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一種機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法

文檔序號(hào):11905259閱讀:502來(lái)源:國(guó)知局
一種機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)及汽車。



背景技術(shù):

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,越野車的性能不斷提升,其中對(duì)通過(guò)性指標(biāo)的要求越來(lái)越高,離地間隙過(guò)高的越野車會(huì)使傳統(tǒng)從前往后翻式機(jī)蓋開(kāi)啟操作不便,因此通常將機(jī)蓋設(shè)計(jì)為前翻式,大型前翻式機(jī)蓋鎖緊不牢固,在汽車行駛過(guò)程中易出現(xiàn)機(jī)蓋自動(dòng)打開(kāi)的問(wèn)題,進(jìn)而導(dǎo)致因機(jī)蓋自動(dòng)開(kāi)啟出現(xiàn)的災(zāi)難性事故。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)及汽車,以解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)蓋開(kāi)啟操作不便以及汽車行駛過(guò)程中機(jī)蓋自動(dòng)打開(kāi)而出現(xiàn)的災(zāi)難性事故的問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu),所述機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)包括:

設(shè)置于車體上的第一主鎖安裝座;

設(shè)置于機(jī)蓋上的第二主鎖安裝座,所述第二主鎖安裝座包括第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu);

設(shè)置于所述第二主鎖安裝座上方的開(kāi)啟手柄,所述開(kāi)啟手柄通過(guò)第一安裝結(jié)構(gòu)與所述第一連接結(jié)構(gòu)的配合、第二安裝結(jié)構(gòu)與所述第二連接結(jié)構(gòu)的配合與所述第二主鎖安裝座連接;以及

設(shè)置于所述第一主鎖安裝座和所述開(kāi)啟手柄之間的,且分別與所述第一主鎖安裝座和所述開(kāi)啟手柄通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接的拉桿。

其中,所述第一連接結(jié)構(gòu)包括第一卡槽和第二卡槽,所述第一安裝結(jié)構(gòu)包括與所述第一卡槽配合的定位銷和與所述第二卡槽配合的第一轉(zhuǎn)軸、第一安裝孔;所述第二連接結(jié)構(gòu)包括限位銷軸,所述第二安裝結(jié)構(gòu)包括與所述限位銷軸配合的限位孔。

其中,所述第二卡槽內(nèi)設(shè)置有限制所述第一轉(zhuǎn)軸移位的限位塊。

其中,所述機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)還包括:所述限位銷軸與所述限位孔配合后,設(shè)置于所述限位銷軸上的限位銷。

其中,所述第二主鎖安裝座包括:底板,所述限位銷軸設(shè)置于所述底板上;所述底板兩側(cè)分別設(shè)置一連接板,所述第一卡槽的數(shù)量為兩個(gè),分別設(shè)置于兩個(gè)所述連接板上;所述第二卡槽的數(shù)量為兩個(gè),分別設(shè)置于兩個(gè)所述連接板上,所述第一卡槽和所述第二卡槽在同一所述連接板上依次排列。

其中,所述開(kāi)啟手柄包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第一安裝板,以及連接部分兩個(gè)所述第一安裝板、且位于兩個(gè)所述第一安裝板的上方并與所述第一安裝板垂直的第二安裝板;所述定位銷的數(shù)量為兩個(gè),分別設(shè)置于兩個(gè)所述第一安裝板上且分別與兩個(gè)所述第一卡槽匹配,所述第一安裝孔的數(shù)量為兩個(gè),分別設(shè)置于兩個(gè)所述第一安裝板上,所述限位孔設(shè)置于所述第二安裝板上。

其中,所述拉桿相對(duì)的兩端分別設(shè)置有貫穿所述拉桿的第一方向的第一通孔和第二通孔,所述第一方向與所述拉桿連接所述第一主鎖安裝座和所述開(kāi)啟手柄的第二方向垂直。

其中,所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第一通孔、兩個(gè)所述第一安裝孔配合后,兩端分別與兩個(gè)所述第二卡槽卡接,所述拉桿與所述開(kāi)啟手柄、所述第二主鎖安裝座連接。

其中,所述第一主鎖安裝座包括圓心在同一直線上的、且間隔第一預(yù)定距離的兩個(gè)第二安裝孔,第二轉(zhuǎn)軸與所述第二安裝孔、所述拉桿的第二通孔配合,所述拉桿與所述第一主鎖安裝座連接。

