專利名稱：輪胎套筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎套筒。
背景技術(shù)：
在汽車裝配和維修工具中，經(jīng)常需要使用到輪胎套筒，以起到連接和傳遞力的作用，而輪胎套筒的本體一般采用硬度較高的鋼制成，由于輪胎套筒在使用時(shí)所承受的作用力比較大，當(dāng)承力超過(guò)預(yù)定壓力時(shí)，鋼身的套筒本體可能會(huì)爆裂以致可能會(huì)有傷人事件發(fā)生；另外，輪胎套筒在使用時(shí)，可能還會(huì)與汽車或外部接觸物接觸，而鋼身的套筒本體硬度較高，一來(lái)會(huì)損傷鋼身的套筒本體，二來(lái)還來(lái)會(huì)損傷外部接觸物表面；再者，現(xiàn)有的輪胎套筒與外部工具連接時(shí)，只有一種規(guī)格，不能與多個(gè)連接件配合使用，使用范圍受到了限制，因此使用者需要配備多種不同規(guī)格的輪胎套筒，這對(duì)使用者也會(huì)造成不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種能同時(shí)與多個(gè)連接件配合使用的輪胎套筒。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種輪胎套筒，包括套筒本體，其特征在于所述套筒本體一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)以上的不同尺寸的六角連接部，這兩個(gè)以上的不同尺寸的六角連接部按照外徑大小依次排列。作為改進(jìn)，所述套筒本體外部的部分或全部套設(shè)有彈性套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在套筒本體一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)以上的不同尺寸的六角連接部，使得同一個(gè)輪胎套筒可以與多個(gè)不同規(guī)格的連接件配合使用；另外通過(guò)在套筒本體外部的部分或全部套設(shè)彈性套，可以有效防止輪胎套筒在使用過(guò)程中本體爆裂傷人，還能有效防止套筒本體直接與外部接觸物表面接觸，防止對(duì)套筒本體表面的損傷和對(duì)外部接觸物表面的損傷。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一中輪胎套筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二中輪胎套筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例一如圖I、圖2所示的輪胎套筒，其包括由鋼制成的套筒本體1，該套筒本體I 一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)不同尺寸的六角連接部11、12，這兩個(gè)不同尺寸的六角連接部按照外徑大小依次排列。實(shí)施例二[0013]與實(shí)施例一不同的是，套筒本體I外部的部分套設(shè)有彈性塑料套2。 ·
權(quán)利要求1.一種輪胎套筒，包括套筒本體，其特征在于所述套筒本體一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)以上的不同尺寸的六角連接部，這兩個(gè)以上的不同尺寸的六角連接部按照外徑大小依次排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎套筒，其特征在于所述套筒本體外部的部分或全部套設(shè)有彈性套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎套筒，包括套筒本體，其特征在于所述套筒本體一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)以上的不同尺寸的六角連接部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在套筒本體一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)以上的不同尺寸的六角連接部，使得同一個(gè)輪胎套筒可以與多個(gè)不同規(guī)格的連接件配合使用；另外通過(guò)在套筒本體外部的部分或全部套設(shè)彈性套，可以有效防止輪胎套筒在使用過(guò)程中本體爆裂傷人，還能有效防止套筒本體直接與外部接觸物表面接觸，防止對(duì)套筒本體表面的損傷和對(duì)外部接觸物表面的損傷。
文檔編號(hào)B25B23/00GK202780977SQ20122052065
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
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