本發(fā)明涉及一種電控的鎖具結構，特別是涉及箱包電子鎖結構。

背景技術：

現(xiàn)有箱包鎖搭扣鎖使用很普遍，是旅行硬箱的主流鎖具，但其均采用撥盤密碼鎖方式，其密碼設置與開鎖操作麻煩，安全性低，缺陷很明顯，在商品智能趨勢越演越烈的當今顯得很落后。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結構可靠的智能化箱包搭扣電子鎖，為了達成該目的，本發(fā)明提供的技術方案如下：

一種箱包電子鎖，包含上蓋固定板、下蓋固定板、伸縮支架、鎖外殼，操作滑塊與壓簧，其特征是：鎖外殼內設置有直流微型電機及減速裝置。

所述鎖外殼內還設置有轉盤、傳動桿、鎖定架、彈簧、主軸；轉盤一端與直流微型電機及減速裝置聯(lián)接，另一端設置有偏心撥叉，該偏心撥叉套入傳動桿一端的直槽內；傳動桿另一端套入主軸；鎖定架與彈簧也套入主軸。

所述鎖外殼內設置有一鎖芯，鎖芯上設置有撥叉，所述鎖定架上設置有撥銷，插入對應鑰匙可旋轉撥叉并撥動撥銷。

所述鎖外殼內設置有多個電接觸片，直流微型電機及減速裝置電連接電接觸片；所述上蓋固定板上設置有與鎖外殼內的電接觸片對應的電接觸片，在鎖扣上后處于鎖定狀態(tài)下鎖外殼內的電接觸片與上蓋固定板上的電接觸片彈性接觸并電導通，上蓋固定板上的電接觸片電連接外部電子控制系統(tǒng)。

所述鎖外殼內可以設置上鎖位置探測開關，其電連接鎖外殼內的電接觸片。

所述鎖外殼內可以設置開鎖位置探測開關，其電連接鎖外殼內的電接觸片。

本發(fā)明電控系統(tǒng)工作原理如下：

如直流微型電機及減速裝置接通電源工作，則帶動轉盤旋轉，偏心撥叉旋轉將力作用在傳動桿直槽的兩邊壁上從而帶動傳動桿沿著主軸往返移動實現(xiàn)鎖定與解鎖。

本發(fā)明還可以設置鑰匙開啟，將鑰匙插入鎖芯，轉動撥叉帶動鎖定架上的撥銷，鎖定架可以沿著主軸往返移動實現(xiàn)鎖定與解鎖。

本發(fā)明有益效果：

本發(fā)明提供一種具有新型電子鎖結構的箱包搭扣鎖，這種新型的可電子控制的搭扣鎖可以取代目前市場普遍使用的機械撥盤密碼鎖搭扣鎖，實現(xiàn)箱包智能化。

本發(fā)明還提供了使用機械鑰匙的結構，可以使用機械鑰匙開鎖上鎖，是對電子系統(tǒng)失效的一種應急備用開啟辦法，同時該結構也可以實現(xiàn)各國海關（TSA）對行李箱航空托運的鎖具要求。

本發(fā)明還提供一種全新的電連接實現(xiàn)結構，這種分離式彈性接觸結構可以讓鎖具整體結構簡單外觀更簡潔，因為使用傳統(tǒng)電線連接則需要考慮電線伸縮運動，會使鎖具結構變得復雜，影響實用性能。

下面結合附圖及具體實施方式進一步說明本發(fā)明及其工作原理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種箱包電子鎖開啟狀態(tài)內部結構視圖；