其中,所述第一主鎖安裝座還包括:與所述拉桿接觸的、位于所述拉桿上方的限位板。

其中,所述第一主鎖安裝座與位于機(jī)艙側(cè)的主鎖安裝座支架螺接;所述第二主鎖安裝座與所述機(jī)蓋螺接。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車,所述汽車包括上述的機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的有益效果至少包括:

本實(shí)用新型技術(shù)方案,在第二主鎖安裝座上設(shè)置第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu),開(kāi)啟手柄通過(guò)第一安裝結(jié)構(gòu)與第一連接結(jié)構(gòu)配合、第二安裝結(jié)構(gòu)與第二連接結(jié)構(gòu)配合,實(shí)現(xiàn)在第二主鎖安裝座與開(kāi)啟手柄之間設(shè)置兩道鎖緊機(jī)構(gòu),可以保證機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)的可靠性,避免汽車行駛過(guò)程中機(jī)蓋自動(dòng)打開(kāi)而出現(xiàn)災(zāi)難性事故的問(wèn)題,且開(kāi)啟手柄與第一主鎖安裝座通過(guò)拉桿實(shí)現(xiàn)連接,通過(guò)第一主鎖安裝座上設(shè)置的限位板,可以解決開(kāi)啟手柄與輪眉反復(fù)碰撞造成輪眉掉漆的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例第二主鎖安裝座示意圖一;

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例第二主鎖安裝座示意圖二;

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例開(kāi)啟手柄與第一轉(zhuǎn)軸配合示意圖;

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例第一轉(zhuǎn)軸與軸套配合示意圖;

圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例拉桿示意圖;

圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例第一主鎖安裝座與第二轉(zhuǎn)軸配合示意圖;

圖8表示本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)與機(jī)蓋、車體配合示意圖。

其中圖中:1、第一主鎖安裝座;11、第二安裝孔;12、第二轉(zhuǎn)軸;13、限位板;14、第三安裝板;15、加強(qiáng)筋;16、主板;2、第二主鎖安裝座;21、底板;22、連接板;3、第一連接結(jié)構(gòu);31、第一卡槽;32、第二卡槽;321、限位塊;4、第二連接結(jié)構(gòu);41、限位銷軸;42、限位銷;5、開(kāi)啟手柄;51、第一安裝板;52、第二安裝板;6、第一安裝結(jié)構(gòu);61、定位銷;62、第一轉(zhuǎn)軸;63、第一安裝孔;64、軸套;7、第二安裝結(jié)構(gòu);8、拉桿;81、第一通孔;82、第二通孔;9、機(jī)蓋;10、主鎖安裝座支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu),如圖1~圖8所示,機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)包括:

設(shè)置于車體上的第一主鎖安裝座1;設(shè)置于機(jī)蓋9上的第二主鎖安裝座2,第二主鎖安裝座2包括第一連接結(jié)構(gòu)3和第二連接結(jié)構(gòu)4;設(shè)置于第二主鎖安裝座2上方的開(kāi)啟手柄5,開(kāi)啟手柄5通過(guò)第一安裝結(jié)構(gòu)6與第一連接結(jié)構(gòu)3的配合、第二安裝結(jié)構(gòu)7與第二連接結(jié)構(gòu)4的配合與第二主鎖安裝座2連接;以及設(shè)置于第一主鎖安裝座1和開(kāi)啟手柄5之間的,且分別與第一主鎖安裝座1和開(kāi)啟手柄5通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接的拉桿8。

具體的,第一主鎖安裝座1設(shè)置于車體的發(fā)動(dòng)機(jī)管梁上,第二主鎖安裝座2設(shè)置于機(jī)蓋9上,在第二主鎖安裝座2的上方設(shè)置有開(kāi)啟手柄5,其中第二主鎖安裝座2包括與開(kāi)啟手柄5連接的第一連接結(jié)構(gòu)3和第二連接結(jié)構(gòu)4,開(kāi)啟手柄5通過(guò)第一安裝結(jié)構(gòu)6與第一連接結(jié)構(gòu)3的配合、第二安裝結(jié)構(gòu)7與第二連接結(jié)構(gòu)4的配合實(shí)現(xiàn)與第二主鎖安裝座2的連接。通過(guò)在第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5之間設(shè)置兩道鎖緊機(jī)構(gòu),可以保證機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)的可靠性,避免汽車行駛過(guò)程中機(jī)蓋9自動(dòng)打開(kāi)而出現(xiàn)的災(zāi)難性事故的問(wèn)題。

