專利名稱：一種柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種裝拆工具，特別是一種柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)氣缸表面有定位孔、在定位孔附近的多個螺母安裝孔以及氣閥，氣閥是柴油機(jī)上的重要組成部分。然而在安裝和拆卸氣閥都需要2個人配合才能完成，在裝拆氣閥吋，需要其中一個人用輔助桿擠壓轉(zhuǎn)閥器進(jìn)而擠壓安裝在轉(zhuǎn)閥器下方的彈簧，并保持兩端平衡，使氣閥尾桿露出一定的高度，并看見氣閥尾桿的鎖夾安裝位置，另一人可將鎖夾安裝上去或取下，便于將氣閥安裝至柴油機(jī)氣缸上或從柴油機(jī)氣缸上將氣閥拆卸下來。(注轉(zhuǎn)閥器是帶動柴油機(jī)氣閥在每一次開、閉工作行程中轉(zhuǎn)動ー個角度的ー個組件。)這樣的操作，一方面需要兩個人配合才能完成，浪費(fèi)勞動力，另ー方面，要時刻平衡輔助桿使氣閥安 裝彈簧的壓縮量一直，操作難度大。先需要一種便于拆裝氣閥的輔助工具。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供一種柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具，其便于將氣閥安裝到柴油機(jī)氣缸上，且便于將氣閥從柴油機(jī)氣缸上拆卸下來。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是一種柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具，包括拆裝在柴油機(jī)氣缸上的桿座，旋轉(zhuǎn)安裝在桿座頂部的滑動裝置，所述滑動裝置的下端設(shè)有可豎直運(yùn)動的壓塊，所述壓塊的下端設(shè)有ー個可固定轉(zhuǎn)閥器的固定腔體以及ー個可讓氣閥尾桿伸進(jìn)的空心腔體，所述空心腔體的側(cè)壁上還開有可將鎖夾取出的側(cè)窗。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述滑動裝置包括旋轉(zhuǎn)安裝在桿座頂部的滑軌，所述滑軌上安裝有滑塊，所述滑塊下方頂壓著壓塊。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述滑塊中間設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔上安裝有螺桿，所述螺桿的下端與壓塊頂接，螺桿的上端安裝有手柄。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述桿座與柴油機(jī)氣缸間的連接為螺紋連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過桿座將本實(shí)用新型固定在柴油機(jī)氣缸上，并一手盤旋螺桿頂緊壓塊，帶動壓塊向下運(yùn)動，壓縮氣閥上的彈簧，使得氣閥的尾端相對伸進(jìn)空心腔體內(nèi)，當(dāng)氣閥的尾端相對伸進(jìn)空心腔體一定高度后，用手從側(cè)窗伸入空心腔體取出鎖夾，然后反向回旋螺桿至完全解除對氣閥彈簧的壓縮，原被夾緊的氣閥就相應(yīng)得到解除，即完成了氣閥的夾緊的拆卸；同樣，壓縮氣閥彈簧，當(dāng)氣閥的尾端相對伸進(jìn)空心腔體一定高度后，用手從側(cè)窗伸入空心腔體放入鎖夾，然后反向回旋螺桿至完全解除對氣閥彈簧的壓縮，氣閥鎖夾就自動對氣閥、彈簧、轉(zhuǎn)閥器的聯(lián)結(jié)完成夾緊，即完成了氣閥的安裝。使用本實(shí)用新型，一個人即可完成氣閥的裝拆工作，降低了人工成本且提高了氣閥的裝拆效率，并且利用柴油機(jī)氣缸上的定位孔以及可旋轉(zhuǎn)的滑動裝置，可快速調(diào)整壓塊的位置，實(shí)現(xiàn)定位孔附近的氣閥的裝拆。本實(shí)用新型可適用于各類氣閥的裝拆中。以下結(jié)合附圖
及實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明。圖I是本實(shí)用新型的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型圖I所示具體實(shí)施例一中沿A-A向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型在裝拆柴油機(jī)氣缸上的氣閥中的應(yīng)用。參照圖I 圖2，一種柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具，包括拆裝在柴油機(jī)氣缸15上的桿座13，旋轉(zhuǎn)安裝在桿座13頂部的滑動裝置12，所述滑動裝置12的下端設(shè)有可豎直運(yùn)動的 壓塊5，所述壓塊5的下端設(shè)有ー個可固定轉(zhuǎn)閥器的固定腔體8以及ー個可讓氣閥尾桿伸進(jìn)的空心腔體6，所述空心腔體6的側(cè)壁上還開有可將鎖夾7取出的側(cè)窗。