一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，包括支撐底座，支撐底座上固定連接有轉(zhuǎn)接裝置，轉(zhuǎn)接裝置包括支撐底座及導(dǎo)軌裝置，導(dǎo)軌裝置包括四根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌裝置上固定安裝有第一接頭和第二接頭，每根導(dǎo)軌上均安裝有劃線裝置，劃線裝置包括安裝在導(dǎo)軌上的滑動塊，滑動塊上滑動連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿靠近尾翼的一端固定安裝有劃針，導(dǎo)向桿靠近彈體的尾段的一端固定安裝有支座，支座上安裝有滾輪，導(dǎo)向桿上套接有第一壓縮彈簧。本仿形劃線工裝操作簡單、快捷；劃線后打磨余量直觀、準(zhǔn)確，對人員操作技能要求低，有效地滿足了生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量要求。
【專利說明】一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工裝領(lǐng)域，具體涉及一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]參照圖1，尾翼與彈體的安裝方式采取的是快速裝拆技術(shù)，在導(dǎo)彈發(fā)射前將尾翼掛裝到彈體上。尾翼包括翼體及蒙皮，翼體的兩側(cè)分別設(shè)置有一塊蒙皮，蒙皮的底端面會超出翼體底面一部分。
[0003]彈體包括發(fā)動機(jī)和尾段。由于彈體在制造出來以后一般不再進(jìn)行打磨加工，因此，為了保證導(dǎo)彈外形氣動性能，尾翼在裝配到彈體之前，需對尾翼進(jìn)行打磨，打磨去除尾翼上的蒙皮底部的余量，以裝配后確保尾翼與彈體之間的配合間隙要求。
[0004]為保證導(dǎo)彈外形氣動性能，要求尾翼側(cè)面的蒙皮底端面與彈體外表面之間的間隙不大于1.5_、局部(發(fā)動機(jī)焊縫處)不大于3_。由于發(fā)動機(jī)上與尾翼配合處有兩處焊縫，考慮彈體的尾段形位公差、尾段與發(fā)動機(jī)對接誤差等因素影響，尾翼與彈體的發(fā)動機(jī)的間隙一致性較差，難以一次加工控制，因此，尾翼制造時，蒙皮底部超出翼體的一段會留有4?5_打磨余量，裝配前根據(jù)實(shí)際情況通過打磨去除，以保證裝配時尾翼與彈體的間隙要求。由于各處打磨量不一致，如果局部打磨控制不好，很容易造成間隙超差，影響裝配。
[0005]尾翼打磨工作一直以來都是制約尾翼產(chǎn)品質(zhì)量、進(jìn)度的瓶頸。，傳統(tǒng)的操作方法主要是憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)和技能水平，完全依靠經(jīng)驗(yàn)來對尾翼進(jìn)行打磨。這種操作方法主要是憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)和技能水平，需要多次打磨、試裝、拆卸、修配，工人勞動強(qiáng)度大、工作效率低、質(zhì)量不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其操作簡單、快捷；劃線后打磨余量直觀、準(zhǔn)確，對人員操作技能要求低；工作效率和打磨質(zhì)量高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，有效地滿足了生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量要求。