圖2為本發(fā)明一種箱包電子鎖各部件分解視圖。

圖3為本發(fā)明一種箱包電子鎖主體結構視圖。

圖4為本發(fā)明一種箱包電子鎖電子執(zhí)行機構視圖。

圖5為本發(fā)明一種箱包電子鎖電連接方案視圖。

圖6為本發(fā)明一種箱包電子鎖在箱包上安裝外視圖。

圖7為本發(fā)明一種箱包電子鎖電連接電路圖。

具體實施方式

如圖1-圖6所示，一種箱包電子鎖，作為本發(fā)明一種典型實施方式：

一種箱包電子鎖，包含上蓋固定板（1）、下蓋固定板（2）、伸縮支架（3）、鎖外殼（4），操作滑塊（5），下蓋固定板（2）上設置有鎖扣（22），操作滑塊（5）連接壓簧（6）置入鎖外殼（4）內并保持彈性可伸縮，操作滑塊（5）上設置有鎖扣槽（25）與鎖臂（26），鎖扣槽（25）對應鎖扣（22）；上蓋固定板（1）設置有鎖扣（27），鎖外殼（4）設置有鎖扣槽（28）對應鎖扣（27）；鎖外殼（4）套入主軸（12）旋轉連接，伸縮支架（3）的一端聯(lián)接扭簧一起套入主軸（12）實現(xiàn)與鎖外殼（4）的彈性旋轉連接，伸縮支架（3）另一端與下蓋固定板（2）旋轉連接；鎖外殼（4）內還設置有直流微型電機及減速裝置（7）。

鎖外殼（4）內設置有轉盤（8）、傳動桿（9）、鎖定架（10）、彈簧（11）、主軸（12）；轉盤（8）一端與直流微型電機及減速裝置（7）聯(lián)接，另一端設置有偏心撥叉（13），偏心撥叉（13）套入傳動桿（9）一端的直槽內；傳動桿（9）另一端套入主軸（12）；鎖定架（10）與彈簧（11）也套入主軸（12）。

電控系統(tǒng)工作原理：

如圖4所示，如直流微型電機及減速裝置（7）接通電源工作，則帶動轉盤（8）旋轉，偏心撥叉（13）旋轉將力作用在傳動桿（9）直槽的兩邊壁上從而帶動傳動桿（9）沿著主軸（12）往返移動。

如圖4所示，偏心撥叉（13）旋轉作用在傳動桿（9）直槽的右邊壁上，帶動傳動桿（9）沿著主軸（12）往右移動，通過彈簧（11）傳遞力使鎖定架（10）也沿著主軸（12）往右移動，當移動到鎖臂（26）下方可以阻擋操作滑塊（5）向下滑動，使得鎖扣槽（25）無法脫離鎖扣（22），確保鎖處于鎖定狀態(tài)。

如圖4所示，偏心撥叉（13）旋轉作用在傳動桿（9）直槽的左邊壁上，帶動傳動桿（9）沿著主軸（12）往左移動，并帶動鎖定架（10）也沿著主軸（12）往左移動，當鎖定架（10）離開鎖臂（26）下方，則用手下壓操作滑塊（5）可以使操作滑塊（5）向下滑動，而使得鎖扣槽（25）脫離鎖扣（22）處于解鎖狀態(tài)。這里可以根據需要在傳動桿（9）左邊與鎖定架（10）之間加入另一與彈簧（11）相似的彈簧。

所述鎖外殼（4）內還設置有一鎖芯（14），鎖芯（14）上設置有撥叉（15），所述鎖定架（10）上設置有撥銷（16），插入對應鑰匙可旋轉撥叉（15）并撥動鎖定架（10）。

機械鑰匙解鎖原理：

如圖4所示，將鑰匙插入鎖芯（14），順時針方向轉動撥叉（15）帶動鎖定架（10）上的撥銷（16），并壓縮壓簧（6）使鎖定架（10）沿著主軸（12）往左移動，當鎖定架（10）離開鎖臂（26）下方，則用手下壓操作滑塊（5）可以使操作滑塊（5）向下滑動，而使得鎖扣槽（25）脫離鎖扣（22）處于解鎖狀態(tài)。

機械鑰匙上鎖原理：

將鑰匙插入鎖芯（14），逆時針方向轉動撥叉（15）轉回如圖4所示原始位置，鎖定架（10）在壓簧（6）的張力作用下沿著主軸（12）往右移動，當移動到鎖臂（26）下方可以阻擋操作滑塊（5）向下滑動，使得鎖扣槽（25）無法脫離鎖扣（22），確保鎖處于鎖定狀態(tài)。

上述結構確?？梢允褂脵C械鑰匙對鎖具的開鎖上鎖，是對電子系統(tǒng)失效的一種應急備用開啟辦法，同時該結構也可以實現(xiàn)各國海關（TSA）對行李箱航空托運的鎖具要求。

