一種卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，該拆卸工裝包括框架、把手、拉緊連桿機(jī)構(gòu)和楔形撐腳，框架為中空的矩形框，矩形框具有兩條相對(duì)的短邊和兩條相對(duì)的長(zhǎng)邊，把手的兩端分別固定于兩條長(zhǎng)邊的頂端，兩條短邊的外側(cè)分別設(shè)置拉緊連桿機(jī)構(gòu)，兩條長(zhǎng)邊的外側(cè)沿豎向?qū)ΨQ且均勻的設(shè)置楔形撐腳。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)乘客側(cè)副氣囊以及類似結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易手工拆卸，避免零件破壞，減少工時(shí)耗費(fèi)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，從而降低生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】一種卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣囊拆卸工裝，更具體地涉及一種卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著生產(chǎn)廠商對(duì)汽車安全性的重視度逐漸提高，儀表板中乘客側(cè)副氣囊已成為汽車的必要配置。近年來(lái)，乘客側(cè)副氣囊的安裝方式從螺釘緊固逐漸變?yōu)樗芰峡劭ń咏Y(jié)構(gòu)，從而使氣囊兩側(cè)與氣囊框卡接，但此種結(jié)構(gòu)易裝配，難拆卸。因此，在生產(chǎn)或售后過(guò)程中，比如儀表板出現(xiàn)問(wèn)題需要更換時(shí)，拆卸副氣囊就會(huì)變得異常困難，通常需要破壞儀表板上的氣囊框結(jié)構(gòu)，即費(fèi)時(shí)費(fèi)力又造成浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中拆卸副氣囊不便的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型提供的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，該拆卸工裝包括框架、把手、拉緊連桿機(jī)構(gòu)和楔形撐腳，框架為中空的矩形框，矩形框具有兩條相對(duì)的短邊和兩條相對(duì)的長(zhǎng)邊，把手的兩端分別固定于兩條長(zhǎng)邊的頂端，兩條短邊的外側(cè)分別設(shè)置拉緊連桿機(jī)構(gòu)，兩條長(zhǎng)邊的外側(cè)沿豎向?qū)ΨQ且均勻的設(shè)置楔形撐腳。
[0005]長(zhǎng)邊的頂端設(shè)置有豎向的框架螺栓孔，把手的兩端設(shè)置有豎向的把手螺栓孔，把手通過(guò)依次穿過(guò)把手螺栓孔和框架螺栓孔的螺栓固定于框架。
[0006]把手為U型結(jié)構(gòu)。
[0007]拉緊連桿機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸平行于框架的短邊，拉緊連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與框架連接。
[0008]拉緊連桿機(jī)構(gòu)還包括卡片，卡片與轉(zhuǎn)軸連接并從轉(zhuǎn)軸懸垂。
[0009]拉緊連桿機(jī)構(gòu)還包括手柄，手柄與轉(zhuǎn)軸連接并從轉(zhuǎn)軸向外延伸。
[0010]每條長(zhǎng)邊外側(cè)設(shè)置四個(gè)楔形撐腳。
[0011]楔形撐腳的厚度從最低端向上逐漸增大，從而便于卡入對(duì)應(yīng)的氣囊框卡扣中。
[0012]本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)乘客側(cè)副氣囊以及類似結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易手工拆卸，避免零件破壞，減少工時(shí)耗費(fèi)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，從而降低生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝的立體示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝的工作示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而非用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝。由圖1可知，該拆卸工裝包括兩個(gè)把手1、一個(gè)框架2、兩個(gè)拉緊連桿機(jī)構(gòu)3和八個(gè)楔形撐腳4，其中，把手I為U型結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)置有豎向的把手螺栓孔；框架2為中空的矩形框，框架2具有相對(duì)的兩條短邊和兩條長(zhǎng)邊，框架2的兩條長(zhǎng)邊的頂面上設(shè)置有豎向的框架螺栓孔，把手I通過(guò)依次穿過(guò)把手螺栓孔和框架螺栓孔的螺栓固定于框架2頂部，兩個(gè)把手I平行設(shè)置；框架2的兩個(gè)短邊的外側(cè)設(shè)置有相對(duì)的兩個(gè)拉緊連桿機(jī)構(gòu)3，這兩個(gè)拉緊連桿機(jī)構(gòu)3需根據(jù)氣囊卡腳的布置進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，通常為對(duì)稱布置，該拉緊連桿機(jī)構(gòu)3包括手柄31、卡片32和轉(zhuǎn)軸33，轉(zhuǎn)軸33平行于框架2的短邊設(shè)置，拉緊連桿機(jī)構(gòu)3通過(guò)該轉(zhuǎn)軸33與框架2連接，手柄31和卡片32分別與轉(zhuǎn)軸33連接并從其延伸，其中，卡片32從轉(zhuǎn)軸33大致向下懸垂并可以在與短邊垂直的平面內(nèi)圍繞著轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄31從轉(zhuǎn)軸33遠(yuǎn)離框架延伸出去并同樣可以在與短邊垂直的平面內(nèi)圍繞著轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，即手柄31與卡片32通過(guò)轉(zhuǎn)軸33可活動(dòng)的連接，并且，手柄31的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)卡片32轉(zhuǎn)動(dòng)扣緊；框架2的每條長(zhǎng)邊的外側(cè)沿豎向均勻地分布有四個(gè)楔形撐腳4，楔形撐腳4的間距與安全氣囊5(如圖2所示)的卡扣的間距一致，楔形撐腳4的上端通過(guò)螺栓與框架2連接，下端為伸出框架2所在平面外的扁平的楔形結(jié)構(gòu)，且其厚度從最低端向上端逐漸增大，從而便于在拆卸工裝下壓的過(guò)程中卡入安全氣囊的卡扣中，從而撐開(kāi)卡扣。
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝的工作示意圖。在使用時(shí)，首先將拆卸工裝放置在安裝完成的氣囊上側(cè)，使各個(gè)楔形撐腳4嵌入對(duì)應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)中，楔形撐腳4卡在氣囊框6與氣囊5的連接結(jié)構(gòu)之間，從而使卡扣撐開(kāi)；然后拉動(dòng)拉緊連桿機(jī)構(gòu)3的手柄31，使卡片32卡入氣囊5的下邊緣，從而使氣囊5與拆卸工裝連接成一體；最后抓緊把手I拉動(dòng)，即可將氣囊5與氣囊框6分離，完成整個(gè)拆卸過(guò)程。
[0018]以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例還可以做出各種變化，比如把手I可以安裝于框架2的兩條短邊之間；比如楔形撐腳4的數(shù)量可以根據(jù)不同類型氣囊卡扣的數(shù)量變化等。即凡是依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)的權(quán)利要求書及說(shuō)明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單、等效變化與修飾，皆落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。本實(shí)用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，其特征在于，該拆卸工裝包括框架、把手、拉緊連桿機(jī)構(gòu)和楔形撐腳，所述框架為中空的矩形框，所述矩形框具有兩條相對(duì)的短邊和兩條相對(duì)的長(zhǎng)邊，所述把手的兩端分別固定于所述兩條長(zhǎng)邊的頂端，所述兩條短邊的外側(cè)分別設(shè)置所述拉緊連桿機(jī)構(gòu)，所述兩條長(zhǎng)邊的外側(cè)沿豎向?qū)ΨQ且均勻的設(shè)置所述楔形撐腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，其特征在于，所述長(zhǎng)邊的頂端設(shè)置有豎向的框架螺栓孔，所述把手的兩端設(shè)置有豎向的把手螺栓孔，所述把手通過(guò)依次穿過(guò)所述把手螺栓孔和所述框架螺栓孔的螺栓固定于所述框架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，其特征在于，所述把手為U型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，其特征在于，所述拉緊連桿機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸平行于所述框架的所述短邊，所述拉緊連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與所述框架連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，其特征在于，所述拉緊連桿機(jī)構(gòu)還包括卡片，所述卡片與所述轉(zhuǎn)軸連接并從所述轉(zhuǎn)軸懸垂。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，其特征在于，所述拉緊連桿機(jī)構(gòu)還包括手柄，所述手柄與所述轉(zhuǎn)軸連接并從所述轉(zhuǎn)軸向外延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，其特征在于，每條所述長(zhǎng)邊的外側(cè)設(shè)置四個(gè)所述楔形撐腳。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣結(jié)構(gòu)的乘客側(cè)副氣囊的拆卸工裝，其特征在于，所述楔形撐腳的厚度從最低端向上逐漸增大。
【文檔編號(hào)】B25B27/14GK204183519SQ201420651691
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】國(guó)方鑫, 翁愷 申請(qǐng)人:延鋒偉世通金橋汽車飾件系統(tǒng)有限公司