白車身檢具承載裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種白車身檢具承載裝置，包括水平的基板，該基板上正對(duì)安裝有兩個(gè)側(cè)架，兩個(gè)所述側(cè)架分別通過一個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)安裝在基板上，且兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)能推動(dòng)兩個(gè)所述側(cè)架相互靠攏或遠(yuǎn)離，兩個(gè)所述側(cè)架之間的基板上分布有定位孔，兩個(gè)側(cè)架的上側(cè)面以及兩個(gè)側(cè)架相對(duì)的側(cè)面上均安裝有多個(gè)測(cè)量支架定位件。本實(shí)用新型不但可以用單個(gè)支架來檢測(cè)某單個(gè)零件精度還可以用來檢測(cè)某個(gè)總成的精度以及實(shí)現(xiàn)整個(gè)白車身的精確組裝，可以用于切換不同車型的支架，來組裝、測(cè)量不同車型的白車身，實(shí)現(xiàn)該裝置的重復(fù)使用，大大降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】白車身檢具承載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車輛制造領(lǐng)域【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及在汽車車輛制造過程中用于車身的檢測(cè)或組裝的白車身檢具承載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車輛領(lǐng)域，汽車整車的裝配制造離不開檢具和工裝夾具的使用。在汽車車身的裝配制造過程中，需要利用工裝夾具來實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的定位和夾緊的功能，從而能夠完成汽車車身的裝配工藝。為了適應(yīng)于車身的裝配制造，用于車輛車身的檢具、工裝夾具需要滿足車身的長(zhǎng)度要求，滿足車身的寬度要求，還需要滿足車身的高度要求。因此，傳統(tǒng)的用于車輛車身的檢具、工裝夾具大都根據(jù)系列化的車輛產(chǎn)品來進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而適應(yīng)于不同的車型系列。具體來說，例如對(duì)于不同系列的車型，可以分別設(shè)計(jì)不同參數(shù)的檢具、工裝夾具或測(cè)量支架。換句話說，在傳統(tǒng)的工裝夾具中，需要分別針對(duì)不同的車型系列設(shè)計(jì)不同的檢具和工裝夾具或測(cè)量支架。因此，傳統(tǒng)的用于車輛車身的檢具和工裝夾具一旦完成安裝，則只能適應(yīng)于某一特定系列類型的車輛，因此僅適用于大批量單一品種的制造。
[0003]傳統(tǒng)的檢具只能用于檢測(cè)單個(gè)零件的精度，即一副檢具只能檢測(cè)一個(gè)車型的某個(gè)零件，在生產(chǎn)一個(gè)車型時(shí)需要大批量生產(chǎn)一種該車型的檢具或夾具，在生產(chǎn)另一個(gè)車型時(shí)，又需要重新生產(chǎn)一批檢具或夾具，檢具或夾具不能柔性變化重復(fù)利用，適應(yīng)多種車型，而造成過多資源的消耗，而且傳統(tǒng)的整車組裝都是通過一條生產(chǎn)線來完成，不僅要占用較多的檢具、夾具，而且要占用車間內(nèi)較大空間。