[0007]按照本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，包括支撐底座，所述支撐底座上固定連接有轉(zhuǎn)接裝置，所述轉(zhuǎn)接裝置包括導(dǎo)軌裝置，所述支撐底座上固定連接有導(dǎo)軌裝置，導(dǎo)軌裝置包括四根導(dǎo)軌，所述四根導(dǎo)軌排列成與尾翼的底部相應(yīng)的形狀，所述導(dǎo)軌裝置上固定安裝有用于可拆卸連接尾翼和彈體的第一接頭和第二接頭，每根導(dǎo)軌上均安裝有劃線裝置，所述劃線裝置包括安裝在導(dǎo)軌上的滑動塊，滑動塊上滑動連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿豎直設(shè)置，所述導(dǎo)向桿靠近尾翼的一端固定安裝有用于在尾翼的蒙皮的側(cè)面上劃線的劃針，導(dǎo)向桿靠近彈體的尾段的一端固定安裝有支座，所述支座上安裝有能在尾段外表面滾動的滾輪，所述導(dǎo)向桿上套接有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧設(shè)置在滑動塊和支座之間并能被滑動塊和支座擠壓。
[0008]優(yōu)選地，所述滑動塊包括固定安裝在導(dǎo)軌上的導(dǎo)軌滑塊及固定安裝在導(dǎo)軌滑塊上的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有滑槽，所述導(dǎo)向桿從滑槽處穿過滑動塊。
[0009]優(yōu)選地，所述四根導(dǎo)軌分成兩組，每組包括兩根導(dǎo)軌，每組的兩根導(dǎo)軌固定連接在一起；該兩組分別為第一導(dǎo)軌組和第二導(dǎo)軌組，所述第一導(dǎo)軌組和第二導(dǎo)軌組左右對稱分布。
[0010]優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)軌組的兩根導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌組的兩根導(dǎo)軌均固定連接在第一接頭上。
[0011]優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)軌組和第二導(dǎo)軌組之間設(shè)置有加強(qiáng)支架。
[0012]優(yōu)選地，所述第一接頭的上下兩端分別活動穿裝有用于將第一接頭、尾翼和尾段連接在一起的插銷。
[0013]優(yōu)選地，所述第二接頭的上下兩端分別活動穿裝有用于將第二接頭、尾翼和尾段連接在一起的插銷。
[0014]優(yōu)選地，所述劃針穿裝在導(dǎo)向桿上，劃針包括針尖部和桿部，所述桿部螺紋連接有螺母，桿部套接有第二壓縮彈簧，導(dǎo)向桿位于螺母與第二壓縮彈簧之間，桿部設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述導(dǎo)向桿與環(huán)形凸臺能配合擠壓第二壓縮彈簧。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型先通過第一接頭和第二接頭將尾翼和彈體連接在一起，然后通過劃線裝置在導(dǎo)軌裝置上的滑動，使劃線裝置上的劃針在尾翼側(cè)面的蒙皮上劃線，根據(jù)所劃出的曲線的形狀即可知道如何對尾翼上的蒙皮底部進(jìn)行打磨，以保證裝配時尾翼與彈體的間隙要求。另外滾輪通過第一壓縮彈簧的壓緊，可以使?jié)L輪始終與彈體的發(fā)動機(jī)和尾段始終接觸，以保證劃針在尾翼的蒙皮上所畫的線與彈體表面的實(shí)際情況一致，以使打磨更精確。本仿形劃線工裝操作簡單、快捷；劃線后打磨余量直觀、準(zhǔn)確，對人員操作技能要求低；完成一片尾翼的打磨僅需耗時2小時，工作效率較之前可提高4倍以上；打磨的尾翼一次合格率98%以上，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，有效地滿足了生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是尾翼與彈體安裝示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的原理圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型工作時的主視圖；
