本實(shí)用新型涉及拆卸工具，特別涉及一種汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗。

背景技術(shù)：

繼電器是一種當(dāng)輸入量(電、磁、聲、光、熱)達(dá)到一定值時(shí)，輸出量將發(fā)生跳躍式變化的自動(dòng)控制器件。

而汽車?yán)^電器是汽車中使用的繼電器，該類繼電器切換負(fù)載功率大，抗沖、抗振性高。

汽車中的電源多用12V，線圈電壓大都設(shè)計(jì)為12V。由于是蓄電池供電、電壓不穩(wěn)定；環(huán)境條件惡劣，吸動(dòng)電壓V≤60％VH(定額工作電壓)；線圈過(guò)電壓允許達(dá)1.5VH。

線圈功耗較大，一般為1.6～2W，溫升較高。

環(huán)境要求相當(dāng)苛刻：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，環(huán)境溫度范圍要求為-40℃～125℃，其他位置環(huán)境溫度范圍為-40℃～85℃；在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里使用的繼電器要能經(jīng)受砂塵、水、鹽、油的侵害；振動(dòng)、沖擊相當(dāng)苛刻。

汽車?yán)^電器由磁路系統(tǒng)、接觸系統(tǒng)和復(fù)原機(jī)構(gòu)組成。

磁路系統(tǒng)由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。

接觸系統(tǒng)由靜簧片、動(dòng)簧片、觸點(diǎn)底座等零件組成。復(fù)原機(jī)構(gòu)由復(fù)原簧片或拉簧組成。

在繼電器維護(hù)中發(fā)現(xiàn)，許多繼電器在維修替換時(shí)由于空間較小如何拔出成了一道難題，如果使用普通的老虎鉗、尖嘴鉗很容易破壞繼電器，如果用手直接拔則很費(fèi)力。

因此，有必要提出一種汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗，包括相對(duì)于鉸接點(diǎn)呈對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鉗體，兩個(gè)所述鉗體一端為鉗口，另一端為手柄，兩個(gè)所述鉗體的鉗口為相對(duì)彎折設(shè)置，兩個(gè)所述鉗體的厚度從彎折處至鉗口的端頭部逐漸遞減設(shè)置，兩個(gè)所述鉗體的鉗口的相對(duì)內(nèi)表面分別設(shè)有齒形單元。

進(jìn)一步地，所述齒形單元設(shè)為多個(gè)，多個(gè)所述齒形單元呈階梯設(shè)置，多個(gè)階梯設(shè)置的齒形單元的階梯高度從彎折處至鉗口的端頭部逐漸遞減設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述齒形單元包括第一連接部、第二連接部和第三連接部，所述第一連接部為鉗口內(nèi)表面的一部分，所述第二連接部為與第一連接部連接的且相對(duì)于鉗口內(nèi)表面向鉗口外側(cè)傾斜一定角度的斜面，所述第三連接部為與所述第二連接部連接的圓角。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述齒形單元的第二連接部的傾斜角度為0.1-15度。

進(jìn)一步地，所述齒形單元設(shè)為四個(gè)，相鄰齒形單元的間距≤5mm。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述鉗體通過(guò)銷軸鉸接。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述鉗體的鉗口相對(duì)于彎折處的夾角為150-170度。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述鉗體的鉗口的端頭部為圓角設(shè)置。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述鉗體的鉗口內(nèi)表面噴涂橡膠層或PVC層，所述手柄設(shè)有包覆層，所述橡膠層或PVC層的厚度≤0.5mm。

進(jìn)一步地，所述鉗體的鉗口對(duì)應(yīng)齒形單元的位置為加寬設(shè)置或與所述鉗體的寬度為相同設(shè)置。

本實(shí)用新型提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗，包括相對(duì)于鉸接點(diǎn)呈對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鉗體，兩個(gè)所述鉗體一端為鉗口，另一端為手柄，兩個(gè)所述鉗體的鉗口為相對(duì)彎折設(shè)置，兩個(gè)所述鉗體的厚度從彎折處至鉗口的端頭部逐漸遞減設(shè)置，兩個(gè)所述鉗體的鉗口的相對(duì)內(nèi)表面分別設(shè)有齒形單元。

本申請(qǐng)能夠很好滿足操作方便性及使用需求，兩個(gè)鉗體的鉗口為相對(duì)彎折設(shè)置，降低卡鉗張開(kāi)時(shí)占用的空間，同時(shí)增加卡鉗與繼電器的接觸點(diǎn)數(shù)量以及接觸面積。

兩個(gè)鉗體的厚度從彎折處至鉗口的端頭部逐漸遞減設(shè)置，此設(shè)計(jì)是為了能夠?qū)Q口順利插入相臨的兩個(gè)繼電器之間，同時(shí)此設(shè)計(jì)具有“切入”功能，能夠輕易將德國(guó)大眾集團(tuán)車型帶限位結(jié)構(gòu)的卡簧式繼電器解鎖，解決單手無(wú)法拆卸繼電器問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖A；