[0004]隨著近年來市場(chǎng)需求的快速變化，需要汽車車輛制造商為適應(yīng)這種快速變化而向市場(chǎng)提供多樣性的車輛產(chǎn)品。因而，對(duì)汽車車輛的制造提出小批量多品種的要求。這就與傳統(tǒng)的用于車輛車身的工裝夾具的柔性較差形成強(qiáng)烈的矛盾，迫切需要開發(fā)一種具有較高柔性的檢具/夾具安裝基座，該安裝基座能承載多種不同的檢具或工裝夾具，能夠適應(yīng)于多品種的要求。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)的不足是:傳統(tǒng)的檢具或夾具只適應(yīng)一個(gè)車型的某個(gè)部件，在生產(chǎn)一個(gè)車型時(shí)需要大批量生產(chǎn)一種該車型的檢具或夾具，在生產(chǎn)另一個(gè)車型時(shí)，檢具或夾具不能柔性變化重復(fù)利用，而造成過多資源的消耗，而且傳統(tǒng)的整車組裝都是通過一條生產(chǎn)線來完成，不僅要占用較多的檢具、夾具，而且要占用車間內(nèi)較大空間，不能在一個(gè)固定位置完成。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能通過主體框架安裝多種不同的測(cè)量支架對(duì)不同零件或不同車型進(jìn)行檢測(cè)或組裝的白車身檢具承載裝置。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種白車身檢具承載裝置，包括水平的基板，該基板上正對(duì)安裝有兩個(gè)側(cè)架，兩個(gè)所述側(cè)架分別通過一個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)安裝在基板上，且兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)能推動(dòng)兩個(gè)所述側(cè)架相互靠攏或遠(yuǎn)離，兩個(gè)所述側(cè)架之間的基板上分布有定位孔，兩個(gè)側(cè)架的上側(cè)面以及兩個(gè)側(cè)架相對(duì)的側(cè)面上均安裝有多個(gè)測(cè)量支架定位件。
[0008]上述白車身檢具承載裝置，基板上的定位孔用于安裝支座，用以支撐待檢測(cè)或組裝的部件，設(shè)置有多個(gè)定位孔，便于對(duì)不同的部件進(jìn)行定位，而且側(cè)架的上側(cè)面以及相對(duì)側(cè)面上設(shè)置的多個(gè)測(cè)量支架定位件，用于測(cè)量支架安裝時(shí)進(jìn)行精確的定位，多個(gè)測(cè)量支架定位件使測(cè)量支架實(shí)現(xiàn)不同的安裝方式，因而可以安裝不同參數(shù)的測(cè)量支架，由于兩個(gè)側(cè)架可以通過推進(jìn)機(jī)構(gòu)靠攏或者遠(yuǎn)離，因而能適應(yīng)不同部件或車型的檢測(cè)或者組裝，所述的多個(gè)測(cè)量支架定位件為至少三個(gè)，一般為幾十個(gè)乃至上百個(gè)，根據(jù)需要而設(shè)置。
[0009]傳統(tǒng)檢具只能用于檢測(cè)單個(gè)零件的精度，而該裝置不但可以用單個(gè)支架來檢測(cè)某單個(gè)零件精度還可以用來檢測(cè)某個(gè)總成的精度，還可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)白車身的精確組裝；傳統(tǒng)的方式是通過一條生產(chǎn)線來組裝車身的方式，現(xiàn)在只需要白車身檢具承載裝置就能完成整車的精確組裝，節(jié)約了空間和成本；傳統(tǒng)檢具一副檢具只能檢測(cè)一個(gè)車型的某個(gè)零件，而該裝置可以通過不同的測(cè)量支架組裝在側(cè)架上實(shí)現(xiàn)多個(gè)不同車型的白車身精確組裝，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了檢具承載裝置的重復(fù)利用和充分，大大降低生產(chǎn)成本。
[0010]兩個(gè)所述側(cè)架均沿基板長(zhǎng)度方向安裝在基板上，兩個(gè)側(cè)架分別靠近所述基板的兩偵牝所述側(cè)架為長(zhǎng)方體形框架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述側(cè)架相對(duì)的一側(cè)為側(cè)架的內(nèi)側(cè)，該側(cè)架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫梁和縱梁，所述測(cè)量支架定位件分別沿橫梁和縱梁長(zhǎng)度方向分布在該橫梁和縱梁上。