[0020]圖5為是圖4的A向視圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)接裝置示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型中導(dǎo)軌裝置的俯視圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型中劃針安裝在導(dǎo)向桿上時的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0025]參照圖1~圖8，一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，包括支撐底座1，支撐底座I設(shè)置了兩個。所述支撐底座I上固定連接有轉(zhuǎn)接裝置2，所述轉(zhuǎn)接裝置2包括導(dǎo)軌裝置21，所述支撐底座I上固定連接有導(dǎo)軌裝置21，導(dǎo)軌裝置21包括四根導(dǎo)軌22，所述四根導(dǎo)軌22排列成與尾翼4的底部相應(yīng)的形狀，所述四根導(dǎo)軌22分成兩組，每組包括兩根導(dǎo)軌22，每組的兩根導(dǎo)軌22固定連接在一起；該兩組分別為第一導(dǎo)軌組211和第二導(dǎo)軌組212，所述第一導(dǎo)軌組211和第二導(dǎo)軌組212左右對稱分布。所述第一導(dǎo)軌組211和第二導(dǎo)軌組212之間設(shè)置有加強(qiáng)支架25，以提高導(dǎo)軌裝置21的剛度，導(dǎo)軌22不容易晃動。
[0026]所述導(dǎo)軌裝置21上固定安裝有用于可拆卸連接尾翼4和彈體6的第一接頭23和第二接頭24，每根導(dǎo)軌22上均安裝有劃線裝置5，所述劃線裝置5包括安裝在導(dǎo)軌22上的滑動塊51，滑動塊51上滑動連接有導(dǎo)向桿52，導(dǎo)向桿52豎直設(shè)置，所述滑動塊51包括固定安裝在導(dǎo)軌22上的導(dǎo)軌滑塊511及固定安裝在導(dǎo)軌滑塊511上的導(dǎo)向塊512，所述導(dǎo)向塊512上設(shè)置有滑槽，所述導(dǎo)向桿52從滑槽處穿過滑動塊51，導(dǎo)向桿52可以在滑槽內(nèi)上下滑動。
[0027]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向桿52靠近尾翼4的一端固定安裝有用于在尾翼4的蒙皮41的側(cè)面上劃線的劃針53，導(dǎo)向桿52靠近彈體6的尾段62的一端固定安裝有支座54，所述支座54上安裝有能在尾段62外表面滾動的滾輪55，所述導(dǎo)向桿52上套接有第一壓縮彈簧56，所述第一壓縮彈簧56設(shè)置在滑動塊51和支座54之間并能被滑動塊51和支座54擠壓。滾輪55通過第一壓縮彈簧56的壓緊，可以使?jié)L輪55始終與彈體6的發(fā)動機(jī)61和尾段62始終接觸，以保證劃針53在尾翼4的蒙皮41上所畫的線與彈體6表面的實(shí)際情況一致，以使打磨更精確。參照圖3，劃線裝置5能在尾翼4的蒙皮41上畫出一條打磨標(biāo)示線57。
[0028]所述第一導(dǎo)軌組211的兩根導(dǎo)軌22和第二導(dǎo)軌組212的兩根導(dǎo)軌22均固定連接在第一接頭23上，這樣可以使四根導(dǎo)軌22連接在一起后剛性更好。
[0029]所述第一接頭23的上下兩端分別活動穿裝有用于將第一接頭23、尾翼4和尾段62連接在一起的插銷26，或者，第二接頭24的上下兩端分別活動穿裝有用于將第二接頭24、尾翼4和尾段62連接在一起的插銷26。插銷26可以限制尾翼4與彈體6之間沿彈體6縱向的相對滑動。
[0030]所述劃針53穿裝在導(dǎo)向桿52上，劃針53包括針尖部531和桿部532，所述桿部532螺紋連接有螺母，桿部532套接有第二壓縮彈簧533，導(dǎo)向桿52位于螺母與第二壓縮彈簧533之間，桿部532設(shè)置有環(huán)形凸臺534，所述導(dǎo)向桿52與環(huán)形凸臺534能配合擠壓第二壓縮彈簧533，第二壓縮彈簧533的設(shè)置可以保證劃針53始終與尾翼4上的蒙皮41的外側(cè)面接觸，保證所劃的打磨標(biāo)示線57的連續(xù)性。另外，螺母選用蝶形螺母，這樣擰起來就比較方便。