圖3為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的局部放大圖B；

圖6為圖4的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-鉗體；2-彎折處；11-鉗口；12-手柄；3-齒形單元；31-第一連接部；32-第二連接部；33-第三連接部；111-端頭部；4-銷軸；34-第一齒形單元；35-第二齒形單元；36-第三齒形單元；37-第四齒形單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例一：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的局部放大圖A；圖3為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗，包括相對(duì)于鉸接點(diǎn)呈對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鉗體1，兩個(gè)所述鉗體1一端為鉗口11，另一端為手柄12，兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11為相對(duì)彎折設(shè)置，兩個(gè)所述鉗體1的厚度從彎折處2至鉗口11的端頭部111逐漸遞減設(shè)置，兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11的相對(duì)內(nèi)表面分別設(shè)有齒形單元3。

具體地，為了兼顧各型號(hào)繼電器在繼電器盒內(nèi)可夾取的深度和繼電器之間的間距，所述齒形單元3設(shè)為多個(gè)，多個(gè)所述齒形單元3呈階梯設(shè)置，多個(gè)階梯設(shè)置的齒形單元3的階梯高度從彎折處2至鉗口11的端頭部111逐漸遞減設(shè)置。

本實(shí)施例中，鉗體1的鉗口11對(duì)應(yīng)齒形單元3的位置與鉗體1的寬度為相同設(shè)置。

所述齒形單元3包括第一連接部31、第二連接部32和第三連接部33，所述第一連接部31為鉗口11內(nèi)表面的一部分，所述第二連接部32為與第一連接部31連接的且相對(duì)于鉗口11內(nèi)表面向鉗口11外側(cè)傾斜一定角度的斜面，所述第三連接部33為與所述第二連接部32連接的圓角。

具體地，第三部分為一個(gè)半徑為0.5mm的圓角，該圓角可與繼電器邊緣完美的配合。

每個(gè)所述齒形單元3的第二連接部32的傾斜角度為0.1-15度。

所述齒形單元3設(shè)為四個(gè)，四個(gè)齒形單元3從鉗口11的端頭部111到彎折處2依次為第一齒形單元34、第二齒形單元35、第三齒形單元36和第四齒形單元37，相鄰齒形單元3的間距≤5mm。

由于繼電器一般的高度在10-18mm之間，相鄰齒形單元3的間距≤5mm很重要的一個(gè)作用是保證每一個(gè)齒形單元3均可完成汽車?yán)^電器的拆卸，同時(shí)第四齒形單元37為了以后加高的繼電器預(yù)留設(shè)計(jì)。

根據(jù)實(shí)際情況，選擇操作方便的齒形單元3進(jìn)行繼電器的夾取，四個(gè)齒形單元3中的任意一個(gè)均可兼容拆卸目前市面上所有的輕型汽車?yán)^電器。

具體地，第一齒形單元34的第二連接部32的傾斜角度為6.5度，第二齒形單元35的第二連接部32的傾斜角度為6.95度，第三齒形單元36的第二連接部32的傾斜角度為7.66度，第四齒形單元37的第二連接部32的傾斜角度為8.52度，這四個(gè)齒形單元3使鉗口11與汽車?yán)^電器配合角度≤0度，兩側(cè)鉗口11呈“V字型”配合，這種配合能夠完美的夾緊繼電器而不會(huì)滑脫。

為了方便張開(kāi)鉗口11，可在兩個(gè)鉗體1之間采用彈簧進(jìn)行支撐，使其自然張開(kāi)。

具體地，兩個(gè)所述鉗體1通過(guò)銷軸4鉸接，鉗體1寬度為10mm，厚度為5mm，所述銷軸4的中心線與兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11的端頭部111的直線距離為66mm，兩個(gè)所述鉗體1閉合后手柄12尾部寬度為32mm，兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11的最大張開(kāi)角度≥15度。

為了保證操作方便性，兩個(gè)鉗體1閉合時(shí)兩個(gè)鉗體1的手柄12最寬外輪廓尺寸≤60mm，兩個(gè)鉗體1的手柄12最后端尺寸≤50mm，鉗口11張開(kāi)角度最大時(shí)，兩個(gè)鉗體1的手柄12最后端尺寸≤110mm。

兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11相對(duì)于彎折處2的夾角為150-170度，彎折處2距離鉗口11的端頭部111的直線距離為40mm。

兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11的端頭部111為圓角設(shè)置，圓角半徑為0.5-1.5mm、厚度不大于0.5mm向彎折處2逐漸遞增至5mm，該設(shè)置實(shí)現(xiàn)順利插入相鄰繼電器之間，同時(shí)完成“切入”功能。