[0011]所述側(cè)架上側(cè)平行于基板長(zhǎng)度方向的兩條邊框上設(shè)置有測(cè)量支架定位件，該測(cè)量支架定位件沿邊框的長(zhǎng)度方向均勻分布，所述側(cè)架內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有5根縱梁，所述橫梁包括上橫梁和下橫梁，靠近側(cè)架兩端的兩根縱梁與側(cè)架兩條豎向邊框之間分別設(shè)置有一根所述上橫梁，所述下橫梁設(shè)置在側(cè)架下部，該下橫梁長(zhǎng)度與邊框長(zhǎng)度相等。
[0012]兩個(gè)側(cè)架的相對(duì)側(cè)均設(shè)置有橫梁和縱梁，兩個(gè)側(cè)架相對(duì)側(cè)的邊框上、橫梁以及縱梁上均安裝有測(cè)量支架定位件，側(cè)架上側(cè)邊框上也設(shè)置有測(cè)量支架定位件，測(cè)量支架定位件在各個(gè)邊框、橫梁和縱梁上沿其各自的長(zhǎng)度方向均勻分布，在使用時(shí)，兩個(gè)側(cè)架相對(duì)側(cè)的邊框上、橫梁以及縱梁上可通過支架安裝用于固定車身側(cè)部的測(cè)量支架，側(cè)架上側(cè)邊框上通過支架安裝檢具來對(duì)車身的頂部進(jìn)行檢測(cè)，或安裝夾具對(duì)車身的頂部進(jìn)行組裝，基板上的定位孔可以安裝支座，用來對(duì)車身底部部件或組件進(jìn)行支撐和定位，該裝置可以用于切換不同車型的支架，來組裝、測(cè)量不同車型的白車身。
[0013]其中一根所述縱梁兩端通過三角連接板與側(cè)架內(nèi)側(cè)的上下邊框連接，該縱梁靠近其中一根上橫梁，另外4根縱梁與側(cè)架內(nèi)側(cè)的上下邊框固定連接。
[0014]該縱梁在與某些車型發(fā)生干涉時(shí)可拆下，在需要使用時(shí)可裝上，并可根據(jù)不同車型要求，安裝在不同的地方；或者增加類似的活動(dòng)梁在其他部位。
[0015]所述測(cè)量支架定位件為帶內(nèi)螺紋的定位襯套，該測(cè)量支架定位件通過條形的底板和安裝板安裝在側(cè)架上，所述底板與側(cè)架固定連接，安裝板通過螺栓安裝在底板上，所述安裝板上沿長(zhǎng)度方向均勻開有安裝孔，所述測(cè)量支架定位件安裝在該安裝孔內(nèi)。
[0016]所述安裝孔為上小下大的階梯孔，該安裝孔下端為條形孔，所述測(cè)量支架定位件下部安裝在該條形孔內(nèi)，該條形孔能限制測(cè)量支架定位件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述安裝板將測(cè)量支架定位件下部壓在所述底板上，所述測(cè)量支架定位件上端伸出安裝板的上表面。[0017]定位襯套由安裝板固定在底板上，并限制其轉(zhuǎn)動(dòng)，在使用時(shí)，支架上開設(shè)與定位襯套相適宜的孔，支架的孔安裝在定位襯套上，定位襯套上端伸出安裝板的上表面，起導(dǎo)向和初定位作用，螺栓伸入定位襯套內(nèi)將支架精確定位。
[0018]所述測(cè)量支架定位件分別沿側(cè)架的邊框、縱梁和橫梁長(zhǎng)度方均勻分布，同一塊安裝板上相鄰兩個(gè)測(cè)量支架定位件之間的距離為100mm，所述定位孔沿基板長(zhǎng)度方向成排均勻分布，相鄰兩排定位孔之間的距離為100mm，每排中相鄰兩個(gè)定位孔之間的距離為100_，相鄰兩個(gè)測(cè)量支架定位件之間以及相鄰兩個(gè)定位孔之間的距離為固定值，便于安裝時(shí)計(jì)算和準(zhǔn)確定位。
[0019]所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括安裝在基板上的滑軌組件和絲桿，該滑軌組件和絲桿平行，該絲桿的操作端連接有手輪，兩個(gè)所述側(cè)架分別安裝在一套滑軌組件和絲桿上。
