本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種車身板鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車門鎖安裝形式目前有多種多樣，但一般都面臨著兩個(gè)問題：

1.安裝結(jié)構(gòu)的剛度不足，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

2.鎖扣安裝時(shí)，受限于精度調(diào)整原因，無法準(zhǔn)確安裝，需要多次調(diào)試。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了提供一種車身板鎖結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，剛度強(qiáng)，并且設(shè)計(jì)了調(diào)整結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)門鎖無法安裝等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種車身板鎖結(jié)構(gòu)，包括有鎖扣和鎖板，所述鎖扣通過安裝螺栓穿過側(cè)圍外板固定到鎖板上；所述鎖扣包括有帶螺栓孔的鎖座，在鎖座中部對(duì)稱設(shè)置有兩根鎖桿，兩根鎖桿的頂部連接有鎖片；所述鎖板包括有焊接在側(cè)圍外板上的L型支撐板，該L型支撐板上設(shè)置有安裝孔，在L型支撐板的下側(cè)設(shè)置有通過擋板限位的安裝板。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，在L型支撐板上設(shè)置有定位孔。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，在L型支撐板上還設(shè)置有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果是：增加安裝板作為調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使板鎖可以在不同方向上有適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)余量，避免出現(xiàn)門鎖無法安裝等問題；它還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，剛度強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的鎖扣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的鎖板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A剖面圖；

圖4是圖2的B-B剖面圖；

圖5是圖2中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖3中安裝板的結(jié)構(gòu)示；

圖7是圖3中擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.鎖座、2.螺栓孔、3.鎖片、4.鎖桿、5. L型支撐板、6.定位孔、7.加強(qiáng)筋、8.安裝孔、9.安裝板、10.擋板、a. 第一調(diào)節(jié)余量、b.第二調(diào)節(jié)余量、c.第三調(diào)節(jié)余量。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。

如圖1-7所示，包括有鎖扣和鎖板，所述鎖扣通過安裝螺栓穿過側(cè)圍外板固定到鎖板上；所述鎖扣包括有帶螺栓孔2的鎖座1，在鎖座1中部對(duì)稱設(shè)置有兩根鎖桿4，兩根鎖桿4的頂部連接有鎖片3；所述鎖板包括有焊接在側(cè)圍外板上的L型支撐板5，該L型支撐板5上設(shè)置有安裝孔8，在L型支撐板5的下側(cè)設(shè)置有通過擋板10限位的安裝板9。在L型支撐板5上設(shè)置有定位孔6。在L型支撐板5上還設(shè)置有加強(qiáng)筋7。

安裝時(shí)，首先將鎖板焊接在側(cè)圍外板上，然后將鎖扣通過安裝螺栓穿過側(cè)圍外板固定到鎖板上，圖中第一調(diào)節(jié)余量a可以調(diào)節(jié)安裝板9與L型支撐板5之間的間隙，第二調(diào)節(jié)余量b和第三調(diào)節(jié)余量c可以調(diào)節(jié)安裝板9與擋板10之間的相對(duì)位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)整鎖扣的目的。

以上對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。