如圖5所示，所述鎖外殼（4）內還設置有4個電接觸片（17），直流微型電機及減速裝置（7）電連接電接觸片（17），所述上蓋固定板（1）上設置有與4個電接觸片（17）對應的4個電接觸片（18），在鎖扣上后處于鎖定狀態(tài)下電接觸片（17）與電接觸片（18）彈性接觸并電導通，電接觸片（18）電連接外部電子控制系統(tǒng)。

所述鎖外殼（4）內設置有上鎖位置探測開關（19），其電連接電接觸片（17）。

所述鎖外殼（4）內設置有開鎖位置探測開關（20），其電連接電接觸片（17）。

如圖5所示，本實施例中電接觸片（17）與電接觸片（18）數(shù)量設置為4個，鎖外殼（4）內設置有（PCB）電路板（21），4個電接觸片（17）固定在電路板（21）正面，直流微型電機及減速裝置（7）的兩根電源線電連接其中兩個電接觸片（17），上鎖位置探測開關（19）與開鎖位置探測開關（20）焊接在電路板（21）另一面，上鎖位置探測開關（19）的安裝位置對應傳動桿（9）右外壁的碰撞觸發(fā)，開鎖位置探測開關（20）的安裝位置對應傳動桿（9）左外壁的碰撞觸發(fā)，各元件的電連接方式如圖7電路圖所示，其電子連接線（31）在上蓋固定板（1）的背部引出,并電連接外部電子控制系統(tǒng)。

這是一種電連接方案，因為鎖外殼（4）內的直流微型電機及減速裝置（7）與上鎖位置探測開關（19）以及開鎖位置探測開關（20）需要與外部電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)電連接，但鎖外殼（4）是可移動的，如果使用電線直接連接則需要考慮電線伸縮運動的問題，會讓結構很復雜，本發(fā)明提供這種分離式彈性接觸辦法可以讓結構簡單外觀更簡潔。

如圖6所示，本發(fā)明一種箱包電子鎖在箱包上的一種典型安裝模式：上蓋固定板（1）固定在上箱體（29）、下蓋固定板（2）固定在下箱體（30），操作方法如下：

上鎖

旋轉伸縮支架（3），將上蓋固定板（1）的鎖扣（27）插入鎖扣槽（28），并將下蓋固定板（2）的鎖扣（22）扣入鎖扣槽（25），此時4個電接觸片（17）與對應的4個電接觸片（18）彈性接觸并電導通，由于此時電子鎖處于開鎖狀態(tài)，開鎖位置探測開關（20）兩腳觸發(fā)接通（如選常閉型的開關則是斷開），第2腳電接觸片（18）由原先浮空轉變?yōu)閷Φ囟搪?，外部電子控制系統(tǒng)可以檢測到這樣的變化（即可以判斷出電子鎖處于扣上狀態(tài)），則給第4腳電接觸片（18）接通正電源，使直流微型電機及減速裝置（7）上電工作，按上述“電控系統(tǒng)工作原理”，當鎖定架（10）到達鎖定位置時，上鎖位置探測開關（19）兩腳觸發(fā)接通（如選常閉型的開關則是斷開），第1腳電接觸片（18）由原先浮空轉變?yōu)閷Φ囟搪?，外部電子控制系統(tǒng)檢測到這樣的變化即斷開給第4腳電接觸片（18）的正電源，使直流微型電機及減速裝置（7）停止轉動而完成上鎖。

開鎖

外部電子控制系統(tǒng)給第4腳電接觸片（18）接通正電源，使直流微型電機及減速裝置（7）上電工作，按上述“電控系統(tǒng)工作原理”，當鎖定架（10）到達開鎖位置時，開鎖位置探測開關（20）兩腳觸發(fā)接通（如選常閉型的開關則是斷開），第2腳電接觸片（18）由原先浮空轉變?yōu)閷Φ囟搪?，外部電子控制系統(tǒng)檢測到這樣的變化，則斷開給第4腳電接觸片（18）的正電源，使直流微型電機及減速裝置（7）停止轉動，鎖定架（10）處于解鎖位置，用手下壓操作滑塊（5）可以使操作滑塊（5）向下滑動，而使得鎖扣槽（25）脫離鎖扣（22），再向上將鎖扣槽（28）推出脫離鎖扣（27）而完成開鎖。