[0020]所述滑軌組件包括滑軌安裝板、安裝在滑軌安裝板上的兩條滑軌以及安裝在滑軌上的滑座，所述滑軌安裝板通過4個(gè)第一基準(zhǔn)地腳安裝在基板上，所述滑座上安裝有第一連接板，第一連接板上安裝有第二連接板，所述側(cè)架安裝在第二連接板上，兩條所述滑軌之間的滑軌安裝板上設(shè)置有條形的鎖緊座，該鎖緊座位于第一連接板下方，所述鎖緊座靠近基板中部一端沿鎖緊座長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩個(gè)鎖緊孔，該鎖緊座另一端設(shè)置有一個(gè)鎖緊孔，所述第一連接板和第二連接板上對(duì)應(yīng)開設(shè)有3個(gè)插孔，相對(duì)應(yīng)的插孔和鎖緊孔內(nèi)穿有同一插銷。
[0021]滑軌組件通過4個(gè)第一基準(zhǔn)地腳精確定位在基板上，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，通過絲桿和螺母來實(shí)現(xiàn)第一側(cè)架和第二側(cè)架的移動(dòng)，鎖緊座上靠近基板中部的兩個(gè)鎖緊孔，一個(gè)是預(yù)裝車身組件時(shí)滑軌的鎖緊位置，另一個(gè)是組裝時(shí)滑軌鎖緊位置。
[0022]所述基板由四塊結(jié)構(gòu)一致的矩形支撐板組成，每塊支撐板均通過10個(gè)杯形調(diào)節(jié)螺栓支撐，相鄰兩塊支撐板之間通過連接塊連接，兩個(gè)所述側(cè)架分別通過3組滑軌組件安裝在基板上。
[0023]整個(gè)基板的平面精度通過調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)節(jié)，安裝在基板上的支座用塞打螺釘通過基準(zhǔn)地腳和基板上定位孔來實(shí)現(xiàn)在基板上的精確定位。
[0024]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置不但可以用單個(gè)支架來檢測(cè)某單個(gè)零件精度還可以用來檢測(cè)某個(gè)總成的精度以及實(shí)現(xiàn)整個(gè)白車身的精確組裝，使用該裝置可以替代一條組裝生產(chǎn)線，而可以節(jié)約空間和成本，還可以安裝不同參數(shù)的檢具、工裝夾具，可以用于切換不同車型的支架，來組裝、測(cè)量不同車型的白車身，實(shí)現(xiàn)該裝置的重復(fù)使用，大大降低生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1的俯視圖；
[0027]圖3為圖2中的A向視圖；
[0028]圖4為圖1的仰視圖；
[0029]圖5為測(cè)量支架定位件和安裝板的安裝關(guān)系圖；
[0030]圖6為圖5的后視圖；
[0031]圖7為滑軌組件的結(jié)構(gòu)示意圖；[0032]圖8為滑軌組件的側(cè)視圖；
[0033]圖9為圖8中C向和B向視圖；
[0034]圖10為檢具通過支架安裝在第一側(cè)架上的的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0036]如圖1至圖7所示，一種白車身檢具承載裝置，包括水平的基板I，基板I由四塊結(jié)構(gòu)一致的矩形支撐板Ia組成，每塊支撐板Ia均通過10個(gè)杯形調(diào)節(jié)螺栓Ib支撐，相鄰兩塊支撐板Ia之間通過連接塊Ic連接，該基板I上正對(duì)設(shè)置有兩個(gè)結(jié)構(gòu)一致的側(cè)架2，兩個(gè)側(cè)架2沿基板I長(zhǎng)度方向安裝在基板I上，并分別靠近基板I的兩側(cè)，兩個(gè)側(cè)架2分別通過一個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)安裝在基板I上，且兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)能推動(dòng)兩個(gè)側(cè)架2相互靠攏或遠(yuǎn)離，推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括安裝在基板I上的滑軌組件8和絲桿9，該滑軌組件8和絲桿9平行，該絲桿9的操作端連接有手輪10，兩個(gè)側(cè)架2分別安裝在一套滑軌組件8和絲桿9上，兩個(gè)側(cè)架2之間的基板I上分布有定位孔3,定位孔3沿基板I長(zhǎng)度方向成排均勻分布，相鄰兩排定位孔3之間的距離為100mm，每排中相鄰兩個(gè)定位孔3之間的距離為100mm，側(cè)架2的上側(cè)面以及兩個(gè)側(cè)架2相對(duì)的側(cè)面上均安裝有多個(gè)測(cè)量支架定位件4。
