本實(shí)用新型涉及一種車輛維修輔助工具，屬于專用工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車剎車片長(zhǎng)時(shí)間使用，由于摩擦力作用，剎車片變薄，剎車分泵位置隨之發(fā)生變化，導(dǎo)致剎車片無法正常安裝和更換。傳統(tǒng)的做法是，在剎車片安裝時(shí)，通過絲杠旋轉(zhuǎn)，將剎車片推入到裝配位置，整個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力；在旋轉(zhuǎn)推入過程中，由于絲杠的旋轉(zhuǎn)，容易導(dǎo)致防塵套的損壞；當(dāng)剎車片被推入指定的裝配位置后，絲杠停止旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，容易造成回位器卡死在分泵中的現(xiàn)象；由于車型不同，剎車片的安裝，需要先將分泵拆開，拆開后，安裝工具失去安裝的支點(diǎn)，需要至少兩個(gè)人配合完成，一個(gè)人無法完成安裝，浪費(fèi)人力成本，且安裝效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種工作效率高、容易操作的剎車分泵復(fù)位器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種剎車分泵復(fù)位器，活塞復(fù)位推板和頂桿復(fù)位拉手分別連接于活塞復(fù)位頂桿兩端，活塞復(fù)位頂桿依次貫穿定位片固定裝置、推進(jìn)裝置復(fù)位彈簧、頂桿推進(jìn)裝置、固定把手、同心軸套、撥片復(fù)位彈簧、頂桿復(fù)位撥片，定位片固定裝置連接固定把手，握力把手轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定把手，握力把手頂部與頂桿推進(jìn)裝置底部接觸，用于推動(dòng)頂桿推進(jìn)裝置移動(dòng)，頂桿推進(jìn)裝置連接推進(jìn)裝置復(fù)位彈簧，推進(jìn)裝置復(fù)位彈簧另一端位于定位片固定裝置內(nèi)，同心軸套貫穿于固定把手上部，同心軸套一端與頂桿推進(jìn)裝置接觸、另一端套設(shè)撥片復(fù)位彈簧并與頂桿復(fù)位撥片接觸，頂桿復(fù)位撥片上端卡合在固定把手頂部凹槽內(nèi)，所述撥片復(fù)位彈簧位于固定把手和頂桿復(fù)位撥片之間，頂桿復(fù)位撥片與活塞復(fù)位頂桿活動(dòng)連接。

所述活塞復(fù)位推板為圓形。

所述定位片固定裝置端部周向設(shè)有定位槽，活塞定位片通過定位槽可拆卸式的連接于定位片固定裝置端部。

所述活塞復(fù)位推板與活塞復(fù)位頂桿螺紋連接。

所述頂桿復(fù)位拉手與活塞復(fù)位頂桿螺紋連接。

所述頂桿復(fù)位撥片具有彎折角度，彎折角度大小為120°-170°。

所述活塞復(fù)位頂桿為可軸向旋轉(zhuǎn)的活塞復(fù)位頂桿。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用本分泵復(fù)位器，使剎車片在安裝過程省時(shí)省力，且不會(huì)造成防塵套的損壞，避免了回位器卡死的現(xiàn)象，整個(gè)安裝過程，一個(gè)人即可獨(dú)立完成，使用范圍廣，適用于所有車型。

附圖說明

本實(shí)用新型共有附圖2幅。

圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖。

圖中附圖標(biāo)記如下：1、活塞復(fù)位推板，2、活塞定位片，3、定位片固定裝置，4、推進(jìn)裝置復(fù)位彈簧，5、頂桿推進(jìn)裝置，6、固定把手，7、握力把手，8、活塞復(fù)位頂桿，9、同心軸套，10、撥片復(fù)位彈簧，11、頂桿復(fù)位撥片，12、頂桿復(fù)位拉手。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

一種剎車分泵復(fù)位器，活塞復(fù)位推板1和頂桿復(fù)位拉手12分別連接于活塞復(fù)位頂桿8兩端，活塞復(fù)位頂桿8依次貫穿定位片固定裝置3、推進(jìn)裝置復(fù)位彈簧4、頂桿推進(jìn)裝置5、固定把手6、同心軸套9、撥片復(fù)位彈簧10、頂桿復(fù)位撥片11，定位片固定裝置3連接固定把手6，握力把手7轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定把手6，握力把手7頂部與頂桿推進(jìn)裝置5底部接觸，用于推動(dòng)頂桿推進(jìn)裝置5移動(dòng)，頂桿推進(jìn)裝置5連接推進(jìn)裝置復(fù)位彈簧4，推進(jìn)裝置復(fù)位彈簧4另一端位于定位片固定裝置3內(nèi)，同心軸套9貫穿于固定把手6上部，同心軸套9一端與頂桿推進(jìn)裝置5接觸、另一端套設(shè)撥片復(fù)位彈簧10并與頂桿復(fù)位撥片11接觸，頂桿復(fù)位撥片11上端卡合在固定把手6頂部凹槽內(nèi)，所述撥片復(fù)位彈簧10位于固定把手6和頂桿復(fù)位撥片11之間，頂桿復(fù)位撥片11與活塞復(fù)位頂桿8活動(dòng)連接。

所述活塞復(fù)位推板1為圓形。

所述定位片固定裝置3端部周向設(shè)有定位槽，活塞定位片2通過定位槽可拆卸式的連接于定位片固定裝置3端部。

所述活塞復(fù)位推板1與活塞復(fù)位頂桿8螺紋連接。

所述頂桿復(fù)位拉手12與活塞復(fù)位頂桿8螺紋連接。

所述頂桿復(fù)位撥片11具有彎折角度，彎折角度大小為120°-170°。

所述活塞復(fù)位頂桿8為可軸向旋轉(zhuǎn)的活塞復(fù)位頂桿，適用于剎車分泵復(fù)位過程的旋轉(zhuǎn)復(fù)位。

本實(shí)用新型是基于東風(fēng)日產(chǎn)車系研發(fā)而成，適用于所有車型。使用時(shí)，先將活塞定位片2固定到定位片固定裝置3前端，然后將活塞定位片2頂在汽車的制動(dòng)活塞處，手握固定把手6和握力把手7，反復(fù)扳動(dòng)握力把手7，使活塞復(fù)位頂桿8帶動(dòng)活塞復(fù)位推板1向前移動(dòng)，活塞復(fù)位推板1推動(dòng)汽車中的剎車分泵復(fù)位，復(fù)位后，推動(dòng)頂桿復(fù)位撥片11，使同心軸套9與活塞復(fù)位頂桿8同心，此時(shí)，向后拉動(dòng)頂桿復(fù)位拉手12，將活塞復(fù)位頂桿8拉回，準(zhǔn)備對(duì)下一個(gè)分泵進(jìn)行復(fù)位工作。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。