本發(fā)明涉及鉸鏈彎管的開啟和關(guān)閉領(lǐng)域，尤其涉及一種鉸鏈彎管自彈起結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

我公司主要生產(chǎn)鉸鏈，主要包括有行李箱蓋鉸鏈，鉸鏈在使用過程中連接彎管，通過彎管的彈起對(duì)行李箱蓋進(jìn)行彈起，目前對(duì)于彎管的彈起主要是在彎管內(nèi)連接彈簧，通過彈簧的張開作用彈起彎管，這樣彈起高度及速度不穩(wěn)定，且無法進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此需要彎管可以自彈起并且可調(diào)節(jié)速度。因此解決上述問題就顯得十分必要了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種鉸鏈彎管自彈起結(jié)構(gòu)，通過彎管本體連接連接頭安裝鉸鏈來安裝行李箱蓋，彎管本體連接固定板進(jìn)行固定，當(dāng)需要彈起時(shí)，按下啟動(dòng)開關(guān)，控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)彎管本體進(jìn)行彈起，從而帶動(dòng)行李箱蓋彈起，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度可調(diào)節(jié)，并且彈起穩(wěn)定，效果好，解決了背景技術(shù)中出現(xiàn)的問題。

本發(fā)明的目的是提供一種鉸鏈彎管自彈起結(jié)構(gòu)，包括有彎管本體，所述彎管本體呈鉤狀，彎管本體右端頭水平，彎管本體右端連接有固定板，彎管本體左端頭鉤起，彎管本體左端連接有連接頭；所述彎管本體左側(cè)中間連接有彈起連接條，彈起連接條左側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)左側(cè)連接有控制器，控制器連接有啟動(dòng)開關(guān)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定板左端設(shè)置有安裝孔，連接板右端設(shè)置有安裝槽（9）。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述彎管本體左側(cè)與彈起連接條處套有安裝機(jī)構(gòu)，彈起連接條連接在安裝機(jī)構(gòu)上。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過彎管本體連接連接頭安裝鉸鏈來安裝行李箱蓋，彎管本體連接固定板進(jìn)行固定，當(dāng)需要彈起時(shí)，按下啟動(dòng)開關(guān)，控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)彎管本體進(jìn)行彈起，從而帶動(dòng)行李箱蓋彈起，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度可調(diào)節(jié)，并且彈起穩(wěn)定，效果好，適用于行李箱蓋的彈起。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的示意圖。

其中：1-彎管本體，2-固定板，3-連接頭，4-彈起連接條，5-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6-控制器，7-啟動(dòng)開關(guān)，8-安裝孔，9-安裝槽，10-安裝機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種鉸鏈彎管自彈起結(jié)構(gòu)，包括有彎管本體1，所述彎管本體1呈鉤狀，彎管本體1右端頭水平，彎管本體1右端連接有固定板2，彎管本體1左端頭鉤起，彎管本體1左端連接有連接頭3；所述彎管本體1左側(cè)中間連接有彈起連接條4，彈起連接條4左側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5左側(cè)連接有控制器6，控制器6連接有啟動(dòng)開關(guān)7。所述固定板2左端設(shè)置有安裝孔8，連接板2右端設(shè)置有安裝槽9。所述彎管本體1左側(cè)與彈起連接條4處套有安裝機(jī)構(gòu)10，彈起連接條4連接在安裝機(jī)構(gòu)10上。

通過彎管本體1連接連接頭3安裝鉸鏈來安裝行李箱蓋，彎管本體1連接固定板2進(jìn)行固定，當(dāng)需要彈起時(shí)，按下啟動(dòng)開關(guān)7，控制器6控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)5對(duì)彎管本體1進(jìn)行彈起，從而帶動(dòng)行李箱蓋彈起，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的速度可調(diào)節(jié)，并且彈起穩(wěn)定，效果好，適用于行李箱蓋的彈起。