[0031]由于尾翼4上的蒙皮41的底部根弦處存在4?5mm的打磨余量，在去除打磨余量之前尾翼4是無法直接掛裝到尾段62上的，因此需要有一個轉(zhuǎn)接裝置2將尾翼4和尾段62聯(lián)系起來。尾翼4的下端設(shè)置有第一卡臺和第一卡槽，尾段62上對應(yīng)設(shè)置有第二卡槽和第二卡臺，尾翼4上的第一卡臺和第一卡槽分別與尾段62上的第二卡槽和第二卡臺配合，從而使尾翼4持裝在彈體6的尾段62上。轉(zhuǎn)接裝置2上的第一接頭23和第二接頭24下部的尺寸接口、定位方式與尾翼4上的第一卡臺和第一卡槽連接結(jié)構(gòu)一致，第一接頭23和第二接頭24的上部的尺寸接口、定位方式分別與尾段62上的第二卡槽和第二卡臺一致，以便于直接利用尾翼4上的第一卡臺、第一卡槽來與尾段62上的第二卡槽、第二卡臺配合來進(jìn)行連接。
[0032]另外，轉(zhuǎn)接裝置2外形輪廓與尾翼4外形輪廓相應(yīng)一致，主要是四條導(dǎo)軌22排列組成的形狀與尾翼4的形狀一致，以便于導(dǎo)軌22上的劃針53在尾翼4上的蒙皮41上劃線，劃完線后，將尾翼4和彈體6從工裝上取下來，然后就可以根據(jù)所劃的線的情況對尾翼進(jìn)行打磨了。
[0033]劃線裝置5底端滾輪55在彈體6表面行走，同時沿轉(zhuǎn)接裝置2外形輪廓水平運(yùn)動；劃針53在導(dǎo)向桿52的頂端，劃針53至滾輪55與彈體6表面接觸點(diǎn)的垂直距離根據(jù)轉(zhuǎn)接裝置2將尾翼4抬升的高度加上適當(dāng)?shù)拈g隙< Imm確定，實(shí)際設(shè)計時計算好此高度尺寸，確保經(jīng)打磨完成的尾翼4安裝后與彈體6表面的間隙要求。通過劃線裝置5的運(yùn)動，劃針53將尾翼4安裝后與彈體6相接處的真實(shí)母線轉(zhuǎn)移到尾翼4蒙皮41上，實(shí)現(xiàn)精確標(biāo)示打磨余量的目的。
[0034]經(jīng)過使用證明，該劃線裝置5操作簡單、快捷；劃線后打磨余量直觀、準(zhǔn)確，對人員操作技能要求低；完成一片尾翼4的打磨僅需耗時2小時，工作效率較之前可提高4倍以上；打磨尾翼4的合格率98%以上，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，有效地滿足了生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量要求。
[0035]為了保證劃線裝置5水平運(yùn)動靈活，轉(zhuǎn)接裝置2設(shè)計成由直線導(dǎo)軌副，含導(dǎo)軌22、滑動塊51、第一接頭23、第二接頭24及支撐塊、加強(qiáng)支架25等組成的框架結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌22走向根據(jù)尾翼4型面設(shè)計，對稱布置共四根。尾翼4通過轉(zhuǎn)接裝置2與尾段62連接成整體，轉(zhuǎn)接裝置2第一接頭23和/或第二接頭24上、下端均采用插銷26分別與尾翼4和尾段62進(jìn)行定位。每根導(dǎo)軌22配置一套劃線裝置5，劃線裝置5由導(dǎo)向桿52、劃針53、第二壓縮彈簧533、蝶形螺母、滾輪55軸、滾輪55組成，導(dǎo)向桿52通過滑動塊51安裝在導(dǎo)軌22滑動塊51上，導(dǎo)向桿52與滑動塊51之間為0.1mm間隙配合，與滑動塊51之間除垂直方向以夕卜，其余自由度被限制，因此導(dǎo)向桿52在滑動塊51中可以上下自由活動；劃針53通過第二壓縮彈簧533與蒙皮41接觸，壓緊力度可通過蝶形螺母進(jìn)行調(diào)整，劃針53至滾輪55與彈體6表面接觸點(diǎn)的垂直高度L2根據(jù)第二接頭24的上、下插銷26孔垂直距離LI加上適當(dāng)?shù)拈g隙0.5?Imm確定；滾輪55通過壓縮彈簧II壓緊，與尾段62、發(fā)動機(jī)61表面始終保持接觸并可以水平滾動。
[0036]基于上述結(jié)構(gòu)，劃線操作時，移動滑動塊51使?jié)L輪55轉(zhuǎn)動并帶動劃線裝置5整體水平運(yùn)動，同時劃線裝置5的導(dǎo)向桿52還可以根據(jù)彈體6表面形狀上下自由運(yùn)動，劃針53在尾翼4上蒙皮41表面仿形劃出尾翼4與彈體6實(shí)際裝配時的打磨標(biāo)示線57。
