本發(fā)明涉及船用柴油機(jī)的裝配工藝，具體涉及一種船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具及方法，屬于船用柴油機(jī)制造。

背景技術(shù)：

1、船用低速二沖程柴油機(jī)上齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)數(shù)量很多，其齒輪的嚙合間隙要求很高，精度要求也很高。請參閱圖1，船用低速二沖程柴油機(jī)的中間齒輪02設(shè)置于中間殼體01內(nèi)的最下方，該中間齒輪02與供油單元的中間系列齒輪的嚙合精度要求也很高，若中間齒輪02在安裝和間隙調(diào)整的過程中存在超差的情況，則其與供油單元中間系列齒輪的齒輪間隙就無法滿足圖紙要求，就需要對中間殼體01和供油單元進(jìn)行返修，這不僅影響了現(xiàn)場的安裝生產(chǎn)進(jìn)度，同時(shí)也嚴(yán)重地影響了整體生產(chǎn)計(jì)劃的完成。

2、為了保障中間齒輪02與供油單元中間系列齒輪的間隙調(diào)整的效率，降低中間殼體01和供油單元返修的概率，就必須保證中間齒輪02在中間殼體01內(nèi)裝配的準(zhǔn)確性，再通過調(diào)整中間殼體02的位置，來調(diào)整中間齒輪02與供油單元中間系列齒輪的齒輪間隙的精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具及方法，利用工裝檢驗(yàn)和保證中間齒輪在中間殼體中安裝的準(zhǔn)確性，為提高之后中間系列齒輪間隙調(diào)整作業(yè)的效率創(chuàng)造條件，降低中間殼體和供油單元的返修概率，達(dá)到提升作業(yè)效率、保證生產(chǎn)進(jìn)度的效果。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下：

3、一種船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具，所述船用低速二沖程柴油機(jī)包括有供油單元、中間齒輪和中間殼體，所述中間齒輪安裝于中間殼體內(nèi)部且與所述供油單元的中間系列齒輪嚙合，該中間齒輪的前部凸出所述中間殼體的前側(cè)面；其特征在于：所述的安裝定位工具由左連接板、右連接板、支撐塊和定位件焊接而成；

4、所述左連接板和右連接板分別固定于所述中間殼體的前側(cè)面的左側(cè)部和右側(cè)部，所述定位件為桿件，水平地設(shè)置于所述中間殼體的前方，用于與所述中間齒輪的輪齒面接觸，以測量與該中間齒輪之間的間隙，該定位件一端通過所述支撐塊固定連接于所述左連接板上，另一端通過另一支撐塊固定連接于所述右連接板上。

5、進(jìn)一步地，所述的左連接板和右連接板上設(shè)有與所述中間殼體上螺紋孔位置一致的安裝孔。

6、進(jìn)一步地，所述的安裝定位工具的尺寸按照裝配后所述中間齒輪與供油單元中間系列齒輪正確嚙合時(shí)伸出所述中間殼體前側(cè)面的凸出量和水平度的技術(shù)要求確定。

7、進(jìn)一步地，所述的凸出量和水平度的數(shù)據(jù)的確定依據(jù)圖紙技術(shù)要求通過計(jì)算得到，或者通過對其它已裝配調(diào)整合格的同樣主機(jī)的中間齒輪的實(shí)際測量得到。

8、進(jìn)一步地，所述的左連接板和右連接板的材質(zhì)為q235b，厚度為30-50mm，與所述中間殼體接觸面的粗糙度要求為ra1.25。

9、進(jìn)一步地，所述的定位件的材質(zhì)選用q235b，表面粗糙要求為ra1.25。

10、本發(fā)明的另一技術(shù)方案為：

11、一種采用上述安裝定位工具實(shí)現(xiàn)的船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位方法，其包含下列具體操作步驟：

12、步驟一，由產(chǎn)品的技術(shù)要求提前獲得所述中間齒輪伸出所述中間殼體前側(cè)面的凸出量和輪齒的水平度的數(shù)據(jù)，根據(jù)該技術(shù)要求的數(shù)據(jù)制作所述安裝定位工具；