其中,開(kāi)啟手柄5與第一主鎖安裝座1之間設(shè)置有拉桿8,拉桿8的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸62與開(kāi)啟手柄5和第二主鎖安裝座2的配合實(shí)現(xiàn)與開(kāi)啟手柄5和第二主鎖安裝座2的連接;拉桿8的另一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸12與第一主鎖安裝座1的配合,實(shí)現(xiàn)與第一主鎖安裝座1的連接。其中第一轉(zhuǎn)軸62屬于第一安裝結(jié)構(gòu)6的一部分,第一轉(zhuǎn)軸62與第二主鎖安裝座2的第一連接結(jié)構(gòu)3連接。

在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中,如圖1~圖4所示,第一連接結(jié)構(gòu)3包括第一卡槽31和第二卡槽32,第一安裝結(jié)構(gòu)6包括與第一卡槽31配合的定位銷61和與第二卡槽32配合的第一轉(zhuǎn)軸62、第一安裝孔63;第二連接結(jié)構(gòu)4包括限位銷軸41,第二安裝結(jié)構(gòu)7包括與限位銷軸41配合的限位孔。

具體的,第二主鎖安裝座2上設(shè)置有第一卡槽31和第二卡槽32,開(kāi)啟手柄5上設(shè)置有定位銷61和第一安裝孔63,定位銷61與第一卡槽31配合、第一轉(zhuǎn)軸62與第一安裝孔63和第二卡槽32配合,可以實(shí)現(xiàn)第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5的連接。至此,完成了第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5之間的第一道鎖緊機(jī)構(gòu)。其中在第一轉(zhuǎn)軸62與第一安裝孔63和第二卡槽32配合時(shí),第一轉(zhuǎn)軸62可以同時(shí)與拉桿8配合,實(shí)現(xiàn)拉桿8與開(kāi)啟手柄5、第二主鎖安裝座2的連接。

第二主鎖安裝座2上設(shè)置有限位銷軸41,開(kāi)啟手柄5上設(shè)置限位孔,通過(guò)限位銷軸41與限位孔的配合,可以實(shí)現(xiàn)第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5之間的第二道鎖緊機(jī)構(gòu)。且機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)還包括:在限位銷軸41與限位孔配合后,設(shè)置于限位銷軸41上的限位銷42。在限位銷軸41與限位孔配合后,限位銷42與限位銷軸41配合,實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步鎖緊,其中限位銷42為彈簧材質(zhì)。

在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中,如圖2所示,第二主鎖安裝座2包括:底板21,限位銷軸41設(shè)置于底板21上;底板21兩側(cè)分別設(shè)置一連接板22,第一卡槽31的數(shù)量為兩個(gè),分別設(shè)置于兩個(gè)連接板22上;第二卡槽32的數(shù)量為兩個(gè),分別設(shè)置于兩個(gè)連接板22上,第一卡槽31和第二卡槽32在同一連接板22上依次排列。

如圖1~圖4所示,開(kāi)啟手柄5包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第一安裝板51,以及連接部分兩個(gè)第一安裝板51、且位于兩個(gè)第一安裝板51的上方并與第一安裝板51垂直的第二安裝板52;定位銷61的數(shù)量為兩個(gè),分別設(shè)置于兩個(gè)第一安裝板51上且分別與兩個(gè)第一卡槽31匹配,第一安裝孔63的數(shù)量為兩個(gè),分別設(shè)置于兩個(gè)第一安裝板51上,限位孔設(shè)置于第二安裝板52上。

具體的,兩個(gè)第一安裝板51的尺寸相同,兩個(gè)第一安裝孔63的孔徑相同,兩個(gè)定位銷61的尺寸相同,即開(kāi)啟手柄5為一個(gè)左右對(duì)稱的零件。相應(yīng)的第二主鎖安裝座2也是一個(gè)左右對(duì)稱的零件,兩個(gè)連接板22的尺寸相同,兩個(gè)第一卡槽31的結(jié)構(gòu)相同,兩個(gè)第二卡槽32的結(jié)構(gòu)也相同。

