汽車半軸維修工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明申請公開了一種汽車半軸維修工裝，包括底座、螺桿、限位螺釘、螺母和夾爪，所述螺桿中間位置設(shè)有環(huán)形限位槽，所述限位螺釘連接在底座上，且限位螺釘一端插入在環(huán)形限位槽中，環(huán)形限位槽兩側(cè)均設(shè)有螺紋，且兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，螺桿兩側(cè)均螺紋連接所述螺母，所述底座上表面設(shè)有V形支承面，所述底座在V形支承面兩側(cè)均設(shè)有夾爪，所述夾爪中部與底座鉸接，夾爪下端與同側(cè)的螺母鉸接。本申請的汽車半軸維修工裝施加在半軸上的力均勻，不會對半軸造成二次損傷。
【專利說明】汽車半軸維修工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明半軸加工領(lǐng)域，具體涉及一種汽車半軸維修工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]半軸(Driver Shaft)也叫驅(qū)動軸。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。
[0003]半軸是汽車的重要傳動部件，定期需要對半軸進行檢查和維修，在對半軸檢查和維修時，要先將半軸固定好，才能開展檢查和維修的工作，目前用于汽車半軸維修的工裝施加在汽車半軸上的力不均勻，所以容易造成半軸的二次損傷，目前還沒有一種專用于汽車半軸的維修工裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種專用于汽車半軸維修工裝，該工裝施加在半軸上的力均勻，不會對半軸造成二次損傷。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
汽車半軸維修工裝，包括底座、螺桿、限位螺釘、螺母和夾爪，所述螺桿中間位置設(shè)有環(huán)形限位槽，所述限位螺釘連接在底座上，且限位螺釘一端插入在環(huán)形限位槽中，環(huán)形限位槽兩側(cè)均設(shè)有螺紋，且兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，螺桿兩側(cè)均螺紋連接所述螺母，所述底座上表面設(shè)有V形支承面，所述底座在V形支承面兩側(cè)均設(shè)有夾爪，所述夾爪中部與底座鉸接，夾爪下端與同側(cè)的螺母鉸接。
[0006]采用上述技術(shù)方案時，螺桿兩側(cè)均螺紋連接螺母，底座在V形支承面兩側(cè)均設(shè)有夾爪，所述夾爪中部與底座鉸接，夾爪下端與同側(cè)的螺母鉸接，所以螺母只能沿螺桿軸向移動，又因為螺桿兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，所以轉(zhuǎn)動螺桿時，兩個螺母的移動方向相反。轉(zhuǎn)動螺桿，先控制兩個螺母相對移動，此時兩個夾爪轉(zhuǎn)動并張開，然后將半軸放在V形支承面上，隨后反向轉(zhuǎn)動螺桿，此時，兩個螺母又相向移動，此時兩個夾爪轉(zhuǎn)動并將半軸夾持在V形支承面上。本發(fā)明轉(zhuǎn)動螺桿時，兩個螺母同步移動，而且移動方向相反，由于兩個夾爪分別是通過兩個螺母帶動，所以兩個夾爪在夾持半軸時也是同步進行，夾爪施加在半軸上的力相等，所以在固定半軸過程中，半軸的受力均勻，不會對半軸造成二次損傷。
[0007]進一步，所述夾爪呈四分之一圓弧形狀。夾爪與半軸接觸時，接觸的面積更大，能夠進一步防止半軸局部受力偏大的情況。
[0008]進一步，所述螺桿一端設(shè)有轉(zhuǎn)動臂。通過轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動螺桿時，能夠更輕松。
[0009]進一步，所述V形支承面上設(shè)有橡膠墊。半軸支撐在V形支承面的部位受力最大，V形支承面上設(shè)有橡膠墊則能防止半軸底部受力過大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明汽車半軸維修工裝實施例的示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:底座1、螺母2、螺桿3、V形支承面4、半軸5、夾爪6、轉(zhuǎn)動臂7、限位螺釘8、環(huán)形限位槽9。
[0012]如圖1所示，一種汽車半軸維修工裝，包括底座1、螺桿3、限位螺釘8、螺母2和夾爪6，螺桿3中間位置設(shè)有環(huán)形限位槽9，限位螺釘8連接在底座I上，且限位螺釘8 一端插入在環(huán)形限位槽9中，環(huán)形限位槽9兩側(cè)均設(shè)有螺紋，且兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，螺桿3兩側(cè)均螺紋連接螺母2，底座I上表面設(shè)有V形支承面4，底座I在V形支承面4兩側(cè)均設(shè)有夾爪6，夾爪6中部與底座I鉸接，夾爪6下端與同側(cè)的螺母2鉸接。
[0013]本實施例中，夾爪6呈四分之一圓弧形狀。夾爪6與半軸5接觸時，接觸的面積更大，能夠進一步防止半軸5局部受力偏大的情況。
[0014]螺桿3 —端設(shè)有轉(zhuǎn)動臂7。通過轉(zhuǎn)動臂7轉(zhuǎn)動螺桿3時，能夠更輕松。
[0015]V形支承面4上設(shè)有橡膠墊。半軸5支撐在V形支承面4的部位受力最大，V形支承面4上設(shè)有橡膠墊則能防止半軸5底部受力過大。
[0016]具體工作原理:
螺桿3兩側(cè)均螺紋連接螺母2，底座I在V形支承面4兩側(cè)均設(shè)有夾爪6，所述夾爪6中部與底座I鉸接，夾爪6下端與同側(cè)的螺母2鉸接，所以螺母2只能沿螺桿3軸向移動，又因為螺桿3兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，所以轉(zhuǎn)動螺桿3時，兩個螺母2的移動方向相反。轉(zhuǎn)動螺桿3，先控制兩個螺母2相對移動，此時兩個夾爪6轉(zhuǎn)動并張開，然后將半軸5放在V形支承面4上，隨后反向轉(zhuǎn)動螺桿3，此時，兩個螺母2又相向移動，此時兩個夾爪6轉(zhuǎn)動并將半軸5夾持在V形支承面4上。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.汽車半軸維修工裝，其特征在于，包括底座、螺桿、限位螺釘、螺母和夾爪，所述螺桿中間位置設(shè)有環(huán)形限位槽，所述限位螺釘連接在底座上，且限位螺釘一端插入在環(huán)形限位槽中，環(huán)形限位槽兩側(cè)均設(shè)有螺紋，且兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，螺桿兩側(cè)均螺紋連接所述螺母，所述底座上表面設(shè)有V形支承面，所述底座在V形支承面兩側(cè)均設(shè)有夾爪，所述夾爪中部與底座鉸接，夾爪下端與同側(cè)的螺母鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車半軸維修工裝，其特征在于，所述夾爪呈四分之一圓弧形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車半軸維修工裝，其特征在于，所述螺桿一端設(shè)有轉(zhuǎn)動臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車半軸維修工裝，其特征在于，所述V形支承面上設(shè)有橡膠墊。
【文檔編號】B25B11/00GK104476446SQ201410765639
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】王復(fù)芬 申請人:重慶煌鈺機械有限公司