通過桿座13將本實(shí)用新型固定在柴油機(jī)氣缸15上，并一手盤旋螺桿I頂緊壓塊5，帶動壓塊5向下運(yùn)動，壓縮氣閥上的彈簧，使得氣閥的尾端相對伸進(jìn)空心腔體6內(nèi)，當(dāng)氣閥的尾端相對伸進(jìn)空心腔體6 —定高度后，用手從側(cè)窗伸入空心腔體6取出鎖夾7，然后反向回旋螺桿I至完全解除對氣閥彈簧的壓縮，原被夾緊的氣閥就相應(yīng)得到解除，即完成了氣閥的夾緊的拆卸；同樣，壓縮氣閥彈簧，當(dāng)氣閥的尾端相對伸進(jìn)空心腔體6—定高度后，用手從側(cè)窗伸入空心腔體6放入鎖夾7，然后反向回旋螺桿I至完全解除對氣閥彈簧的壓縮，氣閥鎖夾7就自動對氣閥、彈簧、轉(zhuǎn)閥器9的聯(lián)結(jié)完成夾緊，即完成了氣閥的安裝。使用本實(shí)用新型，一個人即可完成氣閥的裝拆工作，降低了人工成本且提高了氣閥的裝拆效率，并且利用柴油機(jī)氣缸15上的定位孔以及可旋轉(zhuǎn)的滑動裝置12，可快速調(diào)整壓塊5的位置，實(shí)現(xiàn)定位孔附近的氣閥的裝拆。進(jìn)ー步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述滑動裝置12包括旋轉(zhuǎn)安裝在桿座13頂部的滑軌4，所述滑軌4上安裝有滑塊2，所述滑塊2下方頂壓著壓塊5。通過旋轉(zhuǎn)安裝的滑軌4和滑塊2調(diào)整壓塊5的位置，實(shí)現(xiàn)壓塊5的快速定位，便于將附近的氣閥裝拆。進(jìn)ー步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述滑塊2中間設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔上安裝有螺桿1，所述螺桿I的下端與壓塊5頂接，螺桿I的上端安裝有手柄，當(dāng)將壓塊5定好位置后，旋轉(zhuǎn)手柄，帶動螺桿I旋轉(zhuǎn)并迫使壓塊5向下運(yùn)動壓縮氣閥彈簧，使氣閥尾桿相對伸進(jìn)空心腔體6，在達(dá)到一定高度時就會露出鎖夾7，將鎖夾7取出或放入，就完成氣閥的緊固或拆卸的操作。進(jìn)ー步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述桿座13與柴油機(jī)氣缸15間的連接為螺紋連接。桿座13通過螺釘14與柴油氣缸15連接固定。以上是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具，其特征在于包括拆裝在柴油機(jī)氣缸(15)上的桿座(13)，旋轉(zhuǎn)安裝在桿座(13)頂部的滑動裝置(12)，所述滑動裝置(12)的下端設(shè)有可豎直運(yùn)動的壓塊(5)，所述壓塊(5)的下端設(shè)有ー個可固定轉(zhuǎn)閥器的固定腔體(8)以及ー個可讓氣閥尾桿伸進(jìn)的空心腔體(6)，所述空心腔體(6)的側(cè)壁上還開有可將鎖夾(7)取出的側(cè)窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具，其特征在于所述滑動裝置(12)包括旋轉(zhuǎn)安裝在桿座(13)頂部的滑軌(4)，所述滑軌(4)上安裝有滑塊(2)，所述滑塊(2)下方頂壓著壓塊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具，其特征在于所述滑塊(2)中間設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔上安裝有螺桿(1)，所述螺桿(I)的下端與壓塊(5)頂接，螺桿(I)的上端安裝有手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具，其特征在于所述桿座(13)與柴油機(jī)氣缸(15)間的連接為螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)氣閥裝拆專用工具，包括拆裝在柴油機(jī)氣缸上的桿座，旋轉(zhuǎn)安裝在桿座頂部的滑動裝置，所述滑動裝置下端設(shè)有可豎直運(yùn)動的壓塊，所述壓塊的下端設(shè)有一個可固定轉(zhuǎn)閥器的固定腔體以及一個可讓氣閥尾桿伸進(jìn)的空心腔體，所述空心腔體的側(cè)壁上還開有可將鎖夾取出的側(cè)窗。本實(shí)用新型可通過可豎直運(yùn)動的壓塊壓縮彈簧，便于裝拆柴油機(jī)氣缸上的鎖夾，且利用柴油機(jī)氣缸上的定位孔以及可旋轉(zhuǎn)的滑動裝置，可實(shí)現(xiàn)定位孔附近的氣閥的裝拆，提高了氣閥的裝拆效率。本實(shí)用新型可適用于各類氣閥的裝拆中。
文檔編號B25B27/00GK202622671SQ20122024210
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者李偉彪, 梁志剛, 黃勵榮, 王小勛 申請人:廣州柴油機(jī)廠股份有限公司