除了兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11的端頭部111進(jìn)行圓角處理，還需對(duì)鉗體1上的銳角邊進(jìn)行圓角化處理，圓角半徑≥0.2mm，防止割傷操作人員。

兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11內(nèi)表面噴涂橡膠層或PVC層，進(jìn)一步增大摩擦力。

需要說(shuō)明的是，除了在兩個(gè)所述鉗體1的鉗口11內(nèi)表面噴涂橡膠層或PVC層，還可噴涂能夠起到增大摩擦力作用的其它材料。

所述手柄12設(shè)有包覆層。

具體地，包覆層為PVC包覆層或塑料材質(zhì)包覆層。

所述橡膠層或PVC層的厚度≤0.5mm。

需要說(shuō)明的是，兩個(gè)所述鉗體1需進(jìn)行熱處理增加強(qiáng)度及剛度。

熱處理是指材料在固態(tài)下，通過(guò)加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預(yù)期組織和性能的一種金屬熱加工工藝。

金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。

其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。

為使金屬工件具有所需要的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不可少的。

鋼鐵是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣的材料，鋼鐵顯微組織復(fù)雜，可以通過(guò)熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內(nèi)容。

另外，鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過(guò)熱處理改變其力學(xué)、物理和化學(xué)性能，以獲得不同的使用性能。

熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個(gè)過(guò)程，有時(shí)只有加熱和冷卻兩個(gè)過(guò)程。這些過(guò)程互相銜接，不可間斷。

加熱是熱處理的重要工序之一。

金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，近而應(yīng)用液體和氣體燃料。

電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無(wú)環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過(guò)熔融的鹽或金屬，以至浮動(dòng)粒子進(jìn)行間接加熱。

金屬加熱時(shí)，工件暴露在空氣中，常常發(fā)生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低)，這對(duì)于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響。因而金屬通常應(yīng)在可控氣氛或保護(hù)氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱，也可用涂料或包裝方法進(jìn)行保護(hù)加熱。

加熱溫度是熱處理工藝的重要工藝參數(shù)之一，選擇和控制加熱溫度，是保證熱處理質(zhì)量的主要問(wèn)題。

加熱溫度隨被處理的金屬材料和熱處理的目的不同而異，但一般都是加熱到相變溫度以上，以獲得高溫組織。

另外轉(zhuǎn)變需要一定的時(shí)間，因此當(dāng)金屬工件表面達(dá)到要求的加熱溫度時(shí)，還須在此溫度保持一定時(shí)間，使內(nèi)外溫度一致，使顯微組織轉(zhuǎn)變完全，這段時(shí)間稱為保溫時(shí)間。

采用高能密度加熱和表面熱處理時(shí)，加熱速度極快，一般就沒(méi)有保溫時(shí)間，而化學(xué)熱處理的保溫時(shí)間往往較長(zhǎng)。

冷卻也是熱處理工藝過(guò)程中不可缺少的步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，主要是控制冷卻速度。

一般退火的冷卻速度最慢，正火的冷卻速度較快，淬火的冷卻速度更快。

但還因鋼種不同而有不同的要求，例如空硬鋼就可以用正火一樣的冷卻速度進(jìn)行淬硬。

本實(shí)用新型提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本申請(qǐng)能夠很好滿足操作方便性及使用需求，其中，兩個(gè)鉗體1的鉗口11為相對(duì)彎折設(shè)置，降低卡鉗張開(kāi)時(shí)占用的空間，同時(shí)增加卡鉗與繼電器的接觸點(diǎn)數(shù)量以及接觸面積。

兩個(gè)鉗體1的厚度從彎折處2至鉗口11的端頭部111逐漸遞減設(shè)置，此設(shè)計(jì)是為了能夠?qū)Q口11順利插入相臨的兩個(gè)繼電器之間，同時(shí)此設(shè)計(jì)具有“切入”功能，能夠輕易將德國(guó)大眾集團(tuán)車型帶限位結(jié)構(gòu)的卡簧式繼電器解鎖，解決單手無(wú)法拆卸繼電器問(wèn)題。

實(shí)施例二：

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的局部放大圖B；圖6為圖4的立體結(jié)構(gòu)示意圖；如圖4-圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗，本實(shí)施例二提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗，是對(duì)實(shí)施例一提供的汽車?yán)^電器拆卸專用卡鉗的進(jìn)一步改進(jìn)，在實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，鉗體1的鉗口11對(duì)應(yīng)齒形單元3的位置為加寬設(shè)置，從而增大鉗口11與繼電器的接觸面積，提高摩擦力，齒形單元3加寬后寬度范圍為10-28mm，鉗體1的寬度≥10mm，加寬處鉗口11的長(zhǎng)度要長(zhǎng)于第四齒形單元37一毫米以上，此距離為了保證加寬后的第四齒形單元37的圓角處不會(huì)產(chǎn)生鋒利的銳角邊。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。