[0037]側(cè)架2為長(zhǎng)方體形框架結(jié)構(gòu)，該側(cè)架2與第二側(cè)架3的相對(duì)側(cè)均設(shè)置有橫梁21和5根縱梁22，兩個(gè)側(cè)架2的相對(duì)側(cè)為側(cè)架2內(nèi)側(cè)，側(cè)架2內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有橫梁21，橫梁21包括上橫梁211和下橫梁212，靠近第一側(cè)架2兩端的兩根縱梁22與側(cè)架2豎向的兩條邊框之間分別設(shè)置有一根上橫梁211，下橫梁212設(shè)置在側(cè)架2下部，該下橫梁212長(zhǎng)度與側(cè)架2底部的邊框長(zhǎng)度相等，其中一根縱梁22兩端通過三角連接板5與側(cè)架2上下邊框連接，該縱梁22靠近其中一根上橫梁211，另外4根縱梁22與側(cè)架2固定連接，兩個(gè)側(cè)架2上還設(shè)置有起吊掛鉤，邊框之間設(shè)置有加強(qiáng)板，本例中，為了減輕側(cè)架2的重量，將第一側(cè)架2分為兩個(gè)相連接的長(zhǎng)方體形框架。
[0038]兩個(gè)側(cè)架2上側(cè)平行于基板I長(zhǎng)度方向的兩條邊框上、橫梁21和縱梁22上沿各自長(zhǎng)度方向安裝有條形的底板11，該底板11上安裝有條形的安裝板7，底板11與兩個(gè)側(cè)架2固定連接，安裝板7通過螺栓安裝在底板11上，安裝板7上沿長(zhǎng)度方向均勻開有安裝孔12，測(cè)量支架定位件4安裝在該安裝孔12內(nèi)，并沿安裝板7長(zhǎng)度方向均勻分布，同一塊安裝板7上相鄰兩個(gè)測(cè)量支架定位件4之間的距離為100mm。
[0039]如圖5和圖6所示，測(cè)量支架定位件4為帶內(nèi)螺紋的定位襯套，安裝孔12為上小下大的階梯孔，該安裝孔12下端為條形孔，測(cè)量支架定位件4下部安裝在該條形孔內(nèi)，該條形孔能限制測(cè)量支架定位件4轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝板7將測(cè)量支架定位件4下部壓在底板11上，測(cè)量支架定位件4上端伸出安裝板7的上表面。
[0040]進(jìn)一步如圖7所示，滑軌組件8包括滑軌安裝板81、安裝在滑軌安裝板81上的兩條滑軌82以及安裝在滑軌82上的滑座83，滑軌安裝板81通過4個(gè)第一基準(zhǔn)地腳89安裝在基板I上，滑座83上安裝有第一連接板84，第一連接板84上安裝有第二連接板85，兩個(gè)側(cè)架2分別通過3組滑軌組件8安裝在基板I上，側(cè)架2下端與第二連接板85連接，兩條滑軌82之間的滑軌安裝板81上設(shè)置有條形的鎖緊座86，該鎖緊座86位于第一連接板84下方，鎖緊座86靠近基板I中部一端沿鎖緊座86長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩個(gè)鎖緊孔87，該鎖緊座86另一端設(shè)置有一個(gè)鎖緊孔87，第一連接板84和第二連接板85上對(duì)應(yīng)開設(shè)有3個(gè)插?L，相對(duì)應(yīng)的插孔和鎖緊孔87內(nèi)穿有同一插銷88，鎖緊座86上靠近基板I中部一端的兩個(gè)鎖緊孔87，其中一個(gè)靠外端的是準(zhǔn)備工作的位置，另一個(gè)是組裝時(shí)滑軌82鎖緊位置，即工作時(shí)鎖緊的位置，鎖緊座86另一端的鎖緊孔87是側(cè)架2滑出來，留出空間來裝卸的鎖緊位置，將側(cè)架2滑動(dòng)到外側(cè)留有足夠的空間再安裝或拆卸測(cè)量支架。
[0041]如圖8和圖9所示，滑軌組件8通過第一基準(zhǔn)地腳89精確定位在基板I上，該第一基準(zhǔn)地腳89連接方式是一個(gè)主定位(圖9中左圖)，一個(gè)次定位(圖9中右圖)，次定位直徑為12mm的長(zhǎng)圓孔，其余地腳均為固定連接基準(zhǔn)地腳。