如圖1、圖2和圖4所示,在實(shí)現(xiàn)第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5之間的鎖緊時(shí),開(kāi)啟手柄5位于第二主鎖安裝座2的上方,開(kāi)啟手柄5的兩個(gè)第一安裝板51位于第二主鎖安裝座2的底板21上,且兩個(gè)第一安裝板51分別與兩個(gè)連接板22接觸,兩個(gè)第一安裝板51位于底板21與兩個(gè)連接板22形成的容置空間內(nèi)。在每一連接板22上設(shè)置有一個(gè)第一卡槽31和一個(gè)第二卡槽32,在每一第一安裝板51上設(shè)置有一個(gè)第一安裝孔63和一個(gè)定位銷61。其中兩個(gè)第一安裝孔63的圓心在同一直線上,兩個(gè)定位銷61的軸心在同一直線上。

在第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5鎖緊時(shí),兩個(gè)定位銷61分別與兩個(gè)第一卡槽31配合,兩個(gè)第一安裝板51之間間隔第二預(yù)定距離,第一轉(zhuǎn)軸62穿設(shè)兩個(gè)第一安裝孔63之后,兩端分別與第二卡槽32配合,實(shí)現(xiàn)第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5的第一道鎖緊。

需要說(shuō)明的是,如圖2~圖5所示,第一轉(zhuǎn)軸62的一端設(shè)置有第一軸帽,未設(shè)置第一軸帽的一端穿設(shè)兩個(gè)第一安裝孔63之后與第二軸帽鉚接。機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)還包括與第一軸帽和第二軸帽配合的軸套64,在第一轉(zhuǎn)軸62穿設(shè)兩個(gè)第一安裝孔63之后,兩端分別與軸套64配合,通過(guò)軸套64與兩個(gè)第二卡槽32卡接,其中在第二卡槽32內(nèi)設(shè)置有限位塊321,限制第一轉(zhuǎn)軸62的移位,保證了鎖緊的可靠性。

如圖1、圖2和圖4所示,第二主鎖安裝座2的限位銷軸41設(shè)置于底板21上,開(kāi)啟手柄5的限位孔設(shè)置于第二安裝板52上,第二安裝板52位于底板21的上方,且在第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5鎖緊時(shí),第二安裝板52與底板21之間的距離為第一安裝板51的高度。限位銷軸41穿設(shè)限位孔后與限位銷42配合,實(shí)現(xiàn)第二主鎖安裝座2與開(kāi)啟手柄5的第二道鎖緊。

在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中,如圖1和圖6所示,拉桿8相對(duì)的兩端分別設(shè)置有貫穿拉桿8的第一方向的第一通孔81和第二通孔82,第一方向與拉桿8連接第一主鎖安裝座1和開(kāi)啟手柄5的第二方向垂直。

如圖1、圖2、圖4、圖6和圖7所示,拉桿8的一端與開(kāi)啟手柄5和第二主鎖安裝座2連接,拉桿8的另一端與第一主鎖安裝座1連接。在拉桿8與開(kāi)啟手柄5和第二主鎖安裝座2連接時(shí),第一轉(zhuǎn)軸62與第一通孔81、兩個(gè)第一安裝孔63配合后,兩端分別與兩個(gè)第二卡槽32卡接,實(shí)現(xiàn)拉桿8與開(kāi)啟手柄5、第二主鎖安裝座2的連接。

具體的,第一轉(zhuǎn)軸62首先穿設(shè)一個(gè)第一安裝孔63,然后穿設(shè)第一通孔81,最后穿設(shè)另外一個(gè)第一安裝孔63后,兩端分別與第二卡槽32配合,實(shí)現(xiàn)拉桿8與開(kāi)啟手柄5、第二主鎖安裝座2的連接。

其中拉桿8為橡膠材質(zhì),在拉桿8與開(kāi)啟手柄5和第一主鎖安裝座1連接時(shí),由于橡膠的拉伸性能可以保證拉桿8在開(kāi)啟手柄5與第一主鎖安裝座1之間與開(kāi)啟手柄5和第一主鎖安裝座1的匹配。

在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中,如圖6和圖7所示,第一主鎖安裝座1包括圓心在同一直線上的、且間隔第一預(yù)定距離的兩個(gè)第二安裝孔11,第二轉(zhuǎn)軸12與第二安裝孔11、拉桿8的第二通孔82配合,拉桿8與第一主鎖安裝座1連接。