13、步驟二，將所述中間齒輪安裝于所述中間殼體內(nèi)；

14、步驟三，通過固定螺栓將所述安裝定位工具固定安裝于所述中間殼體的前側(cè)面；

15、步驟四，利用塞尺測量所述安裝定位工具的定位件與所述中間齒輪的輪齒之間的間隙和平行度；

16、步驟五，如果所述步驟四所測結(jié)果未滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求，則調(diào)整所述中間齒輪與中間殼體之間的裝配位置，直至滿足該產(chǎn)品的技術(shù)要求為止。

17、進(jìn)一步地，所述的產(chǎn)品的技術(shù)要求為間隙≤0.50mm，平行度≤0.20mm。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、利用安裝定位工具對中間齒輪進(jìn)行定位，同時(shí)對中間齒輪的凸出量和輪齒的平行度進(jìn)行調(diào)整，為解決后續(xù)中間系列齒輪間隙的調(diào)整提供了前期保證，提高了中間系列齒輪間隙調(diào)整的作業(yè)效率。

20、所述安裝定位方法確保了中間齒輪和中間殼體安裝的準(zhǔn)確性，滿足了中間系列齒輪間隙調(diào)整的精度要求，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

21、本發(fā)明降低了中間殼體和供油單元的返修概率，大大縮短了現(xiàn)場齒輪間隙調(diào)整作業(yè)的周期，保障了生產(chǎn)任務(wù)的完成。

22、總之，本發(fā)明保證了中間齒輪在中間殼體中安裝的準(zhǔn)確性，提高了中間系列齒輪間隙調(diào)整作業(yè)的效率，降低了中間殼體和供油單元的返修概率，達(dá)到了提升作業(yè)效率、保證生產(chǎn)進(jìn)度的效果。

技術(shù)特征：

1.一種船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具，所述船用低速二沖程柴油機(jī)包括有供油單元、中間齒輪和中間殼體，所述中間齒輪安裝于中間殼體內(nèi)部且與所述供油單元的中間系列齒輪嚙合，該中間齒輪的前部凸出所述中間殼體的前側(cè)面；其特征在于：所述的安裝定位工具由左連接板、右連接板、支撐塊和定位件焊接而成；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具，其特征在于：所述的左連接板和右連接板上設(shè)有與所述中間殼體上螺紋孔位置一致的安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具，其特征在于：所述的安裝定位工具的尺寸按照裝配后所述中間齒輪與供油單元中間系列齒輪正確嚙合時(shí)伸出所述中間殼體前側(cè)面的凸出量和水平度的技術(shù)要求確定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具，其特征在于：所述的凸出量和水平度的數(shù)據(jù)的確定依據(jù)圖紙技術(shù)要求通過計(jì)算得到，或者通過對其它已裝配調(diào)整合格的同樣主機(jī)的中間齒輪的實(shí)際測量得到。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具，其特征在于：所述的左連接板和右連接板的材質(zhì)為q235b，厚度為30-50mm，與所述中間殼體接觸面的粗糙度要求為ra1.25。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具，其特征在于：所述的定位件的材質(zhì)選用q235b，表面粗糙要求為ra1.25。

7.一種采用權(quán)利要求1所述安裝定位工具實(shí)現(xiàn)的船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位方法，其特征在于：所述的安裝定位方法包含下列具體操作步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位方法，其特征在于：所述的產(chǎn)品的技術(shù)要求為間隙≤0.50mm，平行度≤0.20mm。

技術(shù)總結(jié)
一種船用低速二沖程柴油機(jī)中間齒輪的安裝定位工具及方法，船用低速二沖程柴油機(jī)包括有供油單元、中間齒輪和中間殼體，中間齒輪安裝于中間殼體內(nèi)部且與供油單元的中間系列齒輪嚙合，該中間齒輪的前部凸出中間殼體的前側(cè)面，安裝定位工具包括左連接板、右連接板、支撐塊和定位件，固定安裝于中間殼體的前側(cè)面；利用塞尺測量安裝定位工具的定位件與中間齒輪的輪齒之間的間隙和平行度，并調(diào)整中間齒輪與中間殼體之間的裝配位置，直至滿足技術(shù)要求為止。本發(fā)明保證了中間齒輪在中間殼體中安裝的準(zhǔn)確性，提高了中間系列齒輪間隙調(diào)整作業(yè)的效率，降低了中間殼體和供油單元的返修概率，達(dá)到了提升作業(yè)效率、保證生產(chǎn)進(jìn)度的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：葉高文,方程,王巖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30