[0042]如圖10所示，該裝置在使用時(shí)，測(cè)量支架功能組件14通過測(cè)量支架15和第二基準(zhǔn)地腳16安裝在側(cè)架2上面，側(cè)架2的邊框?yàn)榉戒?，測(cè)量支架15上安裝有第二基準(zhǔn)地腳16，第二基準(zhǔn)地腳16上設(shè)有與測(cè)量支架定位件4相配合的孔，測(cè)量支架定位件4的上端伸入該孔中，螺栓伸入測(cè)量支架定位件4的螺紋孔內(nèi)，將測(cè)量支架15與側(cè)架2之間鎖緊，第二基準(zhǔn)地腳16分為三種類型:主定位基準(zhǔn)地腳為直徑16mm的圓孔，與定位襯套過渡配合保證X、Y、Z方向精度，次定位基準(zhǔn)地腳為直徑16mm的長(zhǎng)圓孔，只保證其中兩個(gè)方向精度，這樣不會(huì)產(chǎn)生過定 位，固定作用地腳為直徑17_的孔與定位襯套間隙配合，主要通過螺釘連接測(cè)量支架15與側(cè)架2，測(cè)量支架15均通過第二基準(zhǔn)地腳16和螺釘連接到側(cè)架2上；并保證精確定位該裝置可以通過不同的測(cè)量支架15組裝在側(cè)架2上實(shí)現(xiàn)多個(gè)不同車型的白車身精確組裝。
【權(quán)利要求】
1.一種白車身檢具承載裝置，其特征在于:包括水平的基板(1)，該基板(I)上正對(duì)安裝有兩個(gè)側(cè)架(2)，兩個(gè)所述側(cè)架(2)分別通過一個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)安裝在基板(I)上，且兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)能推動(dòng)兩個(gè)所述側(cè)架(2 )相互靠攏或遠(yuǎn)離，兩個(gè)所述側(cè)架(2 )之間的基板(I)上分布有定位孔(3)，兩個(gè)側(cè)架(2)的上側(cè)面以及兩個(gè)側(cè)架(2)相對(duì)的側(cè)面上均安裝有多個(gè)測(cè)量支架定位件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:兩個(gè)所述側(cè)架(2)均沿基板(I)長(zhǎng)度方向安裝在基板(I)上，兩個(gè)側(cè)架(2 )分別靠近所述基板(I)的兩側(cè)，所述側(cè)架(2)為長(zhǎng)方體形框架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述側(cè)架(2)相對(duì)的一側(cè)為側(cè)架(2)的內(nèi)側(cè)，該側(cè)架(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫梁(21)和縱梁(22)，所述測(cè)量支架定位件(4)分別沿橫梁(21)和縱梁(22)長(zhǎng)度方向分布在該橫梁(21)和縱梁(22)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:所述側(cè)架(2)上側(cè)平行于基板(I)長(zhǎng)度方向的兩條邊框上設(shè)置有測(cè)量支架定位件(4 )，該測(cè)量支架定位件(4 )沿邊框的長(zhǎng)度方向均勻分布，所述側(cè)架(2)內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有5根縱梁(22)，所述橫梁(21)包括上橫梁(211)和下橫梁(212)，靠近側(cè)架(2)兩端的兩根縱梁(22)與側(cè)架(2)兩條豎向邊框之間分別設(shè)置有一根所述上橫梁(211)，所述下橫梁(212)設(shè)置在側(cè)架(2)下部，該下橫梁(212)長(zhǎng)度與邊框長(zhǎng)度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:其中一根所述縱梁(22)兩端通過三角連接板(5)與側(cè)架(2)內(nèi)側(cè)的上下邊框連接，該縱梁(22)靠近其中一根上橫梁(211)，另外4根縱梁(22)與側(cè)架(2)內(nèi)側(cè)的上下邊框固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:所述測(cè)量支架定位件(4)為帶內(nèi)螺紋的定位襯套，該 