彈性件與所述第二臂相連，且所述彈性件和所述鎖舌的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線位于所述開口的同一側(cè)。

17、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，所述鎖殼的外壁設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述開口連通，在所述止動(dòng)件處于第一位置的情況下，所述鎖銷與所述凹槽鎖止。

18、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，所述鎖銷包括：

19、安裝座，所述安裝座設(shè)有所述第二連接結(jié)構(gòu)；

20、鎖軸，所述鎖軸安裝于所述安裝座，且與所述開口滑動(dòng)配合；

21、凸臺(tái)，所述凸臺(tái)設(shè)置于所述鎖軸背離所述安裝座的一端，且適于與所述凹槽鎖止。

22、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛，該車輛包括：

23、如上述中任一種電池鎖止裝置；

24、車身和電池；所述電池鎖止裝置的第一連接結(jié)構(gòu)與所述車身和電池中的一個(gè)相連，所述電池鎖止裝置的第二連接結(jié)構(gòu)與所述車身和電池中的另一個(gè)相連。

25、根據(jù)本申請(qǐng)的車輛，通過上述電池鎖止裝置的設(shè)置，簡(jiǎn)化裝置的整體結(jié)構(gòu)，降低裝拆的復(fù)雜度，實(shí)現(xiàn)整體小型化以及輕量化設(shè)計(jì)；同時(shí)有效提高整個(gè)電池鎖止裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提升車身與電池之間連接的可靠性，進(jìn)而延長(zhǎng)整個(gè)電池鎖止裝置的使用壽命；另外，有效降低損壞的發(fā)生概率以及維修的難度，從而減少整個(gè)電池鎖止裝置的維護(hù)成本，適用于底部換電方案、抽屜式換電方案以及上部換電方案等多種使用場(chǎng)景，從而顯著增加整個(gè)車輛的靈活性和多樣性。

26、本申請(qǐng)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種電池鎖止裝置，應(yīng)用于車輛，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池鎖止裝置，其特征在于，所述鎖殼設(shè)有滑槽，止動(dòng)件沿第一方向在第三位置和第四位置之間滑動(dòng)安裝于所述滑槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池鎖止裝置，其特征在于，所述止動(dòng)件的一端部設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)用于在所述止動(dòng)件從第四位置向第三位置滑動(dòng)時(shí)與所述鎖舌及所述鎖殼配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池鎖止裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括所述止動(dòng)件上的第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面，所述第一導(dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面均與所述第一方向傾斜，所述第一導(dǎo)向面用于與所述鎖殼配合，所述第二導(dǎo)向面用于與所述鎖舌配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的電池鎖止裝置，其特征在于，所述鎖舌的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于所述鎖銷的運(yùn)動(dòng)方向偏置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的電池鎖止裝置，其特征在于，在所述鎖舌位于第二位置的情況下，所述鎖舌的重心位于所述鎖舌的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在重力方向的正下方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的電池鎖止裝置，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池鎖止裝置，其特征在于，所述鎖舌包括相連的第一臂和第二臂，所述第一臂的長(zhǎng)度大于所述第二臂的長(zhǎng)度，所述彈性件與所述第二臂相連，且所述彈性件和所述鎖舌的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線位于所述開口的同一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的電池鎖止裝置，其特征在于，所述鎖殼的外壁設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述開口連通，在所述止動(dòng)件處于第一位置的情況下，所述鎖銷與所述凹槽鎖止。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池鎖止裝置，其特征在于，所述鎖銷包括：

11.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種電池鎖止裝置和車輛，屬于電動(dòng)汽車換電領(lǐng)域。所述電池鎖止裝置中：鎖殼具有開口和用于與車輛的車身和電池中的一個(gè)相連的第一連接結(jié)構(gòu)；鎖舌在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于鎖殼，鎖舌在第一位置時(shí)與開口限定出鎖止槽，止動(dòng)件在第三位置和第四位置之間活動(dòng)安裝于鎖殼內(nèi)，止動(dòng)件在第三位置時(shí)用于將鎖舌鎖止在第一位置；鎖銷具有用于與車身和電池中的另一個(gè)相連的第二連接結(jié)構(gòu)；在鎖銷位于鎖止槽，鎖舌位于第一位置，且止動(dòng)件位于第三位置的情況下，電池鎖止裝置上鎖；在止動(dòng)件位于第四位置的情況下，鎖銷可驅(qū)動(dòng)鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置至電池鎖止裝置解鎖。通過上述鎖舌和止動(dòng)件的設(shè)置，簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉冰,王劍鵬,王朝呂,時(shí)慧,唐钘,柏建偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京京深深向科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240105
技術(shù)公布日：2024/12/23