具體的,第一主鎖安裝座1包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第三安裝板14,兩個(gè)第二安裝孔11分別設(shè)置在兩個(gè)第三安裝板14上。其中第二轉(zhuǎn)軸12的一端設(shè)置有第三軸帽,在第一主鎖安裝座1與拉桿8連接時(shí),第二轉(zhuǎn)軸12的另一端依次穿設(shè)一個(gè)第二安裝孔11、第二通孔82、另外一個(gè)第二安裝孔11之后,與第四軸帽鉚接,實(shí)現(xiàn)兩者的連接。

其中,第一主鎖安裝座1還包括:與拉桿8接觸的、位于拉桿8上方的限位板13。具體的,限位板13位于兩個(gè)第三安裝板14之間,其中兩個(gè)第三安裝板14位于第一主鎖安裝座1的主板16上、第三安裝板14與主板16垂直,限位板13與第三安裝板14垂直,且限位板13與主板16之間具有一定距離,使得限位板13與主板16和兩個(gè)第三安裝板14形成一容置拉桿8一端的空間。限位板13與主板16之間的距離小于或者等于第三安裝板14的高度。通過(guò)第一主鎖安裝座1上設(shè)置的限位板13,可以使得在機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)開(kāi)啟后,拉桿8與第一主鎖安裝座1連接的一端位于限位板13與主板16和兩個(gè)第三安裝板14形成的空間內(nèi),拉桿8與開(kāi)啟手柄5連接的一端處于懸空狀態(tài),解決開(kāi)啟手柄5與輪眉反復(fù)碰撞造成輪眉掉漆的問(wèn)題。

第一主鎖安裝座1為一個(gè)對(duì)稱器件,兩個(gè)第三安裝板14的尺寸相同,兩個(gè)第二安裝孔11的孔徑相同,且第一主鎖安裝座1還包括加強(qiáng)筋15。其中加強(qiáng)筋15設(shè)置于兩個(gè)第三安裝板14互相遠(yuǎn)離的一端面,加強(qiáng)筋15的形狀為直角三角形狀,兩個(gè)直角邊分別與主板16和第三安裝板14接觸,加強(qiáng)筋15的數(shù)量?jī)?yōu)選為4個(gè),其中兩個(gè)加強(qiáng)筋15與一側(cè)的第三安裝板14接觸,另外兩個(gè)加強(qiáng)筋15與另一側(cè)的第三安裝板14接觸。

如圖8所示,第一主鎖安裝座1與位于機(jī)艙側(cè)的主鎖安裝座支架10螺接;第二主鎖安裝座2與機(jī)蓋9螺接,其中主鎖安裝座支架10設(shè)置于車體上。具體的第一主鎖安裝座1的主板16上設(shè)置有第一定位孔,第一主鎖安裝座1通過(guò)第一定位孔實(shí)現(xiàn)與主鎖安裝座支架10的螺接。第二主鎖安裝座2的底板21上設(shè)置有第二定位孔,通過(guò)第二定位孔與機(jī)蓋9螺接。

機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)開(kāi)啟的原理為:將第一主鎖安裝座1與機(jī)艙側(cè)的主鎖安裝座支架10螺接、第二主鎖安裝座2與機(jī)蓋9螺接后,在限位銷軸41上拔下限位銷42,扣開(kāi)開(kāi)啟手柄5,使開(kāi)啟手柄5、拉桿8、第一轉(zhuǎn)軸62繞第二轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)一定角度,此時(shí)完成機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)的開(kāi)啟。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)具有良好的工藝性,制造方便,且同時(shí)具有良好的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。采用兩道鎖緊機(jī)構(gòu),有效解決了汽車行駛過(guò)程中,機(jī)蓋自動(dòng)打開(kāi)而出現(xiàn)的災(zāi)難性事故的問(wèn)題。且通過(guò)在第二主鎖安裝座側(cè)的卡槽內(nèi)增加限位塊,提高了主鎖的可靠性,在第一主鎖安裝座側(cè)增加拉桿限位結(jié)構(gòu),解決了開(kāi)啟手柄與輪眉反復(fù)碰撞造成輪眉掉漆的問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車,汽車包括上述的機(jī)蓋主鎖結(jié)構(gòu)。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

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