測(cè)量支架定位件(4)通過條形的底板(11)和安裝板(7)安裝在側(cè)架(2 )上，所述底板(11)與側(cè)架(2 )固定連接，安裝板(7 )通過螺栓安裝在底板(11)上，所述安裝板(7)上沿長(zhǎng)度方向均勻開有安裝孔(12)，所述測(cè)量支架定位件(4)安裝在該安裝孔(12)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:所述安裝孔(12)為上小下大的階梯孔，該安裝孔(12)下端為條形孔，所述測(cè)量支架定位件(4)下部安裝在該條形孔內(nèi)，該條形孔能限制測(cè)量支架定位件(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述安裝板(7)將測(cè)量支架定位件(4)下部壓在所述底板(II)上，所述測(cè)量支架定位件(4)上端伸出安裝板(7)的上表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:所述測(cè)量支架定位件(4)分別沿側(cè)架(2)的邊框、縱梁(22)和橫梁(21)長(zhǎng)度方均勻分布，同一塊安裝板(7)上相鄰兩個(gè)測(cè)量支架定位件(4)之間的距離為100mm，所述定位孔(3)沿基板(I)長(zhǎng)度方向成排均勻分布，相鄰兩排定位孔(3)之間的距離為100mm，每排中相鄰兩個(gè)定位孔(3)之間的距離為 100mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括安裝在基板(I)上的滑軌組件(8 )和絲桿(9 )，該滑軌組件(8 )和絲桿(9 )平行，該絲桿(9 )的操作端連接有手輪(10)，每個(gè)所述側(cè)架(2)分別安裝在一套滑軌組件(8)和絲桿(9)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:所述滑軌組件(8)包括滑軌安裝板(81)、安裝在滑軌安裝板(81)上的兩條滑軌(82)以及安裝在滑軌(82)上的滑座(83),所述滑軌安裝板(81)通過4個(gè)第一基準(zhǔn)地腳(89)安裝在基板(I)上，所述滑座(83)上安裝有第一連接板(84)，第一連接板(84)上安裝有第二連接板(85)，所述側(cè)架(2)安裝在第二連接板(85)上，兩條所述滑軌(82)之間的滑軌安裝板(81)上設(shè)置有條形的鎖緊座(86)，該鎖緊座(86)位于第一連接板(84)下方，所述鎖緊座(86)靠近基板(I)中部一端沿鎖緊座(86)長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩個(gè)鎖緊孔(87)，該鎖緊座(86)另一端設(shè)置有一個(gè)鎖緊孔(87)，所述第一連接板(84)和第二連接板(85)上對(duì)應(yīng)開設(shè)有3個(gè)插孔，相對(duì)應(yīng)的插孔和鎖緊孔(87)內(nèi)穿有同一插銷(88)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的白車身檢具承載裝置，其特征在于:所述基板(I)由四塊結(jié)構(gòu)一致的矩形支撐板(Ia)組成，每塊支撐板(Ia)均通過10個(gè)杯形調(diào)節(jié)螺栓(Ib)支撐，相鄰兩塊支撐板(Ia)之間通過連接塊(Ic)連接，兩個(gè)所述側(cè)架(2)分別通過3組滑軌組件(8)安裝在基板 (I)上。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203818014SQ201420100501
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】克里斯·惠德貝 申請(qǐng)人:重慶赫杰精密機(jī)械有限公司