[0037]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其特征在于:包括支撐底座(I)，所述支撐底座(I)上固定連接有轉(zhuǎn)接裝置(2)，所述轉(zhuǎn)接裝置(2)包括導(dǎo)軌裝置(21)，導(dǎo)軌裝置(21)包括四根導(dǎo)軌(22)，所述四根導(dǎo)軌(22)排列成與尾翼(4)的底部相應(yīng)的形狀，所述導(dǎo)軌裝置(21)上固定安裝有用于可拆卸連接尾翼(4)和彈體(6)的第一接頭(23)和第二接頭(24)，每根導(dǎo)軌(22)上均安裝有劃線裝置(5)，所述劃線裝置(5)包括安裝在導(dǎo)軌(22)上的滑動塊(51)，滑動塊(51)上滑動連接有導(dǎo)向桿(52)，導(dǎo)向桿(52)豎直設(shè)置，所述導(dǎo)向桿(52)靠近尾翼(4)的一端固定安裝有用于在尾翼(4)的蒙皮(41)的側(cè)面上劃線的劃針(53)，導(dǎo)向桿(52)靠近彈體(6)的尾段(62)的一端固定安裝有支座(54)，所述支座(54)上安裝有能在尾段(62)外表面滾動的滾輪(55)，所述導(dǎo)向桿(52)上套接有第一壓縮彈簧(56)，所述第一壓縮彈簧(56)設(shè)置在滑動塊(51)和支座(54)之間并能被滑動塊(51)和支座(54)擠壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其特征在于:所述滑動塊(51)包括固定安裝在導(dǎo)軌(22)上的導(dǎo)軌滑塊(511)及固定安裝在導(dǎo)軌滑塊(511)上的導(dǎo)向塊(512)，所述導(dǎo)向塊(512)上設(shè)置有滑槽，所述導(dǎo)向桿(52)從滑槽處穿過滑動塊(51)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其特征在于:所述四根導(dǎo)軌(22)分成兩組，每組包括兩根導(dǎo)軌(22)，每組的兩根導(dǎo)軌(22)固定連接在一起；該兩組分別為第一導(dǎo)軌組(211)和第二導(dǎo)軌組(212)，所述第一導(dǎo)軌組(211)和第二導(dǎo)軌組(212)左右對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其特征在于:所述第一導(dǎo)軌組(211)的兩根導(dǎo)軌(22)和第二導(dǎo)軌組(212)的兩根導(dǎo)軌(22)均固定連接在第一接頭(23)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其特征在于:所述第一導(dǎo)軌組(211)和第二導(dǎo)軌組(212)之間設(shè)置有加強(qiáng)支架(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其特征在于:所述第一接頭(23)的上下兩端分別活動穿裝有用于將第一接頭(23)、尾翼(4)和尾段(62)連接在一起的插銷(26)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其特征在于:所述第二接頭(24)的上下兩端分別活動穿裝有用于將第二接頭(24)、尾翼(4)和尾段(62)連接在一起的插銷(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種精確標(biāo)示打磨余量的仿形劃線工裝，其特征在于:所述劃針(53 )穿裝在導(dǎo)向桿(52 )上，劃針(53 )包括針尖部(531)和桿部(532 )，所述桿部(532 )螺紋連接有螺母，桿部(532)套接有第二壓縮彈簧(533)，導(dǎo)向桿(52)位于螺母與第二壓縮彈簧(533)之間，桿部(532)設(shè)置有環(huán)形凸臺(534)，所述導(dǎo)向桿(52)與環(huán)形凸臺(534)能配合擠壓第二壓縮彈簧(533 )。
【文檔編號】B25H7/04GK204248872SQ201420713133
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】汪國慶, 黃天曙 申請人:湖北三江航天紅陽機(jī)電有限公司